Hello.... je trouve ma GT un peu haute de l'arrière .... ??? ( GT 2006)
- ARRIERE = 742 mm du sol au bord de l'aile
- AVANT = 720 mm du sol au bord de l'aile
Décalage du pont = 4 mm sur la gauche. (ressorts d'origine mais roues larges 285 / 40 / 18)
Donc, si vous pouvez me donner les cotes de hauteur sur la vôtre ??? MERCI bien1
Je vais de toute façon investir dans une barre Panhard réglable pour affiner l'alignement ET peut-être mettre des ressorts
plus courts (à l'arrière uniquement) mais MAXI = 1" (2,54 cm) pas plus .
(http://www.image-heberg.fr/files/15271825201748917416.jpg)
c'est tout a fait normal rnr
pour les hauteurs, tu es dans la moyenne des full stocks
le décalage du pont c'est normal aussi, elles ne sont pas parfaites
oui tu peut investir sur une panhard, et des ressorts plus couts, mais change aussi les amortisseurs en meme temps
Merci pour ces précisions. bien1
Pour le décalage du pont, il existera toujours, il varie en fonction du chargement du coffre rnr
pour la hauteur , il faut respecter une différence entre 1 et 1,5 " entre l'avant et l'arrière , prendre la mesure aux emplacements du cric , sur la photo , c'est trop haut
moi, j'ai seulement rabaissé l'arrière avec des ford racing de 1 pouce, la voiture n'a plus du tout la même allure lovu
elle était VRAIMENT très haute de l'arrière non1
demain, je prends les mesures du bas des ailes AV et AR jusqu'au sol ;)
la mesure se prend entre l'arrète métallique du bas de caisse et le sol
Moi je trouve beaucoup plus simple et tout aussi efficasse de mesurer la hauteur du point culminant de l'arche de roue comme cela:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=47239.msg1105228#msg1105228 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=47239.msg1105228#msg1105228)
dans le garage sur sol plat en béton, Hauteur AV 710 environ et 705 à l'AR avec les ford racing à l'AR,
et une tite photo prise cette apm ;)
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Merci mézig... dis-moi , tu roules aussi en HD ?
yes bien1
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Hello ...moi aussi smk
Pas mal vos mobylettes ex1t
Citation de: mézig le 26 Mai 2018 à 20:27:18
dans le garage sur sol plat en béton, Hauteur AV 710 environ et 705 à l'AR avec les ford racing à l'AR,
et une tite photo prise cette apm ;)
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Tu as juste mis des ressorts - 1" ou bien tu as aussi changé les amortisseurs et posé une barre Panhard réglable ???
j'ai simplement changer, disons, fait changer ... gbley les ressorts AR en laissant les amortos d'origines, j'ai aussi fait installer la barre panhard en même temps car j'avais tout commandé ;)
amitié motard :v:
ah oui, j'oubliais, les ressorts de 1 pouces dans mon cas ont été largement suffisants, la caisse à descendu plus de 25 mm, je dirais environ 40 / 45 mm, et c'est tant mieux car titine était vraiment très haute de l'AR evl2
- 40 / 45 mm avec des ressorts de - 1" (25,4 mm ) ah oui quand-même ... ???
Je vais finalement pas changer les ressorts car là ...4 à 4,5 cm en moins j'ai peur que mes pneus frottent ... ::)
(je suis en 285 ...) Merci pour l'info smk2
Boby
J'ai -45mm avant/arrière.
voici le avant / après
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Citation de: mustang66 le 29 Mai 2018 à 21:39:14
J'ai -45mm avant/arrière.
voici le avant / après
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Tu as changé la barre Panhard et les butées ???
non pas pour le moment.
:o
Et ca "tire" droit ???
Oui parfaitement droit
La barre Panhard decale le pont latéralement mais il ne prend pas d'angle. Du coup ça ne facilite pas la vie du cardan de l´arbre de transmission qui souffre déjà du surbaissement, mais ca ne dévie pas la trajectoire.
Sur la mienne le pont était décalé de plus de 20 mm avant que je monte la Panhard réglable.
J'ai pris les dimensions et effectivement mon pont n'est pas tout à fait droit, j'ai commandé une panhard réglable chez rockauto. bien1
Panhard reçue et montée.
45minutes pour le faire, c'est très simple.
Le pont est à nouveau dans l'axe, j'avais 10mm
Super bien1
Toi , au moins tu as du pot de l'avoir reçu aussi rapidement....moi j'ai un colis arrivé en France le 31 mai et depuis rien,
bloqué au "centre export" de Chilly Mazarin ...les boules :-\
Bon, pour la pose tu as utilisé un pont ???
Je l'ai reçu en une semaine donc très rapide.
je prends toujours le port de base de la poste (économique), ça permet souvent de passer au travers des frais de douane.
Non pas de pont, juste roulé sur deux madrier de 75mm pour lever un eu et avoir la place puisqu'elle est surbaissée, et ensuite tout se fait facile.
Pour le centrage, j'ai pris en référence les ailes arrières.
OK, je te remercie smk2
Bon, alors je vais me lancer dans la pose de la barre Panhard ajustable ...
Questions :
- Je peux lever l'arrière avec un cric rouleur sous le pont , pas de souci pour la coquille du pont ???
- Ensuite je mets 2 chandelles à l'emplacement du cric de chaque côté ???
- Je débloque les 2 gros boulons de chaque côté de la barre ???
Et ensuite ...pour retirer les 2 boulons il faut jouer sur la hauteur du cric rouleur c'est çà ???
Merci bien1
Je te déconseille de lever la voiture sous la coquille de pont car il y a toujours un risque de la déformer et créer une fuite.
Tu peux mettre des chandelles en levant juste à côté du point d'appuis du cric théorique.
Ensuite si nécessaire tu peux soulever légèrement le pont avec un rouleur car l'effort n'est pas très important.
Si tu arrives à passer dessous sans lever tu dois pouvoir changer la barre en appuis car elle ne transmet pas d'effort vertical important.
De toute façon pour régler finement la barre Panhard il faut mettre la voiture en appui sur le sol sans la soulever.
trouve un pont 4 colonnes, ca sera plus simple rnr
Merci Fred , je vais suivre tes conseils bien1
C'est vrai que tu as raison pedro mais çà implique d'aller dans un garage.... smk2
restera plus qu'à rabaisser l'arrière belebele
Citation de: mézig le 06 Juillet 2018 à 13:15:51
restera plus qu'à rabaisser l'arrière belebele
Oui mais 1" seulement et ...uniquement l'arrière , donc Ford Racing c'est les 4 :-\
Alors il me faut trouver 2 ressorts arrière en moins 1" et en progressif smk
C'est pas gagné non1
HD . J'ai quelque-chose de très "spécial" à vendre je t'envoi un "mp"..... smk2
Sa va être difficile de trouver des ressorts arrière avec moin 1 pouce
Si jamais moi j ai la solution sans couper les ressorts avec tes ressort d origine
Si intéressé par MP
Auteur a la carte sur mesure bien1
Citation de: Fred_4WD le 05 Juillet 2018 à 23:07:49
Je te déconseille de lever la voiture sous la coquille de pont car il y a toujours un risque de la déformer et créer une fuite.
Tu peux mettre des chandelles en levant juste à côté du point d'appuis du cric théorique.
Ensuite si nécessaire tu peux soulever légèrement le pont avec un rouleur car l'effort n'est pas très important.
Si tu arrives à passer dessous sans lever tu dois pouvoir changer la barre en appuis car elle ne transmet pas d'effort vertical important.
De toute façon pour régler finement la barre Panhard il faut mettre la voiture en appui sur le sol sans la soulever.
Aucun problème pour lever la voiture en mettant un cric sous le pont, c'est même décrit dans la notice rnr
J'ai déposé la barre panhard pour changer le couvercle de pont, ça se fait tout seul sans problème, suffit de placer une chandelle de chaque coté du pont en sécurité, on ne travaille jamais sur un cric :o ;)
J'ai changé de barre sans cric, juste en roulant sur deux madriers pour lever l'arrière de 7 cm.
Même pour le réglage c'est l'auto qui bouge et pas le pont mais le résultat est le même.
Citation de: Texasblues le 07 Juillet 2018 à 09:10:37
Citation de: Fred_4WD le 05 Juillet 2018 à 23:07:49
Je te déconseille de lever la voiture sous la coquille de pont car il y a toujours un risque de la déformer et créer une fuite.
Tu peux mettre des chandelles en levant juste à côté du point d'appuis du cric théorique.
Ensuite si nécessaire tu peux soulever légèrement le pont avec un rouleur car l'effort n'est pas très important.
Si tu arrives à passer dessous sans lever tu dois pouvoir changer la barre en appuis car elle ne transmet pas d'effort vertical important.
De toute façon pour régler finement la barre Panhard il faut mettre la voiture en appui sur le sol sans la soulever.
Aucun problème pour lever la voiture en mettant un cric sous le pont, c'est même décrit dans la notice rnr
J'ai déposé la barre panhard pour changer le couvercle de pont, ça se fait tout seul sans problème, suffit de placer une chandelle de chaque coté du pont en sécurité, on ne travaille jamais sur un cric :o ;)
Bon, alors je voudrais bien savoir sur la notice ...: Cric sous le nez de pont ou autre endroit ???
Merci smk2
Fait comme tu veux, tu nous diras...
Mon expérience est que j'ai eu une fois une fuite au pont arrière de ma Jeep après qu'un garagiste l'ait levée sous la boule de pont pour gagner du temps. Ce n'était certainement pas la première fois qu'elle était levée comme cela sans soucis, mais cette fois là a été fatale... cela dépend probable du positionnement exact du rouleur.
Donc je ne l'ai jamais fait sur la Mustang et je veille à ce que ce ne soit plus fait sur la Jeep non plus.
Je vais mettre des chandelles juste à côté des emplacements du cric ...tu as raison surtout vu la coquille du pont je
préfère ne pas risquer .... evl2
Par contre j'ai un petit souci : j'ai bien un coffret d'outils US (que j'utilisais sur la Wrangler) mais rien ne va sur les boulons
de la barre Panhard ..... ??? J'ai également essayé en métrique: 17 trop petit , 18 trop grand ???
Alors là ...je cale :-\ Si quelqu'un peut me renseigner , Merci bien1
Ah ben non, mea culpa, après vérification, il est déconseillé de lever la voiture sous le carter de pont ::) gbley
Pour un écrou de 17,5, je ne vois que la clef à molette !
Ou douille de 11/16'´
Je viens d'acheter une douille de 18 et ....nickel bien1
Par contre c'est bloqué de chez bloqué non1(même avec de la WD40 ....) donc , j'irai chez un garagiste ..... :-\
As tu essayé quelques petits coups de marteau sur la clef (chocs)?
Il y a sûrement du frein filet
Bizarre de mémoire pour moi c'est 18 et ça va bien. En 6 pans pas 12.
Oui 6pans nickel mais ....il va falloir soulever un max pour ajouter un tube car c'est bloqué de chez bloqué ::)!!
Bon, finalement je l'ai fait monter à la concession Opel/Corvette à côté de chez moi ...avec un pont c'est top bien1
En tout ....démontage /montage ....10 petites mn evl2
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/09/180709010031667065.jpg) (https://www.casimages.com/i/180709010031667065.jpg.html)
ap:lo
Vous avez pas changer le tirant de pont? :o Parsqu'en rabaissant la voiture , ça change l'angle entre le pignon de l'arbre de transmission et du différentiel du coup ça va bouffer de la ferraille......il faut mettre un tirant de pont réglable
Non, juste le recentrage du pont est nécessaire . Donc avec une barre Panhard ajustable pour que ce soit bien en
ligne bien1
bien1
Citation de: Crazyhorse le 26 Juillet 2018 à 16:09:38
Vous avez pas changer le tirant de pont? :o Parsqu'en rabaissant la voiture , ça change l'angle entre le pignon de l'arbre de transmission et du différentiel du coup ça va bouffer de la ferraille......il faut mettre un tirant de pont réglable
Mettre des tirants réglable va davantage influencer sur la position avant/arrière du pont que sur l'angle d'attaque du cardan. Régler tout cela est nécessaire sur un 4x4 pour une rehausse de 3" ou 4" mais pour 1" ou 1"1/2 (surbaissé) ce n'est pas indispensable.
Il n'en demeure pas moins que tout comme des élargisseurs de voies ou autres modifications des trains roulants, cela va fatiguer un peu plus vite la mécanique.
Le but est de se faire plaisir plus que d'optimiser le coût d'entretien de la bête!
je parlais du tirant de pont arrière , celui qui relis le pont au châssis......il y a un certain angle de liaison d'origine pour que les pignons du couple conique tournent correctement, hors en abaissant , l'angle change forcement ,! le tirant de pont se règle pour justement rattraper la différence ...De mon avis il vaut mieux investir 200 balles dans un tirant de pont plutôt que dans un arbre , un couple conique et un différentiel ........ ::)