Bonjour à tous !
Je viens vers vous pour quelques conseils pour rabaisser ma mumu.
J'ai fait le tour de quelques sites de vente mais il y a tellement de choix que je ne sais pas vers quoi me diriger.
Tout d'abord je veux la rabaisser mais pas la mettre à 1cm du sol non plus. Je veux juste casser ce vide entre les pneus et le passage de roue mais sans frotter au moindre dos d'âne :)
Apparemment ça aide aussi coté tenue de route ...
La voiture a 20 000km donc pas la peine non plus de changer toute la suspension, les ressorts suffiront. Pour avoir discuter avec Maxou je sais qu'il faut aussi mettre une barre ("panhard") pour compenser la torsion.
Bref je m'en remet à vous pour me filer des conseils, retour d'expérience, liens etc ...
Merci
Il ne faut pas mettre une barre Panhard mais changer celle que tu as par une barre Panhard réglable. C'est juste pour rattraper le décalage du train arrière qui se fait automatiquement quand on rabaisse..pour les ressorts courts, choisi du -1,5 partout ou -1à l'avant et -1,5 à l'arrière.
Le plus simple est de voir ça avec Partavenue....et pour le montage, je te donnerai une adresse en RP
Citation de: Maxou le 05 Janvier 2014 à 21:26:49
Pour la barre Panhard réglable, c'est juste pour rattraper le décalage du train arrière qui se fait automatiquement quand on rabaisse..pour les ressorts courts, choisi du -1,5 partout ou -1à l'avant et -1,5 à l'arrière.
. ap:lo. Il ne te reste plus qu'a choisir une marque !!!! Ford racing , ect.......
Ford Racing propose 2 hauteur de rabaissement -1" et 1.5"
D'autres marques rabaissent plus l'arrière que l'avant.
SVT rabaissement plus l'avant que l'arrière des GT500 avec le pack SVT performance.
regarde les kits de Ford Racing pour les éléments et ensuite tu peux faire ton marché dans d'autres marques si tu préfères.
-1" amortisseurs non ajustables
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23039 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23039)
-1" amortisseurs ajustables
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23040 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23040)
Pour les -1.5" je ne sais pas si'l y a un kit complet
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=8686 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=8686)
Sur la photo des kits on ne voit pas les strut mount upgrade mais ils sont listés dans les pièces.
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12451 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12451)
Merci pour les infos !
Cold Air Flo je t'avoue que les 2 premiers liens (les kits) sont au dessus de ce que je pense mettre côté tarif.
Du coup en cherchant un peu j'ai trouvé ca (tarifs et materiel plus ou moins identiques sur différents sites) :
http://www.americanmuscle.com/frpp-adj-panhard-0513.html (http://www.americanmuscle.com/frpp-adj-panhard-0513.html)
http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html (http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html)
donc une barre panhard et des resorts -1.5
Es ce que cela suffit ou bien il y a d'autres pièces "indispensable" pour faire quelquechose de propre ?
Il vaut mieux prendre les butées sinon ça va cogner surtout avec des ressorts de -1.5"
il y a également les ressorts M-5300-P qui baissent de 1" au lieu de 1.5".
http://www.americanmuscle.com/frpp-jounce-stops-0513.html (http://www.americanmuscle.com/frpp-jounce-stops-0513.html)
Si tu veux faire une géométrie correcte il te faudra prendre des boulons excentriques pour les amortisseurs avant.
http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html?source=igodigital (http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html?source=igodigital)
Pour les têtes d'amortisseurs à voir
http://www.americanmuscle.com/frpp-gt500-strutmount-0512.html?source=igodigital (http://www.americanmuscle.com/frpp-gt500-strutmount-0512.html?source=igodigital)
Pour la barre panhard régalable certains ne la changent pas y compris chez roush.
Ce qui compte c'est que ton angle de poussée reste proche de zéro lorsque tu fais la géométrie arrière.
salut kik075, juste un conseil, esthetiquement 1.5 pouces (3.81cm) c'est plus sympa ,mais attention aux trottoirs et dos d'ane!!
IMPORTANT AVANT TOUT :mon pare choc est un gt 500 alors peut etre que le tien descent pas aussi bas au depart .
mais je te conseil de mesurer la hauteur d'un trottoir pour ne pas y descendre ,car on se "oh bah ca va allé ,ca fais mieux en 1.5pouces ,je ferais attention !!"
mais je t'assure que c'est vraiment chiant de "les" faites accomplis sbhy
et pour les dos d'ane ca passe mais a 1km/h sinon :-\
mais il n'y a pas que ca(experience personnel):quand tu sors de certaines proprietée ou le "bloque barriere" frotte tout le long de ta belle mustang!
ou que trottoir assez pentu (comme souvent) et ton pare choc frotte sur 10 cm la route avant que les roues y arrivent! etc..
je te donne juste mon experience car tu semble vouloir evité ce genre de probleme! ;)
cela dit, peut etre qu' avec ton pare choc av 1.5(3.81cm) ca passe ! mais mesure quand meme ! ;D
Merci pour ton retour Chris27, effectivement vaut mieux mesurer :)
Tu as mi quoi toi ?
Slt sur ma GT 2013 j'ai mis -1,5 ford racing av et ar et je ne touche pas sur les ralentisseurs ( je ne passe pas non plus a 50 ) non1 sinon pour les trottoirs je ne me gare jamais pres d'un trottoir et encore moins dessus ! LOL. Reste a l'avant entre le sol et la jupe 15 cm !!
Ok, -1.5 ca devrait etre pas mal, j'irai mesurer !
Du coup tu as mi quoi Bigouden ? Les ressorts Ford Racing seuls ou tu as rajouté la barre etc ?
les points les plus bas sont les passages de cric ce qui est pénalisant pour les petits ralentisseurs.
avec du -1.25 j'ai également 15 cm sous le parechoc avant et 12.5cm au passage de cric
Serge87 a 13.5cm au passage de cric avec des -1.5" sur une GT 2011
Les points les plus bas sont les bavettes derrières les roues arrières 11 cm LOL
prévoir des planches pour monter sur un pont... élévateur
Citation de: kik075 le 08 Janvier 2014 à 13:49:04
Ok, -1.5 ca devrait etre pas mal, j'irai mesurer !
Du coup tu as mi quoi Bigouden ? Les ressorts Ford Racing seuls ou tu as rajouté la barre etc ?
. Oui juste les ressorts courts -1,5 ford racing mes amortisseurs étant neuf ! ( photo ref origine et ref ford racing). Il est vrai que les points de cric sont bas moi pour passer le cric a l'avant je doit d'abord lever l'arriere, caler et apres lever l'avant !!! Mais sinon pour le reste ca le fait !!
mes ressorts sont des "eibach" mais l'avantage c'est que j'ai des amortisseurs reglage en dureté ,se qui me permet de durcir ou assouplir la suspension a volonté et c'est bien pratique .
si ca passe pour toi comme d'autres apparement tant mieux ;D
car moi je suis a 13 cm au pare choc av et les trottoirs doivent etre a 15cm :-\
et a 11 bavette ar puis 10 a l'avant .
par contre il faut changer ou couper comme moi les "jounce bumper"sinon gros tape cul
j'ai fait un post jete s'y un oeil ;) :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fini-le-tape-cul/msg559092/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fini-le-tape-cul/msg559092/)
très bon choix :v:
eibach fabrique les ressorts Ford Racing
Quels amortisseurs et comment se règlent ils ?
Les amortisseurs ford racing ajustables ne sont pas pratique à régler.
Citation de: Cold Air Flo SC le 08 Janvier 2014 à 18:50:42
très bon choix :v:
eibach fabrique les ressorts Ford Racing
Quels amortisseurs et comment se règlent ils ?
Les amortisseurs ford racing ajustables ne sont pas pratique à régler.
se sont des "tokico" pour le reglage ;je ne sais pas comment se regle les ford racing mais moi c'est simple :
retirer le boulon (photo 1)
puis tourner par demi tour pour le reglage avec la clé fourni ou clé btr(photo 2)
l'avantage cque tu peux durcir a max pour faire du circuit ! ex1t
avec cran ou sans cran...
sans cran pour les amortisseurs Ford Racing... dommage.
Ils sont fabriqués par Tokico mais c'est Dynamic Suspension qui a conçu la compression et la détente qui se règle comme sur les tiens.
Avec une clé allen ou l'outil spécifique.
Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser pas pareil a l avant qu a l arriere, est ce mieux ?
Citation de: Cold Air Flo SC le 08 Janvier 2014 à 20:11:09
avec cran ou sans cran...
sans cran pour les amortisseurs Ford Racing... dommage.
Ils sont fabriqués par Tokico mais c'est Dynamic Suspension qui a conçu la compression et la détente qui se règle comme sur les tiens.
Avec une clé allen ou l'outil spécifique.
bah le reglage est le meme alors car il n'y a pas de cran .
rnr
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 20:17:21
Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser pareil a l avant qu a l arriere, est ce mieux ?
??? Si tu lis mon 1er message de ce post
Tu trouveras la reponse
Certaines marques proposent de baisser plus l'arriere que l'avant
SVT rabaissent plus l'avant que l'arriere sur les gt500 2011/2012 avec le pack svt performance.
Ford racing et d'autres baissent autant l'avant que l'arriere.
J'ai les 4 positions de cric a la meme hauteur avec les ford racing.
Citation de: Cold Air Flo SC le 08 Janvier 2014 à 20:26:31
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 20:17:21
Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser pareil a l avant qu a l arriere, est ce mieux ?
??? Si tu lis mon 1er message de ce post
Tu trouveras la reponse
Certaines marques proposent de baisser plus l'arriere que l'avant
SVT rabaissent plus l'avant que l'arriere sur les gt500 2011/2012 avec le pack svt performance.
Ford racing et d'autres baissent autant l'avant que l'arriere.
J'ai les 4 positions de cric a la meme hauteur avec les ford racing.
Oui oui j ai vu, je voulais dire, est ce plus joli ?
Merci pour vos retours les gars !
Demain je vais faire les mesures, je vous dirai ce que ca donne d'origine.
@Franckys14 : tant mieux si ca peut t'aider, c'est aussi le but, perso je n'y connai rien côté mécanique voiture (je suis plutot moto :))
Et j'avoue que je viens poster pour savoir quel est le meilleur rapport qualité/prix. Parceque si je n'ai pas envie de m'embêter je met 2000€ dans un kit complet et basta, mais la j'essai plutôt de trouver le côté "pas cher" donc ressorts + barre, en gros les 2 indispensble pour faire propre. Mais c'est vrai que si on creuse on s'apercois qu'il faut changer du boulon, du bumper ... Donc je suis encore un peu dans le flou :)
@ Cold Air flo : Je pense que Franckys cherche a savoir l'intéret de baisser plus un coté que l'autre
Je pense que c est l esthetique surtout
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 20:41:59
Je pense que c est l esthetique surtout
. Oui je pense aussi que c'est esthétique surtout sur des véhicles récents et si on ne recherche pas la super performance sinon pour les adeptes des circuits c'est sur que les kits complets sont indispensables !! ( et pour ceux qui doivent aussi changer leurs amortos fatigués c'est l'occase de mettre le top ) mais ce n'est que mon avis perso ! @ frankys. Nous avons déja des ressorts plus durs avec l'option Brembo je les trouvais tres bien mais ils ne rabaissaient pas la caisse c'est juste pour ca que j'ai changés mes ressorts ( je garde d'ailleurs ceux d'origine neuf bien au chaud !) voili voila :v:
Citation de: Bigoudenblues le 08 Janvier 2014 à 21:05:20
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 20:41:59
Je pense que c est l esthetique surtout
. Oui je pense aussi que c'est esthétique surtout sur des véhicles récents et si on ne recherche pas la super performance sinon pour les adeptes des circuits c'est sur que les kits complets sont indispensables !! ( et pour ceux qui doivent aussi changer leurs amortos fatigués c'est l'occase de mettre le top ) mais ce n'est que mon avis perso ! @ frankys. Nous avons déja des ressorts plus durs avec l'option Brembo je les trouvais tres bien mais ils ne rabaissaient pas la caisse c'est juste pour ca que j'ai changés mes ressorts ( je garde d'ailleurs ceux d'origine neuf bien au chaud !) voili voila :v:
Ok merci, les ressorts seront la 2eme modif sur ma mustang
Deja les borlas :v:
Ca dépend des goûts de chacun.
Je ne trouve pas que la mienne est le C.... trop haut
Pour le rebaissement identique aux 4 coins tu as des photos de profil dans mon garage celui du forum
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 21:20:43
Citation de: Bigoudenblues le 08 Janvier 2014 à 21:05:20
Citation de: franckys14 le 08 Janvier 2014 à 20:41:59
Je pense que c est l esthetique surtout
. Oui je pense aussi que c'est esthétique surtout sur des véhicles récents et si on ne recherche pas la super performance sinon pour les adeptes des circuits c'est sur que les kits complets sont indispensables !! ( et pour ceux qui doivent aussi changer leurs amortos fatigués c'est l'occase de mettre le top ) mais ce n'est que mon avis perso ! @ frankys. Nous avons déja des ressorts plus durs avec l'option Brembo je les trouvais tres bien mais ils ne rabaissaient pas la caisse c'est juste pour ca que j'ai changés mes ressorts ( je garde d'ailleurs ceux d'origine neuf bien au chaud !) voili voila :v:
Ok merci, les ressorts seront la 2eme modif sur ma mustang
Deja les borlas :v:
moi aussi ce sera la prochaine,je vais suivre ton expèrience.....je n y connais rien !!! surtout ne pas toucher!!!!! non1 que ce soit beau et fonctionnnel!! rnr
Alors pour ce qui me concerne j'ai été voir les mesures.
Lame avant : à 18.5cm du sol
bavette derrière la roue arrière : 23 cm
bavette devant la roue arrière : 15 cm
Peux-tu me rappeler tes ressorts ?
Et au niveau des encoches avant et arrière pour positionner le cric ?
Pour les ressorts aucune idée, ce sont ceux d'origine.
Niveau encoches pour le cric, je ne vois pas de problème, ce ne sont pas des points plus bas que ceux que j'ai mesuré.
Citation de: kik075 le 09 Janvier 2014 à 17:35:36
Alors pour ce qui me concerne j'ai été voir les mesures.
Lame avant : à 18.5cm du sol
bavette derrière la roue arrière : 23 cm
bavette devant la roue arrière : 15 cm
si tu met du 1 pouces tu va baisser de 2.54cm
si tu met du 1.5 pouces tu va baisser de 4.81cm
apres ca varie peut etre quelques mimnimetre ,l'ideal serai de trouver sur le fofo quelqu'un qui as le meme modele que toi et voir a combien ils arrivent avec du 1 pouces ou du 1.5
;)
Citation de: kik075 le 09 Janvier 2014 à 18:15:40
Pour les ressorts aucune idée, ce sont ceux d'origine.
Niveau encoches pour le cric, je ne vois pas de problème, ce ne sont pas des points plus bas que ceux que j'ai mesuré.
Pour le cric c'était pour avoir une idée de comparaison avec les autres :-\
pas grave
J'irai voir, mais on doit etre entre 23 et 15 (c'est bien les emplacement aux extrémités des bas de caisse ?)
Oui c'est ça presque aux extrémités ce sont les points durs pour soulever la caisse.
L'avantage de ces points c'est qu'ils sont sur le châssis est communs à toutes les mustang.
Alors j'ai mesuré :
- point de cric avant : 18 cm
- point de cric arr. : 19cm
En sachant que les bas de caisse sont un poil plus bas (l'emplacement pour le cric est plus haut que le bas du bas de caisse :))
Pour etre plus clair :
1 : 18.5cm
2 : 18cm
3 : 19cm
4 : 15cm
5 : 23cm
heu: ... ap:lo ...
Citation de: kik075 le 10 Janvier 2014 à 20:47:12
Pour etre plus clair :
1 : 18.5cm
2 : 18cm
3 : 19cm
4 : 15cm
5 : 23cm
j adore !! ;D ca c est carrer !!!!!! ap:lo
Moi je dis que du 1,5 partout sera très bien...
En ressort il y a :
en -1 : http://www.americanmuscle.com/frpp-adj-panhard-0513.html (http://www.americanmuscle.com/frpp-adj-panhard-0513.html)
en -1.5 : http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html (http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html)
Reste a voir pour la barre ...
bonjour j ai un petit souci de clabotement avec mes ressorts court steeda moin 1.25
je voudrais les remplacer par des ford racing que me conseille le vendeur moin 1.5 des (m5300k) pour ceux qui l on fait sont t il bien ? et le rabaissement et vraiment de 1.5 pouce ? J AI DEJA LA BARRE PENHAR et les anti cahots donc que les ressorts ca suffit pour ma gt 5.0 de 2011??? ou pas ,,?
CAR QUAND ON REGARDE LES SITE IL DISENT QUE APRES 2010 il faut ajouté ceci cela mais bon c est des vendeurs de piece !!!!
je pense que Bigoudenblues ou maxou pourrons me repondre mais suis prenneur de tous conseil!! et je veut surtout plus avoir de bruit comme les steeda qui sont pourtant neuf!! merci rnr
C'est quoi un soucis de clabotement ?
Perso, j'ai des ressorts courts Roush et hormis la barre Panhard réglable et les jounce bumpers, je n'ai rien modifié de plus.
Il est vrai que pas mal de ressorts nécessitent de changer les upper strut mounts (comme les Ford racine)si on lit bien les instructions sur les sites comme American Muscle pourtant ça fonctionne aussi sans. Francky avait mis des ressorts courts Ford racing sur son ex V6 de 2011 et il n'a pas eu de soucis.
merci maxou les clabotement sont des bruit quand je passe nid de poule ou ralentisseurs on pense que c est peut etre les steeda pas assez ferme !!!! et comme ils sont plus court ils claques enfin c est notre versions !!! ???
je vais mettre des ford racing que les ressorts seulement 1.5 partout! si ca marche chez d autre ca ira pour moi!!enfin j espere
je pense que ford racing dit qu il faut des complements de piece apres les 2010 c est pour vendre leur produits a mon avis
merci encore de tes conseils maxou car j ai pas envie de refaire une 3ieme fois smk smk rnr
Bonjour j'ai aussi monté des ford racing -1,5 et je n'ai changé que les ressorts et la barre P bien sur et aucun souci c'est ferme certes mais pas de bruit anormal et mes jantes RTR ont un déport assez important mais rien ne touche meme sur les dos d'anes ! :v: voili
Avant de tout changer, vérifie que ta barre Panhard est bien serrée et que rien ne touche (suffit que les silencieux de ton échappement soient mal montés et ça fait gling gling à la moindre bosse parce qu'ils touchent d'autres pièces. Regarde si tu ne vois pas de frottements sur les pièces métalliques, si tu en vois, c'est là que ça touche)....
merci maxou et Bigoudenblues ca me rassure dans mes idée pour les ressorts ford racing , mais je vais verifier si rien ne touche
qui n aurai rien a voir avec des bruits ressorts encore merci rnr
Citation de: christ 27 le 09 Janvier 2014 à 18:23:19
Citation de: kik075 le 09 Janvier 2014 à 17:35:36
Alors pour ce qui me concerne j'ai été voir les mesures.
Lame avant : à 18.5cm du sol
bavette derrière la roue arrière : 23 cm
bavette devant la roue arrière : 15 cm
si tu met du 1 pouces tu va baisser de 2.54cm
si tu met du 1.5 pouces tu va baisser de 4.81cm
apres ca varie peut etre quelques mimnimetre ,l'ideal serai de trouver sur le fofo quelqu'un qui as le meme modele que toi et voir a combien ils arrivent avec du 1 pouces ou du 1.5
1" = 2,54 cm ...OK
Mais 1,5" = 4,81 cm ??? non1
1,5" = 3,81 cm smk
mouais, les valeurs indiquées sur la boite de ressorts ne sont pas toujours vrai,
j'ai mis des ford racing de 1 pouce pour l'arrière, et la voiture a sérieusement descendue,
35 mm, minimum ...
je voulais commencer doucement smk les 1 pouces sont largement suffisant bien1
C'est ce que je pense faire également, rabaisser uniquement de 1 pouce par un kit complet ressorts amortisseurs, coupelles renforcées type gt 500, barre panhard et butées.
J'aimerai bien avoir des photos de ce type de rabaissement 1 pouce si certains l'ont déjà fait ;D
Le seul problème c'est que ça picote niveau tarif :-[
salut tous,
pour ceux qui ont rabaissé de 1 pouce quelle reference chez amercian muscle ?
j'ai trouvé cette reference avec -15mm avant -35mm arriere soit -0.6"" AV et -1.4" AR ? serie M-5300-T
https://www.americanmuscle.com/frpp-springs-1213boss.html
-1"" mais mpour mustang GT uniquement:
https://www.americanmuscle.com/ford-performance-mustang-track-lowering-springs-m-5300-pa.html
ben sinon ca sera M5300k, mais j'ai peur que ce soit trop incomfortable ...
Ford racing 1 pouce à l'AR, pas de rabaissement avant :v:
(https://i.ibb.co/RVhX5c2/IMG-20220623-155506-bis.jpg) (https://ibb.co/r1bBWHk)
La mienne est rabaissée d'1" avant et arrière, ressort eibach -2" arr et -1.5" avant, mais j'ai relevé avec des cales que l'ai usiné car je trouvais ça très moche et ça faisait perdre la ligne d'origine de la Mustang
bien1
Pour une boss 302 le kit M5300T existe -0.6"av
-1.4" ar
Je pense que 1" de chute sur l'avant c est déjà pas mal