Bonjour à tous et toutes,

Je m'apprête surement à réouvrir une énième fois ce poste puisque j'aimerai remettre mes feux arrière (clignotant) en séquentiels sur ma Mustang V de 2014.
Actuellement, j'ai seulement le 3eme feux qui clignote (voir première photo).

Je me suis amusé à faire un semblant de schéma électrique pour essayer de comprendre la technique de mon importateur qui ne souhaite pas faire la modification car il a eu des ennuis avec un précédent client. (Voir 2eme photo pour le schéma et "Désolé pour mes gros doigts" de la 3eme à la 8eme pour le montage réel)

Donc j'aimerai faire appels à l'expertise de ce forum pour m'orienter vers un constat et une solution pour revenir aux feux originaux.
Si vous avez à dispositions des photos de montages originels car j'ai en ma possessions les schémas électriques mais je n'y comprends pas grands choses
 

Merci d'avance, je reste à votre disposition pour de plus amples informations 

Je ne connais pas les 2014, j'ai une 2011 que j'ai moi même francisé, donc, à la vue de ma faible expérience :

-Je comprends ton importateur qui a une obligation de livrer un véhicule conforme à la législation
-le travail réalisé est  passablement "dégueulasse" et je ne vois pas de relais, sans eux, il est à parier que la SJ box va dégager dans pas longtemps
-il a aussi l'obligation de te donner le schéma électrique des modifications faites, ne serait ce que pour dépanner si un jour il y avait un soucis
-sur une 2011, il faut modifier le faisceau, mais aussi le feu en l'ouvrant et en modifiant le câblage interne

Dans un 1er temps, et sans garantie que cela soit suffisant, il faut ressouder tous les fils en respectant les couleurs de façon à avoir un faisceau d'origine. Ensuite, voir ce qui fonctionne, et alors, ouvrir les feux pour refaire leur câblage interne; il vaut mieux être un peu équipé et avoir déjà bricolé des circuits électriques pour éviter de faire une connerie qui pourrait endommager la SJ Box

Oui, du bricolage les raccords des fils     

Ressouder les fils comme à l'origine est une bonne idée mais il faut quand même penser à une astuce reversible pour passer le CT.
Par exemple, si ton CT est dans moins de 6 mois, il est peut être preferable de le passer rapidement avant de commencer des modifs. Ca te donnera plus de temps pour les modif jusqu'au CT suivant.

Pour la question de la qualité de la francisation et du risque de griller la SJB. Le plus simple et le plus urgent serait de remplacer les clignotants et feu de recul par des leds pour tirer moins de puissance à la SJB. Ce n'est pas très cher sur aliexpress. Il y a un sujet sur le forum.
Je parle en connaissance de cause. Sur ma 2005, les cligno AR étaient repiqués sur l'avant sans relais. Au bout de 5ans, cligno gauche HS. J'ai de la chance que cela à tenu si longtemps. Le transistor associé dans le calculo SJB à grillé. Heureusement qu'un pro de l'electronique a posté un tuto sur le forum et qu'un collègue avait le materiel necessaire pour remplacer le transistor defectueux. Sinon  j'étais bon pour changer le calculo (+ieurs centaines d'euros). 

Le plus simple, c'est comme j'ai fais, on ne touche pas au faisceau d'origine, mais, on se reprend dessus avec une prise dédiée aux feux francisés, par contre,il faut aussi un 2eme jeu de feux que l'on gardera d'origine, comme ça, en 30 mn, on a soit les feux américains, sout les feux européens

Je viens de commander un nouveau jeu de faisceau pour environ 50€ que je recevrai dans une semaine.

Je vais débrancher du phare à la prise d'entrée et voir le résultat.

Cela m'évitera de devoir défaire et ressouder des câbles.

Si ça marche, c'est parfait car j'aurais un jeu de faisceau US et un jeu de faisceau modifié pour la francisation donc le CT que j'interchangerai en temps voulu. 

Si ça marche pas, je continuerai à me casser la tête   

Je mets à disposition des vues que j'ai récupéré sur Ford parts US.

Si ça peut aider

Bonjour,

Petite mise à jour, j'ai bien reçu les faisceau comme neuf 👍🏻

Je commence à débrancher l'ancienne, sort un des phares pour le débrancher aussi.

Sauf qu'en sortant un des phares, je m'aperçois qu'il a été ouvert.
Donc je descelle en enlevant le silicone de l'ouverture et je vois la carte électronique L3 raccordé au fils orange et noir (voir photo)

Avez-vous une idée, un conseil ou autre ?

Romain