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Francisation / Défrancisation des feux arrières 2013-2014

Démarré par Le_guit, 28 septembre 2016 à 22:27:37

1 Membre et 11 Invités sur ce sujet

chris74


Le_guit

Citation de: Yoshi le 24 septembre 2020 à 00:46:03Il vaut mieux brancher les clignos arrières directement sur les clignos avant ?
C'est comme cela que c'est fait à la francisation mais effectivement ca peut présenter un risque pour la sjb.

Citation de: Yoshi le 24 septembre 2020 à 00:46:03Tu veux dire qu'il n'est pas utile de tirer une alim depuis la batterie et de mettre un relais ?
Si, il vaut mieux mettre un boitier relais. Le matic v7 (cf post de mustang_flht pour les 10-12) est un bon choix.
Son alimentation peut être reprise sur celle de puissance du BCM-B dans le coffre, qui sera toujours plus "propre" que sur la batterie...
A protéger par un fusible entre les 2.

Dans tous les cas, il faudra bien tirer depuis l'avant les 3 fils de commandes (2 cligno + 1 Antibrouillard Ar depuis la partie avant de la voiture)
La commande de stop se récupère depuis le 3ème feux (près du BCM-B, ca évite de tout démonter).

Les résistances de puissance pour tromper la voiture sont valables avant les 2010.
Pour les années d'après, les importateurs utilisent aussi des relais mais c'est encombrant et bruyant.
On utilise les cartes RTL (cf aussi le post cité plus haut pour réalisation et montage).
Une version étanche tiens dans un cylindre de diamètre 1.5x h4.5cm.
L' inconvénient de ces techniques de "leurrage" même avant 2010, c'est que les infos d'un bloc non fonctionnel ne remonte pas en erreur à la sjb.
Par conséquent, on ne s'en rend pas compte si on ne vérifie pas les feux AR...

Pour "finir", je préfère désormais ajouter les couleurs plutôt que d' ajouter un masque orange au recul, ainsi, c'est réversible sans ré-ouvrir le bloc.
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Yoshi

Ok, j'avais mal compris alors.

Je comptais effectivement me procurer un matic v7, par contre je ne savais pas qu'on pouvait récupérer un fil de puissance directement dans le coffre, merci !
J'ai déjà l'AB arrière, je n'aurai donc que 2 fils à tirer (les 2 clignos).

Dans l'idéal, j'aimerai faire ce que tu décris, c'est à dire ajouter des couleurs dans les feux.
Autant je sais bien bricoler, et je suis pas mauvais en soudure, autant mes connaissances en électronique sont limitées.
Je serai capable de suivre un tuto sans problème, mais partir d'une page vierge pour moi c'est trop long / compliqué, donc si je ne trouve pas de tuto détaillé je pense que je mettrai un cache orange sur le recul comme beaucoup ont fait...

En tout cas merci pour ton aide bien1

Yoshi

Je pense que j'ai une idée plus précise de ce que je veux faire.

Un peu comme toi, mais en plus simple, à savoir :
  • Veilleuses : les 3 halo éclairés faiblement (comme aujourd'hui)
  • Stop : les 3 halo éclairés fortement (comme aujourd'hui), mais sans les blocs intérieurs
  • Anti-brouillard : bloc intérieur (déconnecté du halo)
  • Recul : bloc du milieu
  • Clignotant : bloc extérieur (donc changer les LEDs rouges par des LEDs orange)

Avec cette composition, tout est intégré dans le feux, pas besoin de feu additionnel.

Une photo issue d'une de tes vidéos qui résume bien le rendu de ce que j'imagine :

FR-simple.JPG

Maintenant il me reste à comprendre quels fils couper, et comment recâbler pour amener le courant là où il faut ::)

Le_guit

Salut Yoshi,

Pour tes positions/stop, d'origine, l'éclairage faible/fort des halos n'existe pas.
Ce trick est fait en baissant l'intensité en feux de position (halo), et en mettant intensité normale en stop...
Perso te déconseille ca déjà pour un soucis de visibilité mais aussi pour un passage en dreal/utac.
Ca a été pris sur un setup européen mais il me semble que le code de la route FR précise bien que position/stop doivent être séparés...
Un importateur l'a fait mais pas plus d'infos si c'est passé ou non...
C'est en effet ce point qui nous fait intégrer ou non toute la config au bloc.

Pour l'AB, ok.
Le recul ok, on y touche pas par rapport à l'origine.

Pour le cligno, attention.
Changer les leds, possible, mais ne suffit pas.
Bien veiller à rester dans les spécifications du "driver" (pilote).
J'ai eu des blocs en retour de cet importateur avec des leds foutues.
Il y a deux paramètres à connaitre (Vf et Ir des branches leds) en fonction des références montées afin d'ajuster 1 (de mémoire) résistance reliée au driver -On semi: NCV7680-.

Dans ce setup, tu vas couper pas mal de fils.
C'est ok pour toi sur la partie leurre pour faire croire à la voiture que le feux n'est pas modifié?
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Guito

Salut,

Avez vous une photo de vos antibrouillard additionnel svp ? Pour avoir des idées de ce qui se fait et d'emplacement.
Quelqu'un a déjà trouver des blocs feux arrière avec clignotant européen ? Apparement ça existerait pour nos modèles 2013 2014,on m'a envoyé ça (voir photo). Mais j'ai pas trouver de vidéo sur internet. Il y aurait plusieurs modes selon le gars qui me l'a trouvé.

Yoshi

Salut, voilà le feu AB que j'ai, super discret :

AB.PNG

Pour les feux que tu as mis, ce sont des feux pour 2015+ visiblement... mais si tu connais quelqu'un qui fait des feux EU pour 2013/14 je suis preneur ;D

Yoshi

Hello,

J'ai avancé, et j'ai quelques petites questions...

Ce que j'ai fait :
  • repérer le BCM-B : alimentation +12v / signal feu stop
  • acheter le matic V7
  • trouver un passage pour les fils des clignotants

Les inconnues :
  • quel fil correspond au +12v sur la douille des clignos avant ? J'en compte 3, et j'ai beau essayer de mesurer avec mon multimètre, je n'arrive à rien. A priori il s'agit des 2 extrêmes, mais pas facile de repérer le +12v, j'ai l'impression que c'est le noir...
  • quand je débranche le feu arrière, le cligno avant va trop vite, faudra-t-il placer la résistance sur celui-ci quand j'aurai fait la modif du feu arrière ?

Pour l'instant j'ai besoin de ça pour avancer, j'aurai sûrement d'autres questions quand j'aurai découpé le feu...

Yoshi

J'ai identifié le +12v sur les clignos avant, c'est le fil du milieu, cool.

Par contre, je ne vois pas comment réguler la vitesse des clignos : feux arrière débranché, ou branché, mais avec les 3 fils des 3 blocs coupés : le cligno avant va super vite.
J'ai mis une résistance sur le cligno avant : ça va toujours aussi vite.

Alors comment faire pour que ça clignote normalement ? Est-ce que ça vient du fait que j'ai des ampoules LED dans les clignos avant ?
Il me restait une ampoule halogène, mais j'ai beau retourner la maison je ne la retrouve pas.

Merci pour votre aide ::)

Yoshi

En lisant l'autre topic sur la francisation des 2010-2012, je pense que j'ai compris.
Il faut mettre à la masse le fil n°7 quand l'ampoule avant clignote via un relais, c'est bien ça ?

Je vais aller à norauto acheter 2 relais 12v ::)


chris74

Les 2013-2014 sont totalement différentes des 2011-2012. Sur la mienne, je n'ai pas rencontré de difficultés particulières à trouver le + du clignotant. Tu as 3 fils car il y a :
- +12 v veilleuse
- +12v clignotant
- masse

En automobile, il faut se passer des multimètres, il est plus simple de se faire une ampoule témoin. La commande du relais est bonne, pour le reste ,je ne connais pas ce modèle, mais pense à monter des résistances pour "leurrer" la SJB ,sinon, tu va avoir un clignotement trop rapide.
J'en ai profité pour modifier mes feux de gabarits avants en rappel de clignotants afin d'être le plus conforme possible vis à vis de la législation.

Yoshi

Alors effectivement j'ai utilisé une ampoule témoin pour trouver le +12v, comme dit plus haut ça c'est fait.
Quant au relais, tu n'y es pas. Sur les 2013-14, il sert à leurrer le BCM-B, et après avoir acheté 2 relais tout à l'heure, effectivement ça fonctionne au poil. Pas besoin de résistance pour que les clignos fonctionnent normalement.

A priori, j'ai trouvé toutes les réponses à mes questions, j'ai déjà fait le plus gros du travail, la fin de la francisation devrait être une formalité, merci pour tous les conseils donnés dans ce topic bien1

Yoshi

J'ai fini aujourd'hui, pour moi c'est parfait.
Halo = position
Bloc intérieur = stop
Bloc milieu = antibrouillard + recul
Bloc extérieur = clignotant

Je n'ai découpé que le bloc extérieur, je n'ai supprimé / modifié aucune LED d'origine, et je n'ai coupé qu'un seul fil à l'intérieur du feu (j'aurai pu ne pas le couper mais c'était beaucoup plus pratique de prendre la masse dans le feu plutôt que d'ajouter un fil).
C'est donc très facile de le remettre en mode US pour un prochain acheteur (mais je vois pas l'intérêt).

Voilà une vidéo de ce que ça donne :

https://youtu.be/UNrvT_BLRnM

Sportsroof_84

Bonjour Yoshi,

Comment gères tu l'anti brouillard (rouge) / feu de recul (blanc) dans le même bloc ?
Je n'ai pas compris.

Merci,

Yoshi

Le feu de recul je n'ai pas touché au fil, c'est un des rares que je n'ai pas coupé (donc rien à faire).
Pour l'AB, j'alimente simplement le fil "turn_2", ça allume le bloc du milieu.
Le feu gère tout seul la bascule turn_2 --> reverse (en gros si turn_2 alimenté mais que tu alimentes le reverse, il désactive le turn_2 tout seul et allume le recul).

Yoshi

L'avantage de ma solution, c'est que je ne convertis pas le recul en clignotant, donc pas besoin d'ajouter un feu de recul additionnel sous le par choc, et j'ai ainsi toutes les fonctions dans le feu. En gros je n'ai modifié que le bloc extérieur...

Ensuite pour alimenter tout ça, j'utilise le Matic V7, et pour l'AB j'ai un inter rajouté à côté de la commande des phares (comme tout le monde je pense).

Guito

Très bien et propre ton travail @Yoshi. Tu pense que tu pourra résumé ta démarche entière en un seul poste stp ? Surtout pour les gens comme moi qui n'y connais rien. Mais au moin qu'on s'y perde pas à allé chercher les infos à droite et à gauche, si possible stp.
J'ai trouvé le manuel d'atelier aussi, il y a des schémas de câblage mais je comprend rien aussi.

Alabordache

Parfait le resultat ! bien1
Pareil du coup je suis intéressé par un tuto  ;D

flanker

Perso (bon ce n'est pas une critique), mais je trouve les clignotants un peu léger...  :-\
Mes jouets préférés...

_SAAB 9.3 Aéro BioPower, nourrie au jus de betteraves.
_HUMMER H3 à mon goût, (belles jantes).
_Honda CB1000R.
_Suzuki 500RG (presque ex Sheene).
_MALIBU Response, V8 Indmar, (pour le fun sur l'eau).
_Yéti pour le TT et Giant fitness pour le bitume.
_Rollerblade pour les chaussures à roulettes...  :-)
  Et,,, ENFIN !  Depuis une belle journée de juin 2020 >>> Mustang GT 5.0 V8 2013 Made-in-Luxembourg...
  Covering, Bilstein, Brembo, Ethanol etc. etc.  >>> Le bonheur  :-)  ;-)

Yoshi

Citation de: flanker le 13 janvier 2021 à 18:43:14Perso (bon ce n'est pas une critique), mais je trouve les clignotants un peu léger...  :-\
Oui ça pourrait être plus lumineux, j'ai mis 6 LEDs, 9 auraient été mieux.
Mais j'avais pas envie de repasser une commande... je modifierai peut être un jour, mais sincèrement, on les voit les clignos (photo prise de jour).



J'ai pris pas mal de photos, mais la rédaction d'un tuto ça va me prendre du temps.
Si vous voulez je peux déjà mettre quelques photos et vous donner les pistes, et faire un tuto "propre" quand j'aurai le temps ::)

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