Si les Ford Racing 47lbs ont la bonne longueur tu peux les toucher à un bon prix. En plus sur les boîtiers SCT, cette dimension est pré programmée.
Un ami sur le 4.6l à posé ça pour l'éthanol, ça marche nickel. Et pour les Coyote, c'est ce qui se mets il me semble.

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bonsoir à tous ceux qui suivent ce dépannage, c pas fini! Bon, de retour, j'ai monté les nouveaux injecteurs ( un grand merci à JM pour son sérieux et sa disponibilité). Démarrage de la bête ,elle tourne mais il y a un ptit quequechose..... Bon essai sur route, laissons chauffé le V8 le temps de trouver une ligne droite tranquille sans" photographe", et c'est parti, ça marche presque bien jusqu' a 4000 tr/mn et là ratatouillage bruit métallique à l'échappement à faire froid dans le dos. Retour à régime plus bas, plus de bruit elle tourne normalement,sauf le voyant moteur allumé, la jauge carburant à zéro avec le voyant réserve allumé  . De retour , le code panne est P0463.( Doc officielle mustang 2008 en pîèce jointe).Comme mon anglais est approximatif.....

Salut
bon elle tourne est c'est déjà ça
pour le code P0463, tu as fait le plein avant de partir essayer ta voiture je parie.........
tu as certainement trop remplis ton réservoir (le pistolet a laché et tu as encore mis quelque litre de plus non)
c'est pas trop grave,
pour ton bruit de casserole au dela des 4000 trm la c'est la mauvaise nouvelle..........catalyseur HS
si on relit ton poste depuis le début,tu as rouler et tu as perdu une grosse puissance de env 150 hp avant que le fusible ne lache après
tu as eu un cylindre qui a" bu la tasse" a causse de l 'injecteur hs et tu as rempli et expulser de l'essence dans l 'échappement chaud qui a détruit ton catalyseur (explosion et point de fusion)on eu raison de la céramique du cata
pour moi ton cata est HS
si tu as quelqu'un qui peut te prêter un échappement tu pourrai essayer mais je suis quasi sur que c'est mort pour le tient
la bonne nouvelle c'est que ton PCM et OK

ok pour le plein tu as raison, celà n explique pas la jauge à 0 et voyant réservé allumé?  Pour le catalyseur je suis ton résonnement et ça se tient mais un catalyseur peut il faire qu'un moteur ne tourne pas rond car au ralenti elle broute très légèrement et à 4000 c comme si tu coupais l injection ça ratatouille dur! Petite info de dernière minute comme il fait froid les échappement ne fument pas tous les 2 de même façon...pour le voyant, ne penses tu pas que le boitier qui gère le débit de la pompe ne serai pas défectueux ?