slt , voila cette après midi , je sort du garage et je me rend compte que je n'avais plus de chauffage . température d'eau normal . la soufflerie fonctionne normalement , mais que du froid . si quelqu'un connais ce problème .
Contrôle ton détendeur.
Je joins un fichier "comment contrôler son chauffage"
ok merci beaucoup TUIKY , vais voir ca demain bien1
trouve pas , il y a un fusible sur le circuit de chauffage ?
bon en partant au boulot rien et la en revenant il fonctionne normalement . ex1t
doit il avoir du LDR dans le bocal d'expansion quand MUMU est froide ? car a chaud ce degueule .
Ça, c'est p'têt lié au bouchon du bocal.
C'est un défaut des V6, il faut le changer de temps en temps, a moins que ce ne soit que celui d'origine qui pose Pb. On a des sujets là dessus sur le forum.
Certains en ont trouvé chez Ford, pour environ 15 €
Sinon, oui, il doit y avoir du liquide dans le bocal a froid aussi. Quasiment le même niveau à froid et à chaud, p'têt 1 cm d'écart.
ok merci , ou ce trouve la vis de purge du circuit ?
Sur le V8, je ne connais que la vis de vidange, sous le radiateur, coté droit (gauche face à la voiture).
Pas assez connaisseur pour savoir s'il y a une vis de purge.. :-\
bon je pense que c'est ma pompe a eau qui est hs , vais démonter ca cette après midi :v:
Citation de: Zed le 08 Mai 2016 à 10:29:57
bon je pense que c'est ma pompe a eau qui est hs , vais démonter ca cette après midi :v:
Alors, ce démontage ?
pompe a eau nickel , chauffage fonctionne bien . vais essayer de rouler plus longtemps pour voir si le ldr redegueule encore
bon voila , rouler 10 km bocal rempli normalement , j'ai devant chez moi , et gros nuage de fumé . une durite c'est débrancher. je pense que je n'ai pas de circulation dans le circuit .
Il y a une pièce en plastique "Thermostat Housing" qui est faible et qui lâche vers 80 ou 100 000 km sur le circuit de refroidissement des V6 4.0 tu devrais la vérifier ! La pièce n'est pas très chère.
Ce sera peut-être ta panne : je te cherche le sujet du forum ;)
voilà 3 pages à lire ;) page 1 on parle beaucoup du joint de culasse, mais page 2 la panne est trouvée : Thermostat Housing, la pièce n'est pas très chère et assez facile à changer.
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/fume-blanche-voyant-temperature-huile-dans-le-compartiment-moteur- (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/fume-blanche-voyant-temperature-huile-dans-le-compartiment-moteur-)!/
Si c'est ça tu trouves des kits complets sur Ebay avec le Thermostat, comme ça tu fais d'une pierre 2 coups tu repars sur du neuf. Car si ton chauffage ne marchait le thermostat était peut être bloqué fermé.
:v:
ok merci beaucoup a toi , j'ai déjà tout démonter , rien vu de cassé , je vais quand même changer le thermostat . encore merci ca me rasure . ap:lo
La fumée blanche indique qu'il y a certainement une fuite, Si tu as une fissure (ou un micro trou) sur une durite par exemple ou sur une pièce il est possible quelle soit invisible à froid, essaye de trouver des traces de liquide, si c'est sec il y a souvent des traces blanches !
Vérifie aussi le serrage des colliers.
Pense aussi comme le dit Fmaxxi au bouchon qui est taré à une pression donnée, donc s'il est vieux ou un peu cuit, ressort trop mou, ... il faut le changer, j'ai déjà eu ce pb sur une de mes autos : réparation : 15€, idem cherche les traces à proximité ;)
edit : après relecture j'ai vu qu'une de tes durites c'était détachée et que la fumée c'était ça ! continue les recherches : on croise les doigts pour toi ;)
:v:
la pièce énoncée c'est ça: http://www.ebay.fr/itm/321694160236?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.fr/itm/321694160236?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
mais si elle fuit tu dois voir des traces autour.
si ton circuit est bouché ou bloqué, tu n'as pas mis la main sur les durites pour voir si celles qui chauffent et celles qui ne chauffent pas?
La commande du chauffage n'a pas été vérifié?
slt AUTOAMORE , oui c'est bien ca j'ai pas de circulation . donc ca monte en pression et la j'ai une durite qui ce déboite .
en repérant les chaudes et froides, tu peux voir où ça bloque. Le calorstat est souvent incriminé. à y être, débrancher arrivée et départ du radiateur et rincer à grand jet. on est surpris de ce qui peut tomber.
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à confirmer mais autant que je sache, le radiateur de chauffage est alimenté avant le radiateur moteur. ça aussi ça permet de voir où ça bloque.
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:)
bon bin d'après le schéma de refroidissement pour le v6 4.0lt ton problème vient du boitier du thermostat
l'eau du moteur traverse le bloc puis le joint de culasse puis la culasse et ressort au millieu du V direction le boitier du thermostat
après ou le moteur n'est pas assez chaud et le liquide repart direction la pompe à eau ou ci c'est assez chaud le thermostat s'ouvre et le liquide par sur la grosse durite du radiateur en haut et ressort plus froid en bas direction la pompe
sur le haut du bloc thermostat tu as une durite qui aliment le radiateur de chauffage mais que si le thermostat est ouvert
2 hypothèses pour expliquer ton problème
ou le thermostat et bloqué ou grippé
ou ta pompe à eau est Hs( le rotor de la pompe est dessertit par rapport a l'axe et la circulation est insuffisant) bien1
OK merci a toi AFM 1972 . je pense pas que c'est la pompe a eau , mais le thermostat oui , j'ai commande un neuf il arrive demain . je vous tien au jus bien1
donc voila changement du thermostat ce matin plus quelque colliers . et la ca fuit encore plus qu'avant ??? donc je pense a une fissure sur le boitier Thermostat Housing . mais a l'œil je ne vois rien . mais des traces blanche quand même sur l'arrière .
il faut pas des joints neufs? ou ils sont fournis?
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Citation de: autoamore le 21 Juin 2016 à 17:11:18
il faut pas des joints neufs? ou ils sont fournis?
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pas compris ta question ???
Citation de: Zed le 21 Juin 2016 à 15:38:36
donc voila changement du thermostat ce matin plus quelque colliers . et la ca fuit encore plus qu'avant ??? donc je pense a une fissure sur le boitier Thermostat Housing . mais a l'œil je ne vois rien . mais des traces blanche quand même sur l'arrière .
Je te l'ai dis page 1 : change ce boitier et oui il est possible que la fissure soit invisible à froid, le traces blanches semblent confirmer la chose.
De toute manière si ce n'est pas ça il faut quand même changer ce boitier vers 80/100 000 km, donc ce sera fait pour la tienne ;)
:v:
ok c'est commander j'espère l'avoir semaine prochaine . ap:lo
donc voila "Thermostat Housing" reçu et montée . plus aucune fuite , chauffage fonctionne très bien . merci a vous tous les gars . maintenant malgré mon pied dans le plâtre je peu rouler un peu ap:lo
comme quoi, les pièces connues pour leur faiblesse résolvent pas mal de nos problèmes
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De rien rnr
Pas trop dur le montage ?
hr0
non montage très ap:lo rapide 15/20 mn . juste démonter le support du filtre a air KN pour avoir la place . voila .
Merci du retour d'expérience bien1