Salut,
Bien qu'ayant du remplacer les disques d'origine par des Ebc Groove avec des plaquettes Hawk HPS, je trouve que ma GT 2011 manque toujours un peu de mordant a l'attaque de la pedale. (j'aime que le freinage montre sa puissance des les premiers mm)
Alors que faire evoluer sans sortir la planche a billets pour un kit a 2500e non1
Des durites tresses pourraient-elle vraiment changer qq chose ?
Les durites aviation ne vont rien changer. Le seul moyen est de passer sur des Brembo ou autres en 4 pistons (6 pistons, ça sert à rien sur route ouverte). Tout le reste ne sera que de la poudre aux yeux et dépenses inutiles.
Non je ne pense pas que les durites changeront le mordant.
J'en avais sur mon ancienne GT de 2006... pas d'amélioration du mordant.
c'est plus dans les montées de température.
Je ne pense que le mordant à la pédale soit lié aux plaquettes disques mais plus à l'hydraulique étrier et voire à l'assistance.
Visiblement, les 2 etriers Brembo reviennent a 734$ (376+358$ : ne me demandez pas pourquoi l'un est plus cher que l'autre...)
:
http://www.fordparts.com/Commerce/PartDetail.aspx?n=LZaLPCIB6sZo1vybnyFSpg%3d%3d&id=269824498&m=2&search=true&year=2011&make=Ford&model=Mustang (http://www.fordparts.com/Commerce/PartDetail.aspx?n=LZaLPCIB6sZo1vybnyFSpg%3d%3d&id=269824498&m=2&search=true&year=2011&make=Ford&model=Mustang)
http://www.fordparts.com/Commerce/PartDetail.aspx?n=8lYQmvfYaKp4VJIsAZJB%2fQ%3d%3d&id=271703670&m=2&search=true&year=2011&make=Ford&model=Mustang (http://www.fordparts.com/Commerce/PartDetail.aspx?n=8lYQmvfYaKp4VJIsAZJB%2fQ%3d%3d&id=271703670&m=2&search=true&year=2011&make=Ford&model=Mustang)
Mais dans le pack Brembo, ils etaient associees a des disques de 355mm (contre 335 d'origine).
Donc je ne peux pas les monter a la place de mes etriers d'origine sans changer les disques (?)
Si la reponse est oui, acheter un kit M-2300-S est plus rentable (incluant plaquettes av/ar et durites) :
http://www.latemodelrestoration.com/item/M2300S/Mustang-GT500-Style-14-Inch-Front-Brake-Kit-M-2300-S (http://www.latemodelrestoration.com/item/M2300S/Mustang-GT500-Style-14-Inch-Front-Brake-Kit-M-2300-S)
Oui, il faut que tu changes aussi tes disques. Mais les modifs ne s'arrêtent pas là, tu dois aussi changer tes jantes pour des modèles de GT500, des jantes aftermarket qui se montent sur des GT500 ou encore celles des GT 2011+ avec le Brembo package.
oui, le changement de jantes est prevu. Je voudrais passer a des 19x9 et 19x10, replique du dessin de la version Laguna Seca :
http://www.ebay.com/itm/19x9-19x10-Laguna-SECA-Mustang-19-Wheels-Rims-19-Inch-HyperBlack-/191130722477 (http://www.ebay.com/itm/19x9-19x10-Laguna-SECA-Mustang-19-Wheels-Rims-19-Inch-HyperBlack-/191130722477)
Voilà une modif essentielle pour une mustang ;) si ton budget le permet c'est clair qu'il faut du 4 pistons pour que ca freine très bien. Il me semble qu'avec tes jantes ca ne passera pas....donc il faudra investir dans des cales au passage et pendans que tu y est, change ton liquide pour du DOT 5.1, il ne contient pas d'eau mais du glycol donc il a un point d'ébulition bien plus haut.
Sinon plaquette Hawk HPS, diques EBC USR, durites aviation et DOT 5.1, avec ca il y aura une belle différence comparé à l'origine.
Si ca peut t'aider, j'ai eu les 2 config que je viens de te citer, et la 2ème et vraiment un bon début je trouve, après j'ai opté pour un kit ROUSH 4 pistons donc c'est encore un bon cran au dessus par contre ca sali très vite les jantes.....mais au moins ca freine très fort.
Attention. DOT 5 n'est compatible qu'avec lui même. Il faut complètement nettoyer le circuit de freinage avant d'en mettre et pour des circuits non prévu pour, c'est pas l'idéal. Tu mets du 5.1 par contre et là, c'est bon. C'est ce que j'ai mis dans la mienne.
Oups......j'ai fais une erreur de frappe, oui c'est du DOT 5.1 ;)
Ok, c'est juste pour que personne ne se trompe car le DOT 5 est au silicone et je pense que c'est pas bien avec nos circuit (sauf celui qui changerais absolument tout son système de freinage par du neuf (durites, maître cylindre, mastervac, émetteur et récepteur d'embrayage) et juste un nettoyage complet des étriers.
D'ailleurs, j'ai jamais compris pourquoi ces boulets n'on pas continué l'appellation 3/4/5 pour les normaux et miscibles et pas mis le point qqch justement comme 5.1 pour le liquide "spécial". C'est vraiment débile et cela peux porter à confusion gbley
Citation de: Cyril57 le 15 Avril 2014 à 11:47:10
Ok, c'est juste pour que personne ne se trompe car le DOT 5 est au silicone et je pense que c'est pas bien avec nos circuit (sauf celui qui changerais absolument tout son système de freinage par du neuf (durites, maître cylindre, mastervac, émetteur et récepteur d'embrayage) et juste un nettoyage complet des étriers.
D'ailleurs, j'ai jamais compris pourquoi ces boulets n'on pas continué l'appellation 3/4/5 pour les normaux et miscibles et pas mis le point qqch justement comme 5.1 pour le liquide "spécial". C'est vraiment débile et cela peux porter à confusion gbley
Vous savez si sur le fofo il y a un post sur le remplassement du liquide de freinage? quantité, méthode pour puger...pour le type c'est bon j'ai bien compris DOT 5.1
La méthode de purge est exactement la même que pour n'importe quelle voiture. Soit au pieds à 2, soit avec un appareil à pression tout seul.
Si méthode au pieds, c'est important de ne pas aller en bout de course à chaque pompage, sinon, tu vas flinguer ton maître-cylindre.
Si méthode avec l'appareil a pression, faut juste avoir un système de mise sous pression générique au niveau du réservoir car ce 'est pas un bouchon classique à vis sur les mustangs mais un bouchon 1/4 de tour.
Pour le reste, juste faire gaffe a ne pas mater les vis de purge, un tuyau et un verre.
Pour la quantité, on doit être aux alentours de 0.7l. Prévois 2 bidons de 0.5l pour être tranquille.
pour le liquide de frein le rbf 600 motul tres bon produit
pour le freinage cyril moi je suis passer en 6 sur route ouverte et je le regrette pas
mais pour une gt un kit brembo av c bien suffissant ont arrive a en trouve d occase a un prix raisonnable
Citation de: Cyril57 le 15 Avril 2014 à 11:47:10
Ok, c'est juste pour que personne ne se trompe car le DOT 5 est au silicone et je pense que c'est pas bien avec nos circuit (sauf celui qui changerais absolument tout son système de freinage par du neuf (durites, maître cylindre, mastervac, émetteur et récepteur d'embrayage) et juste un nettoyage complet des étriers.
D'ailleurs, j'ai jamais compris pourquoi ces boulets n'on pas continué l'appellation 3/4/5 pour les normaux et miscibles et pas mis le point qqch justement comme 5.1 pour le liquide "spécial". C'est vraiment débile et cela peux porter à confusion gbley
+1000 :-[
Perso j'ai une HD en dot 5 silicone, le liquide neuf est de couleur "
pourpre"
Beaucoup confondent avec le 5.1 :-\
Bien mettre du
5.1 dans la Mumu smk
:v: