Bonjour, la belle refait des siennes. Lors d'une accélération franche le moteur s'est coupé seul. la pompe essence ne tourne plus, fusible ok relais ok, contacteur à bille vérifié, boitier de régulation dans le coffre changé et toujours rien, je sèche, y a t il un autre composant caché quelque part ?    

Tu dis, relais ok, boitier de régulation, etc......mais concrètement, le 12v arrive jusqu'où ?

Il faut que tu contrôle si tu as bien du 12V qui arrive à ta pompe , si oui c'est que c'est elle qui est probablement grillée

Concrètement, le jus sort de la boite à fusible mais n'arrive pas au boitier de régulation dans le coffre, donc à la pompe, lorsque le contact est mis.J'ai cherché dans les doc techniques sans trouver quoique se soit. (J'ai testé la pompe en lui amenant directement du 12V elle fonctionne)

Et tu as bien le 12v qui sort du relais de pompe à essence ?

Oui le relais clacque et le 12 volts est présent en sortie controlé au métrix

Tu n'as pas un schéma électrique pour voir la couleur des fils sous le relais et ainsi les suivre ?

et non, j ai les 3 gros volumes sur la Gen 5 et pas un shema, se serai trop simple donc si quelqu'un à ce schéma je suis preneur, ou de toute autre info sur le circuit 

tu devrais trouver là : https://iihs.net/fsm/?d=711

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Pour une 2009, c'est plutôt par là (pas trouvé la pompe, juste le relay de pompe à essence )
https://iihs.net/fsm/?d=40&f=Electronic%20Engine%20Controls%20-%204.6L.pdf&p=2

Je vous remercie pour votre aide précieuse, avec ça je vais pouvoir avancer, je vous tiens au COURANT