Salut tout le monde, j'ai eu un souci avec ma mustang 4l v6.
Depuis 2 mois en roulant je voyais parfois le voyant batterie allumé, mais qui disparaîssait au bout de quelques minutes tout le temps. Mais depuis la semaine dernière, le problème persiste et cette fois le voyant reste toujours allumé.
En rentrant chez moi le soir, tout les composants électronique de la mustang (autoradio, lumière intérieure, phare, feu de détresse) arrête de fonctionner, impossible de mettre les feu de détresse !
Mais j'arrive quand même entré chez moi, nickel.
J'ai mis une autre batterie neuve pour voire si le problème provient de la batterie, et le voyant reste toujours allumé avec la nouvelle batterie.
Vous pensez que le problème est l'alternateur ?
Si oui, y a t il quelqu'un d'entre vous dans le Haut-Rhin qui peut m'aider à le remplacer ? 😅

Merci d'avance !! 🙂

Première chose, as tu rechargé à fond ta batterie neuve avant de la faire travailler ?

Citation de: sevy63 le 08 Mars 2022 à 09:43:54Première chose, as tu rechargé à fond ta batterie neuve avant de la faire travailler ?

Hmm non, 🤔

Citation de: sevy63 le 08 Mars 2022 à 09:43:54Première chose, as tu rechargé à fond ta batterie neuve avant de la faire travailler ?

Aujourd'hui je vais la mettre en charge, et retester demain.

Si ça me donne les mêmes voyants et problèmes demain, tu penses que c'est quoi le problème ?
Je devrais mesurer les tensions peut-être ?

Je sais pas du tout comment ça se passe,...

Avec un métrix
12 volts sans contact et moteur non tournant
13.5 volt minimum moteur tournant au ralenti si y a pas ça c'est l'alternateur

Si tu as tiré sur ta batterie neuve sans le recharger, elle aura une vie plus courte et sera moins fiable.
C'est pareil avec les ordi, les téléphones etc ...

Il y a un soucis à 12 Volts ta batterie n'est pas rechargée.
Il faut contrôler avec un voltmètre, le bidule du tableau de bord n'est pas très fiable.
Il faut entre 12,6 et 12,7 batterie au repos et plus de 13 volts voir 14 en charge.

Citation de: jph le 08 Mars 2022 à 15:13:06Avec un métrix
12 volts sans contact et moteur non tournant
13.5 volt minimum moteur tournant au ralenti si y a pas ça c'est l'alternateur

Après avoir chargé la batterie, j'ai eu les mêmes soucis.
Hier, en allant chez un ami, au milieu de la route je vois encore le voyant batterie vfaec (check charging system). Au bout de quelques kilomètres le moteur s'arrête, ne démarre plus, impossible de mettre les feu de détresse, les composants électroniques ne marche pas...

J'ai appelé le dépanneur, il a mis le boosteur, la istang démarre.
En vérifiant les tensions, moteur tournant, parfois c'est 14v (quand y a pas le voyant batterie), et 12v (quand le voyant apparaît). Ça me semble très bizarre, c'était comme si parfois l'alternateur charge, et parfois non...

J'ai fais déposé le véhicule chez le mécano, et la en voulant montrer le problème au mécano, tout est nickel, pas de voyant, le moteur démarre, 14v moteur tournant....

Bonjour,

J'ai eu un problème comparable il y a un an sur ma GT 2011, j'ai changé la batterie puis l'alternateur sans résultat et pour finir c'était la connection entre la batterie et le câble qui vient de l'alternateur qui était oxydée!

Un simple nettoyage à la toile émeri aurait suffit à régler le problème.

Pour info, il y a un fusible/coupe circuit (200A sur la mienne) au niveau de ce raccordement entre la batterie et l'alternateur, juste après la fosse + de la batterie.

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