Hello,
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi sur le bon de commande on voit bien 314CV.
Alors que sur la facture Ford a rajouté 270HP ?
Quelqu'un a-t-il posé cette question à Ford ou son concessionnaire?
Merci.
J'ai remarqué ça aussi mais pas demandé...
Au USA les chevaux sont plus petits que les nôtres ;D ;D
D'où la différences ....
J'ai 317ch sur le bon de commande, je regarderais attentivement la facture au moment de la livraison.
Si ford livre des 270ch au lieu des 317ch cela expliquerais les différences lors des passages au banc
Une des explications est qu'ils parlent de puissance mesurée directement à la sortie du moteur et pas aux roues, donc pertes à la transmission, frottements, etc...
Une perte de 40ch je n'y crois pas un seul instant et encore moins affiché sur la facture.
Il y a 6 mois j'ai acheté une mx5, puissance annoncé 131ch, passage au banc 140ch, puissance sur la facture 131ch.
Citation de: Tuiky le 26 Décembre 2016 à 18:18:25
Au USA les chevaux sont plus petits que les nôtres ;D ;D
D'où la différences ....
Je crois que tu as raison Tuiky !
voir le lien :
https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/ (https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/)
un début de réponse :270 hp en essence 87 us et 310 hp en 93 us
apparemment vos ecob sont beaucoup plus sensibles à la qualité de l'essence ;
mon V8 atmo Bullitt :315 hp en 87 et 320 hp en 93 ; moins sensible en atmo ; a été apparemment homologué en octane 87 pour subir des taxes moins importantes à l'époque , peut-être le même motif pour l'ecob?
rnr
Je ne sais pas... mais j'aimerais une explication du concessionnaire en tout cas... Car j'ai acheté 314ch et non 270ch
Citation de: sayrus le 27 Décembre 2016 à 12:20:48
Je ne sais pas... mais j'aimerais une explication du concessionnaire en tout cas... Car j'ai acheté 314ch et non 270ch
270 HP = environ 274 CV ; il y a plus que 40 cv à récupérer ! lol
si elles sont sensibles a la qualitée de l essence ben pour recuperer 40 bourrins faut au moins passer du S95 au nitromethane non ? smk
J'ai un copain qui peut avoir du kérosène, faudrait essayer... LOL
et moi je peux livrer avec ma citerne (capacitée de 37500 L ca devrait suffire non ?)
Pareil pour moi 270cv sur la facture , je demanderai quand j'irai !
Curieux d'entendre le baratin qu'ils vont me donner encore pctnt
C'est clair... Prépare-toi à un chapelet de conneries plus grosses les une que les autres... lol
Citation de: Matobeno le 27 Décembre 2016 à 23:10:17
C'est clair... Prépare-toi à un chapelet de conneries plus grosses les une que les autres... lol
Ouais ca raisonne déjà dans mes oreilles !
Bon les gars, ce matin je me suis dis que j'allais plus attendre avant de contacter mon CC pour cette histoire de facture à 270cv et cette perte de puissance.
A mon plus grand étonnement , le mail étant encore dans ma boite d'envoi, mon CC me téléphone pour me dire qu'il n'est totalement pas au courant de cette "erreur de facture"!
Après quelques minutes de conversation , je lui explique que je ne suis pas le seul et que même après passage au banc cette puissance de 270cv est bien quasi identique à ce qui est
annoncé sur la facture!
Là un blanc , un grand bruit LOL et sa réaction " je vais de suite prendre contact avec FORD pour qu'ils m'expliquent ce problème car vous "êtes trompé sur la marchandise" oui oui vous
lisez bien ce sont ses propres mots et il m'a même conseillé de prendre contact avec l'association des consommateurs pour entamer une procédure :o
enfin voila sincèrement il avait l'air sincère dans ses propos , de toutes manières je vais laisser passer les fêtes et le relancer si pas de réponses d'ici la!
Citation de: Fc08 le 28 Décembre 2016 à 10:10:43
Bon les gars, ce matin je me suis dis que j'allais plus attendre avant de contacter mon CC pour cette histoire de facture à 270cv et cette perte de puissance.
A mon plus grand étonnement , le mail étant encore dans ma boite d'envoi, mon CC me téléphone pour me dire qu'il n'est totalement pas au courant de cette "erreur de facture"!
Après quelques minutes de conversation , je lui explique que je ne suis pas le seul et que même après passage au banc cette puissance de 270cv est bien quasi identique à ce qui est
annoncé sur la facture!
Là un blanc , un grand bruit LOL et sa réaction " je vais de suite prendre contact avec FORD pour qu'ils m'expliquent ce problème car vous "êtes trompé sur la marchandise" oui oui vous
lisez bien ce sont ses propres mots et il m'a même conseillé de prendre contact avec l'association des consommateurs pour entamer une procédure :o
enfin voila sincèrement il avait l'air sincère dans ses propos , de toutes manières je vais laisser passer les fêtes et le relancer si pas de réponses d'ici la!
Je te soutiendrai. De plus j'ai retrouvé mon bon de commande, et sur le bon de commande on fait bien mention de 231KW et 314CV. AUcune mention de 270HP !!!
C'est la version diesel ?!!
Citation de: sayrus le 28 Décembre 2016 à 10:23:40
Citation de: Fc08 le 28 Décembre 2016 à 10:10:43
Bon les gars, ce matin je me suis dis que j'allais plus attendre avant de contacter mon CC pour cette histoire de facture à 270cv et cette perte de puissance.
A mon plus grand étonnement , le mail étant encore dans ma boite d'envoi, mon CC me téléphone pour me dire qu'il n'est totalement pas au courant de cette "erreur de facture"!
Après quelques minutes de conversation , je lui explique que je ne suis pas le seul et que même après passage au banc cette puissance de 270cv est bien quasi identique à ce qui est
annoncé sur la facture!
Là un blanc , un grand bruit LOL et sa réaction " je vais de suite prendre contact avec FORD pour qu'ils m'expliquent ce problème car vous "êtes trompé sur la marchandise" oui oui vous
lisez bien ce sont ses propres mots et il m'a même conseillé de prendre contact avec l'association des consommateurs pour entamer une procédure :o
enfin voila sincèrement il avait l'air sincère dans ses propos , de toutes manières je vais laisser passer les fêtes et le relancer si pas de réponses d'ici la!
Je te soutiendrai. De plus j'ai retrouvé mon bon de commande, et sur le bon de commande on fait bien mention de 231KW et 314CV. AUcune mention de 270HP !!!
Merci bien1 on est tous dans le cas donc
faut juste que je lui envois cette foutue facture sur laquelle il est indique 270CV car lui ne retrouve aucun document mentionnant cette valeur
je lui envois ce soir !
J'ai relancé l'expert à l'instant pour savoir où ça en est.
En effet, il y a quelques semaines j'ai introduit une réclamation chez Ford et la DAS à pris le dossier en charge.
C'est bien parce que le véhicule est sous garantie, sinon j'aurais essayer de retirer le catalyseur... Je suis sûr qu'il y est pour quelque chose...
et si les mustangs europeenes etaient volontairement bridées y aurais rien d etonnant avec ces foutues lois
quand on regarde le descriptif pour le SCT X4 qui permet de reprogrammer la voiture il stipule
Please Note: This SCT X4 Power Flash Computer Programmer will only work on North America model Mustangs. It is not compatible with Mustangs made for markets outside of North America due to the variances in fuel quality overseas and internal differences to the on-board computer system.
in french
Veuillez noter que ce programmeur informatique SCT X4 Power Flash ne fonctionnera que sur les modèles Mustang de l'Amérique du Nord. Il n'est pas compatible avec les Mustang fabriqués pour les marchés en dehors de l'Amérique du Nord en raison des écarts de la qualité du carburant à l'étranger et des différences internes au système informatique embarqué.
Je regarderai bien le détail de ma facture, lors de la livraison.
Je vous tiendrai informés.
re tout est inscrit là
https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/ (https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/)
voilà un traduction partielle :"Il est une option intéressante, générant 310 chevaux et 320 lb-pi de couple tout en offrant une meilleure économie de carburant que le légèrement moins puissant entrée de gamme V6 offre. Le EcoBoost quatre est plus large torse que le V6 relativement peakier, générant son couple maximal sur une partie plus large de la plage de régime. Son turbo twin-scroll halète un plateau de couple qui atteint son maximum de 2500 à 4500 tours par minute, alors que le couple du V6 monte progressivement jusqu'à son sommet à 4000 rpm.
Il y a un hic, cependant: le moteur EcoBoost a besoin de carburant premium pour livrer ses notes de pointe de puissance. Mettre en essence ordinaire et l'EcoBoost ne peut rassembler que 270 chevaux, bien que sa sortie de couple reste inchangé selon les ingénieurs de Ford. "
En plus la puissance sur un banc n'est jamais la même que sur les chiffres constructeurs annoncés : il faut compter 10 à 15 % de perte liés principalement à celles dues à la transmission
un camaro ss annoncée à 432 cv din sort péniblement 380 cv din au banc .
un mustang bullitt 2008 annoncée à 319 cv din( en essence ordinaire) elle sort péniblement un maxi de 275 à 280cv din au banc.
un mustang ecoboost annoncée à 314cv din qui sort au roues 270 cv din ,ce n'est pas anormal ; on reste dans la marge (40cv/314CV = 12.74% DE PERTE)
d'autant plus qu'il y a en principe plus de perte de puissance liée à la transmission avec des roues independantes qu'avec un pont rigide .
ex1t
Citation de: v8forever le 28 Décembre 2016 à 11:12:13
re tout est inscrit là
https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/ (https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/road-test-2/)
voilà un traduction partielle :"Il est une option intéressante, générant 310 chevaux et 320 lb-pi de couple tout en offrant une meilleure économie de carburant que le légèrement moins puissant entrée de gamme V6 offre. Le EcoBoost quatre est plus large torse que le V6 relativement peakier, générant son couple maximal sur une partie plus large de la plage de régime. Son turbo twin-scroll halète un plateau de couple qui atteint son maximum de 2500 à 4500 tours par minute, alors que le couple du V6 monte progressivement jusqu'à son sommet à 4000 rpm.
Il y a un hic, cependant: le moteur EcoBoost a besoin de carburant premium pour livrer ses notes de pointe de puissance. Mettre en essence ordinaire et l'EcoBoost ne peut rassembler que 270 chevaux, bien que sa sortie de couple reste inchangé selon les ingénieurs de Ford. "
En plus la puissance sur un banc n'est jamais la même que sur les chiffres constructeurs annoncés : il faut compter 10 à 15 % de perte liés principalement à celles dues à la transmission
un camaro ss annoncée à 432 cv din sort péniblement 380 cv din au banc .
un mustang bullitt 2008 annoncée à 319 cv din( en essence ordinaire) elle sort péniblement un maxi de 275 à 280cv din au banc.
un mustang ecoboost annoncée à 314cv din qui sort au roues 270 cv din ,ce n'est pas anormal ; on reste dans la marge (40cv/314CV = 12.74% DE PERTE)
d'autant plus qu'il y a en principe plus de perte de puissance liée à la transmission avec des roues independantes qu'avec un pont rigide .
ex1t
Je suis d'accord sur le faite que l'essence et la mécanique font que l'on ait une perte de puissance mais ce qui me chiffonne c'est qu'on retrouve cette valeur de 270CV sur la facture
donc le "problème" est connu et donc il faut en prévenir l'acheteur ce qui me parait logique!
Perso je ne l'ai pas achetée pour les 314CV mais pour son look et son emblème mais je ne veux pas que l'on nous prenne pour des cons
Fc08 president!!!!!! msk
Avec la ligne Ford Racing alors la mienne s'en tire bien... Elle sort 284ch.
Ça veut dire que t'es le meilleur quoi... tu nous représentes bien!
Les chevaux au USA sont en norme internationale et en Europe en norme métrique la mesure commune est le kilo watt.
Approximativement 1 kw fait 1.3410 ch aux USA et 1.3596 en Europe
la GT500 2011/2012 fait 410 KW ce qui donne 550 ch aux USA mais 557 ch en Europe LOL
Citation de: Matobeno le 28 Décembre 2016 à 15:00:20
Franco, va déglinguer le petit!!!
Euhhh .... Dis comme ça... ça fait un peu flipper quand même... et sa confirme presque ta tendance sexuelle comme tout le monde le dit .... ;D
mchech01
Quand je parle de déglinguer, je ne pensais pas à tes petites pattes arrières, mais à une bonne dérouillée générale...
Petit pervers va! lol
Quand tu auras vu les bras de notre cher Franco, tu vas chanter une autre chanson... LOL
Citation de: Matobeno le 28 Décembre 2016 à 15:11:11
Quand je parle de déglinguer, je ne pensais pas à tes petites pattes arrières, mais à une bonne dérouillée générale...
Petit pervers va! lol
Quand tu auras vu les bras de notre cher Franco, tu vas chanter une autre chanson... LOL
Du moment qu'il me montre que les bras et que sa s'arrête là, tout ira bien ... LOL LOL
Vous êtes de grand malade je vous apprends rien les amis hein :v:
Mato j'avais bien compris bien1 lol6
John c'est pas gentil de parler comme ca pctnt
ET cavapasa je suis pas comme ca moi censored1
Mais ouai moi je sais bien que tu préfères la salade à la saucisse! lol
première réponse de mon CC par rapport au 270cv de la facture ::)
"Nous sommes entrain de voir sur le site américain de Ford.
A mon avis c'est une mesure de puissance sortie de villebrquin ou une puissance de calcul aux roues..
Mais il est bien indiqué sur votre facture en haut à gauche : spec tech 233,2 kW et en face de modèle : 314 p
Les 270 HP GAS sont une indication qui nous vient des USA et qui sont inscrites sur la facture original de l'usine Ford mais qui ne correspond pas aux valeurs européennes.
Dès que j'ai la bonne réponse , je vous enverrai la bonne explication."
Citation de: Fc08 le 28 Décembre 2016 à 15:47:28
première réponse de mon CC par rapport au 270cv de la facture ::)
"Nous sommes entrain de voir sur le site américain de Ford.
A mon avis c'est une mesure de puissance sortie de villebrquin ou une puissance de calcul aux roues..
Mais il est bien indiqué sur votre facture en haut à gauche : spec tech 233,2 kW et en face de modèle : 314 p
Les 270 HP GAS sont une indication qui nous vient des USA et qui sont inscrites sur la facture original de l'usine Ford mais qui ne correspond pas aux valeurs européennes.
Dès que j'ai la bonne réponse , je vous enverrai la bonne explication."
Super merci !
Mais bon, ca veut donc bien dire que si on paie des taxes pour un véhicule qui fait + de 230KW, qu'on s'attend quand même à avoir cette puissance aux roues non ? Sinon alors je sais pas pour vous en France, mais en Belgique on paie un malus sur la puissance... Alors il faut la calculée aux roues... Sinon on se fait baiser... ::)
8.000 € de malus écolo en 2016 et 10.000 € en 2017 ... tu appelles cela comment toi ?
Nous aussi on se fait bien b.... ! :-X
Sur mon bon de commande de début décembre il est bien stipulé :
Ch DIN - CV - CO2 : 317 - 21 -179
Si vous avez besoin de déglinguer une personne, je peux vous prêter mon garde du corps ;D
Les chiens font peur, le mec bof... LOL
on dirai ma voiture derrière :)
Le toboggan aussi?
out1
le trampoline sbhy j'suis con jl'ai pas rangé non1
Citation de: judoji le 28 Décembre 2016 à 20:08:15
on dirai ma voiture derrière :)
Si c'est le cas, tu vas avoir du mal à la récupérer... ;D
voila passage au banc ce matin pas de surprise , j'avais remis ma
boite à air d'origine .
Je pense que nos mumu se trouvent toutes bien dans cette tranche de puissance :-\
Tu utilises quel carburant ??
Citation de: Olaf le 05 Janvier 2017 à 15:43:23
Tu utilises quel carburant ??
La c'était la fin du réservoir et je pense que c'était de la 95 de mémoire car ca date vu que jai pas roule beaucoup ces derniers temps
Ok, donc il y à sûrement moyen de gagner quelques chevaux supplémentaires en roulent au sp98
Pas sur, mais déjà 285cv la différence est de 10% quoi.
Mato doit être vert mdr !
Moi je suis pas vert je suis mauve... gbley
Mon actuateur est mal réglé, il coupe mon turbo trop tôt ( à 5OOOt ), heureusement que Power Concept est super pro; ils m'ont proposé de revenir chez eux et ils vont le régler avec plusieurs passages au banc pour qu'elle soit au mieux bien1 Sans ça c'est réglage à l'aveugle et bonne chance pour savoir où tu en es :-\
Suite de l'épisode le 4/2...
Elle sortait combien toi mato ? Tu l'as passé aujourd'hui aussi ?
C'est à dire que la avec ton actuateur le turbo arrête d'aider le moteur des 5000tr ? Ça veut dire qu'entre 5000 et 6000 tr tu es sans turbo ?
Ouai, il le coupe à 5000t alors que c'est là qu'il devrait donner...
J'ai perdu 30 Nm et suis même pas à 300cv, donc perte de 40cv :o :o :o
Mais bon ils vont le régler comme il faut et là ça devrait le faire! Sinon je remets celui d'origine et ce sera reparti!
Au putain les boules, 40 bourrins de perdus !
T'inquiète ils sont pas perdus, ils sont juste en train de retrouver le bon chemin lol
Oui je me doute.
Et au ressenti a actuellement tu le sens le manque ?
Ben non c'est ça qui est bizarre..... ???
;D
Citation de: Olaf le 05 Janvier 2017 à 17:56:20
Ok, donc il y à sûrement moyen de gagner quelques chevaux supplémentaires en roulent au sp98
Oui c possible mais quand je compare ma courbe et celle de sayrus ,on est à part la ligne d'échappement , dans la même config , moi je prends puissance Max à 5500tr et lui a 5200 par contre ca courbe de couple est plus belle avec un couple Max plus tôt et plus haut !
C'est peut être du à l'essence comme tu le dis
Citation de: Tuiky le 05 Janvier 2017 à 21:09:21
;D
Quand je l'ai postée je me le suis dis et jai pense tuiky va s'en charger ap:lo bien1