Bonjour

J'aimerais savoir si la crémaillère des 2005-2010 est équipé d'un système de rattrapage de jeux.
Visuellement, on dirait que oui.
Je n'ai rien trouvé dans la doc technique Haynes

Salut
Du faite que la direction est hydraulique, dans une faible mesure,le jeux peut être  rattrapé par l huile mais sa reste assez faible......si usure de la vis sans fin,la direction peut devenir flou et la l huile ne suffit pas à rattraper

Ah
je pensais a ce genre de système pour le rattrapage au niveau des cannelures et le pignons.

Alors ceci c'est juste pour durcir le point zéro de la crémaillère
En gros que tu na pas trop de jeux volant droit mais un chouilla quand même
Tu mets ton volant a midi et tu peux tourner de x degrés avant que les roues reagis

D'accord, ca ne va probablement pas résoudre mon problème.

J'ai des vibrations qui apparaissent dans le volant sur voie rapide (~110-130).
De plus, j'ai un bruit au niveau de la crémaillère quand je tourne le volant d'un coup sec (roues au sol et aussi levés).

J'avais le soucis avec mes jantes de 17 et c'est toujours le cas avec du 19 pouces.
L'équilibrage a été fait 2 fois.
Le parallélisme est récent.
Les rotules des triangles et les biellettes sont neuves.
Les coupelles et les rotules de direction axiales sont récentes et sembles bonnes.

A force de chercher, je pense avoir isolé la zone problématique (autour du pignon de crémaillère).
J'ai fait une vidéo où long entend le "clong" lorsque je manipule le croisillon du bas. La vibration se transmets jusqu'aux rotules 
Si je prends les deux parties du croisillon dans chaque mains, celui ci ne semble pas avoir de jeu. Donc les croisillons du haut et du bas semble bons.
Par contre, si je fais bouger le croisillons ou que je tape sur la colonne, le bruit apparait.
Sur la video, la partie derrière le cache poussière de la crémaillère est propre et pleine de graisse. Sans faire express, j'en ai mis sur le joint. Mais ce n'était pas comme cela d'origine.

Aurais tu une idée du problème ?
Est ce qu'il y aurait un roulement (défectueux) dans cette zone ?



Je partage également des photos côté rotule axiale.

Salut l ami
Bon bin la j ai pas de bonne nouvelle pour toi
Sur ta première photo on vois la crémaillère .....si tu agrandi un peut tu verra que les dents sont toutes marquées comme martelé
Sa c est pas réparable.........ton bruit vient certainement d un roulement sur le pignon de crémaillère mais sa sert a rien de le changer vu l état de la crémaillère
Le mieux pour toi c est de la changer en prennent bien une 18 pouces renforcées
19 et 20 pouces pas au catalogue de Ford usa

Salut, justement quand j'ai pris la photo, je me posais la question de l'état de la barre.
Du coup, j'ai pris d'autres photos après avoir nettoyé la graisse.
Effectivement, la surface interne semble marqué. Mais au touché, c'est totalement lisse et le reste (tête et arrêtes) n'ont rien. Je n'ai pas vu de dépôt métallique.
Je viens de montrer les photos a des collègues de l'atelier et ils pensent plus a des traces d'usinage de fabrication et non d'usure.
Qu'en penses tu avec ces nouvelles photos ?

J'imagine que financièrement, ca serait plus intéressant de la réparer si elle n'est pas morte. Après, on commence à trouver des pièces d'occasion en France. Utiliser 2 crémaillères pour en refaire une avec joints, roulements neufs... Ça peut être une solution.
Les roulements sont-il "standard"? Je n'ai rien vu rockauto mis a part les joints. Sinon, j'ai vu une crémaillère pour 19pouce (la phase 2 en 4.6L de 2010). Mais ça commence à chiffrer 😅

ah ! et j'oubliais
Il y a un trace de serrage sur le bouchon en plastique au niveau du système de rattrapage de jeu.
Donc peut être qu'un garagiste a déjà touché à cette partie quand la voiture était au USA.
 

Oui tes nouvelles photos sont mieux et sa a l air d aller
Essaye de changer les 2 roulements sur le pignon de ta crémaillère et tu verra bien si sa résout ton souci

Une MAJ rapidement :
Je n'ai pas encore changé les roulements mais c'est l'étape suivante si le pignon est bon sinon changement complet de crémaillère.

J'ai enlevé le cache du bas. Visuellement, RAS


J'ai regardé de l'autre côté (au niveau du pignon). C'est à ce niveau qu'il y a un léger jeu quand je fais bouger la tige à la main.


J'ai légèrement resserré la vis de rattrapage de jeu. J'ai un peu moins de vibration mais rien de flagrant.

 

Voila la crémaillère est démonté.

- Le roulement situé au dessus du boitier de distribution (proche du croisillon) est hs. le corps est même fissuré.
- Pour les 2 autres roulements (au milieu et celui accessible par le bas), ils sont made in china  Ils ont peut être été déjà changé au USA. Bref, ca ne ferait pas de mal de les changer.
- Concernant le système de durcissement du point milieu/rattrapage de jeu, la bague est déformé par rapport au barreau. Du coup, même en serrant au max, le barreau a du jeu. Je suppose que ce n'est pas normal.
- Pour terminer, le pignon de renvoi d'angle présente de légères traces d'usure. Il est marqué sur une dent (voir photo) et cela se ressent en passant le doigt.





@afm1972 : verdict docteur ?
Tu me confirmes qu'il n'y a "rien à récupérer" et que je dois acheter une crémaillère refaite, oui ?

si oui, je pensais partir sur l'une des trois suivante :


Pour l'année 2010, elles sont référencé comme compatible 19 pouces.
Pour l'année 2006, la même ref est donné compatible 18 pouces (et il n'y a pas de produit proposé pour du 19 pouces).

Salut
oui la il  y a trop de chose à faire pour quelle revienne correct
sa te coutera moins chère dans racheter une 
prend la Cardone ou la BBB industries en 19 pouces, sa ira très bien
c'est cool de ta part de nous avoir mi ces photos car ceci est rarement démonté pour inspection et la sa montre bien que il y a de l usure sur ces pièces de frottements
      

Merci pour ta réponse. 
Je peux commander sereinement

@afm1972

Crémaillère BBB industries installé le WE dernier.
J'espérais que mes soucis disparaitraient en même temps mais non.

1) j'ai encore un bruit dans la cramaillière. La vibration se propage dans la cramaillière et les rotules axiale. Pourtant, c'est neuf et serré.


Sur cette vidéo, on voit le barreau bouger. Est ce normal ?


Après hésitation, j'ai touché au réglage sur la crémaillère.
J'ai mis 1/4 de tour et cela à nettement réduit le jeu dans le barreau.
J'ai remis 1/8 pour gommer le jeu qui restait visuellement.

Et le bruit a disparu.
Pour la vidéo, je mets des gros coup de volant en statique. Evidemment, en temps normal je ne m'amuse pas à faire cela 

Est ce que j'ai fait une connerie en touchant au réglage ?
La crémaillère aurait due arrivé réglé d'usine, non ?

2)une question sur le croisillon du bas.
il y a un peu de jeu à ce niveau :


Pourtant, je l'ai démonté et les axes ne présentaient pas de jeu. Je l'ai remonté et serré au couple.
Je me demande si le jeu ne se situe pas au niveau des connexions (le carré qui rentre dans le croisillon)
 

D'ailleurs, j'ai acheté et installé la partie inférieur de la colonne. Je pensais que le croisillon du bas serait livré avec mais non 
 

Salut
Alors pour ce qui est d avoir fait une connerie ou pas.....non pas de soucis
Par contre ne serre pas trop ce rattrapage car tu dois avoir encore du jeux sur ton volant en position droit
Quelle que degrés a droite et a gauche avant que les roues bouges( 1 a 2 degrés env)
Sinon tu devras tout le temps corriger ta trajectoire en ligne droite
Pour le croisillon,oui il ont souvent du jeux mais sa reste une pièce difficile a trouver même chez Ford et c'est de loin pas une science exacte
Si jamais j ai une colonne d occasion comme sur ta photo en très bonne état avec le croisillon au bout pour une GT 2007
A toi de voir