Je profite de ce post pour poser une question sur les clignotants.

Les miens aussi ont un rythme très rapide. Cela ne me gêne pas, mais cela peut il endommager la fameuse SJB ??

Je peux les laisser comme ca

A bientôt

Si le rythme est très rapide, tu ne dois pas avoir les résistances pour leurrer la SJB. Donc la consommation est plus faible, donc moins risqué pour la SJB 
Maintenant faudrait avoir l'avis des forces de l'ordre 

Le clignotement doit se situer entre 60 et 90 par minute.

Je ne savais pas que le clignotement était réglementé 

Merci pour l'info.

Bon ca marche bien comme ca...je vais toucher à rien. 

Ma SJB a part l'air de se plaindre.

Merci pour les infos 

Il faudrait que je retrouve le texte, mais le rythme semble logique

Bon gros up,

Suite a ma SJB cramée, et aux lumieres de certains forumeurs ( merci particulier à Texasblues pour sa patience et ses réponses ) je me suis penché sur la Francisation de ma voiture.

J'aurais peut etre pas dû vu ce que j'ai découvert 

Alors clignotants arrières : Un câble tiré des clignotants avant, et .... c'est tout.
Feux Stop arrières : Prise du feu Stop sur le 3eme feux ( via relais ), et ... c'est tout.
Feux Stop et Clignotants d'origines : Redirigés, tous, sur une seule ampoule de 21W 
Feux recul : Repiqué sur le feux de recul gauche ( via relais ), le fil du feux de recul droit laissé dans le vide 
Feux de brouillard arrière : repiqué sur les feux anti-brouillards avant, donc impossible de mettre le feu arrière si j'allume pas les avants.

Donc.... pas étonnant que la SJB ai sauté la pauvre.
Dans un premier temps, repassage en full Us. Je resterais en Full Us si la voiture passe le contrôle technique, sinon je plancherais sur une manière d'avoir simplement une version Us/Fr à volonté.

Par contre, j'ai lu sur un autre thread les infos suivantes, sauf que j'ai pas du tout ça moi :

les conso/puissance d'origine sont:
-  60/55W pour feux de route et de croisement en H13 réf US
-  27W pour feux de position en 3157LL réf US <-- Je n'ai pas du tout ça, j'ai une W5W, 5W ( cf photo plus bas )
-  27W pour les clignotants AV en 3157LL réf US <-- Sauf que moi j'ai une ampoule double filament, pourquoi ? ainsi qu'une seconde ampoule plus petite ( cf photo plus bas )
-  28W pour les clignotants AR en 4057LL réf US
-  28W pour veilleuses AR en 4057LL réf US
-  28W pour feux de stop en 4057LL réf US
-  16W pour feux stop central en 921 réf US
-  45W pour anti-brouillard AR en 9145 réf US <-- Là je pense qu'on parle des anti-brouillards avant et non arrière.
-  16W pour feux de recul en 921 réf US <-- Moi j'ai des 912, 5Watts en guise de clignotants, je pense que les 921 se branchent sur le meme culot non ?
-   5W  pour veilleuses de gabarit en 2825 réf US
-  4,5W pour feu de Plaque d'immatriculation en 168 réf US

Donc, quelqu'un ayant une voiture non modifiée peut-il me dire si ce que j'ai est normal ou s'il y a eu bidouille ? Merci.

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EDIT : Je viens de réaliser, mais l'ampoule dans le coffre branchée en direct sur les stop/cligno d'origine fonctionne tres bien elle, elle s'allume quand je freine et clignote quand je met le cligno, donc ma SJB fonctionne parfaitement non ? ( au pire c'est l'envoi du signal vers le cligno avant que est Hs )

Clignotants avant droit 

Voila l'état du clignotant avant droit, comme prévu les clignotants arrières sont repiqués dessus.
Le 2eme filament a été coupé et laissé en l'air ( je suppose que c'était les veilleuses ? ).
On m'a rajouter une douille pour faire les veilleuses ( par contre j'ai pas encore vu où le + se repiquait pour cette douille ).
Les masses de la douille veilleuse, plus petit clignotant sont amalgamées.

Bref, du grand art. Les images parleront d'elles même.

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Eh bah dis donc, à voir ça rien d'étonnant à ce que ta SJB n'ai pas apprécié 

Concernant les feux avant:

- coté extérieur du pare-chocs, c'est les side markers, ils fonctionnent en même temps que les veilleuses, lampes 5W, mais interdit en France donc normalement mises hors service. Perso je les ai remises en fonction, ça reste un élément de sécurité même si notre administration blablabla..........etc ! 
- au centre, c'est les clignotants, lampe jaune si feux non teintés, puissance 27W. Et surtout pas moins, sinon c'est quasi invisible pour ceux d'en face 
- vers l'intérieur du pare-chocs, ou dans la lampe bi-filaments, c'est la veilleuse, lampe 5W.

Pour ton feu de brouillard, c'est pas bon: la norme impose un interrupteur séparé de l'avant et asservi au fonctionnement des feux de position, avec un voyant orange. Certains ce sont vus recalés au CT pour cause de voyant rouge! 

Pour les feux stop, il faudrait déterminer ou le Monsieur a piqué un +12V pour alimenter le relais, normalement ça doit supporter 4x28W, c'est tout sauf négligeable. Voir aussi comment ce départ est protégé 

Visiblement, celui qui s'est occupé des modifications de ta voiture a fait les mêmes écoles que le mien, et que beaucoup d'autres 

Merci pour ces réponses.

Pour le feux de brouillard arrière, mon voyant est rouge et asservi aux anti-brouillard avant, et pourtant l'homologation est bien passée

Pour les feux avant, ils ont juste couper la 2eme position sur la bi-filament, rajouter une douille pour que j'ai les veilleuses séparées du feu clignotant ( ce qui est pas con du tout ) et utiliser l'ancienne douille des veilleuses pour doubler le clignotant ( pourquoi pas, mais ça tire sur la JBL quand je clignote j'ai 32W au lieu de 27, en cherchant bien vais trouver une ampoule 2825 en led qui consommera que dalle ).
Ce qui m'étonne par contre c'est pourquoi ils n'ont pas repris le + de la veilleuse sur la fil coupé de la bi-filament ( me reste d'ailleurs a voir où ils ont pris ce + )

Pour les Stop arrière je n'ai pas encore décortiqué le truc, mais je m'attends au pire.

petite question à Texasblues.
pourquoi les veilleuses sont interdites au side-markers à l'avant? On voit pourtant pas mal de voitures européenes qui ont ce genre de config.
Est-ce que c'est parce ce que la veilleuse est trop proche du clignotant?

Citation de: autoamore le 19 Décembre 2016 à 21:16:22
petite question à Texasblues.
pourquoi les veilleuses sont interdites au side-markers à l'avant? On voit pourtant pas mal de voitures européenes qui ont ce genre de config.
Est-ce que c'est parce ce que la veilleuse est trop proche du clignotant?

Bah parce que c'est écrit quelque part dans un article du code civil! Il est obligatoire de supprimer les side markers pour l'homologation, pas d'éclairage latéral toléré en france  C'est comme le troisième feu stop qu'il fallait supprimer à une époque, puis qui est devenu obligatoire chez nous par la suite, va comprendre Charles 
Après certains homologateurs laissent passer, c'est selon

@ Thegrif: après vérification, les feux US d'origine ne disposent pas d'emplacement veilleuse comme montré sur ta photo ci-dessus.
Les veilleuses sont incluses dans l'ampoule bi-filaments 

Et méfies toi des ampoules led, la plupart sont configurées pour tromper les calculateurs: ça veut dire qu'elles consomment autant qu'une lampe normale !! 

Donc sur la Mustang, ces lampes sont tellement dans l'angle qu'elles sont considérées comme côté.
J'y ai pensé aujourd'hui sur la route, et j'ai bon nombre de voiture qui ont clignotant et veilleuse proche. Maintenant que je te lis, c'est vrai que  c'est plus en façade que sur le bord.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Bon suite de mes "petits" soucis.

Vu l’état de ma francisation, je suis repassé en Us arrière et Fr devant ( j'ai gardé le feux de position séparé des clignos ), en remettant tout cela au propre avec possibilité de passer en Fr ( apres creation d'un montage, pas encore fait ) rapidement via la pose de branchements étanches ( comme ça adieux les épissures de merde ).

Arriere




Pour l'avant même motif, même punition

Avant/apres




Bon donc, j'ai récupéré mes clignos arrières 
Mais toujours pas de cligno à l'avant passager ( corrigez moi, mais si la SJB etait morte je devrais ne plus avoir de clignos de tout le coté non ? ), et quelqu'un saurait où se trouve les fusibles pour les clignos ( impossible de les trouver dans la notice ).

J'ai essayé de changer la SJB par celle fournie par mon garage, mais probleme des que je rebranche la batterie la voiture se met en alarme et impossible de la désactiver ( à la télécommande, normale car par reconnues, ou à la clef dans le démarreur rien n'y fait ), est-ce normal ?
Sinon en regardant la SJB je me suis aperçue que la modèle etait pas tout à fait le même, mais donné compatible GT 2006



Des idées ? merci.

Edit: Je viens de contacter mon garagiste pour la SJB, il me dit que normalement il n'y a pas de soucis de compatibilité, mais dans le doute il peux avoir une BD ( la meme que la mienne ) donc wait and see pour la sjb.

Bon pour clore ce thread.
Sjb changée par une BD, reprogrammation de celle-ci, et hop recup de tout mes clignos donc happy 

 

Hello les jeunes ! Je reviens sur ce post, j'ai remarqué que mon clignotant côté conducteur clignotait rapidement et ne marchait pas. L'autre clignote bien. J'avais testé l'ampoule qui était bonne (?) pourtant j'ai été amené à la changer et miracle ça marche. Pour info je suis encore en halogène type bulbe réf 3157NA 6E.

Bonne route à tous et bonnes vacances pour les autres !