Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

Fuite huile pont GT500 2007.

Démarré par thierrym6451, 12 janvier 2014 à 11:03:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

thierrym6451

Bonjour à tous,
J'ai roulé deux fois sur circuit avec mon auto pour mon plus grand plaisir et au retour j'ai constaté une trace d'huile dans la jantes ARG?
Connaissez vous ce probléme?
j'ai approvisionné des joints de sortie de pont mais pas de fuite même après un grand parcours le reste du temps.
Des idées, des conseils..!

jeremGT338

Bonjour,
Vous êtes sur d'avoir trouvé de l'huile dans la jante ?    Vérifier le flexible de frein et l'étrier ARG si pas sur du fluide trouver ,    Contrôler  le reniflard du pont, est t'il  propre ?     Vérifier le bon fonctionnement du clapet ,      Vérifier le roulement d'arbre, elle ne fait pas de bruit de roulement en mise en appui dans  les virages a droite ?  Le mieux est de sortir le disque et voir si la fuite vient bien d'ici.    L'extérieur du pont est sec ou gras aux niveau du reniflard ?     Sur piste le pont chauffe sévèrement est fini par suintée .      Je ne connais pas la GT500 mécaniquement,   je possède une GT 2007 le reniflard du pont est sur l'arbre coté droit,  sur piste les vapeurs d'huiles sorte tellement que le pont  est complètement gras . voila
Jérém


Yellowmustang

joint du demi arbre de pont situé derrière le disque ,

Yellowmustang

Citation de: jeremGT338 le 20 janvier 2014 à 11:40:38
Bonjour,
Vous êtes sur d'avoir trouvé de l'huile dans la jante ?    Vérifier le flexible de frein et l'étrier ARG si pas sur du fluide trouver ,    Contrôler  le reniflard du pont, est t'il  propre ?     Vérifier le bon fonctionnement du clapet ,      Vérifier le roulement d'arbre, elle ne fait pas de bruit de roulement en mise en appui dans  les virages a droite ?  Le mieux est de sortir le disque et voir si la fuite vient bien d'ici.    L'extérieur du pont est sec ou gras aux niveau du reniflard ?     Sur piste le pont chauffe sévèrement est fini par suintée .      Je ne connais pas la GT500 mécaniquement,   je possède une GT 2007 le reniflard du pont est sur l'arbre coté droit,  sur piste les vapeurs d'huiles sorte tellement que le pont  est complètement gras . voila
Jérém

+ 1

après 30 min de piste , le pont de ma cobra est bouillant !!

@Jerem , ta prépa est fabuleuse 

jeremGT338


gibson83

Quand vous parlez du disque " disque de frein vous voulez dire?"  ???  , j'ai aussi ce problème sur ma GT 300 2006 , après avoir roulé sur l'autoroute (à vitesse autorisée)   msk, l'huile sort par le clapet de mise à l'air libre quand je dit sort  :o , j' en ai sur la barre stabilisatrice  jusque sur le réservoir essence  et quelques gouttes sur les silencieux; c'est  d'ailleurs l'odeur d'huile " chaude, brulée" qui a attiré mon attention!!,le niveau d'huile du pont est normal , j'ai donc démonté le clapet de mise à l'air libre, après 24h de repos le pont était toujours sous  pression de l'air s'est échappé lorsque je l'ai enlevé,  je l'ai nettoyé à l'essence  puis je l'ai ouvert petit ressort et rondelle caoutchouc qui fait office de clapet anti retour.
Alors question: est ce que la qualité d'huile peut y être pour quelque chose car ça monte en pression dans le pont en roulant et ça émulsionne  ???  ???
Sans maîtrise la puissance n'est rien

Yellowmustang


gibson83

Excellente question j'ai acheté la voiture comme ça, et ce matin au grand jour je viens de m'apercevoir que j'ai des gouttes d'huile qui ont été projetées sur tout l'arrière du véhicule presque jusque l'aileron du coup je n'ose plus rouler avec, ce matin je vais aller chercher de l'huile 75 W 140 EP si j'en  trouve  et vidanger le pont le voyage au Luc semble compromis, je ne me voit pas faire 850 bornes AR comme ça, pont HS à l'arrivée garanti.   :-[
Sans maîtrise la puissance n'est rien

gibson83

Bon, je n'ai trouvé qu'un litre d'huile chez "NOTOTO", il n'on même pas 5 l d'huile d'avance, le mec qui veut faire sa vidange il est bleu avec 1 l enfin !, la dessus je suis allé chez mon pote qui tient un garage , on a mis la Mumu sur le pont et hop, on a refait le plein du pont  ap:lo , manquait 1/4 de litre  :P  ouf
Après on s'est attaqué à ce put... de mise à l'air libre avec un clapet  , ça n'a pas plus à mon pote, du coup avec le bout du clapet démonté on a mis dessus un morceau  de tuyau de 20 cms vertical pour la mise à l'air libre, et pour l'instant après un petit run sur l'autoroute nickel pas une goutte d'huile dehors, pas de risque de montée en pression du pont  ap:lo ; à suivre quand même ,vidange moteur, boîte, et pont avec changement des joints au passage, comme ça on est peinard  msk
Sans maîtrise la puissance n'est rien

Cold Air Flo SC

maintenant que l'huile de pont est à niveau y a plus qu'à surveiller...
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

gibson83

Ben si il n'y a pas de fuite le niveau reste bon forcément ! " wait and see comme dit la reine Elisabeth qui parle couramment l'anglais"  ap:lo  ap:lo ap:lo
Sans maîtrise la puissance n'est rien

Sthatam

Citation de: gibson45 le 07 février 2014 à 18:08:02
Bon, je n'ai trouvé qu'un litre d'huile chez "NOTOTO", il n'on même pas 5 l d'huile d'avance, le mec qui veut faire sa vidange il est bleu avec 1 l enfin !, la dessus je suis allé chez mon pote qui tient un garage , on a mis la Mumu sur le pont et hop, on a refait le plein du pont  ap:lo , manquait 1/4 de litre  :P  ouf
Après on s'est attaqué à ce put... de mise à l'air libre avec un clapet  , ça n'a pas plus à mon pote, du coup avec le bout du clapet démonté on a mis dessus un morceau  de tuyau de 20 cms vertical pour la mise à l'air libre, et pour l'instant après un petit run sur l'autoroute nickel pas une goutte d'huile dehors, pas de risque de montée en pression du pont  ap:lo ; à suivre quand même ,vidange moteur, boîte, et pont avec changement des joints au passage, comme ça on est peinard  msk

Hello,
j'ai aussi ce petit probleme de mise a l'air libre sur mon pont ar, a droit qui laisse passer de l'huile, qui a t il comme solution pour ça?
on peut enlever facilement le cache dessus? le clapet ca se démonte ou sa ce change? ou faut- il tout simplement enlever le petit cache et mettre justement un petit tuyau rigide par dessus sans le boucher pour la mise a l'air?
Merci de vos réponses...

gibson83

Pour une raison que je connais pas ce putain de clapet est resté collé  sbhy, donc l'huile en roulant chauffe et augmente légèrement de volume d'ou la mise à l'air libre pour éviter que ça monte en pression dans le pont et les trompettes de chaque côté, donc tout ce petit monde est monté en pression en roulant , le clapet a finit par s'ouvrir mais quand tu est sur l'autoroute à 140/150 ça circule l'huile et c'est sorti par le clapet d'un seul coup envoyant de l'huile un peu partout en dessous ( environ 1 verre), c'est remonté jusque sur la jupe arrière en gouttelette.  >:(
Donc démontage du clapet, ouverture du clapet ( c'est serti ) on y trouve à l'intérieur un petit ressort et une rondelle caoutchouc, donc j'ai viré (enfin mis de côté) le capuchon , rondelle et ressort ensuite j'ai mis 20 cms de tuyau à la verticale emboîté sur l'embase du clapet et serré avec un serflex  de cette manière le pont est à l'air libre en permanence et je n'ai plus ce pb du moins pour l'instant    rnr( il serait intéressant de savoir si sur les modèle plus récent ce même système de clapet à été conservé).  smk2
Sans maîtrise la puissance n'est rien

Sthatam

Ok, donc si j'ai bien compris, tu as tout enlevé bouchon serti du clapet , rondelle , ressort et mis un tuyau à la place...?

gibson83

Exactement , j'ai juste laissé vissé dans la trompette embase du clapet et mis au bout 20 cms de tuyau  smk2
Sans maîtrise la puissance n'est rien

Sthatam

Ok, dès que je récupère mon pont, je vais étudier la chose et pense fixer en plus au bout du tuyau un petit filtre genre KN reniflard

gibson83

Sans maîtrise la puissance n'est rien