Coucou,
Je passe commande de la bête samedi mais j'arrive toujours pas à me décider !!!
Je suis plutôt un inconditionnel de la boite méca (j'ai mis presque 2 mois à trouver la perle rare lors de ma précédente Mustang), mais depuis plusieurs essais de sportives (911, R8, GTR) en boite à double embrayage, j'avoue être indécis.
Le problême, c'est que je ne trouve aucun retour sur le net puisque totalement nouveau chez nous.
Vos différents avis m'interessent fortement... :)
Comprends plus rien moi !!!
Le commercial ford n'est même pas sur que la boite soit séquentielle à double embrayage !!! A 2000€ l'option ce serait le comble d'avoir une boite auto qui a 15 ans quand même !!!
Bonjour,
Ça serait tout de même étonnant que la boîte soit à implémentation embrayage sachant que Ford équipe ses voitures de séries en double embrayage. Mon kuga avait un double embrayage
Et d'ailleurs généralement quand on goutte à la boîte auto on ne peut plus s'en passer. Ma nouvelle classe c est en boîte auto et c'est un régal au quotidien!
Petite information si tu étais toujours indécis...
Oui oui j'ai aussi une boite auto sur ma familiale mais jeveux du sport donc si c'est pour avoir la même boite qus mustang 2005 - 2014, c'est pas la peine... surtout à 2000€ !
Le commercial me rappelle dans l'apres midi pour réponse officielle
C'est confirmé : la boite est bien une automatique simple avec palettes au volant !!!! 2000€ pour 2 morceaux de plastique !!!
Mon choix est vite fait...
Ca vaut ce que ça vaut, mais je crois qu'il y a un élément de réponse ici :
http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/ford-mustang-2015-la-sixieme-generation-debarque-au-mondial-8492360.html (http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/ford-mustang-2015-la-sixieme-generation-debarque-au-mondial-8492360.html)
:)
Edit: Arf, j'ai pas été assez rapide on dirait, mais les infos sont contradictoires apparemment puisque dans l'article ils parlent d'un embrayage double... ???
Oui c'est justement ce qui m'avait mis le doute en croyant qu'elle existait bien.
Bravo TF1 ! Quel professionnalisme...
En même temps, c'est TF1...
C'est pour ça que je disais "ça vaut ce que ça vaut" ;D
Vive les media TV, décidément.
D'ailleurs, j'ai trouvé un autre article qui va dans le sens des 2000€ pour deux bouts de plastique...
http://motorreview.com/2015-mustang/ (http://motorreview.com/2015-mustang/)
CQFD
alors commandee la belle
BVA ou manu ??
qule type as tu choisis ?
je me tate aussi pour la 2015
j ai la 2011 , mais la nouvelle est superbe, alors avec une prepa shelby a 40k dollars , c est le must , mais bon
une GT serait deja Top
Je passe commande samedi :
- coupé GT V8
- boite mecanique
Options :
- couleur rouge candy
- cuir noir Recaro
- GPS
- sono 12 HP
Puis dès réception :
- vitres surteintees (mais pas trop)
- ligne Borla complete
- admission BBK
- housse
super bonne nouvelle
livraison prevu quqnd ??
alors tu as pris la boite meca evl
Surtout ! il a pris la bonne couleur ;D
[attach=1]
Put....n je te d é t e s t e craz1
N : tu as choisi quelles jantes ?
Perso j'adore celles là
[attach=2]
:v:
Citation de: krist rodange le 30 Janvier 2015 à 21:42:16
livraison prevu quqnd ??
alors tu as pris la boite meca evl
Je ne signe que demain après midi donc pas encore fait mais OUI en boite mécanique et livraison vers mi-décembre :(
Elle sera comme çà ! ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/159341IMG7318.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=159341IMG7318.jpg)
bien1 & 1010note
ap:lo
:v:
moi j ai petit faible sur la GT 50 anniversary en blanc BVA
C'est vrai qu'elle a de la gueule en blanc :)
J AIME surtout les finitions et les custodes
l interieur noir et blanc
les brembos !!!!
et autres petits trucs
https://www.youtube.com/watch?v=g4BjJ3RgvkQ (https://www.youtube.com/watch?v=g4BjJ3RgvkQ)
par contre , c est une serie limite a 50 pieces ,donc pas cool le prix ,mini 60 000euro
grrrrr
donc , achat reporte sbhy
<==== nanananere ! O0 hr0 msk
smk
simplet 839752 839752 839752
mais bon reculer pour mieux sauter luvn
55'000 la mienne, par contre elle sont rare...
55 000
la 50 anniversaire ???
attention il y a l option et la version limite 50 anniv
mais limite a 52 exemplaires
note sur le tableau de bord
55 livre en france , sans ecotaxe et CG
La version 50 ème est limité a 1964 exemplaire et ne sera pas exporté officiellement. Moi c'est une 50 ème avec la plaquette a droite, les siège spécial 50 ème, etc...
Voici plus d'information: http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/mustang-gt-2015-50eme-anniversaire.htm (http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/mustang-gt-2015-50eme-anniversaire.htm)
les BVA mangent un peu de chevaux, sur un véhicule de tlj c'est effectivement royal ! sur un véhicule plaisir
la BVM reste à mon avis ce qu'il y a de mieux !
en plus , pour ceux qui tatent du circuit de temps en temps , la BVA n'est pas adaptée , palettes ou pas !
C'est clair ! Vraiment pas fait pour faire du circuit...
Je suis pas d'accord, une boite auto performante fait tout aussi bien sur circuit et sur une voiture plaisir. La preuve la BA se retrouve dans la compétition automobile non ?
Après je ne sais pas si celle de la mustang 2015 V8 est très performante.
Mais elle m'avait parue plutôt efficace à l'époque (2011)
Citation de: wolfoo le 06 Février 2015 à 11:23:07
Je suis pas d'accord, une boite auto performante fait tout aussi bien sur circuit et sur une voiture plaisir. La preuve la BA se retrouve dans la compétition automobile non ?
Après je ne sais pas si celle de la mustang 2015 V8 est très performante.
Mais elle m'avait parue plutôt efficace à l'époque (2011)
non pas à ma connaissance , elles ont des palettes aussi mais ce sont des boites mécaniques , SADEV , HEWLAND par exemple
les palettes sur les BVA ne transforment pas la boite en BVM ;-), tu prends juste la main sur le système existant
La raison est que les BVA sont beaucoup plus fragiles
Les BA sont populaires en compétition mais c'est plutôt pour les courses de drag. C'est parce qu'elles peuvent être plus facilement modifiées pour pouvoir encaisser les fortes accélérations qu'une boite manuelle et parce qu'il n'y a pas trop besoin de pouvoir contrôler les changements de rapport si elles sont bien configurées.
j'ai vu ça récemment , elles sont méchamment renforcées ,
sur circuit en compétition par contre jamais vu , hormis en journée club ou des mecs viennent rouler avec leur voiture perso ( et ont d'ailleurs rapidement des pb de surchauffe boite )
Citation de: Yellowmustang le 06 Février 2015 à 07:56:44
les BVA mangent un peu de chevaux, sur un véhicule de tlj c'est effectivement royal ! sur un véhicule plaisir
la BVM reste à mon avis ce qu'il y a de mieux !
en plus , pour ceux qui tatent du circuit de temps en temps , la BVA n'est pas adaptée , palettes ou pas !
pour faire du cicruit peux etre , mais pour tout les jours deja plus de 400 cv pour rouler a 130 voir 110
c est large
+1 , pour tous les jours c'est l'idéal !
ma premiere est une 2011 avec 412 cv en BVA , tres bien , tres confortable a rouler
maintenant , en circuit je ne voit pas l interet , alors je prends une shelby GT de 2005 et je m eclate sur circuit !!
bon apres cela depend de l utilisation voulu luvn
pour s'éclater sur un circuit en ligne droite , la Shelby est parfaite ;)
Je ne partage pas, désolé.
L'agrément n'est pas une question de vitesse.
J'ai essayé à plusieurs reprises (comme nous tous ici je pense) la boite auto et la boite mécanique de nos mustangs et le temps de réponse à l'accélération n'a absolument rien à voir. Si tu veux le coup de pied au cul, tu n'as pas le choix. La conception de cette boite auto est vieille et fait pour cruiser, par pour s'éclater. Elle cherche tout le temps le bon rapport.
OK, pour le circuit, si tu veux t'amuser tu prends une Lotus et pas une Mustang, ça c'est clair.
Je comprends le plaisir de la boite auto (j'en ai une sur ma daily car), mais c'est en rien sportif.
Citation de: sayabonnie le 07 Février 2015 à 09:44:03
Je ne partage pas, désolé.
L'agrément n'est pas une question de vitesse.
J'ai essayé à plusieurs reprises (comme nous tous ici je pense) la boite auto et la boite mécanique de nos mustangs et le temps de réponse à l'accélération n'a absolument rien à voir. Si tu veux le coup de pied au cul, tu n'as pas le choix. La conception de cette boite auto est vieille et fait pour cruiser, par pour s'éclater. Elle cherche tout le temps le bon rapport.
OK, pour le circuit, si tu veux t'amuser tu prends une Lotus et pas une Mustang, ça c'est clair.
Je comprends le plaisir de la boite auto (j'en ai une sur ma daily car), mais c'est en rien sportif.
je disais juste que la BVA est tres agreable et avec plus de 400 cv , c est la marche tres bien , c est sure que tu sent plus le coup de pied au cul avec une boite meca , mais bon apres tu es toujours obligé de freiner pour respecter les limitations
donc c est plus un confort en BVA
comme tu le dis sur circuit ,il y a mieux , mas bon il y aura toujours les puritains de la Meca et les fainéants comme moi de la BVA ex1t
Sur 911 jusqu'à il n'y a pas longtemps fin des années 2000, c'était boîte méca only, la BVA tiptronic très décriée par les puristes "limite Talibans", la BVA PDK à peine acceptée. Depuis les dernières 991 (911 après 2012) Porsche vends en France quelque chose comme 95 % du parc 911 en BVA !
http://propulsion9.com/articles/boite-porsche-pdk (http://propulsion9.com/articles/boite-porsche-pdk)
A méditer pour les Mustang, avec peut-être une BVA plus performante à l'avenir ;D
:v:
Suis 100% d'accord, d'où mon post sur le forum.
Si la boite avait été en powershift, je signais pour ;)
Attention que certains ici partent en vrille sbhy
Boite de vitesse Auto sur circuit, c'est le TOP avec une double demi-boite à double embrayage !!!
Et si vous n'avez pas eu l'occasion d'essayer, trouver une voiture ayant la puissance et la boite qui va bien et faite donc un petit tour, vous verrez :v:
Bon le problème, c'est que mettre ce type de boite, dans une voiture pas cher comme la Mustang, c'est tout bonnement impossible... les boites types DSG ou Powershift pas cher se feraient fendre en 2 par le couple d'une simple GT. (420 nm max de tolérance pour la DSG, je sais, j'ai du limiter ma reprog en conséquence ^^)
Pour le supporter, il faudrait les grosses boites de vitesses renforcée pour les porsche, ferrari et autres gros bolides, ce qui exploserait le prix de production de la voiture.... et donc celui de vente !
La bonne vieille et solide boite à convertisseur de couple à donc encore de bon et long jour devant elle, l'électronique derrière par contre peut encore être améliorée, ça je ne dis pas... d'ailleurs, elle reçoit les palettes cette année hr0
Oui mais comme le disait Yellowmustang plus haut, une boite DSG n'est pas une boite automatique mais une boite manuelle qui a été robotisée.
CitationA direct-shift gearbox (German: Direkt-Schalt-Getriebe), commonly abbreviated to DSG, is an electronically controlled dual-clutch multiple-shaft manual gearbox
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox (http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox)
CitationUne boîte de vitesses robotisée est une boîte de vitesses mécanique à engrenages parallèles à laquelle est greffé un système automatisé électrotechnique
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_de_vitesses_robotisée (http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses_robotis%C3%A9e)
Attention, oui et non !!
Oui dans le principe, et non dans le parlé courant et sur le marché il y a plein de boite manuelle dite robotisée qui sont juste une HORREUR evl2 evl2 evl2
Donc je préfère les différencier :p
Il y a boite auto
Boite auto à double engrenage
Boite manuelle
Et les boites caca (boite robotisée pour monsieur tout le monde, celle ou tu bois ton café entre chaque changement de rapport >:D)
Quoiqu'il advienne, une boite, ça reste l'outil qui transmet le couple du moteur aux roues en prélevant une part de puissance, quel que soit la technique employée, c'est la performance et la solidité qui compte! Celle de la mustang que j'ai (une 2010) n'a pas a rougir en terme de temps de réaction à une boite DSG, et elle encaisse bien plus de couple.
On peut même "rétrograder" et activer le frein moteur en désactivant l'over-drive evl2, histoire de faire des sorties d'autoroute bien amusante ap:lo
Si je pouvais avoir 2 palettes au volant et prendre le contrôle électronique de celle-ci, j'en serais ravis !
Ha oui... chez les allemand, les 2 bouts de plastics, c'est pas 2000 de supplément :P
Faudra que je test sur circuit pour un avis plus complet par contre...
PS: j'ai tout de même reprog la boite, j'avoue, en même temps, vu ce que ça coute...
Oui mais il n'y a pas que le temps de réaction qu'il faut regarder pour une boite automatique. La fiabilité d'une boite auto pourra aussi en prendre un coup sur circuit par rapport a une utilisation sur route. Pourquoi la Mustang Boss, GT500 ou avec le Track Pack n'a jamais été proposée avec une boite auto? C'est a cause de la demande ou plutôt a cause de risques pour sa fiabilité?
1° C'est parce qu' elle ne se vendra jamais en boite auto (modèle jusqu'à présent disponible) soyons clair, la boite auto des mustang 2005-2014 n'est pas au niveau dans l'état actuel ! Donnez-m'en une de la version 2015 à tester avec palette au volant, et je vous dirai ce que ça vaut rck
2° Même si elle peuvent encaisser plus de couple qu'une boite a engrenage parallèle de fabrication standard... je ne suis pas sur que ça acceptera les 667ch et le couple d'une GT500 sans finir par casser non1, déjà que les embrayage casse pour un rien sur ces voitures ap:lo
Et ça couterait encore une fois bien trop cher a développer une boite auto super-sport pour la mustang...
3° Si ils avaient développé quelque chose de super, je suis par contre convaincu qu'on en aurait entendu parler, donc pour la performance pure et dure et circuit, BVM
Si c'est pour rouler souvent tranquillement, se faire plaisir de temps à autres et rouler très sévère (même sous la pluie et en températures négative sur sol trempé), je persiste a dire que la BVA bien utilisée fait bien son job !
4° j'ai failli oublier la position marketing des dites voitures...
et moi je persiste à dire qu'une boite auto telle qu'elle est aujourd'hui sur la mustang n'est pas digne d'une voiture de sport; c'est bon pour cruiser, pas pour jouer ;)
Pas d'accord, mais on ne tombera de toute façon pas d'accord.
Il y a les pour et les contre, comme pour la 2015...
Moi je suis pour, et je dis si c'est aussi fait pour jouer, même si je l'accorde sur circuit on trouvera plus vite ses limites, mais sur route ouverte, il y a tout autant de plaisir ! (Voir plus dans mon cas, car je kiffffee les palettes au volants !)
Tu as raison, l'important c'est d'y trouver son compte :)
sur ma 508 GT , j'ai également les palettes au volant LOL
Et ?
Et... il se croit au volant d'une Ferrari 308 GT. lol
Non mais de toutes façons, ce genre de débat n'avance pas a grand chose. Il y aura toujours des amateurs et des détracteurs de boite manuelle, boite auto, boite auto avec palettes au volant ou boite manuelle avec palettes au volant.
Citation de: Yellowmustang le 12 Février 2015 à 19:08:03
sur ma 508 GT , j'ai également les palettes au volant LOL
et je ne les utilisent jamais , c'est une voiture de fonction, je roule beaucoup , donc je laisse en auto tous le temps
j'ai déja essayé de m'amuser un peu avec , mais c'est pas terrible
ça ne modifie en rien le fait que ce soit une BVA
je voulais informer que je passe par MONSIEUR FOURNIER de ecaa pour une 2.3 L ecoboost sans les RECARO mais avec les jante de 19 pouce en race red . ap:lo . Pour information je préfére utilisée une boite mécanique , car j'aime bien gérer la puissance du moteur . et vous préférer quels type de boite smk2 smk2 smk2
Ce qui m'as informer c'est qu'il pourrais m'en obtenir une fin juin 2015 ??? . :-\ :-\ :-\ , personnellement , c'est un vrai professionnel dans ce secteur automobile en parlant de M. fournier
Salut,
Je relance ce post car au même titre, je m'interroge sur le choix de cette transmission...
Je sors du débat le côté budget car c'est à la fin simplement que j'analyse ce paramètre. C'est pas que je suis richissime, mais c'est que mon objectif est d'abord de trouver un produit qui correspond à mon envie et mon besoin.
J'ai depuis plusieurs années gouté et adopté les boîtes auto, et suis passé par les boites toutes moisies genre BVA de Laguna V6, puis premières Tiptronic sur Q7, 650Ci auto ... pour finir sur les dernieres et bonnes TIptronic 8 rapports audi ou DSG7 (pure merveille).
Sur la toile on ne trouve aucun essai de boite auto de la Mustang 2015... Etrange, Ford n'en fourni aucune pour les journaliste ou les essai en concession...
Ma crainte est donc de repartir en arrière avec une conception archaïque...
Je ne recherche pas la performance, et n'irai jamais sur circuit car avec mon niveau en pilotage, la Mustang ne tiendrait pas 2 tours... non1 ;D ;D
Je cherche juste a cruiser ou dépasser dans que la boite mettre 3 plombes a passer les rapports... Ni soit toujours en train de chercher le bon rapport a l'approche d'un rond point et a la remise des gazs...
Des personnes parmi vous ont reçu ou essayé?
Merci.
perso
j ai une BVA sur une GT de 2011
je la trouve tres bien
ayant roule d autres europeenes
je la trouve deja bien
donc perso je suis pour la 2015 en BVA
a rouler tout les jours c est beaucoup plus agreable et en ville encore mieux
le seul inconvnient c est pour le coup de gaz , position Neutre oblige ap:lo ap:lo
j'ai fait 20'000 KM avec ma mustang 2015 BVA, est j'en suis plus que ravis ! Elle ne fait aucune erreur.
Tu as le mode D pour une conduite coulé, propre et tranquille, et le mode S pour attaquer.
Je ne roule presque plus en D car je trouve que c'est trop coulé ^^ (sauf autoroute ou long trajet)
Citation de: krist rodange le 28 Septembre 2015 à 20:36:07
le seul inconvnient c est pour le coup de gaz , position Neutre oblige ap:lo ap:lo
Oui, mais en mode S, quand elle rétrograde elle met un petit coup de gaz toute seul ! Donc si c'est juste pour faire le malin dans les parking sa suffit, si c'est pour appelé les potes qui loge au 4ème étages, sa suffira pas. smk
le petit coup de gaz sert à mettre les éléments de la chaine cinématique à la même vitesse que les tours moteurs pour éviter de bloquer les roues arr au rétrogradage
ça remplace en fait une technique de talon pointe
Merci pour vos retours.
Citation de: simplet le 29 Septembre 2015 à 09:37:07
j'ai fait 20'000 KM avec ma mustang 2015 BVA, est j'en suis plus que ravis ! Elle ne fait aucune erreur.
Tu as le mode D pour une conduite coulé, propre et tranquille, et le mode S pour attaquer.
Je ne roule presque plus en D car je trouve que c'est trop coulé ^^ (sauf autoroute ou long trajet)
En général quand tu es en mode S, les boîtes que j'ai connu avaient tendance à garder toujours un ou 2 rapports de moins en attendant que t'enfonces la pédale, mais bon souvent c'est inutile et ça braille pour rien... QU'en dis-tu toi?
Et quand tu te jettes sur la pédale de droite pour accélérer d'un coup, c'est lent ou assez rapide (par rapport à un passage manuel par exemple)
Citation de: simplet le 29 Septembre 2015 à 09:37:07
Oui, mais en mode S, quand elle rétrograde elle met un petit coup de gaz toute seul ! Donc si c'est juste pour faire le malin dans les parking sa suffit, si c'est pour appelé les potes qui loge au 4ème étages, sa suffira pas. smk
Purée, j'aimerai bien voir ça !! Y'a aucun endroit ou y'en a pour tester c'est chiant.
Citation de: Yellowmustang le 29 Septembre 2015 à 12:19:14
le petit coup de gaz sert à mettre les éléments de la chaine cinématique à la même vitesse que les tours moteurs pour éviter de bloquer les roues arr au rétrogradage
ça remplace en fait une technique de talon pointe
C'est exactement ça. Sur circuit, aux stagiaires, je vulgarisais en disant "mettre les roues à la même vitesse que la rotation du moteur"...
Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 12:22:39
Merci pour vos retours.
En général quand tu es en mode S, les boîtes que j'ai connu avaient tendance à garder toujours un ou 2 rapports de moins en attendant que t'enfonces la pédale, mais bon souvent c'est inutile et ça braille pour rien... QU'en dis-tu toi?
Un V8 ne braille pas... il chante !!!
Mise a part sa, le mode sport fait la différence si tu met le pied dedans ou si t'es pépère, si tu es sur S et que tu sort du rond-point pied au fond, elle gardera le rapport a 4000 tour pendant 200 mètres, si tu est en sport et que tu met pas au fond, elle passe les rapports, et tu sera en général entre 2500 et 3000 tours
Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 12:22:39
Et quand tu te jettes sur la pédale de droite pour accélérer d'un coup, c'est lent ou assez rapide (par rapport à un passage manuel par exemple)
La boite change assez rapidement, je dirait en tout cas comme une manuel, mais sauf erreur, en S les changement sont plus rapide qu'en D. mais de pas bcp. Sinon j'avais vu qu'il obtenais de meilleurs temps au tour sur circuit avec un boite auto que manuel et le meme pilote... c'est que la boite auto n'est pas si mal que sa (vu dans turbo ou auto-moto sauf erreur)
le pb de la BVA sur circuit , c'est qu'elle chauffe énormément et que tu défonces plus les freins
Mustang Stock sur circuit? luvn luvn
Oui en effet, On va dire, conduite sportive sur route fermée ;D ;D
;-)
Tu es en train de me convaincre de poursuivre l'aventure en BVA , mais je vais tout faire pour voir ça de mes propres yeux >:D >:D
tu es de quel région ? il y en as peut-être une vers chez toi :-)
A côté de Bédarieux dans l'Hérault (34). Mais je suis mobile pour valider mon choix. Même jusqu'en suisse ;D ;D
je suis allé voir dans le Ford store de montpellier, y'a eu 3 mustang, que des méca... :-\
Normalement sur Montpellier ou Béziers il doit être possible de trouver un membre du forum avec un V8 BVA 2005 ou 2010+, déjà pour te forger une opinion , non ? ;)
>>>> https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=googlemap (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=googlemap)
:v:
Citation de: Etype le 29 Septembre 2015 à 13:59:23
Mustang Stock sur circuit? luvn luvn
Oui en effet, On va dire, conduite sportive sur route fermée ;D ;D
;-)
A part une Boss 302 ( et encore ) il faut de grosses modifs pour avoir une auto qui roule bien
C'est sur qu'une Stang stock ça ne pas être top pour attaquer sur piste :-\
Ca doit valoir le coup d'y aller une fois pour faire craquer la bête, quelques dérives...
Mais bon si tu veux arssouiller et te tirer la bourre c'est mort.
Même une lotus stock c'est limite...
De toute façon, c'est pas bon but ;-) moi je veux juste voir une BVA pour voir si c'est un type dans la boîte qui passe le rapport avec une bière à la main, ou si ça va vite ;-)
Y'a cette vidéo parue il y a quelques jours sur sport auto.fr, mais aucune allusion à la boîte auto.
Peut être sur la papier..
https://www.youtube.com/watch?v=t6JqcPuoYPY&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=t6JqcPuoYPY&feature=youtu.be)
Citation de: Yellowmustang le 29 Septembre 2015 à 13:47:14
le pb de la BVA sur circuit , c'est qu'elle chauffe énormément et que tu défonces plus les freins
Ca je confirmes.... possible d'y faire qqchose pour aider le refroidissement?
Les freins on s'en tappe !
il doit exister des radiateurs autres que le montage d'origine , mais bon ...
J'avais la BVA dans ma V6 de 2012 et celle là était plutôt lente à passer les rapports. Ici je trouve que la différence c'est comme nuit et jour en plus tu peux utiliser les shifters sur le volant (en D et en S). Bon comparer le V6 et le V8 c'est difficile mais on remarque quand même que la boîte est plus rapide.
Oui et le couple aide à accepter un mauvais rapport éventuellement engagé..
Mon choix va se tourner vers la boite auto, meme si je vais tout faire pour en essayer une avant quand même.
Il le restera a essayer de négocier d'autres jantes car j'aime pas du tout celles d'origine du V8... Histoire de goût...
Bonjour,
une vidéo pas trop mal faîte pour se rendre compte de ce que vaut la boîte auto (même si ça ne vaut pas un essai):
https://www.youtube.com/watch?v=NVr6SZKVNbg (https://www.youtube.com/watch?v=NVr6SZKVNbg)
chouette vidéo, et qui dure un moment, ça m'éclaire aussi un peu plus sur la boite auto, même si ma prochaine sera une 2007,
bon, qui n'a rien à voir avec une 2015, mais ça aide bien1
Citation de: Pichon le 02 Octobre 2015 à 14:39:29
Bonjour,
une vidéo pas trop mal faîte pour se rendre compte de ce que vaut la boîte auto (même si ça ne vaut pas un essai):
http://www.youtube.com/watch?v=NVr6SZKVNbg (http://www.youtube.com/watch?v=NVr6SZKVNbg)
Excellent merci beaucoup pour ce message et cette vidéo, ça m'a beaucoup aidé. Mon choix est fait.
Commandée en boite auto, merci pour votre aide.
Yes, bon choix :-) Et bonne attente rnr
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: Etype le 09 Octobre 2015 à 13:30:14
Commandée en boite auto, merci pour votre aide.
;D bien1
je vous donne mon retour après 2 semaines en sa possession avec la boite auto =
j'étais un anti boite a toto , mais depuis l'achat d'un ford edge sport boite méca ; suivi 4 mois après de la reprise du même , mais en boite auto powershift .....
le jour et la nuit ...
ce qui après essai de la mustang en méca et auto , m'a fais décider de suite le choix de la BVA , sans regrets ;)
la mustang est carrément + polyvalente !
conduite en D c'est souple et agréable au quotidien , sans prises de têtes smk
en sport elle devient jouissive et a chaque rétrogradage elle donne un coup de gaz pour rester dans les tours ex1t
en sport avec les palettes au volant .. là !!! elle devient bestiale et permet de pousser les rapports + haut .. le kiff total surtout qu'elle est très réactive .. le pied total hr0 hr0
de + l'avantage est que ma femme , peut la conduire en tte confiance aussi ;D
Citation de: hnl89 le 19 Novembre 2017 à 13:18:03
je vous donne mon retour après 2 semaines en sa possession avec la boite auto =
j'étais un anti boite a toto , mais depuis l'achat d'un ford edge sport boite méca ; suivi 4 mois après de la reprise du même , mais en boite auto powershift .....
le jour et la nuit ...
ce qui après essai de la mustang en méca et auto , m'a fais décider de suite le choix de la BVA , sans regrets ;)
la mustang est carrément + polyvalente !
conduite en D c'est souple et agréable au quotidien , sans prises de têtes smk
en sport elle devient jouissive et a chaque rétrogradage elle donne un coup de gaz pour rester dans les tours ex1t
en sport avec les palettes au volant .. là !!! elle devient bestiale et permet de pousser les rapports + haut .. le kiff total surtout qu'elle est très réactive .. le pied total hr0 hr0
de + l'avantage est que ma femme , peut la conduire en tte confiance aussi ;D
. Tout d'accord comme toi..à part pour ma femme ;D
mais bon ! ma femme la conduira une fois par an si tout va mal ............ ex1t
Chacun à son avis, perso les boites auto ford je m'en méfie comme de la peste aprés que celle de ma mondéo de 2016 m'es lacher sur l'autoroute à 90k km résultat 2 semaines d'immo pour un véhicule pro sbhy
mon pote sur sa audi Q7 lui a fait défauts aussi a 45000 kms
mon beauf avec sa merco AMG CLS 63 idem ...
comme quoi ford n'est pas le seul ;)
petit test cet apèm contre une bmw M3 E46 boite méca ...
je suis devant via les palettes rck
mais hard quand même car les kilos sont là a notre défaveur ::)
mais je suis surpris tout de même , car je pensais me prendre une valise en carton O0
ap:lo ap:lo bien1
+1 pour la boite auto, c'est ce qui m' a convaincu de la prendre en version US vu que Ford ne la commercialise plus sur l'ecoboost!
Citation de: PR78 le 25 Novembre 2017 à 23:45:17
+1 pour la boite auto, c'est ce qui m' a convaincu de la prendre en version US vu que Ford ne la commercialise plus sur l'ecoboost!
si mais pas en france , version européenne dispo en allemagne en boite auto (cela aurai évité le passage en homologation)