salut
j'ai acheté les raxiom 2011 pour ma GT 2006.
ma 2006 est francisé, je sais pas comment, parce que moi et l'electricité, on est un peu faché ...
quand je branche le nouveau feu, les feux de route s'allument correctement
quand je met le clignotant, ce sont les feux de recul du raxiom qui s'allument, et non sequentiel
les feux de stop fonctionnent correctement, et en sequentiel
et pour finir, je n'ai actuellement pas de feu de recul.
Est ce qu'il y a une star de l'elec auto, proche de Rouen, capable de me remettre la voiture en full us, et me réinstaller un branchement pour le feu de recul ?
merci les zamis
aucune idée, demande à Scal, il avait fait ça sur sa 2009 ;)
Bonjour
Si je me trompes pas le sequentiel ne marche qu'en Full US.
Donc en principe ca marche pas sur ta mustang.
Après pour remettre en full US il faut voir comment cela a été fait.
Je l'ai fait sur ma 2007.
c'est ce que j'ai lu... que les stop ne devraient pas etre en sequentiel, et pour tant ils y sont !!!
personne donc pour me filer un coup de main ?
Alors peut etre quelqu'un pour me dire comment detecter quel fil fait quoi ?
j'ai essayé avec un petit tournevis testeur, mais je ne trouve rien ... peut etre que 12v, c'est pas assez fort pour allumer mon petit tournevis ?
Déjà pour commencer savoir comment a été faites la "francisation".
Un coup d'oeil sur la SJB savoir les fils qui pourraient avoir été coupés.
Consulter le schéma électrique et après faire le point
PS: pour ma part modifs faites à plusieurs endroits
sur la SJB, coté conducteur faisceau qui passe sous la garniture plastique et dans le coffre
Si tu dois faire du repérage, assure toi au moins que ton détecteur de courant ou ton multimètre soit bien sur l'échelle 12v DC... Le membre ''Le_guit'' a fait un beau topic mais selon un modèle un peu plus récent. ça ne te dira pas comment a été Francisé la tienne, mais t'apporteras sans doute des infos...https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/francisation-defrancisation-des-feux-arrieres-2013-2014/msg907215/#msg907215 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/francisation-defrancisation-des-feux-arrieres-2013-2014/msg907215/#msg907215)
Si tu veux passer FULL US.
Pour commencer la SJB derrière tu vas pouvoir voir les fils qui sont coupés et reliés à d'autres.
Dans le coffre vérifie le faisceau sous la moquette coté gauche peut etre modifié aussi.
Si tu as le feu de brouillard arrière voir comment il est cablé.
Enfin le faisceau coté conducteur sous le plastique (le passage de porte est clipsé)
Tout c'est point inspecté tu auras une bonne idée de la francisation.
Tout fil qui est coupé ou sur lequel un ou plusieurs autres sont gréffés doit attirer ton attention.
Voilà pour commencer avant de faire quoique se soi
Après on en reparle ;D
+1 avec les copains bien1
Il me semble bien qu'il y a un topic pour les 2005+ dans audio & électronique qui parle des feux US 2005+. Mais si tu n'es pas à l'aise avec l'éléctricité : le mieux est de trouver un membre qui puisse te guider en direct ou d'après tes photos !
:v:
Tu trouveras quelques infos là (le spécialiste du retour aux feux US est Silver sur le forum)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/les-feux-arriere-us-facon-sequentiel/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/les-feux-arriere-us-facon-sequentiel/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/tous-ce-que-vous-avez-voulu-savoir-sur-les-feux-euros-(redige-par-un-nul)/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/tous-ce-que-vous-avez-voulu-savoir-sur-les-feux-euros-(redige-par-un-nul)/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/s197-schemas-de-cablage-feux-ar-us-et-eu-comparatif-led-modif-feux-eu/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/s197-schemas-de-cablage-feux-ar-us-et-eu-comparatif-led-modif-feux-eu/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/pas-de-cligne-sur-feux-us/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/pas-de-cligne-sur-feux-us/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/)
:v:
merci a tous pour vos reponses ... je comprend pas tout, mais bon, je participe !!!!
des que je peux, je jette un oeil sur la sjb, le faisceau dans le coffre et dans la portiere conducteur ... on verra bien ce que je comprend !
salut les copains
bad news ... j'ai passé l'apres midi avec flyman76 sur ma mustang pour tenter de remettre tout ça en version us ... et bien on n'y est pas arrivé !!!
puuuuutain, donc je suis reparti avec mes anciens phares !!!!!!
pour faire court, il nous reste un probleme que nous n'avons pas su resoudre : tout fonctionne, enfin ... pas le recul, ca, on n'a pas réussi ...
en revanche, on bute sur le probleme suivant : quand j'ai le cligno mis et que je freine, ca devrait etre le cligno qui prend le dessus sur les stop, or c'est l'inverse ... donc quand je freine, et que je clignote, c'est mon feu de stop qui reste allumé et qui me supprime mon cligno, alors que ce devrait etre l'inverse ... bien sur, on a tenté d'inverser les fils, donc le 5 et le 2, mais rien n'y fait !!!
quant au recul, on n'a pas trouvé le contacteur sur le levier de vitesse (boite meca) , quelqu'un sait ou il est ???
merci
Tu as fait des modifs derrière la SJB ?
Ou remis des fils dans leur état d'origine ?
on n'a pas trouvé ou le faisceau d'origiena été chuenté, coupé, modifié ...
ni a la sjb, ni sous les portieres, et pas dans le coffre non plus ...
Je suis pas spécialiste en la matière mais c'est bizarre.
D'après ce que j'ai lu et appris sur la mustang il y a un canbus
donc multiplexage de certaines fonctions et ça passe par la SJB.
Si je dis des conneries j'aimerai bien qu'on me reprenne
Citation de: slideboy14 le 01 Novembre 2016 à 18:44:45
Je suis pas spécialiste en la matière mais c'est bizarre.
D'après ce que j'ai lu et appris sur la mustang il y a un canbus
donc multiplexage de certaines fonctions et ça passe par la SJB.
Si je dis des conneries j'aimerai bien qu'on me reprenne
Le canbus, c'est pour l'autoradio ;) Sinon y'a pas de multiplexage rnr
Quasi tout passe par la SJB, mais si Poupous veut s'en sortir, il va falloir retrouver TOUTES les modifications de la Francisation, et TOUT remettre d'origine. Sinon, c'est peine perdue, avec le risque de griller la SJB :-\
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/)
Regarde sur mon poste, tu y trouveras peut-être une piste :v:
Je savais bien que j'allais dire des conneries à un moment. ;D
Voilà c'est fait
merci texasblues.
cependant, tes compétances sont bien trop fortes pour moi, et malheureusement, je comprend pas grand chose a tout ce que tu dis dans ton post !!!
je comprend bien qu'il faille trouver ou on ete faite les modifs, mais avec flyman76, on n'a pas trouvé de fil coupé, ressoudé etc ...
Est il possible que la francisation ai été faite en simplement deplacant un ou plusieurs fils dans les connections de la sjb ?
mon commodo de cligno commande les cligno qui s'allument dans les feux de recul. le faisceau d'origine n'a apparemment pas été modifié, donc serait il possible que pour la francisation, le mecano est deconnecté de la sjb le feu de recul pour le connecter a la sortie cligno sjb ?
Tout est possible, mais je doute que le mécano se soit amusé à intervertir des cosses dans les prises de la SJB, c'est assez fragile et il faut des outils spécifiques pour ça.
Regarde déjà si tu as des piquages sur les clignotants avants, c'est simple à vérifier avec un miroir sous le pare-chocs :)
OK, j'irais foutre un oeil ...
quelques photos. pour moi, je vois pas de fils chuentés sur mes cligno avants, mais peut etre que le repiquage se fait aileurs que là pour alimenter les clignos arrieres depuis ceux de devant ?
attention, les veilleuses, elles, sont chuentés pour alimenter mes halos ring
Effectivement, le piquage doit être fait à un autre endroit: sur les clignos avant, c'est la solution de facilité empruntée par la plupart des homologateurs. Le tien a du chercher à mieux faire. Tu as réussi à dénicher les deux grosses résistances qui leurrent la SJB ?
non, j'ai rien trouve ... ni les resistances, ni le repiquage !
alors pour le repiquage, je vois comment c'est fait, mais une resistance, je sais meme pas la tete que ca peut avoir !!!!
mon carrossier m'a proposé son frere qui elec auto dans un garage peugeot.
Certes, il connait forcement l'electricité, mais il connait pas les mustang ...
Dans l'idéal, j'aimerais un gars qui connait l'elec auto ET les mustang
vous pensez que le mecano chez peugeot peut me faire le job ?
Rien de bidouillé sur la SJB de ma CS..
Les cligno arrières sont repiqués sur ceux de l'avant. J'ai mis des ampoules clignos leds à l'arrière pour éviter la surcharge de courant.
Les feux stops sont repiqués sur le 3ème feu stop, en passant par un relais.
Et basta...
Mes blocs euros ont des résistances intégrées pour simuler la présence des clignos US
Je passe de feux euros en feux US en 20 minutes. Suffit de démonter les feux euros et mettre les feux US à la place, sans rien recabler nulle part. Juste connecter le connecteur pour les feux US, alors qu'il en a 2 sur les blocs Euros: le connecteur en plus est pour le feu antibrouillard et les stop.
Sinon, Remler est p'têt pas trop loin de chez toi?
J'ai ce type de résistance dans la mienne . Je ne puis t'aider plus, je n'y connais franchement rien, j'ai bien fait le branchement mais sur les conseils du préparateur.
Bon courage.
Citation de: jacknaquunoeil le 15 Novembre 2016 à 19:23:09
J'ai ce type de résistance dans la mienne . Je ne puis t'aider plus, je n'y connais franchement rien, j'ai bien fait le branchement mais sur les conseils du préparateur.
Bon courage.
Oui c'est ça, et ça mesure 7 bons centimètres de long, doit bien y avoir moyen de tomber la dessus, sacrévindiou ! evl2
bon, je vais etre obligé de m'y mettre moi meme ...
alors tout d'abord, je commence par ou ?
je suis les fils en partant d'abord de la sjb, ou plutot depuis les cligno arrieres, ou de devant ???
pour la resistance, elle sera sur le fil lui meme, c'est ca ? c'est a dire qu'on coupe un fil electrique, on branche 1 bout a l'entree de la resistance, et le 2eme bout du fil a l'autre bout c'est ca ?
Ben si tu habitais dans mon coin, je t'aiderais volontiers ! ;D
Alors pour les résistances, une des deux bornes est branchée sur le fil clignotant AR droit ou gauche, venant de la SJB. L'autre borne est à la masse.
Essaie de commencer par l'arrière, dépose le tapis de coffre et la moquette latérale de coffre: de là, tu verras un faisceau coté droit, et un autre coté gauche, qui se dirigent sous la banquette arrière. Fais des photos de tout cela, et poste les ici. On verra après bien1
ok, demain matin, j'ai peut etre un peu de temps, donc je depouille le coffre ...
j'ai viré la moquette du coffre ce matin, voila les photos :
Photo feux arr côté conducteur
Le domino, c'est moi qui l'est mis.
Quand j'ai tenté de monter les nouveaux feux raxiom, je me suis rendu compte que :
-les feux de croisement marche correctement
-les stops aussi
-le commodo cligno me faît clignoter les feux de recul des raxiom ... Normal puisque mes cligno d'aujourd'hui sont dans mes recul
En regardant le schéma elec de la mustang version us, j'ai coupé les fils qui sont dans le domino pour les intervertir pour revenir au schéma d'origine.
Du coup, mes cligno sur les raxiom fonctionne bien. J'y étais presque, sauf que quand je freine et je clignote, ce sont les stop qui restent allumés, alors que du côté où je clignote, ça doit rester clignotant, et l'autre coté doit rester en feu stop.
et voici les photos coté passager
Bon ben la on y voit plus clair. Déjà, les deux cylindres noirs c'est pas d'origine, je suppose que ce sont les résistances qui leurrent la SJB.
Ensuite, sur la dernière photo, on voit un faisceau qui se dirige sous la moquette latérale: normalement, d'origine, il n'y a rien. Il faudrait donc déposer la moquette latérale des deux cotés, et voir où vont ces faisceaux.
a+ :v: