Hello,
Lors de ma restauration, j'ai remplacé le boitier de chauffage complètement naze par un tout neuf qui m'a bien coûté $200. J'ai remis le radiateur présent dans l'ancien dedans, le moteur, et hop le tour est joué!
C'est la deuxième fois que je constate que le boitier de chauffage fuit!!! Quand le moteur tourne, rien... Quelques heures plus tard, de l'eau coule dans l'habitacle (pas en grande quantité mais quand même!
J'ouvre la trape du boitier de chauffage et que je constate qu'il y a un peu d'eau dedans qui stagne...
J'ai vérifié en passant ma main derrière le chauffage les 2 raccords de tuyau au radiateur, mais ils sont sec, celà ne vien pas de là apparemment...
Une idée d'où vien le problème?
Un grand merci!
C'est de l'eau (condensation ?) ou du liquide de refroidissement (fuite) ?
Je crois que c est une fuite car ça sèche blanc sur le tapis. (Dérouillant phosphatant qui restait dedans)
De plus, si j enlevé le boîtier de chauffage, est ce que le peut fermer le circuit direct pour pouvoir rouler sans se boîtier? Est ce que la clim dépend du boîtier de chauffage?
tu peux rouler sans le boitier faut boucher le trou avec un chiffon ou autre sinon trop d'air arrive
la clim c'est indépendant.
faut que tu vides environ 5l de liquide de refroidissement et que tu mettes un bout de tuyau a la place des deux qui vont a ton boitier
Au pire , tu peut tout laisser en place pour le moment , tu déconnecte les 2 durites de chauffage sur le moteur et tu les raccordes directement ensembles
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(c'était mon moteur quand j'ai eu la voiture :-X)
Ton radiateur dans le boîtier est neuf?
Non le radiateur est pas neuf c est celui qui était en place avant dans l ancien boîtier tout bouffé de l intérieur...
Ce serait le radiateur qui serait percé?
J ai déjà connecté une des deux durites sur le moteur comme on était en train de remettre du liquide de refroidissement et que par chance y en avait pas assez et bien les tuyaux du chauffage sont vides maintenant.
Je pense que je vais virer le boîtier de chauffage pour l inspecter car c est pas trop compliqué, remplacer le radiateur et le remettre en place.
Je pense par contre que vais devoir virer la boîte à gants
C'est pas possible d'ouvrir le boîtier sans le démonter? si oui , vire le radiateur avec les durites dessus et remplis le , tu verra d'où ça vient rnr
Je pense pas que c est possible, les clips sont difficiles à mettre en place
Pourquoi si l air conditionné est indépendante du boîtier de chauffage on trouve des radiateur "avec ou sans air co" ? Exemple tapez "heater core" chez cjpony
a partir de 67 c'est lié pas avant.
par contre pour ne pas mettre de liquide partout tu débranches les durites du moteur et tu mets un bouchon de pinard dedans pour les boucher
ensuite le boitier est fixé au niveau du trou du dessus et au niveau du moteur dans l'habitacle moteur
il faut déconnecter les câbles
après tu tires sur le boitier avec les durites.
tu bouches pour rouler
vas sur mon site rubrique how to/interieur/boitier de chauffage tout est expliqué.
Ok merci je vais aller voir! Super ;-)
Ok j ai viré la deuxième durite avec pas mal de peine! J ai du couper le tuyau à son extrémité puis enlever ce qui ne venait pas. Bon ça fait que 3cm en moins et le tuyau était largement assez grand. Le plus difficile c est de trouver des bouchons de Liège lol
Je pense avoir battu un record 30min pour extraire le boîtier et l ouvrir! Comme vous pouvez le voir sur la photo, j ai bien fait de l extraire! Cette fois ci j ai bien réfléchi et voici ma stratégie. Je vais mettre un by-pass sur le moteur, remonter le boîtier de chauffage sans le radiateur et mettre deux plugs sur la parois du firewall et cet hiver, je recommande un radiateur et je fais ça a mon aise... Sinon je vais encore perdre du temps pour rouler cette annee
Où trouver des durites pour que je puisse faire le by-pass?
Je vais suivre attentivement la progression de tes travaux sayrus car je suis dans le même cas
Citation de: sayrus le 14 Juin 2014 à 13:16:18
Où trouver des durites pour que je puisse faire le by-pass?
Je t'avais donné une adresse à Dampremy, tu les auras tout de suite ( environ 10 min.)
Merci ;-)
pour le radiateur prends un truc de qualité ou fait répérarer celui d'origine si tu veux pas redémonter dans 6 mois
Tu as une ref a me conseiller Mustanger?
http://www.cjponyparts.com/heater-core-without-air-conditioning-aluminum-1964-1966-all-1967-1968/p/HC1/ (http://www.cjponyparts.com/heater-core-without-air-conditioning-aluminum-1964-1966-all-1967-1968/p/HC1/)
http://www.cjponyparts.com/heater-core-end-caps-1965-1968/p/HW1742/ (http://www.cjponyparts.com/heater-core-end-caps-1965-1968/p/HW1742/)
Merci Mustanger ;-) Michel j ai été cet après-midi. Fermé! Est ce que je peux prendre le risque de couper dans une durite du chauffage existant pour faire mon by-pass? Ou est ce que je ne trouvera pas de durite similaire par ici qui peuvent correspondirent très bien à celles qu on achete aux USA? Merci ;-)
oui tu peux
sinon c'est trouvable
Je vais peut-être dire une connerie mais... Si je bouche simplement les 2 entrées de la pompe à eau plutôt que de mettre une durite qui relie les deux? Ca empêche le passage d'eau où c'est bon?
Si c'est OK, ou trouver ce genre de bouchon? là où tu m'as donné l'adresse Big Boss?
merci ;-)
Parce que si j'ai bien compris un sujet anglais, le mieux c'est de mettre un bouchon? Certains dise que le fait de retirer le radiateur du chauffage du circuit augmente la température du moteur, j'ai du mal à le croire...
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/bypass-heater-core-now-running-hotter.793617/ (http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/bypass-heater-core-now-running-hotter.793617/)
Bon je continue mes recherches sur le web, apparemment il faut mettre un bypass, sinon le colorstat met un temps de malade avant de s'ouvrir car pas assez alimenté en eau... C'est ce que j'ai lu en tout cas...
J'hésitais à couper dans mes durites pour faire le bypass, mais apparemment il est conseillé de les changer à chaque fois.
Citation de: sayrus le 15 Juin 2014 à 15:57:24
Parce que si j'ai bien compris un sujet anglais, le mieux c'est de mettre un bouchon? Certains dise que le fait de retirer le radiateur du chauffage du circuit augmente la température du moteur, j'ai du mal à le croire...
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/bypass-heater-core-now-running-hotter.793617/ (http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/bypass-heater-core-now-running-hotter.793617/)
Oui, quand il y a surchauffe, il est recommandé d'allumer le chauffage et ca parrait logique puisque la chaleur sera mieux diffuser ailleurs.
Oui mais le radiateur du chauffage est minuscule je doute que cela diminue grandement la température du moteur. Non? Ha mon avis si le moteur surchauffe c est que le radiateur principal ne fait pas bien son t'affiche non?
Ah oui tout a fait. S'il y a une surchauffe c'est pas normal et il y a eu des Mustang qui avaient été livrées neuves sans chauffage et qui ne chauffaient pas y comprit les Shelby de compétition.
Voila ce que comprenait l'option de suppression de chauffage.
Plaque pour le pare-feu:
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Occasion:
http://www.ebay.com/itm/65-66-Mustang-Heater-control-delete-plate-rare-used-/161335018933 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/65-66-Mustang-Heater-control-delete-plate-rare-used-/161335018933)
Reproduction:
http://www.ebay.com/itm/1964-1965-1966-MUSTANG-COMET-FALCON-HEATER-DELETE-PLATE-/371081122322 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/1964-1965-1966-MUSTANG-COMET-FALCON-HEATER-DELETE-PLATE-/371081122322)
Bouchons:
[attach=2]
http://www.ebay.com/itm/Ford-1964-up-Mustang-Shelby-Fairlane-Comet-Heater-Delete-Block-Off-Caps-/301215703864 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/Ford-1964-up-Mustang-Shelby-Fairlane-Comet-Heater-Delete-Block-Off-Caps-/301215703864)
En fait thierry je vais remettre le boîtier de chauffage en place sans le radiateur ainsi le rotor bouchera naturellement le pare-feu et les bouchons ça faut que j entrouve mais pas à ce prix là. Je fait de remettre le boîtier pourra aussi faire circuler l air normalement.
Je n'ai pas tout comprit. ??? ;D
Au depart mon radiateur de chauffage etait shunté mais bien present.
Une durite faisait un petit pont sur la pompe a eau, cela ne chauffait pas .
Depuis j ai tout remis d'origine avec le radiateur (de chauffage) existant qui par chance ne fuyait pas
et le moteur ne chauffe pas moins.
Ou tu habites c 'est le NOOOOOORD, je garderais le chauffage quand meme lol LOL
Je dis que le boîtier de chauffage va être remis sous la boîte à gant sans le radiateur. Ainsi, l emplacement du moteur du boîtier de chauffage bouchera naturellement le pare-feu. Je le changerai l hiver prochain c est l histoire de 2h de boulot mais ce qui m emmerde c est de devoir faire ça maintenant et recommander les pièces...
Citation de: sayrus le 14 Juin 2014 à 20:28:48
Merci Mustanger ;-) Michel j ai été cet après-midi. Fermé! Est ce que je peux prendre le risque de couper dans une durite du chauffage existant pour faire mon by-pass? Ou est ce que je ne trouvera pas de durite similaire par ici qui peuvent correspondirent très bien à celles qu on achete aux USA? Merci ;-)
Ben oui, c'est fermé le samedi à midi comme beaucoup de magasins, mais tu auras tous les tuyaux et au diamètre que tu veux, mais pour des bouchons je pense pas que tu en aura chez eux, demande quand même tant que tu seras là.
Vu que je fais un by-pass plus besoin de bouchons! Merci ;-)