Non aucune anomalie au tableau de bord, ni ailleurs d'ailleurs. Ma CS fonctionne du feu de dieu 

c'est cool pour toi , mais verifie car ce n'ai pas normal cette tension moteur eteint ... cela va te vider la batterie en 20 jours maximum!!
pour ma part j'ai opté pour mettre une autre carte sjb d'occassion , a suivre ...

la nouvelle carte d'occassion à été installé est tout est rentré dans l'ordre  !!
mais le courant de fuite de 0.16Ah que j'avais au depart est resté 
par contre j'ai du reprogramer la telecommande .(merci pour l'info).
mon seul soucis qui reste c'est que je n'arrive plus a mettre les feux de route
merci pour vos reponses à tous .

Ne surtout pas mettre un coup de démarreur[/color][/b][/u][/move]
Si ça peut aider.
[/quote]

Pourquoi tu dit de ne pas mettre un coup de clé lorsque la batterie est à plat ?? (si c'est bien cela que j'ai compri?)
merci

Peut-on en conclure que le courant de fuite est absorbé par la SJB ?  et que la norme est de 0.13A, 0.16A et moi 0.19A.
Mais comment se fait-il que certains n'ont pas de problèmes ? 
Il serait intéressant que ceux ou tout baigne puisse nous indiquer quelle est la valeur du courant de fuite sur leur voiture. 

Une question pour ceux qui ont des courants de fuites élevé
Vous avez les feux arrière d origine ou modifié pour la France 

Citation de: afm1972 le 22 Décembre 2018 à 18:38:35
Une question pour ceux qui ont des courants de fuites élevé
Vous avez les feux arrière d origine ou modifié pour la France 

Salut AFM1972 

J'ai jeté un œil sur les schémas, j'en suis arrivé à la même conclusion que toi: les fusibles F59 et F67 alimentent le tableau de bord et les feux, mais pas directement.
Il faudrait pour commencer enlever les fusibles F8 et F10, qui sont branchés après le fusible F67: si le courant de fuite disparait, on a éliminé la moitié du problème 
Si le courant de fuite ne disparait pas, il faut enlever aussi le fusible F59, et après on voit 

Mais je ne serais pas étonné que ce binz provienne d'une francisation effectuée n'importe comment 

Citation de: carlos71 le 22 Décembre 2018 à 17:44:56

Ne surtout pas mettre un coup de démarreur[/color][/b][/u][/move]
Si ça peut aider.

Pourquoi tu dit de ne pas mettre un coup de clé lorsque la batterie est à plat ?? (si c'est bien cela que j'ai compri?)
merci

Salut ce n'est pas pour une batterie à plat, c'est avec une batterie chargée.
Tu peux presque tout tester, mais un par un pas plusieurs sources électrique ensemble, lumières, ouverture des portes, etc. sauf mettre un coup de démarreur l'intensité en ampère te ferait sauter ton multimètre il ne supporte que 10A voilà le pourquoi   

Salut Texasblues 
comme quoi les grands esprits se recontre toujours 
oui c'est bien mon doute sur ces Francisation pas toujours top
on attend et on verra ce que sa donne

Citation de: afm1972 le 23 Décembre 2018 à 09:44:02



Salut Texasblues 
comme quoi les grands esprits se recontre toujours 
oui c'est bien mon doute sur ces Francisation pas toujours top
on attend et on verra ce que sa donne

Salut AFM1972 

Oui on verra bien, on finira bien par le trouver ce défaut 

Je vais essayer de participer

Mise en tension 2.0A
L'autoradio se calibre 1.5A
Et en moins d'une minute on tombe à 0.16A
Puis pile multimètre hs

Je recommence plus tard

Trente minutes 0.025A
3 heures toujours 0.025A
6 heures toujours 0.025A
12 heures toujours pareil...

Citation de: afm1972 le 22 Décembre 2018 à 18:38:35
Une question pour ceux qui ont des courants de fuites élevé
Vous avez les feux arrière d origine ou modifié pour la France 

en ce qui concerne ma voiture les feux et clignotants ont le cablage d'origine , juste une ampoule à été installée dans le feux comme antibrouillare et une lampe led dans chaque optique comme veilleuses.

Citation de: jeanluc45 le 22 Décembre 2018 à 23:40:18

Citation de: carlos71 le 22 Décembre 2018 à 17:44:56

Ne surtout pas mettre un coup de démarreur[/color][/b][/u][/move]
Si ça peut aider.

Pourquoi tu dit de ne pas mettre un coup de clé lorsque la batterie est à plat ?? (si c'est bien cela que j'ai compri?)
merci

Salut ce n'est pas pour une batterie à plat, c'est avec une batterie chargée.
Tu peux presque tout tester, mais un par un pas plusieurs sources électrique ensemble, lumières, ouverture des portes, etc. sauf mettre un coup de démarreur l'intensité en ampère te ferait sauter ton multimètre il ne supporte que 10A voilà le pourquoi 

merci , j'avais mal compris ta notation alors.

Citation de: 4hp20 le 23 Décembre 2018 à 12:15:58
Trente minutes 0.025A
3 heures toujours 0.025A
6 heures toujours 0.025A
12 heures toujours pareil...

ca c'est tres bien c'est ce qui est donné par le constructeur . j'aimerais bien avoir cela !!

Citation de: Texasblues le 22 Décembre 2018 à 18:54:18

Citation de: afm1972 le 22 Décembre 2018 à 18:38:35
Une question pour ceux qui ont des courants de fuites élevé
Vous avez les feux arrière d origine ou modifié pour la France 

Salut AFM1972 

J'ai jeté un œil sur les schémas, j'en suis arrivé à la même conclusion que toi: les fusibles F59 et F67 alimentent le tableau de bord et les feux, mais pas directement.
Il faudrait pour commencer enlever les fusibles F8 et F10, qui sont branchés après le fusible F67: si le courant de fuite disparait, on a éliminé la moitié du problème 
Si le courant de fuite ne disparait pas, il faut enlever aussi le fusible F59, et après on voit 

Mais je ne serais pas étonné que ce binz provienne d'une francisation effectuée n'importe comment 

j'ai enlevé tout les fusibles de la boite sjb et ceux du compartiment moteur , sauf F59 et F67 . lorsque j'enleve ces deux là mon courant tombe a 0.02Ah.
ensuite coté boite sjb j'ai enlevé une par une chaque broche et celle qui reste avec le courant de fuite c'est la 2280H (la longue situé derriere la boite).
donc si je conclus mon soucis ce trouve entre la broche 2280h et la boite à fusibles du moteur . à moins que d'autres fils de la broche aillent ailleurs

Bon alors rebranche le fil 2280H, enlève F8 et F10 sur la SJB, comme je l'ai écrit plus haut, et mesure en même temps le courant  de fuite: si rien ne change, on peut déjà isoler pas mal de choses. Si le courant chute en enlevant l'un ou l'autre des fusibles 8 et 10, on sera proche de la vérité.

Bonjour à tous...

Je venais aux nouvelles de ce post... vu que j'ai le même problème...
J'ai un courant de fuite de 0.18A au repos.

Quand je retire les fusibles 59 et 67, l'intensité chute à 0.04A
Quand je retire le 58 en plus, je tombe à 0.

J'ai testé ma batterie est ok, et la tension de charge est de 14.5V moteur tournant...
Je fais attention à bien couper l'autoradio avant le contact et les éclairages...

Pour info j'ai des feux de type 2010 avec les faisceaux modifiés par un spécialiste (une référence sur le site), donc je ne pense pas que mon problème vienne de la...

Tout fonctionne à merveille, moteur, éclairage, voyants etc... une vraie petite horloge !!!


...A part cette batterie qui se décharge lentement...


Du coup, je retire les fusibles dès que ma belle reste quelques jours sans sortir !! En attendant si quelqu'un trouve la solution !!


Je viens de penser que je laisse la ventilation toujours sur 1... je ne pense pas que ça vienne de la quand même !!


 

déjas plutôt que d'enlever les fusibles mes un chargeur intéligent qui te tient la batterir de ta Mumu toujours au bon niveaux ,la miènne et sur chargeur 24hsur 24 et les batterie dure des années 

Malheureusement, je loue un box spécialement pour ma Mumu... mais pas de prise électrique, et compliqué d'installer un chargeur à panneau solaire comme certain ont choisi... :-(