Bonjour à tous ! Hier en roulant j'ai eu la surprise de voir mon aiguille d'essence descendre d'un coup avec une erreur sur le tableau de bord j'ai pas le temps de la relever (garder les mains sur le volant LOL ).
Je sais pas si on peut retrouver l'erreur, noté sur un historique des erreurs sur l'ODB ?
Pas inquiétant car j'ai pu continuer à rouler normalement. Mais bon c'est peut être plus grave et c'est l'arbre qui cache la forêt :o
Le réservoir de la Mustang 5 est séparé en deux parties de part et d'autre de l'arbre de transmission.
Quand la première est presque vide, une pompe transfert le carburant de la deuxième.
Si ce système jauge / pompe dysfonctionneme, tu peux tomber en panne d'essence avec un réservoir à moitié plein!
C'est un défaut connu sur les S197, je crois même qu'il y a eu une campagne de rappel.
Merci pour ton retour rapide Fred, comme elle est encore garantie je vais voir avec CMP. :v:
Perso, le défaut que tu indiques Fred, je ne le connais pas :-X
Par contre, un défaut de fonctionnement du Stepper Motor qui fait bouger l'aiguille, ça c'est connu et assez courant.
Et c'est d'autant plus caractéristique d'un mouvement rapide et anormal de l'aiguille.
Mais tu as rason King-stang: à voir avec Jean.
Quant au code erreur, oui, il est stocké en mémoire ;)
Le message d'erreur qui s'est affiché est probablement "DTE FLI DATA ERR" et ce défaut est souvent intermitant.
De nombreux forum US en parlent, comme ici:
https://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/55688-2006-mustang-gt-fuel-gauge-errors.html (https://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/55688-2006-mustang-gt-fuel-gauge-errors.html)
J'ai eu Le problème une fois sur la mienne après que la batterie se soit quasiment complètement déchargée d'où les recherches faites à l'époque sur les forum US.
Une fois la batterie rechargée, Le plein fait et une réinitialisation des mémoires en court-circuitant le + et Le - (batterie débranchée bien sûr) tout est rentré dans l'ordre, en fait ma jauge ne présentait pas cette défaillance.
Merci pour ton retour d'expérience Fred bien1
Après avoir contacté Jean, il m'a conseillé de démonter le papillon d'admission,d'air, de nettoyer la commande d'ouverture et l'admission après les deux papillons vu l'age de la voiture ce ne serait pas un luxe de le faire.
Ceci pourrait expliquer ce pb de ralenti.
Je reviens vers vous avec plus d'info quand ce sera fait ;D
Citation de: King-stang le 26 Juillet 2018 à 15:01:12
Merci pour ton retour d'expérience Fred bien1
Après avoir contacté Jean, il m'a conseillé de démonter le papillon d'admission,d'air, de nettoyer la commande d'ouverture et l'admission après les deux papillons vu l'age de la voiture ce ne serait pas un luxe de le faire.
Ceci pourrait expliquer ce pb de ralenti.
Je reviens vers vous avec plus d'info quand ce sera fait ;D
Problème de ralenti oui, un bon nettoyage du TB (boitier papillon) smk2
Pas la peine de le déposer , tu bloques 1 volet en position ouverte smk2 et le 2ème qui sera grand ouvert aussi est prêt
pour un nettoyage bien1 Tu nettoies bien avec un chiffon non plucheux et avec un nettoyant que tu trouves chez
Norauto , Feu Vert ..., ensuite opération inverse tu bloques le volet 2 ......
Perso , j'avais un ralenti à 500 tr/mn qui remontait à 600 , redescendait à 450 ...lorsque je braquait au ralenti , elle calait ...
Aussitôt le nettoyage fait , ralenti à 900 trs/mn , nickel bien1
Surtout n'hésite pas à bien asperger de nettoyant , il va diluer les impuretés , ton chiffon sera bien noir mais l'opération
terminée tu vas retrouver une autre voiture :)
Salut Boby 37, as tu une référence pour ton produit nettoyant j'ai trouvé ça mais j'ai pas osé le prendre ;D
Non l'idéal est d'utiliser un produit spécial pour les TB ...
https://ea113tune.com/produit/liqui-moly-nettoyant-boitier-papillon-vag/
Il y a aussi celui-là, un peu moins cher et que tu trouvera peut-être en centre auto :
https://www.orange-marine.com/traitements-carburant/15308-nettoyant-systeme-d-admission.html?LGWCODE=15308;56229;3361&gclid=Cj0KCQjwqPDaBRC6ARIsACAf4hD6wH0FrEcCGf7Xr8xxAMGq26TS2G7ooJhm8B6ge8PMU8sMYvxeaLgaAj-JEALw_wcB (https://www.orange-marine.com/traitements-carburant/15308-nettoyant-systeme-d-admission.html?LGWCODE=15308;56229;3361&gclid=Cj0KCQjwqPDaBRC6ARIsACAf4hD6wH0FrEcCGf7Xr8xxAMGq26TS2G7ooJhm8B6ge8PMU8sMYvxeaLgaAj-JEALw_wcB)
Ou
https://www.amazon.fr/Motul-106553-74-Nettoyant-Nettoyant-Carburateur/dp/B01D4V33S2 (https://www.amazon.fr/Motul-106553-74-Nettoyant-Nettoyant-Carburateur/dp/B01D4V33S2)
Ok j'ai bien commandé le nettoyant carbu et nettoyé comme indiqué sur la notice mais ça revient en plus j'ai le voyant moteur qui s'allume fixe maintenant ? :-\
Pour le nettoyage perso j'utiliserais du WD40 + brosse à dent.
Merci Fred 4WD bien1 pour l'info pour la pompe qui est je présume le bazar qui se trouve sous la roue de secours.
Je me demandait bien à quoi çà pouvait servir. C'est piloté par le boitier qui est dans le coffre?
Salut, j'ai acheté un lecteur ODB2 et j'ai relevé le numéro d'anomalie puis je l'ai supprimé.
Voyant moteur éteins !! Premier round gagné.
Ensuite le P0463 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit un signal d'entrée de la jauge de carburant (ou du capteur de niveau de carburant) plus élevé que le niveau réel de carburant dans le réservoir, il enregistre un code P0463 et le témoin Check Engine s'allume.
Ce qui était mon cas.
Le PCM détermine la quantité de carburant dans le réservoir par les signaux d'entrée basse tension. Typiquement, la lecture de tension la plus élevée sera de cinq volts, et toute lecture de tension en dehors de la plage normale définie par le fabricant se traduira par un code P0463.
Voilà les pb correspondant :
- Réparer ou remplacer le réservoir de carburant
- Réparer ou remplacer le flotteur du capteur de niveau de carburant
- Réparer ou remplacer le capteur de niveau de carburant.
- Remplacement du faisceau de câblage du capteur de niveau de carburant.
- Resserrer une connexion desserrée dans le circuit du capteur de niveau de carburant.
Il me reste plus qu'à déterminer la cause...
4hp20, le bazar sous le coffre est le système de filtrage des gaz de carburant. C'est souvent ce module qui pose souci quand tu fais le plein (pistolet qui claque prématurément )
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
As-tu vérifier les contacts sur les jauges, sous la banquette arrière ?
Ton pb me fait penser à un problème semblable de quelqu'un d'autre sur le forum: des insectes avaient décider de faire leur nid au niveau d'un connecteur, ce qui a perturbé les contacts...
Un coup de nettoyage, et c'est reparti ;)
Si ça pouvais être semblable poyr toi, ce serait pas mal..
Citation de: autoamore le 07 Août 2018 à 22:12:53
4hp20, le bazar sous le coffre est le système de filtrage des gaz de carburant. C'est souvent ce module qui pose souci quand tu fais le plein (pistolet qui claque prématurément )
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
bien1 Autoamore
J'en suis arrivé à faire le plein tranquillement chez moi à la jerricane... :'(
Du coup elle est où cette fameuse pompe de transfert?
Merci King-stang pour tes explications. Comme dit Fmaxii, regardes tes contacts en premier des fois que...
Citation de: King-stang le 07 Août 2018 à 19:39:05
Salut, j'ai acheté un lecteur ODB2 et j'ai relevé le numéro d'anomalie puis je l'ai supprimé.
Voyant moteur éteins !! Premier round gagné.
Ensuite le P0463 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit un signal d'entrée de la jauge de carburant (ou du capteur de niveau de carburant) plus élevé que le niveau réel de carburant dans le réservoir, il enregistre un code P0463 et le témoin Check Engine s'allume.
Ce qui était mon cas.
Le PCM détermine la quantité de carburant dans le réservoir par les signaux d'entrée basse tension. Typiquement, la lecture de tension la plus élevée sera de cinq volts, et toute lecture de tension en dehors de la plage normale définie par le fabricant se traduira par un code P0463.
Voilà les pb correspondant :
- Réparer ou remplacer le réservoir de carburant
- Réparer ou remplacer le flotteur du capteur de niveau de carburant
- Réparer ou remplacer le capteur de niveau de carburant.
- Remplacement du faisceau de câblage du capteur de niveau de carburant.
- Resserrer une connexion desserrée dans le circuit du capteur de niveau de carburant.
Il me reste plus qu'à déterminer la cause...
Nous avons le même problème King-Stang, voyant moteur et Anomalie P0463.
La première chose que j'ai faite est d'acheter un nettoyant pour système essence à mettre dans le réservoir quand on fait le plein.
Cela permettrais de nettoyer le sulfure qui pourrait se déposer sur le capteur de niveau d'essence (Vu que l'anomalie est assez aléatoire et non permanente, c'est une possibilité).
Si l'anomalie persiste, la deuxième étape est de démonter la pompe sous la banquette afin de prendre les mesures (ohms) à la sortie du capteur de niveau d'essence (valeurs entre 30 vide et 180 plein il me semble).
J'ai posté deux vidéos sur le sujet que j'ai ouvert récemment:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48706.msg1133807#msg1133807 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48706.msg1133807#msg1133807)
Dès que l'anomalie revient, je fais les différents tests.
Merci à Fmaxii et Eddy-B pour vos retour je vais regarder sous la banquette arrière dans un premier temps vu que vos recherches mènent à l'arrière de la bête (vous faites quoi sur la banquette arrière ??? LOL ) j'espère que c'est juste un nid de bêtes Fmaxii pray2
Sinon je prendrais un additif essence ça feras pas de mal, d'ailleurs j'ai vu sur une vidéo (1:59)Explication pb jauge essence par Ford (https://www.youtube.com/watch?v=aArfUtaSOYg)
qu'ils employent l'additif Techron Fuel System Cleaner, vous avez d'autres marques, genre STP - PST STP ST50400EN ?
Après faudra que je test les connexions des jauges.
Autoamore, le pb de pistolet qui claque à été soulevé plusieurs fois sans rencontrer un palliatif concret, il suffit de trouver une pompe avec un pistolet ad-hoc. bien1
Je sais c'est un peu léger comme solution mais c'est la seule qui marche...
Salut king-stang.
J'ai actuellement le même problème que toi avec le même code défaut sur mon GT 2006.
Je viens de changer le flotteur de jauge situé sous la banquette arrière côté passager. Le problème est toujours là avec l'aiguille qui descend à zéro de temps en temps mais le code défaut apparaît plus (pour le moment).
Ce problème apparaît quand il y a le plein et jusqu'à ce que j'ai consommé 1/4 du plein, après plus rien🤔. Et re-belote une fois le plein 🤪.
Donc je pense plus à un problème électrique.
Je continue les recherches.....🧐
Citation de: Fred_4WD le 22 Juillet 2018 à 09:18:29
Le réservoir de la Mustang 5 est séparé en deux parties de part et d'autre de l'arbre de transmission.
Quand la première est presque vide, une pompe transfert le carburant de la deuxième.
je doute que sa sois vrai..... ???
sur la 4,6 Gt il ni a que 1 pompe et un flotteur à gauche sous la banquette arrière et a droite il y a un flotteur , mais pas de pompe de transfert
il ni a pas non plus de tuyau qui relie le flotteur 1 avec le 2 donc aucune aspiration ne se fais (selon la vue éclatée) :v:
si cela peut aider quelqu'un voilà ou j'en suis pour ce problème de jauge.
j'ai discuté de mon problème avec un mécano que je connais chez feu vert, près de chez moi.
il m'a donné un produit qui nettoie et lubrifie que l'on met dans le réservoir avec le plein.
je rappelle que mon problème apparaissait une dizaine de fois du plein jusqu'à la moitié pctnt.
mais depuis mon dernier plein avec le produit (actuellement il me reste la moitié), le problème est apparu uniquement 2 fois au tout début, je dirais dans les 100 premiers kilomètres et depuis plus rien ! ;D
donc j'attends le prochain plein pour voir le résultat, avant donner le nom du produit qui semblerait résoudre ce problème de jauge.
Cool ça réglerait le pb pour pas mal de monde ici, chacun y va de son expérience, pour ma part j'ai trouvé une pompe qui fait la taf sans me chier dans les bottes ! bien1
Mais si ça peu le faire pour toutes les pompes c'est encore mieux.
Citation de: King-stang le 21 Octobre 2018 à 14:33:55
Cool ça réglerait le pb pour pas mal de monde ici, chacun y va de son expérience, pour ma part j'ai trouvé une pompe qui fait la taf sans me chier dans les bottes ! bien1
Mais si ça peu le faire pour toutes les pompes c'est encore mieux.
Bizarrement pour faire le plein, je vais chez carrefour, c'est le seule endroit ou le pistolet ne claque pas.
Sinon la plus part claque sans cesse.
me demande pas pourquoi ::)
Sensibilité du pistolet et/ou débit !
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Angle du coude et âge du capitaine ;D
Salut King-stang et à tous.
cela fait le 2è plein après avoir mis ce produit, Mecacyl lubrifiant essence, acheter chez feu vert.
le premier plein (je compte pas celui fait avec le produit) le défaut est apparue 1 fois au lieu d'une quinzaine.
j'ai fait mon 2è plein il y a 2 jours et toujours rien pray2
dans mon cas, il y a de l'amélioration, c'est sur! bien1
donc pour une vingtaine d'euro je vous invite à essayer, ça ne tuera pas la bête ;) ;D.
(https://i41.servimg.com/u/f41/11/78/93/27/hyper-10.jpg) (https://servimg.com/view/11789327/957)
Ah ben c'est sûr que ça peut être tenté ! Pour ma part j'ai trouvé un lecteur de codes ODB2 je supprime l'erreur quand elle reste sur le tableau d'affichage et je veille à ne pas trop être sur la réserve 😁
Mais ça vaut le coup d'être essayé. Merci pour le tuyau :v:
Citation de: King-stang le 27 Novembre 2018 à 16:50:16
Ah ben c'est sûr que ça peut être tenté ! Pour ma part j'ai trouvé un lecteur de codes ODB2 je supprime l'erreur quand elle reste sur le tableau d'affichage et je veille à ne pas trop être sur la réserve 😁
Mais ça vaut le coup d'être essayé. Merci pour le tuyau :v:
Salut King-stang et bonne année.
Tu as toujours ton problème ?
Moi il est revenu et toujours 2 ou 3 fois après le plein. pctnt
Ici il y a ARCENTRE qui est dans le même cas, mais je ne sais pas si ces résolu ?
A suivre....
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45969.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45969.0)
Salutations Morpheus, bonne année à toi aussi, la santé et la vitesse ;D
J'en ai pris mon parti, comme je te l'ai dit plus haut, lecteur ODB et veiller sur la jauge essence, parfois ça revient normale et ça recommence le tout c'est de savoir que c'est grave mais ça perturbe c'est vrai.
J'attend les beaux jours pour jeter un œil à tout ça. Les réveillons ont laissé des traces LOL
bonjour
moi j'ai eu un autre souci avec ma jauge ,apres avoir mis 35 litres de carburant dans mon réservoir ,au redémarrage ma jauge est resté en réserve avec le message vide dans 20 kms ,et en roulant la jauge est remonté tout doucement a à peine la moitié et l'indication est passé de 18 kms à 108 kms puis 203 kms ,je précise que quand je fait le plein mon moteur tourne pour éviter le déclenchement du pistolet ,puis j'éteins le moteur le temps d'aller payer ,mais le problème de jauge c'est la première fois que ça le fait
quelqu'un peut-il me dire ce que je dois faire ?
merci
Salut Black-Stang
Essais le macacyl, pas cher et inoffensif pour ton poney.
Depuis mon dernier poste le problème est résolu car il faut compter 4 ou 5 plein.
de-plus la jauge fonctionne bien mieux, plus réactif et fluide dans le mouvement.
Pour bien le mélanger pense à le mettre avant de faire le plein et laisse ton poney tranquille pendant 2,3 jours.
Fait plusieurs kilomètres puis laisse là encore tranquille pendant 2,3 jours et ainsi de-suite jusqu'à la réserve.
Citation de: afm1972 le 01 Octobre 2018 à 18:30:11Citation de: Fred_4WD le 22 Juillet 2018 à 09:18:29Le réservoir de la Mustang 5 est séparé en deux parties de part et d'autre de l'arbre de transmission.
Quand la première est presque vide, une pompe transfert le carburant de la deuxième.
je doute que sa sois vrai..... ???
sur la 4,6 Gt il ni a que 1 pompe et un flotteur à gauche sous la banquette arrière et a droite il y a un flotteur , mais pas de pompe de transfert
il ni a pas non plus de tuyau qui relie le flotteur 1 avec le 2 donc aucune aspiration ne se fais (selon la vue éclatée) :v:
CE7C2156-2E63-4210-86BF-BC37406920E9.jpeg
Pour ceux qui rencontreraient de nouveau ce problème, sur la 2011 au moins il y a bien une pompe de relevage avec sa propre jauge.
L'item 18 de l'éclaté est la pompe principale qui alimente le moteur et l'item 22 est la pompe secondaire.
https://parts.autonationfordwhitebearlake.com/v-2011-ford-mustang--gt--5-0l-v8-gas/fuel-system--fuel-system-components