Hello a tous
ma mumu V6 2005 en panne depuis une semaine
,j arrive bientot au bout de la panne,ma pompe n 'et pas alimenté en masse,
contacte mis,j ai shunté le connecteur module dans le coffre,
la pompe s enclenche,comment peut on le controlé?
,les 2 fils de commande  viennent d'ou?
si quelqu un aurais un schema ELEC? merci

Hello, voila le schéma dans l'avant dernière page de ce fichier:
http://iihs.net/fsm/?dir=40&viewfile=Electronic%20Engine%20Controls%20-%204.0L.pdf

Il y a un fil noir qui va de la pompe vers ce module et un autre fil noir qui sort de ce module pour aller a la masse. Il faudrait tester la continuité du fil noir entre la pompe et ce module au niveau des broches (contact 2) et entre l'autre fil noir (contact 3) et la masse sur la caisse. Si c'est bon a ce niveau, c'est le module qui est HS.

Merci Thierry, j ai shunte les 2 fils de masse ensemble et les 2 plus ensemble de la prise,la pompe se lance,par contre les 2 fils de commande, du module, c est prix sur quel capteur ?

Quels 2 plus? Je ne vois qu'un seul qui va du module vers la pompe. Enfin si tu as relie les deux fils noirs de masse et que la pompe fonctionnait, c'est soit le module qui est HS, soit un mauvais contact sur celui-ci.

merci thierry sinon les 2 petits fils qui arrive au module,c est quoi qui les pilotes?

A mon avis le + de la pompe arrive par le "Inertia fuel shut off switch" mais je n'ai aucune idée de ce que ce module contrôle au niveau du + et du - de la pompe.

Yo ton module est out

Citation de: Thierry le 04 Mars 2016 à 16:05:16
A mon avis le + de la pompe arrive par le "Inertia fuel shut off switch" mais je n'ai aucune idée de ce que ce module contrôle au niveau du + et du - de la pompe.

si je peux me permettre,la pompe a essence et une pompe régulée qui reçoit son + par le PCM suivant le signal du capteur de pression sur la rampe d'injection
le module lui a une fonction de régulateur du + selon la demande du rail et de la position de la pédale d'accélérateur
en gros,le capteur d'inertie lui ne sert qua couper la pompe en qua de choc et ne donne pas de + pour la pompe
moi à ta place, je regarderai déjà si tu a un signal sur le capteur choc a inertie afin d'éliminer celui si du problème
essais de le réarmer et voie ce que sa donne

Yo picpic  tu vas bien,
Merci afm et Thierry oui du coup mon module envoyé  du plus hier à la pompe sans masse,et aujourd'hui plus rien, j ai ouvert le module en deux plein d humidité, un plus contact arrive au module  mais plus rien n en ressort, j ai deux fils de commande module qui vient du calculateur, rouge blanc et bleu rouge, comment le tester ?

J ai essayé de réarmer ce bouton contact allumé rien

Citation de: afm1972 le 04 Mars 2016 à 20:17:17

Citation de: Thierry le 04 Mars 2016 à 16:05:16
A mon avis le + de la pompe arrive par le "Inertia fuel shut off switch" mais je n'ai aucune idée de ce que ce module contrôle au niveau du + et du - de la pompe.

si je peux me permettre,la pompe a essence et une pompe régulée qui reçoit son + par le PCM suivant le signal du capteur de pression sur la rampe d'injection
le module lui a une fonction de régulateur du + selon la demande du rail et de la position de la pédale d'accélérateur
en gros,le capteur d'inertie lui ne sert qua couper la pompe en qua de choc et ne donne pas de + pour la pompe
moi à ta place, je regarderai déjà si tu a un signal sur le capteur choc a inertie afin d'éliminer celui si du problème
essais de le réarmer et voie ce que sa donne

Oui je suis d'accord, ce + est géré en amont mais il passe quand même par le capteur d'inertie. S'il y a du 12 V a ce niveau et pas au niveau de la pompe, le problème doit bien venir "fuel pump driver module" puisque ce switch est censé couper l'alimentation de la pompe. Je me trompe?
Pareil pour la masse, il semble qu'il y ait un contact ouvert au niveau de ce module.

Citation de: horse 17 le 04 Mars 2016 à 21:49:36
Yo picpic  tu vas bien,
Merci afm et Thierry oui du coup mon module envoyé  du plus hier à la pompe sans masse,et aujourd'hui plus rien, j ai ouvert le module en deux plein d humidité, un plus contact arrive au module  mais plus rien n en ressort, j ai deux fils de commande module qui vient du calculateur, rouge blanc et bleu rouge, comment le tester ?

Il n'y avait pas d'eau autour de ce module? Ça devrait être bien sec a cet endroit. Sinon, il y a quoi a l'intérieur de ce module? L'humidité n'a pas du lui faire du bien.

Oui c est ça le module dustribut le plus et la masse de la pompe, vu que j ai pas de sorti de jus,pas de jus non plus dans le switch,et le boîtier est en alu et à l air libre dans le coffre, mais pour contrôler la commande du module quel valeur ?

 
le module reçois du +12 v en ligne 5 venant du contacteur à inertie lui même alimenter par le relais de pompe a carburant que tu trouvera dans le compartiment moteur à coté de la batterie
si tu na pas de + 12 v sur le module, tu as ou le capteur qui est en position 2 et coupe  ou tu as le relais de pompe hs
la masse du module est en ligne 3
la ligne 4 et le plus régule de la pompe
le 2 est la masse pour la pome
la ligne 1 est du can pour l'affichage digital entre les 2 compteurs(divers fonctions)
la ligne 6 est le signal pour la régulation de l'alimentation de la pompe en ligne 4 ce qui veut bien dire que tu na pas du 12 volt mais bien un plus régule (entre 8 et 14 volt env)
pour thierry,le capteur d'inertie coupe l'alimentation du module en qua d'accident ligne 5  et c'est comme si tu débranche la fiche........tout s'arrète
mais le plus de la pompe lui est bien géré par le module ainsi que la masse également

OK donc la régulation c est 8 à 12 v sur la commande et oui si je met le contact j enleve le module de la prise, et à la prise bien 12 v sur les gros fils

Viens de prendre la mesure des 2 petits fils module  contact allumé 11,6 v, donc commande bien alimente, donc déjà mon calculateur donne bien l info, ça me rassure donc bien le boîtier cramer, plus qu a en trouver un, merci à vous !!
Je vous tiens au courant pour la suite

Module reçu d occasion ce matin elle redémarre enfin!!

merci pour ton retour sur ta panne
comme ça,sa ne me dérange pas d'aider quelqu'un

Oui, merci pour ton retour. Je met le sujet en résolu.

Il faudra le mettre sûrement dans les défauts des s197 pour les gros rouleurs!

Je viens de mettre le sujet dans la FAQ, merci.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/faq-technique-mustang-v/