Holà comradès !
J'ai fait remplacé mon pare-brise par carglass, avec nouveau balais d'essui-glace et j'ai voulu aller faire un petit tour avec ma titine ;D
Evidemment, il commence à pleuvoir par chez moi et j'avais oublié que les essuis-glaces ne fonctionnaient pas, le jet de savon non plus d'ailleurs ^^
Je pense que vu l'état du pare-brise, le précédent propriétaire à du les débrancher quelque part tout simplement... Mais j'ai pas encore reçu mon Haynes repair manual commandé aujourd'hui sur amazon alors je ne sais pas par où commencer ;D
Je ne suis pas très à l'aise avec l'électricité mais avec des indications claires je pourrai me débrouiller :)
Merci pour votre aide ! bien1
Pour les essuie-glaces je ne peux pas t'aider, mais pour la pompe à lave glace, si.
Regarde là, j'ai changé la mienne >>> https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/)
:v:
Salut,
Partons du plus simple: regarde déjà si le fusible F10 n'est pas grillé. Tu le trouveras dans le boitier électrique situé sous le capot, du côté gauche.
Citation de: Mustang_flht le 25 Août 2017 à 20:49:05
Pour les essuie-glaces je ne peux pas t'aider, mais pour la pompe à lave glace, si.
Regarde là, j'ai changé la mienne >>> https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/)
:v:
Merci pour le lien, ça pourrait m'être utile ! bien1
Citation de: AlV le 25 Août 2017 à 20:54:30
Salut,
Partons du plus simple: regarde déjà si le fusible F10 n'est pas grillé. Tu le trouveras dans le boitier électrique situé sous le capot, du côté gauche.
Tant que j'y suis, ma jauge d'essence ne fonctionne pas, vous avez une piste ?
Alors pour les essuis-glace, c'est lequel le F10 ? Désolé si c'est une bête question ;D
Citation de: Weylan le 26 Août 2017 à 14:18:07
Citation de: Mustang_flht le 25 Août 2017 à 20:49:05
Pour les essuie-glaces je ne peux pas t'aider, mais pour la pompe à lave glace, si.
Regarde là, j'ai changé la mienne >>> https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/)
:v:
Merci pour le lien, ça pourrait m'être utile ! bien1
Citation de: AlV le 25 Août 2017 à 20:54:30
Salut,
Partons du plus simple: regarde déjà si le fusible F10 n'est pas grillé. Tu le trouveras dans le boitier électrique situé sous le capot, du côté gauche.
Tant que j'y suis, ma jauge d'essence ne fonctionne pas (30€ de super 98 hier et l'aiguille est toujours dans la réserve) vous avez une piste ?
Alors pour les essuis-glace, c'est lequel le F10 ? Désolé si c'est une bête question ;D
(https://www.justanswer.com/uploads/muddyford/2007-12-15_171616_1.png)
Pour la jauge c'est récent ? Aucun soucis avec les phares sinon ?
Alors le fusible à l'air bon selon moi
Je n'ai la voiture que depuis 2 jours et quand je l'ai essayé avant achat c'etait déjà comme ça. Aucun soucis avec les phares non.
J'ai un boitier kit 85 branché sur rien, normal ? C'est quoi ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170826/241e2e5d9d5eec7883fef636c45be437.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170826/cf75a6043032a6dc86e14024b537e476.jpg)
Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk
Peux pas t'aider pour le boitier, mais pour en revenir à ton fusible: as tu un multimètre pour le tester ? Là comme celà sur la photo il m'a l'air bon, mais il vaut mieux éviter de se contenter de juste l'aspect visuel.
As tu déjà fait des mesures électriques ? En l'occurrence des vérification de continuité de circuit à l'ohmmètre. Je joins 3 images, tu me dis si tu vois de quoi il s'agit sinon je peux essayer de t'aider mais je pense qu'il serait préferable que tu ais un ami avec toi qui ait déjà pratiqué.
Il me manque une dernière image: celle du connecteur C125 en lui même, j'essaye de trouver celà.
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
Regarde sur le forum il y a les pdf des manuels de l'utilisateur en français. Et dans ces pdf il y a les schémas des fusibles et des relais avec la position, la référence et la fonction de chaque éléments. Tu auras la réponse concernant le F10 par exemple.
:v:
Schémas par ici, sur le menu à gauche
http://iihs.net/fsm/?dir=1 (http://iihs.net/fsm/?dir=1)
Il y a aussi ce sujet sur le forum
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/guide-du-proprietaire-mustang-2005-et/ (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/guide-du-proprietaire-mustang-2005-et/)
:v:
Salut
je te joint une photo de ton BEC qui présente 3 erreurs sur les relais
j ai entouré ceux qui sont faux
il te faut les tourner de 180 degrés :v:
Citation de: afm1972 le 27 Août 2017 à 12:24:43
Salut
je te joint une photo de ton BEC qui présente 3 erreurs sur les relais
j ai entouré ceux qui sont faux
il te faut les tourner de 180 degrés :v:
?! ce sont ceux du ventilateur moteur et du degivrage de la lunette arrière ?! Pas de lien avec le problème actuel...ca m'a l'air d'être un sacré bazar cette voiture sur le plan électrique :p entre ca, la jauge, les essuis glace, et le voyant moteur...
edit: ah un un dernier lien, avec un fichier compressé contenant tous les pdf des cablages electriques:
https://cloud.mail.ru/public/JJSN/EYCR4VSd4
j ai pas dis qu'il y avais un lien....je constate.
le 3ème relais c'est la 2eme vitesses du ventilateur .........en pleine été avec la chaleur qu'il fait ces temps........pas terrible comme idée sbhy
bref ,je pense qu'il vaudrait mieux commencer par contrôler tout ça non ¨!!!!!!!!
Citation de: afm1972 le 27 Août 2017 à 13:29:29
j ai pas dis qu'il y avais un lien....je constate.
le 3ème relais c'est la 2eme vitesses du ventilateur .........en pleine été avec la chaleur qu'il fait ces temps........pas terrible comme idée sbhy
bref ,je pense qu'il vaudrait mieux commencer par contrôler tout ça non ¨!!!!!!!!
au fait, en quoi sont ils à l'envers ? car en piochant dans quelques photos sur le net je les vois dans le même sens
Et de plus le ventilo en vitesse rapide c'est celui du milieu dans la colonne de gauche (sur la photo).
Si tu parles de celui en bas à droite, je n'arrive justement pas à trouver sa fonction...blower ca me rappelle les surcharger mais je ne vois pas ce que ce relais ferait ici. Je continue de chercher
EDIT 2: trouvé: c'est le relais du ventilo de l'habitacle
Citation de: afm1972 le 27 Août 2017 à 12:24:43
Salut
je te joint une photo de ton BEC qui présente 3 erreurs sur les relais
j ai entouré ceux qui sont faux
il te faut les tourner de 180 degrés :v:
C'est fait bien1
Merci pour vos liens, j'ai tout pri et j'examine ça mais c'est pas fastoche :D
Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 10:13:00
Peux pas t'aider pour le boitier, mais pour en revenir à ton fusible: as tu un multimètre pour le tester ? Là comme celà sur la photo il m'a l'air bon, mais il vaut mieux éviter de se contenter de juste l'aspect visuel.
As tu déjà fait des mesures électriques ? En l'occurrence des vérification de continuité de circuit à l'ohmmètre. Je joins 3 images, tu me dis si tu vois de quoi il s'agit sinon je peux essayer de t'aider mais je pense qu'il serait préferable que tu ais un ami avec toi qui ait déjà pratiqué.
Il me manque une dernière image: celle du connecteur C125 en lui même, j'essaye de trouver celà.
J'ai un multimètre et un petit frère qui fait ses études en électricité/automation alors il a pu tester mon fusible, celui-ci est bon ! :)
Par contre on a besoin de votre aide pour vérifier le reste du circuit ^^
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p
Et je persiste à penser que les relais des ventilos qui ont été signalé par afm1972 étaient dans le bon sens après vérification, leur sens n'a aucune importance
Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05
Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p
Et je persiste à penser que les relais des ventilos qui ont été signalé par afm1972 étaient dans le bon sens
Ah merde ;D
Bon, je vais changer le titre du topic hein, ce sera mieux x) Autant essayer de règler tout ce bazard, ventilos compris ;D
Mettez-vous d'accord ;D je les remets dans leur position de base ou je les laisse tourné à 180° ces maudits relais ? Au pire, quelle méthode me permetrait de vérifier s'ils sont dans le bon sens ?
Citation de: Weylan le 27 Août 2017 à 22:04:06
Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05
Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p
Et je persiste à penser que les relais des ventilos qui ont été signalé par afm1972 étaient dans le bon sens
Ah merde ;D
Bon, je vais changer le titre du topic hein, ce sera mieux x) Autant essayer de règler tout ce bazard, ventilos compris ;D
Mettez-vous d'accord ;D je les remets dans leur position de base ou je les laisse tourné à 180° ces maudits relais ? Au pire, quelle méthode me permetrait de vérifier s'ils sont dans le bon sens ?
beeein je serais toi je ferais plusieurs topics, par soucis de lisibilité ;D
Pour les relais: est ce que la ventilation de l'habitacle fonctionnait ? Est ce que le ventilateur moteur fonctionnait ? Est ce que le dégivrage/désembuage de la lunette arrière fonctionnait ? (ok c'est tricky pour la dernière, c'est pas le genre de fonction qui sert souvent en ce moment :D)
Bien vu ^^
Concentrons nous sur les essuis-glace pour commencer :D
Ventilation habitacle c'était ok avant de tourner les relais
Pour le reste, je fais un check de suite et te dis quoi
Alors, rapide mise en route du joujou (relais tournés à 180° comme proposé plus haut)
Ventilation habitacle: HS
Ventilateur moteur: HS
Dégivrage lunette arrière: Bin un des cables lié à la vitre est décollé de toute façon ;D
Citation de: Weylan le 27 Août 2017 à 22:57:25
Alors, rapide mise en route du joujou (relais tournés à 180° comme proposé plus haut)
Ventilation habitacle: HS
Ventilateur moteur: HS
Dégivrage lunette arrière: Bin un des cables lié à la vitre est décollé de toute façon ;D
Bon bah voilà tu as la réponse, tu peux les remettre comme ils étaient.
EDIT 1: après vérification, en fait leur sens n'avait aucune importance, par contre tu as peut être due mal les rebrancher. A voir ajd ce que celà donne ?Pour en revenir à tes essuie glace, je cherche juste à savoir si c'est le cerveau-moteur à remplacer ou si le problème vient d'ailleurs.
Est ce que ton petit frère saurait lire les schémas que j'ai mis en image plus haut ?
L'idée c'est de débrancher le connecteur relié au cerveau moteur (j'ai entouré son emplacement sur le schéma) et à partir de là, de tester quelques continuité.
Mais j'y pense: regarde déjà si il est bien branché. De ce que j'ai lu dans ton topic de présentation, elle a été victime d'une ouverture de capot en roulant ? Si ca a été violent au point de plier le capot et de péter le parebrise, ca peut avoir arraché/endommagé. Une vérification visuelle avant de démarrer la recherche électrique donc.
Le connecteur C125 est un connecteur 12broches avec 10fils reliés. Par soucis de simplification j'utiliserai le N° du fil mais voici la correspondance avec la couleur.
1: rouge
3: noir
5: rouge + liseré orange
6: noir
7: noir + liseré blanc
8: rouge +liseré jaune
9: jaune + liseré rouge
10: bleu foncé + liseré orange
11: blanc
12: bleu clair + liseré orange
Pour les étapes suivantes, il faut que la cosse + de la batterie soit débranchéetest de la masse:
_vérifiez la continuité entre le fil 3 et la masse (la batterie est juste à côté, profite en)
_vérifiez entre fil 6 et masse
test du commodo: (version simplifiée)
_mettre le commodo essuie glace en position lente (il me semble qu'il faut monter de 2 crans
_vérifiez la continuité entre le fil 10 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 9 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 1 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 11 et la masse
_mettre le commodo en vitesse rapide (3e et dernier cran)
_vérifiez la continuité entre le fil 10 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 9 et la masse
_vérifiez la continuité entre le fil 1 et la masse
_vérifiez l'absence de continuité entre le fil 11 et la masse
Pour les étapes suivantes, il faut enlever la cosse - de la batterie et remettre la cosse + sur la batterie.Test de la source d'alimentation:
_vérifiez la continuité entre le fil 5 et le + de la batterie.
_vérifiez la continuité entre le fil 8 et le + de la batterie.
Si tout est bon après ces tests, c'est que selon moi c'est le cerveau moteur à remplacer. Sinon dis nous où ça a coincé.
Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05
Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p
Bah tu as vu ça où?? F3 alimente le relais de la pompe de lave glace, et les essuie-glaces, HI/LO c'est la vitesse du moteur d'essuie-glaces, le carré pointillé marqué électronics, c'est le séquenceur pour gérer l'intermittence, pas question ici de ventilo non1
Salut les gars !
Alors,
le fusible F3 est okay
les relais, quel que soit leur sens, ventilation habitacle et ventilateur moteur ne fonctionnent pas. Comment savoir s'ils sont bien branché ? 4 pattes dans 4 trous et pi c'est tout nan ?
Et pour bien rigoler, on trouve pas le servomoteur que tu nous montre sur le schéma sbhy
Je joinds quelques photos et une vidéo pour que vous puissiez voir ce que nous n'aurions pas vu ^^ Si je ne me dirige pas où il faut, faite le moi savoir et je fonce revérifier
vidéo servomoteur ? (https://www.youtube.com/watch?v=VW94bK9WeW8&feature=youtu.be)
Citation de: Texasblues le 28 Août 2017 à 16:55:10
Citation de: AlV le 27 Août 2017 à 22:01:05
Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 18:50:50
Il faut aussi vérifier le fusible F3, c'est lui qui alimente tous les relais en positif :v:
le F3 c'est le fusible des ventilos mais là on s'est complètement égaré car à la base il parlait d'un problème concernant les essuie-glace+pompe à lave glace, et d'un problème de jauge à essence :p
Bah tu as vu ça où?? F3 alimente le relais de la pompe de lave glace, et les essuie-glaces, HI/LO c'est la vitesse du moteur d'essuie-glaces, le carré pointillé marqué électronics, c'est le séquenceur pour gérer l'intermittence, pas question ici de ventilo non1
F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.
Citation de: Weylan le 28 Août 2017 à 18:37:26
les relais, quel que soit leur sens, ventilation habitacle et ventilateur moteur ne fonctionnent pas. Comment savoir s'ils sont bien branché ? 4 pattes dans 4 trous et pi c'est tout nan ?
Et pour bien rigoler, on trouve pas le servomoteur que tu nous montre sur le schéma
https://www.justanswer.com/uploads/cheeko12/2007-12-09_163626_m3.png (https://www.justanswer.com/uploads/cheeko12/2007-12-09_163626_m3.png)
Par contre ton histoire de relais est inquiétante, démarre un autre topic sur le sujet car ca devient difficile à suivre.
Ah ok il faut démonter pour y accèder ^^ C'est le n° 11 c'est bien ça ?
Citation de: Weylan le 28 Août 2017 à 20:01:47
Ah ok il faut démonter pour y accèder ^^ C'est le n° 11 c'est bien ça ?
Oui oui.
Help, après avoir enlever le capuchon et le boulon des bras d'essuie-glace, 'fait comment ? ;D
Sur youtube ils ont tous un outil pour extraire ou je sais pas quoi mais j'ai pas ça moi bley
Citation de: Weylan le 29 Août 2017 à 17:09:56
Help, après avoir enlever le capuchon et le boulon des bras d'essuie-glace, 'fait comment ? ;D
Sur youtube ils ont tous un outil pour extraire ou je sais pas quoi mais j'ai pas ça moi bley
Euh je vois pas vraiment comment faire mieux qu'avec l'eclaté mis en lien plus haut :-\
Tout est numéroté dans l'ordre d'opération
Salut
Si tu n'as pas l'outil pour la dépose des bras d'essuie-glace ne tire surtout pas dessus non1 non1, il arrive que la dépose ce fasse sans outil mais c'est rare la cause en est, la pluie et l'oxydation.
L'outil coute moins de 20€ et avec la dépose se fait tout seul moins de 5 mn pour les 2.
Ok merci jeanluc45, j'essaierai de me procurer l'outil demain
Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk
la voiture est hs ? si non, passe chez carglass si vraiment tu ne trouves pas le petit arrache pour extraire les bras d'essuies glace.
Non elle peut rouler mais elle n'est toujours pas immatriculée
Pas con, je vais voir ce qui est faisable
Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk
Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40 gbley Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil ;D
Toujours bloqué au même stade, elle ira chez carglass et puis c'est tout mais il faut qu'il fasse beau pour ne pas rouler sous l'eau ;D
Citation de: AlV le 28 Août 2017 à 19:19:19
F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.
Certes, je n'ai jamais dit le contraire, mais perso je commencerais par là rnr
Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 18:03:35
Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40 gbley Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil ;D
Le WD 40 est un produit fabuleux, mais pas dans ce cas, car ce qui bloque c'est un emmanchement conique, axe acier et l'autre partie en alu, et l'alu s'est prêté a l'axe et rien ne parviendra a s'immiscer entre les 2. en revanche, si tu le fait toi-même avec le matos de carglass, une fois que tu as bien mis l'arrache sous tension (juste avant de casser ;D), tu peux tapoter des petits coups bien sec avec un objet dur, sur la vis de l'arrache,bien dans l'axe, ou utiliser une visseuse en limitant le couple, ça va lui donner des petits chocs qui seront nécessaires pour séparer tout ça...
Citation de: Texasblues le 30 Août 2017 à 18:08:00
Citation de: AlV le 28 Août 2017 à 19:19:19
F3 du bec c'est le ventilo moteur
Toi tu parles du f3 de la sjb, on n'en n'est pas encore à la lui faire ouvrir.
Certes, je n'ai jamais dit le contraire, mais perso je commencerais par là rnr
Si il faut commencer par la sjb, que faut-il faire exactement ?
Je peux essayer SJB et essuie-glace à la fois, si ça peut accèlérer les choses ;D
Citation de: 4T074 le 30 Août 2017 à 19:16:24
Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 18:03:35
Bon,
J'ai acheté l'outil en question pour les bras d'essuie-glace et... Je l'ai cassé pendant l'opération malgré le WD40 gbley Heureusement j'ai été remboursé pour l'outil ;D
Le WD 40 est un produit fabuleux, mais pas dans ce cas, car ce qui bloque c'est un emmanchement conique, axe acier et l'autre partie en alu, et l'alu s'est prêté a l'axe et rien ne parviendra a s'immiscer entre les 2. en revanche, si tu le fait toi-même avec le matos de carglass, une fois que tu as bien mis l'arrache sous tension (juste avant de casser ;D), tu peux tapoter des petits coups bien sec avec un objet dur, sur la vis de l'arrache,bien dans l'axe, ou utiliser une visseuse en limitant le couple, ça va lui donner des petits chocs qui seront nécessaires pour séparer tout ça...
Remarque, ça a peut-être cassé mais l'essuie-glace a quand même bougé de l'emmanchement conique, juste pas assez pour se retirer complètement ;D
Maudit outil de piètre qualité sbhy
Je vais voir si carglass accepte de me laisser faire joujou avec leur matos, si oui je ferai ce que tu me dis. Sinon je surveillerai leurs moindre faits et gestes evl2
Citation de: Weylan le 30 Août 2017 à 19:35:10
Si il faut commencer par la sjb, que faut-il faire exactement ?
En fait ce n'est pas la SJB en elle-même, c'est le boitier de fusible situé au niveau de la SJB et c'est tout de suite moins compliqué.
Côté passager dans la paroi de droite sous les pieds, une fois ouvert ca ressemble à cela
[attach=1]
Le fusible en question c'est le F3 (et le machin blanc à gauche c'est une pince pour extraire/remettre ces fusibles)
[attach=2]
Et là...je découvre qu'il contrôle aussi la commande de la ventilation habitacle.
Tant que tu y es peux tu jeter un oeil si tu n'as pas de traces d'humidité autour ?
Alors,
Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS
Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là :)
N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)
Citation de: Weylan le 31 Août 2017 à 13:56:13
Alors,
Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS
Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là :)
N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)
Et ca refonctionne après remplacement ? Si oui il faudra surveiller par temps humide, si non il va falloir continuer les recherches (et dans ce cas au moins tu n'auras pas pété ton bras de wiper pour rien..enfin quand même vous avez due y aller fort :p)
Citation de: AlV le 31 Août 2017 à 16:08:20
Citation de: Weylan le 31 Août 2017 à 13:56:13
Alors,
Le fusible F3 du boitier de fusible au niveau de la SJB est HS
Je n'ai pas constaté de trace d'humidité dans ce coin là :)
N.B. Pas de pince pour extraire/remettre les fusibles, par contre le F3 semble avoir déjà été changé (j'ai trouvé un autre fusible de 10 HS dans mon accoudoir)
Et ca refonctionne après remplacement ? Si oui il faudra surveiller par temps humide, si non il va falloir continuer les recherches (et dans ce cas au moins tu n'auras pas pété ton bras de wiper pour rien..enfin quand même vous avez due y aller fort :p)
Sais pas j'en ai pas sous la main pour remplacer ;D J'irai voir demain chez Auto 5 s'ils ont ça
Ah mais il est pas cassé le bras, c'est l'outil qui a morflé ;D
En supposant qu'un nouveau fusible ne règle pas la chose, quelle est la prochaine étape ? :)
bonne nouvelle pour le bras. Pour les fusibles prends en quelques uns car d'ici à ce que ca reclaque...
A voir si ca claque direct ou uniquement en lançant une commande d'essuie glace.
Par contre franchement avec tous les problèmes électriques que tu as + les fusibles HS retrouvés + l'absence de pince, ca sent vraiment pas bon cette histoire.
Je mettrais plutôt en cause la ventilation, car le fusible F3 ne protège que la commande des essuie-glaces, et en cas de blocage ou autre c'est le 30A qui doit fondre.
Il suffit de remplacer le fusible F3, mettre le contact, mettre en route la ventilation: si ça foire, tu as identifié le coupable. Sinon, essayer le fonctionnement des essuie- glaces dans toutes les positions, ainsi que le lave-glaces.
Il faut mouiller le pare -brise, sinon le moteur risque de forcer ;)
Alors,
Fusible F3 remplacé. Essai de la ventilation et des essuie-glace: NADA rien ne fonctionne.
Fusible grillé sbhy
Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 17:01:13
Alors,
Fusible F3 remplacé. Essai de la ventilation et des essuie-glace: NADA rien ne fonctionne.
Fusible grillé sbhy
Il a grillé avant ou après ? Si tu essayes tout en même temps on n'arrivera jamais à diagnostiquer
Citation de: Texasblues le 01 Septembre 2017 à 16:42:20
Je mettrais plutôt en cause la ventilation, car le fusible F3 ne protège que la commande des essuie-glaces, et en cas de blocage ou autre c'est le 30A qui doit fondre.
Il suffit de remplacer le fusible F3, mettre le contact, mettre en route la ventilation: si ça foire, tu as identifié le coupable. Sinon, essayer le fonctionnement des essuie- glaces dans toutes les positions, ainsi que le lave-glaces.
Il faut mouiller le pare -brise, sinon le moteur risque de forcer ;)
Le circuit de la commabde part du f3, va au cervomoteur, il sert de borne + à l'électronique de commande. Le comodo lui est relié à la masse est sert de - au circuit de commande.
On peut très bien avoir un court circuit dans le CM, ou bien avoir le fil allant du F3 au CM qui est blessé (et à la masse)
Quand à la ventilation je suis très embêté car dans le manuel il est effectivement dit que le f3 est aussi dans le circuit de commande de la ventilation, or jkai épluché les schemas en question pendant 30min hier sans jamais l'y trouver
Il faudrait débrancher le moteur d'essuie-glaces, apparemment tout le circuit de commande se trouve dessus. Pour éviter de griller un fagot de fusibles, il faudrait que tu te bricoles une lampe témoin que tu branches à la place du fusible: par exemple une ampoule 12V /4W sur laquelle tu soudes 2 fils, que tu raccordes à la place du fusible. Tant que la lampe est allumée, il y a défaut. Ensuite tout débrancher progressivement jusqu'à l'extinction de la lampe, et c'est trouvé ;)
Citation de: Texasblues le 01 Septembre 2017 à 17:17:21
Il faudrait débrancher le moteur d'essuie-glaces, apparemment tout le circuit de commande se trouve dessus. Pour éviter de griller un fagot de fusibles, il faudrait que tu te bricoles une lampe témoin que tu branches à la place du fusible: par exemple une ampoule 12V /4W sur laquelle tu soudes 2 fils, que tu raccordes à la place du fusible. Tant que la lampe est allumée, il y a défaut. Ensuite tout débrancher progressivement jusqu'à l'extinction de la lampe, et c'est trouvé ;)
On en revient à ce que je dis depuis le début, il faut débrancher le CM. Par contre tout debrancher progressivement... ca va aller très vite vu que tout est en un connecteur.
Bref:
_fabrication de la lampe temoin (sauf si claquer une demi douzaine de fusible je te gene pas)
_essai sans allumer: defaut present ?
_essai ventilation: défaut présent ?
_essai essuie glace: défaut présent ?
_debrancher CM: defaut présent ?
edit: quand même je ne suis pas fan de la lampe car le fil va quand même chauffer et c'est un risque de départ de feu. C'est bien pour du ponctuel mais pas un défaut pareil
J'ai déjà claqué 4 fusibles et ça me gène pas mais il m'en reste que 2 ;D
Moteur allumé, ventilation ok en vitesse 4 uniquement (vitesse 1,2,3 HS) et l'airco tourne aussi.
Essui-glace toujours HS mais le fusible n'a pas grillé après avoir essayé de les mettre en marche.
Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 17:35:33
J'ai déjà claqué 4 fusibles et ça me gène pas mais il m'en reste que 2 ;D
Moteur allumé, ventilation ok en vitesse 4 uniquement (vitesse 1,2,3 HS) et l'airco tourne aussi.
Essui-glace toujours HS mais le fusible n'a pas grillé après avoir essayé de les mettre en marche.
vitesse 1/2/3 HS cad ? Pas de ventilation ou bien le fusible claque ?
edit: les circuits semblent séparés. Par contre je peux déjà te donner une première pièce HS à remplacer:
BLOWER MOTOR RESISTOR 151-32
Cette pièce à un fusible intégré et il semble claqué. Je ne crois pas qu'il soit remplacable, il me semble que c'est un bloc, mais quelqu'un d'autre pourra confirmeR/infirmer.
Explication: quand tu mets ton commutateur en position 4 ca bypass le "BMR", par contre en positions 1/2/3 ca passe par le BMR.
edit2: avec le schéma c'est mieux : http://iihs.net/fsm/?d=40&f=Manual%20Climate%20Control%20System.pdf (http://iihs.net/fsm/?d=40&f=Manual%20Climate%20Control%20System.pdf) page 1
En vitesse 1,2,3 la ventilation ne tourne pas et le fusible reste intact.
Donc je devrais remplacer le BMR pour la ventilation, ça semble plausible vu le schéma.
Citation de: Weylan le 01 Septembre 2017 à 18:08:37
En vitesse 1,2,3 la ventilation ne tourne pas et le fusible reste intact.
Donc je devrais remplacer le BMR pour la ventilation, ça semble plausible vu le schéma.
Yup
Quant au fusible qui claque, tu dis qu'il a tenu au dernier essai avec ventilation ET essuie-glace ?
Si oui il tient bon pour quelle position du comodo ?
Citation de: AlV le 01 Septembre 2017 à 17:28:57
edit: quand même je ne suis pas fan de la lampe car le fil va quand même chauffer et c'est un risque de départ de feu. C'est bien pour du ponctuel mais pas un défaut pareil
Non justement, le courant de défaut est limité par la résistance de l'ampoule qui est en série, aucun risque de surchauffer quoi que ce soit ;)
Maintenant, le fusible tient toute les positions du komodo (mais essuis-glace fontionnent toujours pas) avec ou sans ventilation smk
Edit: J'achèterai peut-être une lampe témoin, ça peut toujours servir
Salut, alors tu en es où ?
Salut !
J'en suis nulle part pour le moment, batterie HS malgré une charge de 24h alors rien n'a bougé... Aux derniers essais, les essuis-glaces n'étaient toujours pas fonctionnels ni les 3 premières vitesses de la ventilation (la 4 fonctionne).
Je dois acheter une nouvelle batterie et poursuivre les recherches pour les essuies-glace mais je commence à croire que c'est le moteur de ceux-ci qui est foutu ou juste débrancher mais comme je n'arrive pas avoir accès c'est difficile à vérifier...
Citation de: Weylan le 13 Septembre 2017 à 19:49:21
Salut !
J'en suis nulle part pour le moment, batterie HS malgré une charge de 24h alors rien n'a bougé... Aux derniers essais, les essuis-glaces n'étaient toujours pas fonctionnels ni les 3 premières vitesses de la ventilation (la 4 fonctionne).
Je dois acheter une nouvelle batterie et poursuivre les recherches pour les essuies-glace mais je commence à croire que c'est le moteur de ceux-ci qui est foutu ou juste débrancher mais comme je n'arrive pas avoir accès c'est difficile à vérifier...
Pour la ventilation la cause a été trouvé, mais pour les essuis glaces ne baisse pas les bras: que ce soit pour diagnostique ou réparation de toute façon il te faudra accéder sous ce cache.
Yep pour la ventil'
Je n'abandonne pas, j'ai juste pas le temps en ce moment pctnt
Demain batterie si je trouve de quel amperage il s'agit ^^
Edit: La batterie attendra, chez Auto 5 ils demandent 175€ pour une varta E38 de 74Ah les voleurs alors qu'Amazon les vends à 105€ pctnt
Bonsoir !!! je déterre ce sujet pour avoir des nouvelles et infos :
*je viens de faire réparer le bouton de ventilation qui ne fonctionnait plus en 1/ 2/ 3 /4 ..semaine dernière .
hier retour à la maison sous la censored1 de pluie !! Pas d'essuie glace !!! waouh quelle galère
Y aurait il un rapport comme soupçonné dans ce vieux post resté sans résultat !!!
je ne vois pas F3 mais je trouve relais 54" front wiper" ???
ahhhhhhhhhhhh !! pas de réponse ?? personne ne recoit les sujets déterrés ??? rck