Bonjour à tous,

J'ai un peu hésité avant de m'inscrire car je ne possède pas de mustang et je n'ai pas la connaissance qui va avec, donc je vous laisserai me dire si je suis dans la bonne section
Alors je suis des Bouches-du-Rhône, j'ai 24 ans et depuis minot la ford mustang est certainement la voiture qui me fait le plus d'effet ! J'ai un vrai coup de cœur pour cette voiture à partir de la 5ème génération. Malheureusement, au-delà de mon amour pour son design et l'âme qu'elle dégage, je ne connais pas grand chose ni en mécanique ni sur son histoire... J'ai essayé de me renseigner et j'ai eu le sentiment de me perdre entre les modèles et leurs spécificités, sans savoir par où commencer. J'ai entrepris de faire quelques économies et l'idée d'acheter une mustang me trotte de plus en plus en tête.

Et donc me voici sur ce forum pour entamer ma première démarche sérieuse pour apprendre et connaître cette voiture. Mes intérêts sont larges :
- histoire de la voiture
- les différents modèles et game
- les futurs modèles
- le prix
- les budgets annexes
- l'entretien
- l'utilisation
- la mécanique
- les options
- les réglementations en France
- la procurabilité
- l'accessibilité de la conduite
- combien de kilomètre a une durée de vie une mustang

Dans mon cas personnel j'aurai certainement un budget de 35k€ pour un modèle de 6ème génération, que j'utiliserai certainement 3 fois par semaine (50km à chaque fois avec quelques embouteillages). Qu'en pensez-vous ? Je suis preneur de tous vos retours d'expérience et conseils, sur tous les sujets.

Merci par avance pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter

Citation de: IronTigers226 le 08 Avril 2023 à 12:38:04Bonjour à tous,

J'ai un peu hésité avant de m'inscrire car je ne possède pas de mustang et je n'ai pas la connaissance qui va avec, donc je vous laisserai me dire si je suis dans la bonne section
Alors je suis des Bouches-du-Rhône, j'ai 24 ans et depuis minot la ford mustang est certainement la voiture qui me fait le plus d'effet ! J'ai un vrai coup de cœur pour cette voiture à partir de la 5ème génération. Malheureusement, au-delà de mon amour pour son design et l'âme qu'elle dégage, je ne connais pas grand chose ni en mécanique ni sur son histoire... J'ai essayé de me renseigner et j'ai eu le sentiment de me perdre entre les modèles et leurs spécificités, sans savoir par où commencer. J'ai entrepris de faire quelques économies et l'idée d'acheter une mustang me trotte de plus en plus en tête.

Et donc me voici sur ce forum pour entamer ma première démarche sérieuse pour apprendre et connaître cette voiture. Mes intérêts sont larges :
- histoire de la voiture
- les différents modèles et game
- les futurs modèles
- le prix
- les budgets annexes
- l'entretien
- l'utilisation
- la mécanique
- les options
- les réglementations en France
- la procurabilité
- l'accessibilité de la conduite
- combien de kilomètre a une durée de vie une mustang

Dans mon cas personnel j'aurai certainement un budget de 35k€ pour un modèle de 6ème génération, que j'utiliserai certainement 3 fois par semaine (50km à chaque fois avec quelques embouteillages). Qu'en pensez-vous ? Je suis preneur de tous vos retours d'expérience et conseils, sur tous les sujets.

Merci par avance pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter

Pas grand monde ne répond à ta demande
Tout d'abord,ton budget 35k€,peut correspondre à une génération 5 en V8
L'entretien n'est pas excessif,jamais eu de révision à plus de 450€
Prends un véhicule déjà immatriculé en France,sinon écotaxe à prévoir(au dessus de 10 ans,pas d'écotaxe)
Après tu demande...Les futurs modèles ?...100K€ avec l'écotaxe

Comme toute voiture d'occasion il faut connaître l'historique.
Une première main si possible.
Fuir les vendeurs spécialisés en véhicules d'occasion.
Fuir les véhicules trop bon marché , pas en dessous de 35000€ pour une génération 6.
A 24 ans tu risques de payer une blinde en assurance en tout cas et il faut savoir qu'elle a très soif.

Lorgne plutot du côté du V8 dans les 400 CH, ça dépend aussi de sa génération car il y a aussi l'écoboost 4 cylindres avec turbo et 317 CH qui est moins puissante et moins chère, déjà pas mal pour un début.
L'écoboost une excelente voiture mais je dis car j'ai eu l'exemple.
Elle n'a pa l'aura du V8, ni la sonorité, je connais des personnes qui ont changé l'écoboost à cause de ça, mais à 24 ans j'aurais bien voulu avoir une écoboost, c'est énorme.
Seul le moteur est différent, de l'extérieur on la reconnait seulement avec le mustang sur la malle arrière, le V8 a le sigle GT.
En ce moment les prix montent très vite.
C'est quand même le moment d'acheter dans le sens que les acheteurs sont rares actuellement, la négo plus facile.
La génération V en V8 serait plus dans ton budjet, la génération VI en écoboost est pile dans ton budjet.
Attention sur LBC, il y a de tout, et des vendeurs arnaqueurs.
Pour ne pas avoir de taxe carbone, achète une voiture qui est déjà sur notre sol, évite l'Allemagne et les pays de l'Est.
N'achète pas chez Performance Motors dans le 67, ils m'ont arnaqué.
Il faut son historique complet, perso j'aime bien un particulier propre et méticuleux car on peut voir et questionner, éviter un mec qui ne connait rien. Je regarde l'état de sa maison, l'état du terrain ou du garage, il entretien pareil sa voiture.
L'entretien sur une Mustang ainsi que les pièces en cas de panne ne sont vraiment pas chères du tout et facile d'accès même aux USA.
Pour l'entretien il faut aller chez les agents Ford moins chers ou bien un petit garage sérieux, je paye une vidange et tout le reste pour 150 à 200€.
Avant je faisais tout seul pour 60 ou 80€ environ je ne sais plus.
Sur le forum il y a de vrais spécialistes à droite sur les pages.
Rubrique voiture à vendre des membres du forum, sans surprise
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/

Pour la conduite ça arrache pas mal, autant l'écoboost que le V8, alors il faut être sûr à l'accélération, la propulsion arrière fait glisser, rester humble avec elle ou apprendre à conduire.
Evite les embouteillages  ces gros moteurs chauffent vite dangereusement, s'encrasent et consomment beaucoup dans ce cas là.
Avant de te lancer renseigne toi chez différents assureurs.

Hello,

Merci pour vos réponses à tous !! Vous m'avez appris pleins de choses Notamment sur les vendeurs spécialisés en véhicules d'occasion. Pourquoi faut-il les éviter ?

Avec mon budget, pour une première voiture sport je pense en effet que la génération 6 ecoboost sera déjà très bien. Si je comprends bien il s'agirait d'un "V4" si je puis dire ? Le turbo est présent sur l'ecoboost et pas sur les V8 ?
Ce qui m'intéresse sur l'ecoboost c'est qu'elle a le même design que les 6eme génération, des perfs admirables, un prix accessible et surtout une consommation adaptée pour du daily. J'aimerai pouvoir aller sur mon lieu de travail avec (50km, 3 fois par semaine).

@sevy63 :Pourrais-tu développer ton info sur les prix ? Ils montent vite en ce moment, ou c'est une hausse qui s'inscrit dans le temps ? Pour quelle raison les acheteurs sont-ils rare en ce moment ? Autre question, cette fois-ci sur la côte. Je m'y connais trop peu, la mustang a-t-elle tendance à perdre beaucoup de valeur (en supposant un bon suivi / entretien)?

Je comprends que vous me conseillez d'acheter en petites annonces. Malheureusement je ne pense pas avoir les connaissances pour évaluer tous les aspects du véhicule. Auriez-vous un conseil là-dessus ? (s'il est possible de solliciter un expert fiable pour m'accompagner ? Si oui, où le trouver ?) Quel type de documents entends-tu pour son historique complet ?
J'avais aussi entendu qu'il fallait fuir l'Allemagne. Pour un œil nouveau, j'ai du mal à comprendre : pourquoi le marché Allemand est-il à fuir ?

J'avoue que la belle surprise est le coût d'entretien que vous mentionnez tous assez bas par rapport à mon imagination. Donc je comprends que Ford est un concessionnaire réglo qui ne gonfle pas ses prix ? (Car j'ai cru comprendre que les marques surfacturent en général les prestations que l'on peut trouve bien moins chères en garage indépendant)

Oui j'ai lu une page du forum qui mentionnait un accident car la propulsion a trompé le conducteur. Je pense être plutôt calme et attentif au volant, mais l'idée d'apprendre à conduire me plaît ! Sais-tu comment cela serait possible ? (des cours en circuit ? route fermée ? ...etc)

En effet, mon inquiétude se concentre plutôt sur les dégâts au moteur en cas de bouchon... Si le seul impact des bouchons se limite à une consommation plus importante, cela ne me dérange pas. Mais j'avais vu que sur les grosses sportives (lamborghini, ferrari ...etc), les moteurs pouvaient subir des dégâts assez important en ville/bouchons. Est-ce le cas pour le moteur ecoboost ? Faut-il réaliser un entretien spécifique sur les moteurs qui subissent des bouchons ?

Je vous remercie encore pour vos réponses et le temps que vous me donnez ! C'est super intéressants merci !

Si les acheteurs sont rares les prix ne devraient pas être à la hausse. C'est la loi de l'offre et de la demande. Cependant beaucoup de constructeurs connaissent des problèmes d'approvisionnement de pièces donc de dispo pour des véhicules neufs. Du coup beaucoup d'acheteurs se sont reportés sur des vhl d'occasion.

L'Allemagne: il existe des vendeurs peu honnêtes (euphémisme) qui mettent sur le marché des véhicules retapés (maquillés) dans les pays de l'est où la main d'oeuvre est peu chère et les contrôles peu fréquents. Des épaves sont redevenues "roulantes"... Les compteurs trafiqués sont monnaie courante.
L'Italie n'a pas toujours eu bonne presse non plus dans ce domaine.
Regarde sur un moteur de recherche, de nombreux articles de presse en parle.
Le problème aussi d'acheter à l'étranger est qu'en cas de litige tu dois te retourner contre le vendeur avec les lois de son pays. Pas simple

Excellente idée que celle de faire un stage sur circuit. Au delà du plaisir de la journée tu pourras être initié aux réactions à diverses situations d'urgence, car effectivement malgré les assistances, une propulsion de 400cv se rattrape moins facilement qu'une Clio de 80cv.

Ca m'étonnerait qu'une Mustang ne résiste pas aux bouchons.

L'éco Boost est un 4 en ligne pas un V4 comme les moteurs qui équipait les anciennes Ford Taunus ou la Matra 530 .
En Allemangne il n'est pas interdit de baisser le compteur : donc à part pour arnaquer un acheteur , je ne comprend pas trop l'idée.
En Belgique , ils bidouillent les voitures et en France il y a à boire et à manger.
Moi je l'ai acheté chez un concessionnaire Ford au Luxembourg: c'est l'idéal.

Citation de: IronTigers226 le 29 Avril 2023 à 08:42:12Hello,


Avec mon budget, pour une première voiture sport je pense en effet que la génération 6 ecoboost sera déjà très bien. Si je comprends bien il s'agirait d'un "V4" si je puis dire ? Le turbo est présent sur l'ecoboost et pas sur les V8 ?
Ce qui m'intéresse sur l'ecoboost c'est qu'elle a le même design que les 6eme génération, des perfs admirables, un prix accessible et surtout une consommation adaptée pour du daily. J'aimerai pouvoir aller sur mon lieu de travail avec (50km, 3 fois par semaine).

@sevy63 :Pourrais-tu développer ton info sur les prix ? Ils montent vite en ce moment, ou c'est une hausse qui s'inscrit dans le temps ? Pour quelle raison les acheteurs sont-ils rare en ce moment ? Autre question, cette fois-ci sur la côte. Je m'y connais trop peu, la mustang a-t-elle tendance à perdre beaucoup de valeur (en supposant un bon suivi / entretien)?


En effet, mon inquiétude se concentre plutôt sur les dégâts au moteur en cas de bouchon... Si le seul impact des bouchons se limite à une consommation plus importante, cela ne me dérange pas. Mais j'avais vu que sur les grosses sportives (lamborghini, ferrari ...etc), les moteurs pouvaient subir des dégâts assez important en ville/bouchons. Est-ce le cas pour le moteur ecoboost ? Faut-il réaliser un entretien spécifique sur les moteurs qui subissent des bouchons ?

Je vous remercie encore pour vos réponses et le temps que vous me donnez ! C'est super intéressants merci !

Les moteurs chauffent beaucoup car ils sont volumineux V8 avec 5 litres de cylindrée ça fait de la pièce en mouvement ça , à l'arrivée je laisse toujours mon garage ouvert un moment, le moteur chaud dégage des odeurs dans la maison juxtaposée. J'ai été coincé dans les bouchons en plein été, jamais eu de soucis, sauf une fois j'ai pensé à ça et j'ai coupé par prudence, heureusement un accident et arrêt de 50 minutes mais au départ on ne le sais pas.
Le danger de leur chauffe est surtout sur circuit quand on la pousse beaucoup, par contre si tu fais du circuit prend une boite manuelle, l'automatique chauffera trop avec des dégats si tu tires dessus longtemps.
Si je l'utilisais sur circuit en manuelle ou auto je mettrai dessus un radiateur d'huile.

Les côtes en GT ont beaucoup grimpé ces temps çi, à cause du freinage des exportations neuves des US, je pense que ça va continuer encore à monter, car  les taxes à l'import chez nous sont énormes, énormes, énormes....... peu de véhicules neufs arrivent en France, les gens doivent acheter ce qui est déjà sur notre sol, d'où ça grimpe.

En 2019 j'ai acheté la mienne en cabrio 42 000 € et aujourd'hui avec 17 000 km et 4 ans en plus je peux la vendre plus chère dans les 45 ou 47 000, surtout en cabrio, certains sur LBC essayent à 50 000 € pas sûr qu'ils la vendent à ce prix là, mais bon.
L'écoboost n'est pas touchée par ça.
Pour toi une écoboost en génération 6 serait le pied.
L'écobboost a bien un 4 cylindres en ligne de 2,3 litres avec un turbo développant 317 CH, le V8 est un atmosphérique ordinaire de 421 CH pour la mienne car suivant les années la puissance est revue à la hausse.
Injection et pas de turbo sur la GT pour avoir le turbo il faut des gammes encore supérieures en V8.

Tu peux aussi reluquer les générations 5, moins chères, elles sont dans ton bujet,  avec une autre gueule d'enfer, je trouve plus masculine, taillée à la serpe, superbe.
Look plus ancien bien sûr, mais voiture très réusssie.
Là, tu te paye un V8 dans les 300 CH, la puissance moteur dépend aussi de l'année que tu achètes plus elle est récente et plus tu auras un petit gain de puissance et d'amélirations de tous genres.

Je vend des trucs sur le net, pas de clients pour mes accessoires moto, même son de cloche chez des vendeurs moto de différentes marques visités hier, morosité passagère  ?  ....
Je suis allé avec mon fils qui s'est payé une 1200 LT BM, petite baisse de prix acceptée par le pro et en plus un bidon d'huile gratuit

Salut,

Merci pour toutes vos réponses, ça m'aide beaucoup à trouver déjà des repères ! Au fur à mesure de la semaine, je note toutes les petites questions pour pouvoir vous les poser. Du coup, je vous les propose carrément point par point sans transition, et je vous laisse répondre à ce que vous pouvez    (A noter qu'au vu de mon budget et mon utilisation, je m'oriente vers une ecoboost):

- Quelles sont les différences entre une génération 6 ecoboost d'une génération 6 standard ? (j'ai noté le moteur 4 cylindre au lieu du V8, et le cheval pour le logo au lieu du GT. Y'en a-t-il d'autres ?)

- Existe-t-il des différences, que ce soit esthétique ou mécanique ou fonctionnel, entre les années de productions ? (j'ai noté que les moteurs de 2015 et 2016 ont un problème potentiel de panne, et le cadran des compteurs est différent à partir de 2018)

- Faut-il privilégier une année particulière ?

- Quel est le coût d'entretien que vous avez en moyenne à l'année ? (je me baserai dessus car je pense faire 9 000 km à l'année)

- "écoboost gen6 2.3 litres", que signifie les 2,3 litres ?

- Ford vendent-ils encore des mustang en concession ? (j'ai cru comprendre qu'avec le malus écologique ils n'en importaient plus...) Si oui, lesquels ? Le prix est-il correct et quels sont les avantages à l'acheter chez eux ?

- Concernant le modèle ecoboost pouvez-vous m'en dire plus : Existait-elle sur les générations de mustang précédentes ou spécifique à la gen6 ? L'écoboost gen6 est-elle encore produite ? Si non, quelles étaient ses années de production ? Une écoboost sur la génération de 2024 est-elle prévue ?

- J'ai compris qu'il était très difficile de donner une durée de vie kilométrique à la voiture car cela dépend de son entretien. Pour me donner une idée, pouvez-vous me dire combien de km ont vos modèles ?

- Quelles sont les fonctionnalités possible avec l'écran du tableau de bord (Bluetooth ? Waze ? Google Maps ? Deezer ?)

- Quel est le prix de la carte grise ? (j'achetai une mustang d'occasion et déjà immatriculée sur le sol français) Faut-il prévoir des taxes/malus ?

- Que pensez-vous de l'import de véhicules directement depuis les US ?

- La sortie de la génération 2024 risque-t-elle de faire baisser le prix des gen6 ? De façon significative ?

- Prendre une gen5 et la reluquer : pourquoi pas (même si j'ai beaucoup de mal avec l'intérieur personnellement) ! Mais j'ai peur d'avoir trop de problème mécanique à cause de leur ancienneté. Est-ce un modèle fiable ? L'entretien coûte-t-il plus cher ? Est-ce un modèle qui prend ou perd de la valeur ?

- Questions personnalisation :
   - Est-il possible de rajouter des palettes au volant ? Si oui, est-ce possible sur boite auto et boite manuelle ?
   - Si je souhaite modifier quelques éléments esthétiques (aileron, prise d'air, bas de caisse) de la voiture (carrosserie + intérieur), savez-vous qui contacter ? (Rassurez-vous ça resterait des modifications discrètes qui ne dénature pas l'âme de la voiture    et je conserverai les pièces d'origines)
   - L'assurance couvre-t-elle les modifications apportées au véhicule sur les 2 questions précédentes ?


Voilà j'attends tous vos retours avec impatience, je vais sûrement commencer à me renseigner côté assureur également maintenant. Merci encore à vous !! 

Salut.
2.3 c'est la cylindrée du moteur 2300cm3
En neuf il ny a plus que la v8 à environ 65000 et 40000 de malus...
C'est fini en achat neuf ce genre de voiture.
D'où l'intérêt d'une française ou le gros malus à déjà été payé,  mais toi il te reste le petit malus sur l occasion lors de la création de ta carte grise c'est en gros 1000e avec -10% par année d'ancienneté donc si elle a 5 ans c'est 500, pour une ecoboost.
Carte grise ça dépend du prix du cheval dans ta région, compte en gros 800 à 1000e de carte grise
Palette au volant sur une boîte mecanique ça n'existe pas
Sur la boîte auto elles y sont déjà mais je sais pas si c'est pas que les boîtes 10 vitesses ?
La gen7 ne changera rien sur la gen6, la gen7 va être très rare du fait du malus énorme
Et pour les appli,  il.faut que tu prennes une mustang avec multimédia syn3 et tu auras android auto ou Apple caplay et toute tes applis.
Il me semble sync3 c'est 2017 de sur et quelques fin 2016 il me semble

Pour du neuf, le malus est plafonné à 50% du prix de la voiture .
Donc 30000 pour une voiture à 60000€.
Effectivement le Sync3 apparaît en octobre  2016 il me semble.
Personnellement j'ai pris un V8 modèle phase 1 fin 2016 car je préfère la forme des phares, les compteurs à aiguilles et le compartiment moteur par rapport à la phase 2.

Salut ,
2,3L; 2300cc   4 cylindres a plat
 
5L ; 5000cc ,V8

Avec une écoboost tu aura l'habillage mais pas le COEUR du véhicule
 pas le même son,tu n'auras pas LE glouglou

pour les applis c'est une question de gout ,je les ai spas et ça ne me manque pas , moi je ne me sert que de WAZE sur mon smartphonne

les palettes ne sont qu'avec la boite Auto ( la mienne est une 421cv de 2016 ) et elle lés as

prends ton temps ,cherche dans les concessions Françaises ( j'ai acheté la mienne chez FORD en occasion )
regarde les annonces des membres du forum

regarde la centrale tous les jours ( plus fiable que le BC)
renseigne toi sur les garages si ce ne sont passées CONCESSIONS
Attention à certains importateurs , Revendeurs ,Intermédiaires ..

bonne recherche
A+