Bonjour les zamis,
J'ai une question technique concernant le freinage. Je suis équipe de disques de frein ventilés, rainurés et percés. Depuis quelques temps, lorsque je freine, il y a régulièrement mais pas systématiquement des bruits de métal (comme deux métaux qui s'entrechoquent mais j'arrive pas à définir réellement le bruit) Mes plaquettes ont 16000 kms.
J'ai touché après conduite en ville mes disques de frein et je constate une différence de température entre le train avant et arrière (chaud à l'avant : je ne peux laisser la main dessus, et à peine tiède à l'arrière), est-ce normal ?
Quels sont les symptômes d'un étrier en fin de vie ? (ma mumu totalise 86000 miles et date de 2005), merci !
En premier lieu, vérifie tes plaquettes. S'il y a un défaut sur un étrier par exemple, il peut y en avoir une qui est nettement plus usée
Vérifie aussi qu'il n'y a pas un truc coincé à proximité des disques et plaquettes.
Pour ce qui est de la température, étant donné que l'avant absorbe environ les 3/4 de la force de freinage, c'est pas deconnant...
la repartition freinage est de 70% avant et 30% arrière
donc pour la température c'est normal
pour le bruit commence par mettre de la graisse graphitée sur l'arrière des plaquettes coté piston
si le bruit persiste, contrôle aussi les tiges coulissantes sur les étriers rnr
Merci pour vos retours, je vais étudier tout ceci, sachant que de toutes façons je n'ai aucune vibration dans le volant, aucune déportation lorsque je freine, juste ce bruit qui parfois se fait entendre et qui est désagréable.
Je souligne également que j'ai nettoyé les disques avec du nettoyant frein et que je j'ai déjà moins de grincement au freinage.
Sur ma 2011 je trouvais que le freinage n'était pas terrible mais quand j'ai voulu changer les plaquettes pour des Hawk plus performantes j'ai découvert que les étriers arrières étaient grippé et ne freinaient quasiment pas...
Du coup j'ai tout fais changer.
C'est bien mon pb, comment savoir s'ils sont grippés ? Je précise que j'ai change deux fois de liquide de frein depuis que je l'ai (4 ans) avec du DOT4
J'ai monté la voiture sur des chandelles, accéléré un peu et freiné.
Les roues arrière ne s'arrêtaient qu'en toute frein de course...
En plus le frein à main ne bloquait qu'une des deux roues.
Je viens de récupérer ma Mustang au garage avec les nouveaux Brembo 4 pistons à l'avant et les nouveau étriers arrières.
Sur un trajet d'une trentaine de kilomètres avec des freinages modérés (rodage) les disques arrières semblent aussi chauds que les disques avants.
C'est dans un cas comme ça que c'est bien pratique ce genre d'objet:
https://fr.aliexpress.com/item/Laser-LCD-Num-rique-Thermom-tres-Infrarouge-GM320-Thermom-tre-Gun-Point-50-380-Degr-s/32838621987.html?
J'en ai un d'une autre marque, qualité certainement supérieure, ça me sert à pas mal de choses quand je recherche des points chauds, ou froids ;)