Bonjour à tous !

Je viens vers vous pour quelques conseils pour rabaisser ma mumu.

J'ai fait le tour de quelques sites de vente mais il y a tellement de choix que je ne sais pas vers quoi me diriger.

Tout d'abord je veux la rabaisser mais pas la mettre à 1cm du sol non plus. Je veux juste casser ce vide entre les pneus et le passage de roue mais sans frotter au moindre dos d'âne
Apparemment ça aide aussi coté tenue de route ...
La voiture a 20 000km donc pas la peine non plus de changer toute la suspension, les ressorts suffiront. Pour avoir discuter avec Maxou je sais qu'il faut aussi mettre une barre ("panhard") pour compenser la torsion.

Bref je m'en remet à vous pour me filer des conseils, retour d'expérience, liens etc ...

Merci

Il ne faut pas mettre une barre Panhard mais changer celle que tu as par une barre Panhard réglable. C'est juste pour rattraper le décalage du train arrière qui se fait automatiquement quand on rabaisse..pour les ressorts courts, choisi du -1,5  partout ou -1à l'avant et -1,5 à l'arrière.

Le plus simple est de voir ça avec Partavenue....et pour le montage, je te donnerai une adresse en RP

Citation de: Maxou le 05 janvier 2014 à 21:26:49
Pour la barre Panhard réglable, c'est juste pour rattraper le décalage du train arrière qui se fait automatiquement quand on rabaisse..pour les ressorts courts, choisi du -1,5  partout ou -1à l'avant et -1,5 à l'arrière.

.     .  Il ne te reste plus qu'a choisir une marque !!!! Ford racing , ect.......

Ford Racing propose 2 hauteur de rabaissement -1" et 1.5"

D'autres marques rabaissent plus l'arrière que l'avant.
SVT rabaissement plus l'avant que l'arrière des GT500 avec le pack SVT performance.

regarde les kits de Ford Racing pour les éléments et ensuite tu peux faire ton marché dans d'autres marques si tu préfères.

-1" amortisseurs non ajustables
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23039

-1" amortisseurs ajustables
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=23040

Pour les -1.5" je ne sais pas si'l y a un kit complet
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=8686

Sur la photo des kits on ne voit pas les strut mount upgrade mais ils sont listés dans les pièces.
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12451

Merci pour les infos !

Cold Air Flo je t'avoue que les 2 premiers liens (les kits) sont au dessus de ce que je pense mettre côté tarif.

Du coup en cherchant un peu j'ai trouvé ca (tarifs et materiel plus ou moins identiques sur différents sites) :

http://www.americanmuscle.com/frpp-adj-panhard-0513.html
http://www.americanmuscle.com/fr-2005-k-springs.html

donc une barre panhard et des resorts -1.5

Es ce que cela suffit ou bien il y a d'autres pièces "indispensable" pour faire quelquechose de propre ?

Il vaut mieux prendre les butées sinon ça va cogner surtout avec des ressorts de -1.5"
il y a également les ressorts M-5300-P qui baissent de 1" au lieu de 1.5".
http://www.americanmuscle.com/frpp-jounce-stops-0513.html

Si tu veux faire une géométrie correcte il te  faudra prendre des boulons excentriques pour les amortisseurs avant.
http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html?source=igodigital

Pour les têtes d'amortisseurs à voir
http://www.americanmuscle.com/frpp-gt500-strutmount-0512.html?source=igodigital

Pour la barre panhard régalable certains ne la changent pas y compris chez roush.
Ce qui compte c'est que ton angle de poussée reste proche de zéro lorsque tu fais la géométrie arrière.

salut kik075, juste un conseil, esthetiquement  1.5 pouces (3.81cm) c'est plus sympa ,mais attention aux trottoirs et dos d'ane!!

IMPORTANT AVANT TOUT :mon pare choc est un gt 500 alors peut etre que le tien descent pas aussi  bas au depart .

mais je te conseil de mesurer la hauteur d'un trottoir pour ne pas y descendre ,car on se "oh bah ca va allé ,ca fais mieux en 1.5pouces ,je ferais attention !!"
mais je t'assure que c'est vraiment chiant de "les" faites accomplis 

et pour les dos d'ane ca passe mais a 1km/h sinon 
mais il n'y a pas que ca(experience personnel):quand tu sors de certaines proprietée ou le "bloque barriere" frotte tout le long de ta belle mustang!
ou que  trottoir assez pentu (comme souvent) et ton pare choc frotte sur 10 cm la route avant que les roues y arrivent! etc..

je te donne juste mon experience car tu semble vouloir evité ce genre de probleme!

cela dit, peut etre qu' avec ton pare choc av 1.5(3.81cm) ca passe ! mais mesure quand meme !

Merci pour ton retour Chris27, effectivement vaut mieux mesurer

Tu as mi quoi toi ?

Slt sur ma GT 2013 j'ai mis -1,5 ford racing av et ar et je ne touche pas sur les ralentisseurs ( je ne passe pas non plus a 50 )  sinon pour les trottoirs je ne me gare jamais pres d'un trottoir et encore moins dessus ! .       Reste a l'avant entre le sol et la jupe 15 cm !!

Ok, -1.5 ca devrait etre pas mal, j'irai mesurer !

Du coup tu as mi quoi Bigouden ? Les ressorts Ford Racing seuls ou tu as rajouté la barre etc ?

les points les plus bas sont les passages de cric ce qui est pénalisant pour les petits ralentisseurs.

avec du -1.25 j'ai également 15 cm sous le parechoc avant et 12.5cm au passage de cric
Serge87 a 13.5cm au passage de cric avec des -1.5" sur une GT 2011

Les points les plus bas sont les bavettes derrières les roues arrières 11 cm 

prévoir des planches pour monter sur un pont... élévateur

Citation de: kik075 le 08 janvier 2014 à 13:49:04
Ok, -1.5 ca devrait etre pas mal, j'irai mesurer !

Du coup tu as mi quoi Bigouden ? Les ressorts Ford Racing seuls ou tu as rajouté la barre etc ?

.     Oui juste les ressorts courts -1,5 ford racing mes amortisseurs étant neuf ! ( photo ref origine et ref ford racing).      Il est vrai que les points de cric sont bas moi pour passer le cric a l'avant je doit d'abord lever l'arriere, caler et apres lever l'avant !!! Mais sinon pour le reste ca le fait !!

mes ressorts sont des "eibach" mais l'avantage c'est que j'ai des amortisseurs reglage en dureté ,se qui me permet de durcir ou assouplir la suspension a volonté et c'est bien pratique .
si ca passe pour toi comme d'autres apparement tant mieux 
car moi je suis a 13 cm au pare choc av et les trottoirs doivent etre a 15cm 
et a 11 bavette ar puis 10 a l'avant .
par contre il faut changer ou couper comme moi les "jounce bumper"sinon gros tape cul
j'ai fait un post jete s'y un oeil  :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fini-le-tape-cul/msg559092/

très bon choix 
eibach fabrique les ressorts Ford Racing

Quels amortisseurs et comment se règlent ils ?

Les amortisseurs ford racing ajustables ne sont pas pratique à régler.

Citation de: Cold Air Flo SC le 08 janvier 2014 à 18:50:42
très bon choix 
eibach fabrique les ressorts Ford Racing

Quels amortisseurs et comment se règlent ils ?

Les amortisseurs ford racing ajustables ne sont pas pratique à régler.

se sont des "tokico" pour le reglage ;je ne sais pas comment se regle les ford racing mais moi c'est simple :
retirer le boulon (photo 1)
puis tourner par demi tour pour le reglage avec la clé fourni ou clé btr(photo 2)
l'avantage cque tu peux durcir a max pour faire du circuit !

avec cran ou sans cran...

sans cran pour les amortisseurs Ford Racing... dommage.

Ils sont fabriqués par Tokico mais c'est Dynamic Suspension qui a conçu la compression et la détente qui se règle comme sur les tiens.

Avec une clé allen ou l'outil spécifique.

Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser pas  pareil a l avant qu a l arriere, est  ce mieux ?

Citation de: Cold Air Flo SC le 08 janvier 2014 à 20:11:09
avec cran ou sans cran...

sans cran pour les amortisseurs Ford Racing... dommage.

Ils sont fabriqués par Tokico mais c'est Dynamic Suspension qui a conçu la compression et la détente qui se règle comme sur les tiens.

Avec une clé allen ou l'outil spécifique.

bah le reglage est le meme alors car il n'y a pas de cran .

Citation de: franckys14 le 08 janvier 2014 à 20:17:21
Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser  pareil a l avant qu a l arriere, est  ce mieux ?

Si tu lis mon 1er message de ce post

Tu trouveras la reponse

Certaines marques proposent de baisser plus l'arriere que l'avant
SVT rabaissent plus l'avant que l'arriere sur les gt500 2011/2012 avec le pack svt performance.
Ford racing et d'autres baissent autant l'avant que l'arriere.

J'ai les 4 positions de cric a la meme hauteur avec les ford racing.

Citation de: Cold Air Flo SC le 08 janvier 2014 à 20:26:31

Citation de: franckys14 le 08 janvier 2014 à 20:17:21
Bonjour à tous,
Post que je vais suivre car je compte bien la rabaisser ma futur mustang
On parle aussi de pas rabaisser  pareil a l avant qu a l arriere, est  ce mieux ?

Si tu lis mon 1er message de ce post

Tu trouveras la reponse

Certaines marques proposent de baisser plus l'arriere que l'avant
SVT rabaissent plus l'avant que l'arriere sur les gt500 2011/2012 avec le pack svt performance.
Ford racing et d'autres baissent autant l'avant que l'arriere.

J'ai les 4 positions de cric a la meme hauteur avec les ford racing.

Oui oui j ai vu, je voulais dire, est ce plus joli ?