Bonjour à tous,
Depuis hier mes feux de routes (pleins phares) ne fonctionnent plus (ça m'a fait drôle quand je me suis retrouvé dans le noir sur une route de montagne). Bien que le témoin bleu s'allume sur le tableau de bord.
Les feux de croisement fonctionnent, excepté qu'il n'y a pas le voyant vert au tableau de bord, ça à la limite je peux m'en passer.
Je précise avoir changé mon alternateur pour un neuf récemment, mais cela fonctionnait toujours ensuite.
J'ai interverti le fusible des pleins phares avec un autre ça ne change rien.
Je pense à un problème niveau contacteur, mais mes connaissances en électricité sont faibles, je ne sais même pas où il se trouve.
A part l'alternateur, j'ai fait un lavage récemment j'ai peut être envoyé un peu trop d'eau quelque part même si ça me parait peu probable.
Merci pour votre aide
Un peu de lecture ? quelques pistes !
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/plein-phares-hs-et-probleme-boitier-sbj-21243/msg480207/#msg480207 (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/plein-phares-hs-et-probleme-boitier-sbj-21243/msg480207/#msg480207)
Merci. Pffff, ça m'a l'air sacrément complexe... Autant en méca je gère un certain nombre de choses, autant là à moins que le problème soit clairement identifiable, je me demande si je ne vais pas l'amener à un spécialiste...
Essaye déjà de voir s'il n'y a pas d'eau (peut-être dû à ton lavage) vers ta SBJ côté pieds du passager smk2
Est-ce que tu entends le ou les relais se déclencher, sur la mienne je l’étend lorsque que je mets les phares et que le moteur ne tourne pas !
Les plein phares ne passent pas par la SJB. Le commodo, un relais et un fusible, pis c'est tout.
Reste à trouver l'origine du problème ;)
Salut
tu peux SVP faire une photo du BEC ......c'est le compartiment dans le moteur ou tu as les relais et les fusibles
si possible une photo net avec uniquement le BEC :v:
ensuite je te redit
@Texasblues : Ca c'est déjà une bonne nouvelle. Ma foi c'est donc soit le commodo soit un relais.
@ afm1972 : je fais ça dès demain matin.
Je vais quand même, ok vous vous moquerez bien de moi si c'est le cas, vérifiez les ampoules, des fois qu'elels aient grillé en même temps à cause d'une surtension ou court jus à cause d'un peu de flotte.
Heu d'ailleurs, là il fait nuit et je ne suis plus à côté de ma voiture, mais de mémoire je ne vois qu'une ampoule (de croisement) dans chaque phare, les pleins phares sont un peu masqués?
Je me réponds à moi même, c'est la même apoule avec un filament pour les pleins phares. C'est con mais toutes mes voitures précédentes avaient 2 ampoules différentes.
Apparemment je ne suis pas le premier :
https://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/high-beams.724570/ (https://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/high-beams.724570/)
Les ampoules normalement sont des H13 ou 9008 pour la référence US :v:
Tu as des schémas ici des circuits des High-Beams >>>
http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/957049-no-high-beams-help.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2010-mustang-gt-tech/957049-no-high-beams-help.html)
Merci.
Pour les non anglophones, dans le lien que je cite, ce sont les prises des faisceaux qui se sont débranchés des ampoules.
Je vais tester ça demain aussi.
Enfin, si ça se trouve ce sont juste les ampoules. Comme les feux de croisement fonctionnent, il y a moyen de voir sur l'ampoule si le plein phare est mort? Le filament est je supposé cassé? Histoire de ne pas racheter une ampoule pour rien, enfin ça va pas casser la tirelire.
Oui un filament cassé ça se voit, sous réserve de sortir l'ampoule du phare. Heureusement, ça se fait tout seul les yeux fermés ;D
Et oui, claquer les deux ampoules en même temps, c'est possible ;)
Bon et ba c'est bien la honte, les filaments des pleins phares avaient pété sur chaque ampoule. Soit ils ont claqué en même temps soit je n'en avais plus qu'un depuis un moment et je ne m'en étais pas rendu compte.
Mais je n'aurais jamais imaginé que les deux puissent lacher en même temps du coup j'ai tout de suite pensé à un problème électrique.
Je pense en tout cas que le nouvel alternateur (et les ampoules pas jeunes) a joué.
Bref, on peut clore le sujet. Parfois il faut aller au plus simple. Merci.
C'est réparé, c'était pas grave, tant mieux !! :v:
Et merci pour le retour, ça peut aussi servir à d'autres ;)
A ta demande, je ferme le sujet