bonsoir à tous.
Je possède une Mustang 2007 V6 Convertible
Démarrage normal tout à l'heure, mais après avoir arrêté la voiture quelques minutes, impossible de redemarrer.
Avec des pinces et un autre véhicule, démarrage sans problème, mais plus d'électricité à bord (phares, feux, etc)
et la voiture a fini par s'arrêter définitivement au bout de 5km.
Cette fois sans possibilité de repartir avec les câbles (le démarreur fait clac clac clac).
A priori ça ressemble bien à un alternateur HS.
mais avant d'en coommander un (et de vous demander où le commander ^^ ), je voudrais m'assurer qu'il n'y ait pas un autre problème électrique connu sur ce modèle de Mustang, et dont les symptomes ressembleraient à ça..
Merci d'avance de vos avis éclairés (à l'inverse de la caisse qui ne s'éclaire plus du tout ^^ ))
je pense que déjà , change ta batterie
on dirais un éléments en court circuit , pas ton démarreur non1
si tu ressai de la démarrez avec des câbles débranche ta batterie complètement
J'ai pensé à l'alternateur, pas au démarreur (puisque la voiture est partie avec les câbles).
OK je vais changer la batterie..
On trouve des batteries compatibles mustang chez Norauto ?
Oui, et chez Ford aussi.
Il y a 2 tailles possibles.
La plus grosse est pour les Cab, et le Shaker 1000.
Tu vas trouver des ref dans ce sujet, et dans d'autres sujets sur le forum, avec le moteur de recherche
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/quelle-batterie-achete/ (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/quelle-batterie-achete/)
OK super merci
en parcourant le forum, j'ai trouvé celle ci, qui parait il marche bien (par contre, le gars qui la conseille dispose d'une V6 coupé, pas cabriolet... ça change beaucoup de choses ?
Batterie Varta (https://www.norauto.fr/produit/batterie-varta-d59-blue-dynamic-60-ah-540-a_257561.html)
Non, la difference c'est l'autonomie. Encore plus valable si tu as une alarme.
Tiens, un autre lien qui va te mener vers les infos qui vont bien
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/batterie-gt-2007/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/batterie-gt-2007/)
fouyouyou que c'est compliqué !
Suis allé chez Norauto avec ma batterie, ils m'en ont proposé une qui correspond pile aux dimensions, je l'ai testée : elle rentre sans souci dans le logement, et les bornes sont du bon côté.
C'est une VARTA E38 12V 74Ahn 750A (en)
c'est bon, je peux casser les protections plastiques et la mettre en service ?
si elle correspond a la taille oui...
fait attention a la hauteur des plots...
et essai tu devrais demarrez , tu aurai pu faire controler ta batterie avant pour etre sur qu elle etait hs
OK super, je vais la brancher, on verra bien :)
ps : sympa ton site auto espace
Citation de: albator300 le 06 Janvier 2017 à 09:54:55
OK super, je vais la brancher, on verra bien :)
ps : sympa ton site auto espace
merci
on est voisin , on arra l occasion de se croiser...
si ta voiture demarre , il sera bon de controler la charge.. apres
après quelques kilomètres tu veux dire ?
savoir si l'alternateur délivre ou pas ?
non tu peu le faire de suite après avoir démarrez l auto
au voltmètre contrôler ta tension environ 14volt
et après avec les pleins phares allumer tu dois avois la mèmes tension enfin presque , si ton alternateur régule bien smk
elle a demarrez ?
Batterie en place, voiture démarrée au quart de tour, et l'alternateur délivre 14,1V ! tout va bien !
Un grand merci pour vos conseils
Pour les possesseurs de Mustang V6 Convertible 2007 qui cherchent une batterie, la VARTA E38 12V 74Ahn 750A (en) est parfaitement adaptée !
Hello,
Bon la vie n'est pas un fleuve tranquille.
Tout semblait bon mais en fait non. Il y a deux bugs électriques suite au changement de batterie :
1) la vitre passager (uniquement celle là) ne remonte pas automatiquement d'un centimètre lorsqu'on referme la portière.
Commandée par le bouton, elle fonctionne normalement.
2) le voyant de batterie s'allume, et reste allumé, dès qu'on met les feux de croisement.
Voyez vous d'où ça peut venir ?
merci d'avance
Pour la vitre, il faut probablement la reprogrammer:
Avec le bouton, tu la remontes jusqu'en haut, sans lacher le bouton, et tu restes 2 ou 5 secondes avec le bouton enclenché quand la vitre est en haut.
Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée
Citation de: Fmaxii le 06 Janvier 2017 à 17:57:34
Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée
Ou, que l'alternateur ne charge plus comme il le faudrait, ce qui serait peut-être a l'origine de la panne initiale, dans quel cas ta nouvelle batterie ne devrait pas tenir très longtemps.
Pour les vitres, c'est bon j'ai farfouillé les archives et réinitialisé, ça remonte !
par contre y'a du bug électrique quand même :
- juste après la pose de la batterie, c'était à 14,1V moteur allumé.
maintenant c'est 11.9V, moteur allumé
- pas de feux de position avant (je ne m'étais jamais trop posé la question, ils sont dans les phares, ou bien les clignotants av ?)
- pas d'éclairage de plaque AR (et je n'ai pas d'ampoule pour tester)
Je vais attendre demain matin, et voir où en est la batterie (j'ai un testeur de %)
Citation de: 4T074 le 06 Janvier 2017 à 18:15:24
Citation de: Fmaxii le 06 Janvier 2017 à 17:57:34
Pour la voyant batterie: probablement parceque cette batterie neuve n'est pas suffisament rechargée
Ou, que l'alternateur ne charge plus comme il le faudrait, ce qui serait peut-être a l'origine de la panne initiale, dans quel cas ta nouvelle batterie ne devrait pas tenir très longtemps.
Tenir en charge tu veux dire, ça va pas la flinguer ?
Un ami mécano auto vient de passer, pour lui l'alternateur fonctionne ("c'est binaire, oui ou non") , ce serait plutôt le régulateur qui serait HS
ta nouvelle batterie a mon avis ne risque rien, sauf de se décharger, alors effectivement souvent lorsqu'on a un souci avec l'alternateur, la plupart du temps, c'est le régulateur qui alterne les charges qui est hs, en revanche, je ne vois pas le rapport avec les ampoules qui ne fonctionnent plus...
OK
là ça reste bloqué à 11,7V, et le voyant de batterie s'allume régulièrement (mais pas tout le temps)
Mon mécano me dit qu'un régulateur c'est générique, et qu'il suffit d'en trouver un qui corresponde à celui défaillant...
et oui un peu comme je te l ait dis plus haut...
tu dois pas charer
allume tes feux en plein phare et contrôle ta charge.
enfin je trouve bizarre que tu ait eut 14 v et maintenant que 11 v
quand tu accelere , la tension varie?
tes cosses sont bien serre et nettoyer??
au fait
du coup tu as surement changer ta batterie pour rien
elle devait etre encore bonne l ancienne, il aurait fallu controler avant :-\
Oui. Bon ça c'est pas le plus grave, elle avait déjà quelques années.
Ce matin à froid, il y avait 11.7V
je suis allé chercher le pain (3km), et n'ai pu repartir avec le démarreur (clac clac clac). J'ai donc redemarré avec les câbles pour rentrer.
J'ai laissé reposer trois heures, et j'ai repris des mesures :
Contact coupé : 11.6
contact coupé + phares : 11.2
Démarre à la clef (qui curieusement a fonctionné sans problème)
Moteur allumé : 11
j'accélère 10.9 puis 10.8
Moteur allumé et phares 10.5
et c'est descendu progressivement jusqu'à 8V..
Là j'ai coupé le contact...
C'est remonté (moteur coupé sans contact) jusqu'à 11
Bref y'a un problème de recharge, la batterie étant neuve.
Que feriez vous ?
Remplacement en premier lieu du régulateur ? (si oui, auriez vous un modèle à me conseiller, livrable rapidement en france)
Ou directement régulateur + alternateur pour être sûr ?
merci d'avance pour vos réponses
Prends la tension en sortie de l'alternateur, tu verras déjà s'il fournit bien.
Si non => Alternateur HS
Si oui => Vérifies sortie régulateur de tension pont de diode
Si pas de variation entre 13.7V 14.3V => HS
et je pense que ton problème est là, tu ne recharges plus la batterie.
Quand ton moteur tourne , tu devrais avoir , aux bornes de la batterie, une variation de voltage 13.7V*14.3V
et quand tu accélères la tension aux bornes augmente sans dépassé les 14.3V , si tu montes au dessus le régulateur est HS aussi.
Une Batterie qui a moins de 11.3V aux bornes , elle est déchargée, si en la rechargeant elle ne remonte pas à 13V rapidement => elle est HS
OK je vais voir pour faire ces tests (si j'y arrive, je ne sais pas vraiment où me brancher pour tester alternateur seul et regulateur )
si ça vient du régulateur, quel modèle me conseillez vous, et où l'acheter ?
Merci beaucoup !
le régulateur est probablement contenu dans l'alternateur, selon moi, le mieux serait d'envisager de remplacer tout l'ensemble alternateur/régulateur. Le membre "poupous" a lui aussi eu les mêmes ennuis et a finalement remplacé le tout, je ne retrouve pas le post, mais je pense me souvenir qu'il avait trouvé et reçu très rapidement de chez Partavenue, si cela peut t'aider, tu trouveras en PDF une doc. pour 4.0L/4,6L/et 5.4L reprenant les références et caractéristiques du matériel dont tu as besoin.
Oui vu les symptômess ne cherche pas ton alternateur fait pas son boulot
Oups . Avant
De remplacer ton alternateur regarde le prix que cela coûte , sinon je connais une société qui les rénovent , et reconditionne se sera surement plus économique
Il font que ca et Ç est une boîte sérieuse avec qui je bosse depuis des annee
non1
Tiens ça peut aider bien1
http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-4-0-4-0L-V6-FORD-MUSTANG-2005-2006-2007-2008-05-06-07-08-/130682233682 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-4-0-4-0L-V6-FORD-MUSTANG-2005-2006-2007-2008-05-06-07-08-/130682233682)
Citation de: Tuiky le 08 Janvier 2017 à 18:27:02
Tiens ça peut aider bien1
http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-4-0-4-0L-V6-FORD-MUSTANG-2005-2006-2007-2008-05-06-07-08-/130682233682 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-4-0-4-0L-V6-FORD-MUSTANG-2005-2006-2007-2008-05-06-07-08-/130682233682)
http://ars-shop.fr/alternateurs-et-demarreurs/1254-alternateur-remy-92535-mustang-06-09.html (http://ars-shop.fr/alternateurs-et-demarreurs/1254-alternateur-remy-92535-mustang-06-09.html)
non1 non1 Alternateur V6 et V8 ne sont pas les mêmes non1 non1
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2007,mustang,4.0l+v6,1433388,electrical,alternator+/+generator,2412 (https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2007,mustang,4.0l+v6,1433388,electrical,alternator+/+generator,2412)
ou sur eBay
http://www.ebay.com/sch/Alternators-Generators/177697/i.html?selfil=2%2C3%2C1%2C4%2C5&selvel=Ford~Mustang~2005~Base%2520Coupe%25202-Door~4.0L%2520245Cu.%2520In.%2520V6%2520GAS%2520SOHC%2520Naturally%2520Aspirated&MMake=Ford&MModel=Mustang&MYear=2005&vToken1=Base&vToken2=4.0L&_sop=15 (http://www.ebay.com/sch/Alternators-Generators/177697/i.html?selfil=2%2C3%2C1%2C4%2C5&selvel=Ford~Mustang~2005~Base%2520Coupe%25202-Door~4.0L%2520245Cu.%2520In.%2520V6%2520GAS%2520SOHC%2520Naturally%2520Aspirated&MMake=Ford&MModel=Mustang&MYear=2005&vToken1=Base&vToken2=4.0L&_sop=15)
super merci pour ces liens !
et pour le regulateur ?
Hello
pourriez vous me confirmer que le régulateur est bien intégré et fourni lorsqu'on achète un alternateur neuf ?
Je vais le prendre sur ebay comme vous me le conseillez, mais autant repartir sur l'ensemble neuf pour être tranquille à l'avenir.
Si il n'est pas inclus, auriez vous un lien pour en avoir un compatible avec ma voiture ?
alternateur j'ai su traduire, mais regulateur c'est trop vague, je ne trouve pas :)
merci d'avance
Régulateur = voltage regulator
Pour moi il est intégré à son alternateur.
Mais fort possible que des spécialistes sachent faire la séparation (vu sur un Throttle body de Maserati en principe rendu indémontable juste pour vendre plus de rechanges hors de prix....)
Si un alternateur neuf contient son régulateur ? c'est certain, d'ailleurs, sauf erreurs de ma part je pense que cela fait déjà longtemps qu'on ne les dissocient plus, il y a des années on le faisait car les alternateurs étaient proportionnellement bcp plus coûteux que maintenant. Ce que dit le membre ''team autoespace'' a propos des réparations ou échanges standard, j'ai connu ça avec les alternateurs et les démarreurs, et je pensais que ça avait disparu a cause du coût de la main d'oeuvre. Parceque lorsque je vois le prix d'un ensemble neuf, et ce que pourrait coûter un restauré...qui serait encore malgré tout un matériel usagé, perso le compte est vite fait ;)
Bonjour,
sur les modèles de ces années là, le rhéostat de niveau d'eclairage du tableau de bord (position maxi), met en marche les liseuses (loupiotes du bloc retro interieur). Ceci malgré leurs interrupteurs ouverts (donc jus coupé) >:(
C'est d'ailleurs indiqué sur le manuel proprio. (voir fichier joint)
Ces liseuses restant allumées malgré le contact totalement coupé et vehicule fermé, elles vident la batterie doucement mais surement.
ça peut être une piste de panne pour certains.
Pour une fois que je me dépanne en lisant le manuel ap:lo