Salut, je suis preneur si vous avez de quoi m'aider! Ma mustang est actuellement chez Dijon auto Racing pour la suppression de la Vmax de ma mustang LS! Le hic, il ne peuvent pas rentrer dans la cartographie car il sont bloqués par un message d'erreur ! Savez comment faire? Même américain car city ne savent pas!!!
Merci d'avance pour les infos...
Personne ne sait faire ça en France. Madness, American Car City, et consorts, sont tous des guignols. Faut pas imaginer une seconde que ces enseignes maîtrisent quoi que ce soit aux américaines modernes. À part les fourguer au double de leur valeur, evidemment...
Il y a une concession Ford qui maîtrise les Boss 302 en Suisse. Je peux te trouver l'adresse si celà t'intéresse.
La track key a été programmée sur ta LS?
G
Salut, merci pour ta réponse. Effectivement, j'ai bien peur que les soit disant pro de l américaine soit sans solution à mon problème. Par contre, je veux vien l'adresse du garage en Suisse stp! Il y a aussi Dijon auto Racing qui on fait des recherches pour moi et il semblerait qu'après avoir consulté la division de Ford Racing au USA, ils aient trouvé quelque chose... Ma trackey activée? J'ai des doutes car au banc chez Dijon auto Racing 431ch pour là clés rouge et 430 pour la grise! De plus, je n'ai pas "mode piste" qui apparaît à chaque démarrage... Alors, est-ce bien cela et comment faire??? Merci pour votre aide en tous les cas...
Il n'y a aucune différence de puissance entre les deux clés. C'est une carto moteur proche de celle de la Boss 302S qui est flashée lorsque tu utilises la rouge. Ça change plein de paramètres, comme l'avance, le frein moteur, beaucoup plus puissant, et la voiture est plus bruyante, plus sauvage.
En revanche, si ta track key (clé rouge) a été activée, chaque fois que tu démarres avec cette clé, l'ordinateur de bord met un message clair et sans ambiguïté: "Track key active Track use only", qui sort en orange et tu dois appuyer sur "ok" pour l'effacer et revenir aux menus habituels.
Après que la température culasse a dépassé 170 deg F pendant plus de 2 minutes, tu as alors le message "Track key idle enabled", qui s'efface de la même façon.
On ne peut donc pas avoir de doutes sur le fait que cela ait été fait ou non sur une Boss. As-tu ces messages lorsque tu démarres?
Je te passe l'adresse de la concess Suisse dès que je la retrouve. bien1
G
C'est Ford Sursee. Le patron est Markus Niffeler et le spécialiste Track-key est Thymian Steiner.
http://www.ford-sursee.ch/ (http://www.ford-sursee.ch/)
bien1
Citation de: guillaume69 le 04 Juin 2016 à 23:00:22
Personne ne sait faire ça en France. Madness, American Car City, et consorts, sont tous des guignols. Faut pas imaginer une seconde que ces enseignes maîtrisent quoi que ce soit aux américaines modernes. À part les fourguer au double de leur valeur, evidemment...
Il y a une concession Ford qui maîtrise les Boss 302 en Suisse. Je peux te trouver l'adresse si celà t'intéresse.
La track key a été programmée sur ta LS?
G
bien1 bien1
Lorsque je démarre ma voiture, je n'ais absolument aucun message qui apparaît concernant l'activation du trackey! C'est donc bien cela? En plus de la faire débrider, il faut que j'arrive la clé rouge?
Et oui, elle n'a pas été activée. Il faut d'abord acheter le "voucher" avec le code qui permettra à la concession de l'activer.
Je te conseille Leviton Ford qui fait de très bons prix: http://www.levittownfordsupercenter.com/mobile/advanced_search_result.php?keywords=Track+key+voucher&search_in_description=1&inc_subcat=1&categories_id=&manufacturers_id=&pfrom=0&pto=0 (http://www.levittownfordsupercenter.com/mobile/advanced_search_result.php?keywords=Track+key+voucher&search_in_description=1&inc_subcat=1&categories_id=&manufacturers_id=&pfrom=0&pto=0)
A la sortie de la Boss, ça valait $302... ;D
G
Avec la clé rouge, la vitesse maximale n'est pas déjà débloquée ?
Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
Oui la voiture ne dépasse pas 250! Par contre, je veux bien commander une autre clé mais est-ce utile car j'ai mes deux clés déjà? La reprogrammation ne peut elle pas être faite dans le garage Suisse avec ma trackey actuelle?
Ce n'est pas la clé que tu achètes. C'est le code que la concession va utiliser pour l'activer.
comme te l'a dit Guillaume69 un seul code correspond à ton VIN et mm si tu avais le code d'une autre Boss ça ne marcherai pas ( une BOSS , un code ) :v:
Et elle ne dépasse pas 250 parce que tu as un pont en 3.73. C'est court, pour de fortes reprises. C'est pas fait pour dépasser 150 mph. Sur circuit, ça suffit bien!
Tu l'as depuis longtemps ta Boss?
Pour tout ce qui est électronique et paramétrage de Mustang, on m'a conseillé quelqu'un sur Facebook, il s'appelle "John Sos Homologation"
Ma voiture est réellement bridée car ca coup à 250 mais plus pour longtemps car Dijon auto Racing on reçu la MAP de Ford Racing US pour remédier à cela! Même si effectivement je ne compte pas y aller souvent, j'ai pas envie de me faire redoubler pas une Mégane RS sur les auto banc allemands! Cela fait maintenant 4-5 mois que j'ai ma mustang! En bref, le mieux est la suisse pour cette activation de clés?
Merci encore pour votre aide
Oui, c'est la Suisse. Je ne suis pas certain qu'une manip de la carto pour "débrider" la limitation de vitesse soit compatible. L'un risque d'annuler l'autre.
:-[ Je n'arrive pas à commander ce "voucher"! Je ne peux pas rentrer avec mes identifiants, ca bog!!! C'est con de devoir faire débrider ma LS si en fin de compte, cela me "rebride la voiture"! Je pense que ce serait quand même bizarre que cela agit sur la limit speed!!! J'ai aussi appelé la suisse et il devait me rappeler mais...
La concess en Suisse pourra sans doute te procurer le "voucher". Pour celà ils te demanderont ton VIN. Ça risque d'être plus cher...
Cela ne te servira à rien de lever la limitation de vitesse. Sans changer le rapport de pont, de toutes façons, tu n'arriveras pas à passer 250.
La Track Key est beaucoup plus intéressante sur circuit. En ville aussi d'ailleurs, mais pas pour les mêmes raisons!! smk
G
Bonjour à tous,
Pour apporter ma petite pierre...
(il est normal que tu ne puisses commander le voucher depuis la france, c'est le garage en suisse qui le fait car il faut une adresse au us pour que cela fonctionne et eux repassent par un garage la bas...)
A l'époque je suis moi même passé par ford sursee pour installer la trackey (pour un total de 700€, code et MO) et je peux simplement te dire qu'ils connaissent bien le sujet.
D'ailleurs à ce propos je pense qu'ils sont les seuls à pouvoir te dire si retirer la Vmax et trackey sont compatible...
Mais si je viens apporter mon grain de sel, c'est plutôt parce que avant de te précipiter à faire une chose ou l'autre, il faut commencer par se poser quelques questions, et les bonnes...
Effectivement il peut être frustrant de se faire passer par une twingo!!!
Mais quel utilisation vas tu avoir de ta Boss?
Alors effectivement, si c'est pour faire de l'autoroute allemande et passer tout le monde en ligne droite comme une balle, tu dois faire sauter la Vmax (sous réserve des capacités du moteur et de la caisse...)
Pour ma part, je pense que la boss exprime tout son potentiel sur circuit, et dans ce cas, la trackey trouve toute son utilité, en particulier le frein moteur et le la carto d'accélération.
Et je peux te dire que les 250, ne seront pas une limite, sauf dans de rares conditions sur certains circuits...
Je te met un petit lien pour un descriptif plus précis: http://www.fordracingbyspeedshopdirect.com/BOSS_302_TRACK_KEY_FLASH_p/m-14204-mbtka.htm (http://www.fordracingbyspeedshopdirect.com/BOSS_302_TRACK_KEY_FLASH_p/m-14204-mbtka.htm)
Sur ce, bon choix...
Merci pour ta réponse, en fait, moi je veux simplement une auto ayant ses configurations d'origine, c'est à dire un trackey activée et une vitesse normalement limitée pas électroniquement même si je n'irais peut être jamais en Allemagne, psychologiquement, je ne veux pas que l'on bride ma voiture! Je sais c'est bête mais bon!!! Par contre, je n'ai pas de news de la concession, ils vont me rappeler lundi ou mardi d'après la secrétaire! Mais j'aimerais mieux qu'il me fasse tout, le code et la programmation de la clé!
C'est quoi la différence entre la trackey en ville et sur circuit? Je pense que d'origine avec le pont court, et sans bride électronique bien entendu, tu dépasses largement les 250! J'ai essayé une fois de monter à 250km/h et la elle s'est bloquée à environ 5000-5500tr/min, donc je pense que tu fais sauter cette bride et tu passes largement les 250 comme sur certaines vidéo de youtube où les mecs prennent 290 compteur!!!
Sur circuit, c'est plus d'efficacité, de frein moteur, de réponse à l'accélération.
En ville, c'est plus de barouf! ;D
La Boss n'a pas été conçue pour battre des records de vitesse, mais pour battre la M3 sur le circuit de Laguna Seca. C'est la linéarité du moteur couplée à sa tenue de route qui en font un succès. Certains ont modifié leurs Boss pour le Texas Mile, et une nana a passé les 200 mph avec sa Boss.
G
Oui mais là à 200mph, je pense que la titine était plus vraiment à 444hp!
https://www.facebook.com/digiwestcoast/ (https://www.facebook.com/digiwestcoast/)
west coast custom aux états-unis ca te parle ? ben un ancien de leur mécano s'est installé sur La Rochelle, voici son facebook, il pourra peut-etre faire quelque chose pour toi