Alors la blague du moment.

Acquisition d'étriers 4 pistons brembo d'occaze sur le net...
Tout arrive à la maison nickel.
Je nettoie, et je sors les vis de purge pour rincer le tout à l'alcool à brûler, ne sachant pas combien de temps ils ont été stockés...

Et là c'est le drame.
une des vis de purge était collée avec de un mélange de fibre et de loctite : bilan, plus de filetage.

Quelques jurons plus tard avec les idées claires :

- pose d'un filet rapporté après recherche du bon pas et confirmation sur pièce : M10x1.00

Mais du coup, le filetage et la portée conique ne sont plus alignés, donc fuite.
Après 2 ou 3 bricoles infructueuses, on passe aux choses sérieuses.


- achat d'une fraise conique diamètre 8mm
- achat d'un raccord pour tuyauteries en laiton, M10x1.00 pour tube 3/16''
- réalésage et découpe du raccord pour passer la queue de fraise dedans
- vis de purge neuve

Et voilà : on visse le raccord avec la fraise en place... 3 petits coups de perceuse.
Nouvelle portée conique dans l'axe du filetage.

J'ai tout de même sorti les pistons de l'étrier pour nettoyer toute trace de copeaux.

C'est réparé : étanche après test de 12h en dépression.

Installation et test routier à venir...

 
tu as sur faire ça comme un chef...bravo
voila un problème réglé
si c'est pas indiscret,tu peut nous dire env combien te revienne ces pinces d'ocass sur le net

Alors le kit etriers avec plaquettes disques et durites sur ebay aux us : environ 650 roros arrvés à la maison...
A noter la blagounette vis de purge, et des disques en fin de vie + quelques rayures dues a un stockage peu soigneux je pense...
Ajoute 70 roros de flasques, , 27 roros de remise en état.
Si on ajoute des disques neufs, et bien le bilan est sans appel : j'ai de l'occase au prix du neux ou presque.

Donc une mauvaise opération au final... 😠😠😠

Bref à moins d'ètre absolument sûr de l'état, je conseille de vous orienter vers le kit ford en neuf...

Heureusement que tu t'en es bien sorti 
Mais comme tu dis, opération peu rentable 

Citation de: grimmy33 le 22 Mars 2017 à 21:46:46
Alors le kit etriers avec plaquettes disques et durites sur ebay aux us : environ 650 roros arrvés à la maison...
A noter la blagounette vis de purge, et des disques en fin de vie + quelques rayures dues a un stockage peu soigneux je pense...
Ajoute 70 roros de flasques, , 27 roros de remise en état.
Si on ajoute des disques neufs, et bien le bilan est sans appel : j'ai de l'occase au prix du neux ou presque.

Donc une mauvaise opération au final... 😠😠😠

Bref à moins d'ètre absolument sûr de l'état, je conseille de vous orienter vers le kit ford en neuf...

Merci de ta franchise et du retour ....positif ou négatif,sa reste toujours utile pour se faire une idée🖒

Bonsoir à tous,

maintenant que j'ai un peu de recul, et bien le bilan est positif !

Auto équipée avec :
des plaquettes Hawk HPS à l'arrière
un kit Stoptech Z23 à l'avant
une purge complète

Et bien il ne faut plus rien laisser trainer sur les sièges ! 
Au premier toucher sur le petite pédale du milieu, tout est rangé sous la boîte à gants !!!

Aucun souci pour la purge avec ma réparation, et aucune fuite !

Petite mésaventure similaire.
L'autre jour, il me fallait appuyer la pedale à fond pour freiner. On avait purgé le liquide il y a qq mois et ça fonctionné tres bien.
En faisant le tour des roues, je me rend compte qu'une vis de purge avant est défectueuse.
J'ai commandé des vis de purge, en espérant que ce soit que ça, mais le filetage de la vis semble tout aussi solide sinon plus que le taraudage de l'étrier. Donc crainte pour l'étrier.

Je pense que tu t'es retrouvé avec du frein-filet sur ta vis pour le même problème que moi.

Quoiqu'il en soit, si qu'un a besoin de vis de purge rapidement, je pourrai le dépanner, je vais en recevoir plusieurs.

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Un petit up,
juste pour vous dire que 6 mois et 4 000 km plus tard, RAS.
Ca freine fort par tous les temps, et pas de fuite