Je crois que tout est dans le titre du sujet LOL
Bon je préfère en rigoler mais c'est pas cool
Tout à commencer hier j'étais parti pour une virée dans les alpilles St Remy de Provence les baux de Provence etc
D'abord ça a commencé par les vitres électriques qui ne marchaient plus puis la capote électrique la radio et ainsi de suite... Et surtout des messages d'erreur
"oil pressure low" "brake on" "brake fluid low"
Je m'arrête de suite le niveau de liquide de frein est nickel et niveau d'huile aussi donc je repars !
Je roule avec le voyant de parking allumé
Depuis hier je parcours les forums français et américains j'ai trouvé ça...Malheureusement ma batterie est bonne et j'ai testé l'alternateur il fonctionne
http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/608151-tcs-low-brake-fluid-parking-brake-lights-illuminated-please-help.html (http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/608151-tcs-low-brake-fluid-parking-brake-lights-illuminated-please-help.html)
Plus de climatisation plus de clignotants etc
Par contre elle marche nickel ?!?
Si quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire n'hésitez pas
Merci d'avance
Pas expert en récente mais petit souci de fusible ou de relais ?
http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/235837-power-windows-convertible-top-stopped-working.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/235837-power-windows-convertible-top-stopped-working.html)
Salut
sa peut être 3-4 choses en cause
vérifier la tension de la batterie et a sa capacité a tenir la charge(testeur de charge) vérifier l'alternateur en charge sur un moment et pas seulement au ralentit(virifier également le pont de diode) vérifier la masse de la batterie sur le chassis(vert de gris par expl)
si tout sa et ok,tu ouvre la portière droite et tu démonte la SJB (traqué la présence d'eau sur les connecteurs et même dans le boitier)
ton problème vient certainement des ces 3-4 problèmes citer plus haut rnr rnr
Déjà merci pour votre aide c'est super de prendre du temps pour m'aider
Je ne suis pas un expert non plus du coup j'ai commencé par les choses simples...la batterie avec un testeur qui me dit qu'elle est à 100% mais j'ai quand même mis en charge toute la nuit dernière
Ensuite j'ai pris un volt mètre moteur arrêté il indique 12.5V
Et moteur allumé il indique 14.05V
Donc j'en ai déduis que ni la batterie ni l'alternateur sont en cause...Enfin je pense !
Demain je vais essayer de m'attaquer aux fusibles à priori il y a deux boîtiers un dans le compartiment moteur et un si j'ai bien traduit de l'anglais au français derrière la boîte à gants côté passager
Il y a aussi une histoire de relais mais j'ai pas tout bien capté
Serait-ce du aussi aux modifications que j'ai fait dernièrement à savoir le changement du body throttle en français boîtier papillon...j'ai mis un Ford Racing body throttle 62MM
Je compte d'ailleurs faire d'autres modifications notamment un collecteur d'admission d'air en anglais Intake manifold un Ford Racing aussi
Et en profiter du coup pour changer les Injecteurs pour quelques choses de plus performant
J'ai depuis longtemps changer le filtre à air pour un BBK et j'ai fait un tune avec le Diablosport Predator Tuner
Donc ce qui m'amène à une deuxième question toutes ces modifications nécessitent elles un changement d'autres pièces style alternateur plus gros en ampérage ? Pompe à fuel plus grosse ? Des fusibles ou autres relais ?
Si il y a des experts en préparation moteur je suis preneur pour des infos ;D
Citation de: afm1972 le 20 Mars 2017 à 18:22:28
Salut
sa peut être 3-4 choses en cause
vérifier la tension de la batterie et a sa capacité a tenir la charge(testeur de charge) vérifier l'alternateur en charge sur un moment et pas seulement au ralentit(virifier également le pont de diode) vérifier la masse de la batterie sur le chassis(vert de gris par expl)
si tout sa et ok,tu ouvre la portière droite et tu démonte la SJB (traqué la présence d'eau sur les connecteurs et même dans le boitier)
ton problème vient certainement des ces 3-4 problèmes citer plus haut rnr rnr
Ok je note tout ça bien sûr !!!
C'est quoi le SJB ?
Pour être complet sur les modifications apportées à la belle elle bénéficie de X-pipes et sorties Ford Racing
Côté châssis freinage j'ai depuis le début changer les ressorts d'amortisseur pour la rabaisser et à l'avant du gros disques Brembo avec jantes SVT Shelby 18"
Et pour être tout à fait complet levier boîte courte Ford Racing msk
La SJB est un boitier électronique situé aux pieds du passager, très fragile et sensible à l'humidité ! 1ère chose : regarde sous le tapis côté passager si c'est humide, ensuite pour y accéder, tu ôtes le seuil de porte coté passager en tirant délicatement dessus (c'est clipsé)
Ensuite, tu accèderas à la partie plastique qui cache la box, et là tu peux tout débrancher pour éventuellement en tester une autre (mais obligatoire du même modèle, millésime mustang etc)
Pour en revenir a tes modifs, si tu fais rentrer plus d'air il faut penser a en faire sortir plus aussi....et idem au niveau du carburant.
Donc en gros faudra casquer pour faire les choses jusqu'au bout, on va dire que 95% des gens mettent un CAI et un silencieux.......autrement dit ca sert a que dalle hormis le bruit et encore... donc c'est dommage, mais sur nos voitures qui sont capable de mettre une fessé a beaucoup d'autres caisse il serait plus judicieux d'optimiser les frein et la tenue de route.
Pour ton problème par contre je sèche......j'ai souvenir que l'alternateur et capable de générer des pannes vraiment bizarres sur nos voitures et qui non aucun lien avec celui-ci et pourtant....il y a des topics la dessus sur le forum.
Citation de: donovan222 le 20 Mars 2017 à 19:38:35
La SJB est un boitier électronique situé aux pieds du passager, très fragile et sensible à l'humidité ! 1ère chose : regarde sous le tapis côté passager si c'est humide, ensuite pour y accéder, tu ôtes le seuil de porte coté passager en tirant délicatement dessus (c'est clipsé)
Ensuite, tu accèderas à la partie plastique qui cache la box, et là tu peux tout débrancher pour éventuellement en tester une autre (mais obligatoire du même modèle, millésime mustang etc)
Ok je vais pas avoir le temps ces jours-ci je bosse toute la semaine jusqu'à samedi inclus mais dès que j'ai un peu de temps je me penche là dessus très sérieusement et je vous fais un retour dès que possible
Merci les amis bien1
Citation de: FLO25 le 20 Mars 2017 à 20:07:36
Pour en revenir a tes modifs, si tu fais rentrer plus d'air il faut penser a en faire sortir plus aussi....et idem au niveau du carburant.
Donc en gros faudra casquer pour faire les choses jusqu'au bout, on va dire que 95% des gens mettent un CAI et un silencieux.......autrement dit ca sert a que dalle hormis le bruit et encore... donc c'est dommage, mais sur nos voitures qui sont capable de mettre une fessé a beaucoup d'autres caisse il serait plus judicieux d'optimiser les frein et la tenue de route.
Pour ton problème par contre je sèche......j'ai souvenir que l'alternateur et capable de générer des pannes vraiment bizarres sur nos voitures et qui non aucun lien avec celui-ci et pourtant....il y a des topics la dessus sur le forum.
Déjà avec mes X-pipe et mes silencieux Ford Racing niveau sortie d'air je pense que ça va...
À ce propos depuis que j'ai changé la ligne pour des X-pipes sans catalyseurs évidemment le voyant moteur s'allume
Même avec le Diablosport Predator Tuner qui efface les défauts il revient toujours
Quant au bruit je peux t'assurer il est fantastique rck
J'ai prévu de changer les collecteurs d'échappement pour des collecteurs pypes shorty headers
Et voilà mes "silencieux"
Sinon, 12.5V sur la baterie, ça n'a rien de trop...
Mais pas sur que ce soit elle.. C'est peut-être ton alternateur qui ne tient pas en charge, et qui ne peut donc pas assez fournir de courant pour la voiture et recharger la batterie.
Refait une mesure de tension, moteur tournant, et en mettant en route tout ce qui peut l'être... Les phares, antibrouillards, la clim, la sono, etc..
En tout cas, je pense que (une fois de plus...) les conseils de afm1972 sont pertinents... bien1
Il m'est arrivé quasiment la même chose apres que ma Mustang sout restée quelques temps garée sous une pluie torrentielle pendant 2jours. Je me suis arrêtée, j'ai ouvert le cache SJB, débranché la SJB et j'ai vu des petites gouttes sur la prise ! 😨 Jai soufflé et essuyé et c'est reparti ! Ouf. C'est peut être donc une entrée d'eau
Citation de: Fmaxii le 21 Mars 2017 à 06:42:35
Sinon, 12.5V sur la baterie, ça n'a rien de trop...
Mais pas sur que ce soit elle.. C'est peut-être ton alternateur qui ne tient pas en charge, et qui ne peut donc pas assez fournir de courant pour la voiture et recharger la batterie.
Refait une mesure de tension, moteur tournant, et en mettant en route tout ce qui peut l'être... Les phares, antibrouillards, la clim, la sono, etc..
En tout cas, je pense que (une fois de plus...) les conseils de afm1972 sont pertinents... bien1
Ce matin je m'attaque au SJB
Par contre ça va être difficile de faire ce que tu préconise vu que pratiquement plus rien ne marche sbhy
Si le klaxon fonctionne encore ainsi que les essuies glaces et le régulateur de vitesse ?!?!?
Citation de: macbullet le 21 Mars 2017 à 07:47:32
Il m'est arrivé quasiment la même chose apres que ma Mustang sout restée quelques temps garée sous une pluie torrentielle pendant 2jours. Je me suis arrêtée, j'ai ouvert le cache SJB, débranché la SJB et j'ai vu des petites gouttes sur la prise ! 😨 Jai soufflé et essuyé et c'est reparti ! Ouf. C'est peut être donc une entrée d'eau
J'habite la côte bleue à côté de Marseille il pleut jamais chez nous LOL
J'ai eu pas mal de souci électrique et électronique sur ma 2005.
Elle a eu un passé assez compliqué aux US à cause de la tornade Katrina en Louisiane.
Mais plus des faux contacts que des pannes complètes et totales comme tu les décris.
L'ancien propriétaire et moi même avons bien oeuvré pour la fiabiliser.
Deux endroits où il faut vérifier qu'il n'y ait pas d'humidité : la sjb et la boite à fusibles ss le capôt ; la mienne était corrodée en dessous au niveau des contacts.
Ma clim ne fonctionnait pas correctement à causee d'un faux contact sous la boite à fusibles.
Bon courage et tiens nous au courant, euh, informés oups1
La boîte à fusibles moteur j'ai déjà vérifié c'est nickel
Par contre tout à l'heure je m'attaque au SJB mais pas bien compris où ça se trouvait bley
C'est côté passager avant sous la boîte à gants ? Dans la boîte à gants ? Ou vers là où le passager met ses pieds ???
À droite du pied droit du passager, il y a une petite trappe qui permet de changer les fusibles. C'est la SJB.
Mais pour accéder entièrement à la SJB, il te faut démonter le cache en bas du passage de porte, en tirant dessus délicatement et verticalement, puis démonter le cache qui remonte le long de la console.
Là, tu peux voir la SJB.
Nom de Zeus, je sais pas si je suis clair !
Citation de: jacknaquunoeil le 22 Mars 2017 à 11:46:49
À droite du pied droit du passager, il y a une petite trappe qui permet de changer les fusibles. C'est la SJB.
Mais pour accéder entièrement à la SJB, il te faut démonter le cache en bas du passage de porte, en tirant dessus délicatement et verticalement, puis démonter le cache qui remonte le long de la console.
Là, tu peux voir la SJB.
Nom de Zeus, je sais pas si je suis clair !
Ça y est j'ai trouvé !!!
Effectivement le tapis de sol est légèrement humide je vais souffler les connecteurs au compresseur et voir ce que ça donne
Bon j'ai trouvé le SDJ mais ça fait rien du tout j'en suis toujours au même point sbhy
Le mieux serait de trouver quelqu'un qui a le même véhicule que toi, à savoir GT de 2005 pour tester sa SJB dans ta mumu, ainsi tu sauras si le pb vient de là
Citation de: F43 le 24 Mars 2017 à 20:30:09
Bon j'ai trouvé le SDJ mais ça fait rien du tout j'en suis toujours au même point sbhy
Salut¨
tu as fais quoi sur ta SJB........il faut démonter les prises et regarder dans les prises si elles ne sont pas vertes ou gris du a la présence d'eau
idem pour la SJB et il faut également souffler avec de l'air comprimer(pas trop fort)pour sécher le plus possible bien1
ensuite avant de remonter la SJB tu fais une photo de l'étiquette blanche collée dessus et tu vérifie les fusibles sur la partie basse de la SJB
si rien de tout ça ne fonctionne,tu me transmet la photo de ta SJB par MP et je t'expliquerai la suite(il me faudra des données sur ta mustang) :v:
Citation de: afm1972 le 25 Mars 2017 à 06:54:00
Citation de: F43 le 24 Mars 2017 à 20:30:09
Bon j'ai trouvé le SDJ mais ça fait rien du tout j'en suis toujours au même point sbhy
Salut¨
tu as fais quoi sur ta SJB........il faut démonter les prises et regarder dans les prises si elles ne sont pas vertes ou gris du a la présence d'eau
idem pour la SJB et il faut également souffler avec de l'air comprimer(pas trop fort)pour sécher le plus possible bien1
ensuite avant de remonter la SJB tu fais une photo de l'étiquette blanche collée dessus et tu vérifie les fusibles sur la partie basse de la SJB
si rien de tout ça ne fonctionne,tu me transmet la photo de ta SJB par MP et je t'expliquerai la suite(il me faudra des données sur ta mustang) :v:
Pour l'instant j'ai pas eu trop le temps j'ai bossé et temps de merde depuis deux jours j'ai juste souffler sur les prises avec mon compresseur
Demain si il fait beau je vais essayer de débrancher les prises et vérifier les fusibles
Si je trouve l'étiquette dont tu parles je fais une photo !
Merci encore pour votre aide :v:
Citation de: donovan222 le 24 Mars 2017 à 21:21:05
Le mieux serait de trouver quelqu'un qui a le même véhicule que toi, à savoir GT de 2005 pour tester sa SJB dans ta mumu, ainsi tu sauras si le pb vient de là
Figure toi que j'ai trouvé sur un forum américain un gars qui a eu le même problème avec les mêmes messages d'erreur
Et il a une Mustang GT Screaming Yellow comme la mienne même année !!!
Je me suis inscrit sur le forum et je l'ai contacté en mp le problème c'est que le topic date de 2010 donc peu de chance qu'il me réponde :(
http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/608151-tcs-low-brake-fluid-parking-brake-lights-illuminated-please-help.html (http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/608151-tcs-low-brake-fluid-parking-brake-lights-illuminated-please-help.html)
Citation de: F43 le 25 Mars 2017 à 11:23:46
Et il a une Mustang GT Screaming Yellow comme la mienne même année !!!
faut repeindre la caisse alors. Bon blaguounette pourrie mais beaucoup l'ont pensé, smk
Citation de: Venturace le 25 Mars 2017 à 18:37:41
Citation de: F43 le 25 Mars 2017 à 11:23:46
Et il a une Mustang GT Screaming Yellow comme la mienne même année !!!
faut repeindre la caisse alors. Bon blaguounette pourrie mais beaucoup l'ont pensé, smk
Et le gars il chambre il a une voiture orange LOL LOL LOL
Un beau dimanche ensoleillé quoi de mieux pour trouver la panne !!!
(supprimé)
J'ai peut-être identifié le problème rck
Enfin j'espère !!!
Je vais essayer de bien souffler de l'air comprimé et demain j'irai acheter une bombe anti humidité
OUI la y a pas photo ap:lo ex1t c'est bien du vert de gris
Citation de: F43 le 26 Mars 2017 à 13:00:47
J'ai peut-être identifié le problème rck
Enfin j'espère !!!
Je vais essayer de bien souffler de l'air comprimé et demain j'irai acheter une bombe anti humidité
ap:lo y'a pas photo, cela dit, tu pourrais tenir ça a l'œil, car on dirait bien que cette zone de ta voiture est sujet a l'humidité comme en témoigne la petite attache oxydée juste au dessus du SBJ, bien visible sur la photo jointe.
Bon j'ai beau souffler et nettoyer avec un produit adéquat rien y fait ça change rien à mon problème :(
je suis pas étonné vu l'état de la prise
bon bin faut te rendre à l'évidence....ta SJB est HS
la suite par MP rnr
Citation de: 4T074 le 26 Mars 2017 à 14:01:16
Citation de: F43 le 26 Mars 2017 à 13:00:47
J'ai peut-être identifié le problème rck
Enfin j'espère !!!
Je vais essayer de bien souffler de l'air comprimé et demain j'irai acheter une bombe anti humidité
ap:lo y'a pas photo, cela dit, tu pourrais tenir ça a l'œil, car on dirait bien que cette zone de ta voiture est sujet a l'humidité comme en témoigne la petite attache oxydée juste au dessus du SBJ, bien visible sur la photo jointe.
regarde au dessus de la SJB tu as peut être cela
Bon plus je fais des recherches plus je m'aperçois que le problème est récurant avec de l'humidité voir carrément des entrées d'eau à ce niveau...quelle galère pctnt
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/remplacement-sjb/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/remplacement-sjb/)
Certains l'isolent de l'humidité en la rendant hermétique
Citation de: F43 le 25 Mars 2017 à 19:16:43
Citation de: Venturace le 25 Mars 2017 à 18:37:41
Citation de: F43 le 25 Mars 2017 à 11:23:46
Et il a une Mustang GT Screaming Yellow comme la mienne même année !!!
faut repeindre la caisse alors. Bon blaguounette pourrie mais beaucoup l'ont pensé, smk
Et le gars il chambre il a une voiture orange LOL LOL LOL
c'est pour ca ap:lo
Bon trop pris par le boulot depuis une semaine ça y est j'ai eu le temps de m'occuper de la bête
Le connecteur qui relie la SDJ au faisceau central de la voiture était complètement oxydé...
On a coupé les fils et repris les fils un à un pour les souder et mis des gaines thermoretractable mais rien à faire
On a démonté la SDJ et constaté qu'elle aussi était oxydée du coup c'est mort obligé de changer la box :(
Après tout ça va falloir sérieusement se pencher sur le problème et faire en sorte pour qu'à l'avenir il n'y ai plus d'eau ou d'humidité...
Problème récurant sur ces voitures à en croire le forum et les forums américains que j'ai pu parcourir
Merci à tous je vous dirai si tout fonctionne une fois la SDJ changée
Afm1972 je t'ai envoyé un mp j'attends ta réponse merci
C'est pas cool.... :-\
Note pour les prochaines fois que ce n'est pas une SDJ, mais une SJB : Smart Junction Box ;)
SJB ou SDJ c'est pas smart LOL
Dommage que Le_guit ne puisse pas nous donner son avis :
1 pour savoir si on peut sauver la SJB ainsi attaquée par l'oxydation
2 savoir si on ne pourrait pas tropicaliser la SJB pour prévenir les pannes électriques.
En tout cas, F43, tu dois certainement être proche de trouver comment réparer ta belle Yellow (grâce notamment à afm1972) et effectivement il faut traiter la source du problème et éviter les arrivées d'eau à l'avenir dans cette zone.
:v:
Hello! ;)
1°) Pas facile à dire si on peut sauver la SJB. Il faudrait des photos de la carte.
La panne étant générale, ca peut venir par exemple de son alimentation, du contrôleur....
Pour réparer cela (en règle), il faut du matériel + ou - pro qu'un amateur n'aura pas forcement.
Le plus embêtant là dedans c'est la programmation de la SJB. Selon la conception peut arriver la "dumper" (récupérer) directement depuis le composant afin de la réécrire sur un nouveau si le contrôleur est le problème.
2°) Selon quelques photos du forum, je crois que la carte est tropicalisée, l'automobile demanderait certainement un vernis à base d'acrylique. Ca ne m'étonnerait pas que Ford ait fait ca avec un vernis base silicone :-X.
Dans le cas d'une réparation, le mieux est quand même de revernir localement.
Il existe aussi des résines d'enrobage, plus ou moins dures qui rendent hermétiques la carte/boitier.
Dans le cas de nos Mustang, il vaut mieux prévoir un enrobage facile à retirer ou cas où la francisation ferait lâcher un Mosfet de clignotant par exemple.
Là, c'est sortir l'artillerie lourde. Le mieux est vraiment de boucher le trou par où s'infiltre l' eau.
Il y a des photos de la carte de la SJB?
Si ce sont les connecteurs qui sont oxydés, comme vu sur une photo plus avant, il existe une parade simple pour éviter le problème, mais en préventif: il suffit de remplir les contacts des boitiers femelles avec de la graisse au silicone.
Méthode employée chez Toyota depuis des décennies, et jamais le moindre problème de faux contact rnr
J' ai cru comprendre qu'il avait coupé la connectique et mis directement les fils sur la SJB.
Bonne idée la graisse silicone en plus du bouchage de trou ;D
Oui j'attends ma nouvelle SJB et je vais m'assurer que l'eau et l'humidité ne s'infiltre plus jamais dans cette zone
Ok ! Guillaume va pouvoir retourner à son nouvel ampli à tubes et à son futur projet "Fostex" ! Tank man rnr
F43 : SJB neuve bien1 après effectivement le mieux est de s'assurer que cette zone ne soit plus jamais humide, c'est la chiotte ce défaut. Tien d'ailleurs vous savez si les 2010-14 sont touchées aussi ?
:v:
Ça y est SJB remplacée tout remarche normalement msk
Un grand merci à afm1972 pour son aide
Super bien1
avec une bonne description du problème et une bonne dose de patience et un peut d'argent ......on arrive à dépanner sans passer par la case FORD ni la case NEUF :v:
bonne route ;D