voila depuis que j' ai la voiture lorsque je roule sur les petites routes j' entends des petits "cloc-cloc" venant du train avant, sa ne m' a jamais trop inquiété jusqu' a présent...
et en me promenant par hazard sur le forum "mustang club de france" j' ai pu lire que ce probleme était connu sur les s197 et qu' il fallait resserer des visses sur la barre de renfort inferieure ::) mais sans plus d' explication que ça.
alors est-ce que qqun a le meme probleme et peut-on m' en dire plus sur ces visses a resserer,
merci a vous pour vos future lumiere ;)
Tout ce que j'ai trouvé c'est un bulletin de service de Ford qui concerne les Mustang de 2005 a 2007 et qui est identifié par des vibrations ou des cognements lors de passages sur des trous ou des routes bosselées.
Et la solution ca serait de remplacer les coupelles des suspensions et de toute la visserie.
Aprés est ce que c'est ca ton probleme ou est ce qu'il y a d'autres élements qui pourraient créer ces bruits, je sais pas. ???
Voila le bulletin de service avec les références des pieces:
http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/07-18-02.pdf (http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/07-18-02.pdf)
Et le "Workshop manual" qu'ils indiquent pour faire ces travaux. Si tu speak pas english fais moi savoir. ;D
http://iihs.net/fsm/?dir=60&viewfile=Strut%20and%20Spring%20Assembly.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=60&viewfile=Strut%20and%20Spring%20Assembly.pdf)
salut,
en attendant l'avis d'un pro, j'ai repensé à un truc.
en récupérant mon véhicule, on m'avait conseillé de vérifier de temps en temps le serrage des barres "stab" (pas sur du terme exacte) , car elles se déréglaient parfois à l'avant (surtout coté droit ) et provoquer un bruit en roulant .
je crois que c'est cela : (http://img846.imageshack.us/img846/9408/endlinks.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/endlinks.jpg/)
en fait moi j' ai pas de vibrations ou cognements ce sont de leger "cloc-cloc" lorsque je passe dans des petits trou, ou petites routes defoncées, on dirait que sa vient des amortisseurs ???
peut etre que le fait d' avoir des jantes en 19" sa n' aide pas le travail des amorto ::)
Citation de: sebastien33 le 18 Juin 2011 à 10:21:42
en fait moi j' ai pas de vibrations ou cognements ce sont de leger "cloc-cloc" lorsque je passe dans des petits trou, ou petites routes defoncées, on dirait que sa vient des amortisseurs ???
J'ai peut etre mal traduit le son "chuckle". Je connais pas le mot et c'est ma femme qui m'a dit ca. ???
Pour les jantes en 19, ca ne devrait pas provoquer ce bruit, tu as surement un probleme ailleurs.
pour ma part, j'ai eu un soucis ou j'avais un bruit qui se produisait quand je roulais sur un dos d'ane ou sur une route détériorée. J'ai dêmonté la roue avant gauche et j'ai retiré le cache au centre du disque de frein et j'ai resserré le roulement avec une douille de 36, difficile à se procurer d'ailleurs. Depuis le bruit est parti... Essayes, peut être que c'est ça toi aussi...
Citation de: adrien94240 le 20 Juin 2011 à 12:03:07
pour ma part, j'ai eu un soucis ou j'avais un bruit qui se produisait quand je roulais sur un dos d'ane ou sur une route détériorée. J'ai dêmonté la roue avant gauche et j'ai retiré le cache au centre du disque de frein et j'ai resserré le roulement avec une douille de 36, difficile à se procurer d'ailleurs. Depuis le bruit est parti... Essayes, peut être que c'est ça toi aussi...
oui je vais verifier sa aussi, pourquoi pas ;)
Salut Sébastien,
Je pense que tu as résolu ton problème depuis tout ce temps ;)
Ma Mustang me fait les mêmes misères et ça va en s'accentuant avec le temps.
De légers claquements au passage sur chaques imperfections de la chaussée.
Que serait nos mustang sans bruit bizarre lol
Moi aussi ça claque un peu, surtout sur les pavés!
Mais m'inquiète pas plus que ça, je ne ressens rien de particulier au volant. Puis après tout on sait tous que nos mumu ne sont pas étudier pour nos routes.
Citation de: Manu le 25 Novembre 2011 à 22:01:23
Salut Sébastien,
Je pense que tu as résolu ton problème depuis tout ce temps ;)
Ma Mustang me fait les mêmes misères et ça va en s'accentuant avec le temps.
De légers claquements au passage sur chaques imperfections de la chaussée.
non en fait j' ai pas plus cherché que sa car ce sont des bruits pas vraiment inquiétant, sur route normale tout ce passe bien, il y a que lorsque je passe sur nos petite route de campagne que sa "clo-clote" un peu :-\
je penche peut etre pour les amortisseurs fatigué ou voir les coupelles d' amorto ???
Citation de: sebastien33 le 26 Novembre 2011 à 10:07:46
je penche peut etre pour les amortisseurs fatigué ou voir les coupelles d' amorto ???
Les sympthomes sont les mêmes pour moi. Ca peut être ce que tu dis ou bien les rotules sur les triangles d'après un ami Mustanger.
Je récupère ma Mustang chez le carrossier mardi et je regarde ça de plus près le week end prochain
si tu as plus d'info tien moi a au courant ;)
A cause de ma caisse très rabaissée, j'ai du attendre de recevoir mon cric taille basse pour voir ça de plus près.
Aucun jeu sur quoi que ce soit, par contre le soufflet en plastique de l'amortisseur se ballade librement, je suis presque certain que le bruit venait de là.
Autre interrogation de ma part qui va en faire sourire plus d'un. lol
Je n'ai pas démonté la roue par peur d'endommager la tête du goujon. ???
Douille nécessaire, 21 mm
On dirait qu'il est protégé par un capuchon en inox ?
Ça bouge mais pas possible de l'enlever.
ce n'est pas un cache ecrou antivol ?
Pour les avoir retirés et remis plusieurs fois, je confirme qu'il s'agit d'une douille de 21...et que l'écrou visible sur la photo est tout à fait normal. Peut-être que ta clef n'est pas de bonne qualité et que la dimension n'est pas tout à fait exacte, ce qui donne un peu de jeu ???
Le pas de vis pourrait aussi être foiré... :-\
Le problème est réglé,
Autrefois, j'étais capable de démonter et remonter un moteur et sur ce coup là, incapable de démonter une roue, je me fais vieux LOL
L'écrou qui bougeait était mal serré et grippait un peu, ce qui explique qu'il bougeait de 1 ou 2 degrés comme si c'était un capuchon, du coup, j'ai pas osé forcé. je suis une tanche :-\
Bonne année rnr
Faut prendre ça du bon côté...le probléme est réglé et tout va bien rnr
Salut les gars...
Avez vous des news suite au fameux clo clote qui se produit lors de passage sur routes accidentés?
Ma RTR totalise pour le moment 1000km et pinailleur comme je suis j'ai remarqué également ce bruit alors que je roulais sur du pavé en ville et sur ce que l'on appelle ici des Rasengittersteine (sorte de pavé autobloquant creux pour y faire pousser du gazon...enfin bref).....
J'ai tenté de glisser ma tête la dessous mais pas possible..:):) chassis trop bas ou tête trop grosse:):)
Persone?
J'ai le même souci et personne (ni le gars du CT, ni mon garagiste) ne sait d'où ça vient ! :(
jai appelé ce matin et le garagiste m'a parlé de la barre stabilisatrice.....
et bien l'écrou n'était pas serré......
avec une clé à molette j'ai corrigé cela et nickel....
(http://img4.hostingpics.net/pics/527440photo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527440photo.jpg)
zut la photo est à lenvers :(:(
c'est l'écrou à gauche de la barre perpendiculaire jaune.....
C cool !
Ben quand on parle de bruit...ce n'est pas évident de répondre sans l'entendre soi-même...
moi j' ai fais changer y a pas longtemps les tetes d' amorto, j' ai cru a un leger mieux au debut mais finalement les "cloc-cloc" sur routes degradées sont encore present :-\
Bonjour,
J'ai eu exactement ce même symptôme sur ma S197 de 2006 quand je l'ai récupérée l'année dernière. Aucun bruit louche sur belle route, mais dès que la chaussée était irrégulière et la vitesse basse (autour de 30 - 40 km/h), j'avais aussi droit à ces "clong clong" venant du train avant. J'ai tenté :
- Changer les triangles de suspension : n'a rien réglé.
- Vérifier les écrous de fixation de la barre stabilisatrice avant : ils étaient bien serrés
- Changer les biellettes de la barre stabilisatrice (les deux pièces qui relient les deux extrémités de la barre stab aux amortisseurs) : bingo !! Le bruit a disparu.
Ce sont des forums américains qui m'ont mis sur la bonne piste. Si vous cherchez ces biellettes sur des sites américains, le terme anglais est SWAY BAR END LINKS. Quitte à toucher à la barre stab profitez en pour changer ses deux silent blocks, ça coute une bouchée de pain (SWAY BAR BUSHINGS). Je précise que le changement de ces biellettes est très facile, je ne suis pas un pro de la mécanique et je l'ai fait sans souci. J'ai une fosse dans mon garage, mais ça doit pouvoir se faire en montant la voiture sur chandelles.
Dernière chose : je me souviens d'un test expliqué sur un forum américain. Si vous amenez les roues avant de votre Mustang contre un gros ralentisseur et qu'en faisant monter les deux roues simultanément il n'y a pas de bruit suspect, mais qu'en faisant monter une roue puis l'autre (voiture de travers) vous avez droit au CLONG CLONG, pas de doute : ce sont bien ces biellettes qui sont en cause.
Pour le prix, de mémoire c'était une centaine d'euros frais de douane et port compris sur Rockauto, livraison en 48h par FedEx Priority.
Bon courage, car ce bruit est exaspérant evl2 !!
MALESCOT.
merci de nous faire partager ton experience,
tu parles bien des biellettes de la barre stabilisatrice de la barre avant ?
Oui oui, chez moi le CLONG CLONG venait de l'avant, et ça venait des biellettes de barre stab avant. Je n'ai pas regardé le montage de la barre stab arrière, je ne sais pas s'il y a de telles biellettes. En tous cas elles doivent être moins sollicitées qu'à l'avant, avec le poids du moteur.
Bonne soirée,
MALESCOT.
ok, bon vu le prix je vais essayer dans cette direction, on verra bien :v:
Bonjour Sebastien33,
Des nouvelles ? Tu as pu changer tes biellettes de barre stab avant ?
MALESCOT.
Sur la mienne, le changement des biellettes n'a pas solutionné le bruit ! :(
Meme problème de bruit pour le regler j ai changé les triangles ( un ete tres malade ) et aussi les biellettes maintenant tout ok mais nouveau problème d ouverture porte passager la serrure ce ferme avec la telecommande et a l ouverture le moteur n a pas assez de force apres raplacement du moteur toujour meme probleme il doit y avoir un relai qui deconne il faut que je trouve le schema electrique :v:
Un ptit hors sujet (vous ne m'en voudrez pas) mais bien le bonjour mon ptit pilou !!! en espérant te voir bientôt pour un ptit rasso
Citation de: Malescot le 18 Janvier 2014 à 17:39:44
Bonjour Sebastien33,
Des nouvelles ? Tu as pu changer tes biellettes de barre stab avant ?
MALESCOT.
oui j' ai changé les biellettes le week-end dernier, commandée chez partavenue avec graisseur a chaque extremité, mais j' attendais d' avoir un peu plus de recul pour vous faire part de mon ressenti, depuis je n' ai que tres peu roullé juste le tour du cartier pour controler,
mais j' ai l' impression que c' est toujours pareil, peut etre un leger mieux mais sa c'est juste histoire de me dire que je ne les ai pas acheter pour rien :)
aprés c'est peut etre moi qui suis trop exigent aussi je suis un peu maniaque et j'aime pas trop les bruits parasites aprés tout c' est peut etre normal ::)
Citation de: sebastien33 le 18 Janvier 2014 à 20:22:01
Citation de: Malescot le 18 Janvier 2014 à 17:39:44
Bonjour Sebastien33,
Des nouvelles ? Tu as pu changer tes biellettes de barre stab avant ?
MALESCOT.
oui j' ai changé les biellettes le week-end dernier, commandée chez partavenue avec graisseur a chaque extremité, mais j' attendais d' avoir un peu plus de recul pour vous faire part de mon ressenti, depuis je n' ai que tres peu roullé juste le tour du cartier pour controler,
mais j' ai l' impression que c' est toujours pareil, peut etre un leger mieux mais sa c'est juste histoire de me dire que je ne les ai pas acheter pour rien :)
aprés c'est peut etre moi qui suis trop exigent aussi je suis un peu maniaque et j'aime pas trop les bruits parasites aprés tout c' est peut etre normal ::)
Tout comme moi quoi !! C'est vrai que ce bruit est vraiment agaçant >:( !
Mince, désolé pour la fausse piste :-[ . Je suis très très maniaque et les les bruits parasites m'horripilent. Sur la mienne le changement de ces biellettes a été radical pour éliminer les "clong clong" à la moindre irrégularité sur la route. C'est le genre de bruit qui me gâchait le plaisir. Et sur le forums américains, une grosse partie de ce genre de bruits parasite (fréquents sur les Mustang) sont résolus en changeant ces biellettes.
Bonne soirée,
MALESCOT.
@350ced
Tu avais des bruits venant de l'arrière? a faible vitesse selon les aspérités de la route?
Ton écrou était vraiment très desseré? Tu connais le couple de serrage?
j'ai les meme symptome, ma stang est de 2012 et je n'ai que 20000km dessus, donc je ne pense pas que ce soit deja une pièce usée, a grande vitesse sur autoroute je n ai pas de soucis , c'est seulement en villle ou alors quand je sors de chez moi, et qu'il y a une petite bordure de trottoir de 5 cm que j entends ca, cela viendrait de la barre stab arriere?
D'autres ont le même soucis sur des mustangs 2010 à 2012, pour ce bruit situé à l'arrière gauche?
Cela ne fait pas un bruit métallique, mais plus un bruit du type silent block, un peu étouffé.... ou amortisseur en butée.
Si quelqu'un à des retours je suis preneur :)
Au fait 350ced, c'est bien ce boulon dont tu parlais ?
Hey Maxou, tu as ce soucis aussi sur la tienne?
Non...
Bonsoir à tous,
J'aimerais donner suite à mon message, ce weekend j'ai pris ma Mustang, et la toujours les mêmes symptômes de couinements mais à l'arrière... Sur les 20 premiers kms j'ai du faire que de la ville, et à chaque irrégularités de la route, le bruit était présent et c'était presque énervant , j'ai l'impression de l'entendre quand je tourne sur la droite mais j'ai aussi l'impression de l'entendre quand je roule en ligne droite sur les deformations, passage à niveau ou plaques d'égouts etc, ensuite sur autoroute après 60km/H aucun bruit..... chose très bizarre en revenant j'ai été pris dans les bouchons en ville et sur l'autoroute à cause de travaux, et en roulant entre 40 et 60 km/H je n'avais plus ce fameux bruit rond creux et à la fois sourd... La voiture était donc chaude et le bruit presque dissipé et plus trop présent..... est ce que quelqu'un aurait une réponse à cela, est ce que quelque chose créant ce bruit quand la voiture est froide ce serait dilaté avec la chaleur, je ne sais pas trop quoi faire ou regarder help help help, je souhaiterais résoudre ce soucis merci!
Voici quelques photos, j'ai vu qu'il y avait un peu d'huile sur l'amortisseur ard, qu'en pensez vous est ce que ce pourrait être lié à mon soucis, car j'entends plus mon bruit à l arrière gauche qu'à droite.
Elle a combien de kms ? En effet, ce peut être cela...
Elle n'a même pas 20 000kms, cela me désole :(
Ben en tout cas, un amorto qui fuit, c'est signe qu'il est presque mort...Au CT, c'est une contre-visite d'emblée...
Mais je suis pas sur que mon bruit soit du a cela...... Il ne pisse pas l'huile non plus, c'est plutôt un genre de suintement...
Dans tous les cas je vais les changer....
Si c'est de l'huile qui suinte, l'amortisseur doit être en train de rendre l'âme. Le kilométrage n'est pas le seul facteur de longévité, un bon nid de poule, et hop, HS :-\
Les joints des amortisseurs, ça sèche... et une voiture qui ne roule pas s'abime plus qu'une voiture qui roule, c'est bien connu. Donc, 20.000kms c'est pas le seul facteur à prendre en compte, l'âge, les conditions de stockage de la voiture, une série plus fragile qu'une autre...
J'ai fais un raid en Rancho en Tunisie en 2006 avec une voiture préparée mais amortisseurs d'origine (on en avait 4 neufs Monroe en spare) et un second Rancho nous accompagnait avec 4 amortisseurs NOS (New Old Stock) Alinquant. Les 4 ont lâché après 3.000kms dont 1.000kms de route pour rallier le port de Marseille avant d'embarquer. Forcément, les joints se sont dégradés avec l'âge et en ayant fait un brin de piste, ça a pété...
Commence par les changer. En plus, c'est pas le coût des amortisseurs arrières qui va te ruiner...
[off-topic]@Aurel : Il y aurait moyen d'en savoir plus sur ta Mustang ? GT 2012 ? V6 ? Achetée chez qui ?....[/off-topic]
Salut les gars alors c'est une V6 2012 édition club of America, achetée en Allemagne , car je vis sur Munich, qui appartenait à un soldat américain en poste ici dans le sud de l'allemagne, donc peut etre qu'il n'a pas eu beaucoup de permission et pu roulé avec :)
Je l'ai passé au TUV il y a un mois, équivalent du CT francais mais en plus stricte ici .... et le gars m'a dit qu'elle passée sans soucis....
N'hésitez pas à commenter, aujourd'hui, ce matin je l'ai prise à la fraiche, bruit de ***** toujours présent, la voiture est restée garé toute la journée sur un parking, il a fait bien chaud aujourd'hui 27°et là bizarre, je reprends la mumu ce soir et le bruit n'était plus aussi présent, j'ai du mal à savoir de quoi cela peut provenir, c'est quelque chose qui joue avec la chaleur, ou quoi..... ??? pctnt
L'échappement ?
C'est pas un bruit métallique qu'on entend, c'est plus sourd et étouffé.... un peu comme si quelque chose rebondissait dans le coffre, sauf que j ai tout vidé pour tester et c'est pas la plaque (tapis) dans le coffre..... :(
Justement, peut-être un silent-bloc qui est parti et ta ligne d'échappement bouge.
Ou un ressort qui tape.
Euh, qu'est ce que tu veux dire par un ressort qui tape??
Un pote a eu ce problème à l'avant. Ca tapait sur la flasque.
Regardes tes tirants de pont. Les silents bloc peuvent aussi être HS.
tu veux dire les bras de suspension??
Le pont est maintenu en 3 points donc inspectes les silent-blocs.
ok je vais vérifier ca, les deux points de chaque coté, est ce qu c'est au niveau des shockers ou des bras de suspensions?? si tu as une photo de ce que je dois regarder exactement je suis preneur.... je mets une image trouvé sur le net au cas ou ...
Moi, je regarderais les 2 bras de chaque côté ainsi que celui au dessus du différentiel.
En fait, je m'occuperais de tous les silent blocs en fait mais 1 par 1 pour trouver celui qui fait du bruit. Tu mets du WD40 sur chacun des silent blocs des tirants et tu vas faire un tour pour voir si le bruit part ou pas. Dans ce dernier cas, tu remets du WD40 sur les têtes de la barre panhard et tu recommences ainsi de suite en procédant par élimination sur chaque élément du train arrière.
Tout est dit ! lol
everything can be fixed :v:
Bon je vais essayer, j'ai du spray silicone, ca devrait le faire nan?
Si le bruit part, il s'agit d'un manque de graissage et si le bruit est encore la une pièce à changer? correct?
Ben non, si le bruit part, c'est que c'est bien à cet endroit et qu'il faut graisser ou changer. Si le bruit est toujours présent, ben cherches mieux et ailleurs smk
Penses à en mettre sur les têtes d'amortisseurs aussi car j'ai eu le cas sur ma première camaro d'un silent-bloc de tête d'amortisseur qui était HS. Toutes les semaines, j'étais obligé de mettre du WD40. Au final, je les ai changé.
Ok je vais regarder ce soir et tester merci pour tes conseils Cyril
:-X
(message édité et supprimé...J'ai vu après que la photo n'était pas celle de ta Mustang)
J'ai toujours pas encore trouvé d'où venait le bruit, en tout cas ce qui est étrange , c'est que quand il fait chaud il est un peu atténué.
Salut les mustangeurs!!!!
Alors un peu de news les gars..... donc j'ai revérifié un peu toutes les pièces et fait le graissage, et j'ai vu que quand je tape (vers le bas coté gauche) à coté du endlink de la sway bar sur l'angle proche de la roue, j'entends ce fameux "klong" ou bruit que je pense entendre en roulant, d'après vous qu'est ce qui est à changer ou sur quoi je dois agir?? Y'a t'il un serrage à vérifier?? merci pour vos commentaires :)
Regarde 2 choses :
-La fixation haute de la biellette de la barre stab. AVANT (clef de 18)
-Si tu as une entée d'air froid regarde si le coffrage (en alu en general) ne tape pas sur la joue d'aile.
Euh pourquoi tu parles de la barre stab avant, moi je parle de la barre stab arrière..
Parce que un bruit ne vient pas toujours d'où on croit. Dans mon cas je l'ai eu 2 fois : pratiquement le meme bruit et pourtant 2 causes tout a fait différentes et evoquées plus haut. Des que j'ai resserré l'ecrou , plus de bruit !
Bon apres multiples contrôle, je pense que mon soucis vient des endlink, donc je pense changé ma sway bar d'origine, pour une de la marque Eibach, Steeda ou Whiteline, qu'en pensez vous?
Est ce que certains d'entre vous peuvent partager leur expérience à ce sujet? Qualité, prix, entretien
Est ce que quelqu'un peut confirmer le couple de serrage des endlinks pour la sway bar arrière est 115N.m et que pour les 2 boulons de chaque coté à l'extrémité de la barre, c'est 70.5N.m. ???
Bon alors verdict mon amortisseur arrière droit est sur la fin >:(, donc je dois changer les deux à l'arrière pour que ce soit correct et aussi en même temps mes endlinks de sway bar arrière.....
Pour la sway bar je ne sais pas si je garde celle d'origine et si j'achète juste des endlinks renforcés du style BMR ou alors si je prends un kit complet..... sbhy
La question que je me pose est que feriez vous à ma place, vous en profiteriez pour acheter un kit de suspension complet AV/AR (avec rabaissement) ?
juste deux shockers koni ou autre marque
ou un kit complet du genre Eibach avec la Sway Bar
Est ce que dans un kit de rabaissement comme Ford Racing ou Eibach, les shockers arrières sont plus courts que ceux montés d'origine sur la voiture? Est t'il possible de les monter avec les ressorts d'origine sur la voiture ou faut-il impérativement utiliser des ressorts courts.
Voilà je suis un peu perdu, si vous pouviez m'orienter ou me dire même ce que vous monteriez dessus, je suis preneur de tout vos conseils :)
Citation de: Aurel62 le 03 Juillet 2014 à 20:01:46
Est ce que dans un kit de rabaissement comme Ford Racing ou Eibach, les shockers arrières sont plus courts que ceux montés d'origine sur la voiture? Est t'il possible de les monter avec les ressorts d'origine sur la voiture ou faut-il impérativement utiliser des ressorts courts.
Voilà je suis un peu perdu, si vous pouviez m'orienter ou me dire même ce que vous monteriez dessus, je suis preneur de tout vos conseils :)
Vu le manque de conseils donnés dans ce sujet je pense ne pas être le seul à ne pas te comprendre.
De quels types de kits de rabaissements parles tu? Les kits de rabaissement que je connais sont composés de ressorts courts et c'est eux qui permettent de rabaisser la voiture alors si tu remets les ressorts d'origine, ça n'en fera plus un kit de rabaissement. ???
Ce que je veux dire, c'est que les shocks non adjustable fonctionnent aussi bien en combinaison avec des ressorts d'origine ou des ressorts courts??
Pour en revenir au sujet, j'ai changé mes bielettes avant contre des réglables avec graisseurs, et bien le bruit à disparu ;D fini les claquements désagréables.
Pour info, il y en avait une bien malade ;) on s'en rend compte seulement en la démontant, je pense que ca venait de là.
Même problème, sauf que ça vient clairement de l'avant droit. Donc pas les billettes de barre stab.
Mon mécano me l'a mise sur le pont, un jeu dans la roue avant droite, verdict biellette de direction morte. Donc comme toi Flo25.
Je suis un peu perdu sur rockauto: steering rod? tie rod end? Si quelqu'un a le nom et/ou ref de la pièce je veux. Assemblage complet, ou alors les différentes pièces à changer (je préfère changer un caoutchouc en ou support en plus même si ça ne sert à rient, qui peut le plus peut le moins).
J'ai l'impression que c'est ça: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388)
Qu'est ce que les réglables t'ont apporté Flo?
Je vais quand même resserrer aussi le roulement que j'avais changé sur cette roue cet hiver.
Merci
Citation de: Aurel62 le 09 Juillet 2014 à 10:25:47
Ce que je veux dire, c'est que les shocks non adjustable fonctionnent aussi bien en combinaison avec des ressorts d'origine ou des ressorts courts??
Oui en général, ceux qui rabaissent, mettent juste des ressorts courts et ne changent pas les "shocks" (il est peut être mieux de dire "amortisseurs"...Tout le monde ne parle pas anglais) et même si cela n'est pas excellent mécaniquement puisqu'ils travaillent avec davantage de contraintes, ça fonctionne quand même bien.
Pour en revenir à ton bruit à l'arrière, tu as essayé de revoir le positionnement de tes silencieux ? Il est possible que ton bruit vienne d'une fixation de ceux-ci qui pourrait toucher une pièce métallique derrière le pare-choc arrière.
Salut Maxou,
Le truc c'est qu'apres 100 km de route le bruit se dissipe, certainement avec la chaleur je pense, donc j'ai des doutes que ce soit les silencieux, le bruit que j'entend est similaire a celui ci 2012 Mustang GT Rear Sway Bar Link Clunk Noise (http://www.youtube.com/watch?v=rMoXVLNS--A#)
Un bruit sourd donc des pièces lourdes...
Si le bruit se dissipe avec le temps, c'est effectivement possible qu'une source de chaleur arrange le problème et une source de chaleur, il n'y en a pas 36...Hormis les freins si tu les utilises avec insistance, je ne vois que les pots. Il faudrait donc regarder les pièces du train arrière qui sont à proximité immédiate de ceux-ci...
Maintenant, c'est de la simple déduction car un bruit, ce n'est vraiment pas facile à en déterminer la cause...
Je pense que c'est mon endlink de sway bar qui est foutu, bizarre pour une bagnole qui a que 23000kms..
Yes, of course, ce serait cool de mettre la traduction pour moi ;)
Ah désolé, sway bar = barre stabilisatrice et endlink = connecteur entre celle-ci et le chassis
C'est bien possible, car l'autre source de chaleur, c'est l'échauffement d'une pièce en mouvement.
Tu as déjà essayé de la refixer en ajoutant de la graisse ? (attention, je ne suis pas certain que l'ajout de la graisse soit indiqué..Attend l'avis d'un pro)
Citation de: Aurel62 le 31 Juillet 2014 à 10:35:37
Ah désolé, sway bar = barre stabilisatrice et endlink = connecteur entre celle-ci et le chassis
Merci c'est plus facile à suivre ;)
Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 10:45:51
C'est bien possible, car l'autre source de chaleur, c'est l'échauffement d'une pièce en mouvement.
Tu as déjà essayé de la refixer en ajoutant de la graisse ? (attention, je ne suis pas certain que l'ajout de la graisse soit indiqué..Attend l'avis d'un pro)
Ca peut etre aussi mes amortos arrières qui sont défectueux
Commence par revérifier la fixation du endlink...ça ne coûte rien..
Sur les forums canadiens et américains , beaucoup de gars avec la 2012 ont ce soucis... de endlink
Citation de: Tan le 30 Juillet 2014 à 23:52:28
Même problème, sauf que ça vient clairement de l'avant droit. Donc pas les billettes de barre stab.
Mon mécano me l'a mise sur le pont, un jeu dans la roue avant droite, verdict biellette de direction morte. Donc comme toi Flo25.
Je suis un peu perdu sur rockauto: steering rod? tie rod end? Si quelqu'un a le nom et/ou ref de la pièce je veux. Assemblage complet, ou alors les différentes pièces à changer (je préfère changer un caoutchouc en ou support en plus même si ça ne sert à rient, qui peut le plus peut le moins).
J'ai l'impression que c'est ça: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388)
Qu'est ce que les réglables t'ont apporté Flo?
Je vais quand même resserrer aussi le roulement que j'avais changé sur cette roue cet hiver.
Merci
non1
Attention, c'est pas une bielette de direction qui était HS mais bien une de la barre stab. avant.
Etant réglable, tu peux améliorer le roulis de la voiture.
J'ai prix des Steeda Front competition End links 555-1051.
Quand tu dis réglable, qu'est ce qui change par rapport à une d'origine, tu peux régler la dureté? Y'a des silent bloc aussi dessus?
C'est des biellettes à pas inversés, donc tu peux plus ou moins les allonger.
Sur les biellettes avant il n'y a pas de silent bloc.
Mais c'est surtout utile quand tu es rabaissé afin de garder la barre Stab alignée horizontalement nan?
Pas de silent bloc mais des caoutchoucs sur les rotules. ;)
On m'a oublié en fin de page alors.
Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388)
thanks
Citation de: Tan le 31 Juillet 2014 à 22:05:16
On m'a oublié en fin de page alors.
Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388)
thanks
Sur ce genre de sujet, c'est facile de se faire oublier: tout le monde en ajoute une petite couche perso, et on n'arrive plus à suivre...
Il vaut mieux que tu ouvres un nouveau sujet... Et perso, je ne saurais pas répondre à ta question....
Citation de: Tan le 31 Juillet 2014 à 22:05:16
On m'a oublié en fin de page alors.
Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388)
thanks
oui, c'est ça, mais tu devrais en profiter pour aussi changer la rotule (désolé je ne me souviens plus du nom en anglais)
Yes je voulais ouvrir un nouveau topic, et puis comme celui là évoque exactement mon problème j'ai préféré rester dessus ;) Ca pourra servir à d'autre car après avoir parcouru les 5 pages je crois que toutes les causes principales de ce bruit sont évoquées ;)
Trouvé la rotule, ça s'appelle ball joints je crois.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1031772&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1031772&cc=1433388)
Il y a aussi le outer tie rod end (le inner étant la biellette de direction). je n'arrive pas à voir la différence entre ball joint et outer tie rod end.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3880203&cc=1433388 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3880203&cc=1433388)
Est ce que ça vaut le coup de changer aussi le triangle?
thx
Je réponds tout seul à ma question après recherches, pas toujours facile de s'y retrouver entre noms anglais et français:
Inner tie rod end c'est la biellette de dircetion
Outer tie rod end c'est la rotule au bout de cette biellette
Ball joint c'est au dessus, c'est le support au bout du triangle.
Dans mon cas (gros jeu horizontal dans la roue et clonk sur les dos d'âne et chaos pour rappel), je vais changer uniquement inner et outer tie rod end.
Salut Tan, content que tu aies résolu ton problème, moi par contre le bruit c'est à l'arrière, et je pense que c'est due à la sway bar, mais sans certitude mais je vais la changer complétement et mettre les endlinks plus costauds.....
Tu commandes chez rockauto ou ailleurs?
Résolu c'est pas totalement sur tant que je n'ai pas fait la réparation, mais à priori il y 90% de chances que ce soit ça. D'ailleurs si quelqu'un peut me confirmer que je commande bien les bonnes pièces je ne suis pas contre.
Je commande toujours tout sur rockauto, cjponyparts je m'y perds et je ne trouve pas tout. Si je peux t'aider je parle bien anglais -ce qui n'aide pas forcément vu que je connais rarement les noms des pièces techniques en anglais-, enfin de toute façon tout est traduit.
Sinon je vois que tu es aussi en allemagne, il y a servi-parts qui est pas mal. Peu de choix, mais le mec est réglo et sympa, il m'a déjà renvoyé des pièces dont je n'étais pas satisfait gratuitement.
Je ne connaissais pas grand chose à cette partie mécanique avant de m'y mettre il y a quelque jours, j'apprends sur le tas à chaque problème, j'ai reparcouru tes posts. Moi je serais toi franchement, je changerai les pièces usées et basta, sinon tu vas te lancer dans des frais importants à vouloir tout upgrader, et beaucoup de temps à moins que tu aies pont ou fosse, même si c'est en général un plaisir.
Changes tes amortos qui sont morts, ça c'est indispensable, et Déjà avec ça tu vas avoir de quoi t'occuper cet été.
Regarde bien le post de Malescot en page 2, il résume très bien ton problème et la solution associée, que tu as trouvé. les endlink et leur bushing (support).
Les pièces sur rockauto
le endlink MOTORCRAFT Pièce # MEF297 (motorcraft si tu n'en changes qu'un, ce sera le même que l'autre)
le support MOTORCRAFT Pièce # AD1074
Sur servi-parts
http://www.servi-parts.com/product_info.php?products_id=2626 (http://www.servi-parts.com/product_info.php?products_id=2626) (attention à voir si c'est la bonne année)
Je ne vois pas les bushings il faut lui demander.
Installation:
http://www.cjponyparts.com/mustang-ford-front-sway-bar-end-link-2005-2010-installation-instructions/a/398/ (http://www.cjponyparts.com/mustang-ford-front-sway-bar-end-link-2005-2010-installation-instructions/a/398/)
Bonjour à tous,
J'aimerai avoir votre avis. Je dois changer ma biellette de barre stabilisatrice avant droite.
Ma Mustang GT étant de 2006, j'ai trouvé plusieurs sites sur le net pour la commander, sachant qu'à chaque fois il existe qu'un seul modèle de biellette pour les Mustangs de 2005 à 2010.
Par acquis de conscience, je suis passé ce matin chez Ford, et là ils m'indiquent qu'il existe trois références différentes selon les années. La référence ford est 5K483 mais il y en aurait de plusieurs sortes.
Je suis très sceptique car en fonction du prix que va m'annoncer ford, s'il est excessif, je voulais commander sur internet.
Donc selon votre expérience, y a t-til plusieurs références de biellette de barre stabilisatrice avant pour les mustangs 2005-2010 ?
Merci
Mackoy17
Par acquis de conscience surtout ne passe pas chez Ford pour une Mustang.... ;D
J'ai pris ca pour ma mustang, et aucun soucis de compatibilité. A mon avis c'est au niveau du diametre qu'il y a des differences, comme pour les barres stab arrières. Te prend pas le choux acec ca.
http://www.summitracing.com/dom/parts/sda-555-1051/overview/year/2006/make/ford/model/mustang (http://www.summitracing.com/dom/parts/sda-555-1051/overview/year/2006/make/ford/model/mustang)
Chez toi en 2 semaines ;)
Pour les barres stab arrières il y a en général 4 diamètres de barres différentes.
Ok merci pour ta réponse Flo25.
En effet le Kit Steeda couvre les années 2005 jusqu'à 2010.
Pas mal ce kit, quelques questions:
- Il y a bien 2 biellettes dans ce kit ?
- Ces biellettes sont certainement renforcées non voire réglables ?
- Tu as payé des frais en plus des 169 $ ?
Encore merci :)
Oui c'est vendu par paire, elles sont réglables, mais tu peux en mettre des plus simple pour moins cher.
T'as des frais de port ensuite mais ca vaut le coup, en france tu trouverai pas ca à ce prix là crois moi ;) perso. fini pour moi d'acheter en france.
Je prends le post en cours, mais avant de dépenser des fortunes en rotules, bielettes, etcc.. il faut deja changer les caoutchoucs de barre stab!!!! Ca vaut rien, facile à faire et c'est quasi toujours le probleme!!
Il n'y a pas de regles ou de kilometrage pour ces pieces, tout depends de l'utilisation ( autoroute, ville, pavés, etc...)
Bonsoir,
Merci de tes conseils jpotier.
En fait j'ai vérifié avec un ami mécanicien et il n'y a aucun doute: la biellette de barre stabilisatrice est en train de lâcher. Le jeu est très important.
En changeant la biellette, nous regarderons les caoutchoucs de barre stab comme tu le suggères.
Merci bien.
Mackoy17
Bonjour à tous,
Dans la continuité de mon précédent message, j'ai commandé chez Ford Bordeaux ma fameuse biellette de barre stab avec 2 surprises de taille:
1) La dispo sous 48h
2) Le prix: - de 30 € la pièce Ford Motorcraft.
Décidément chez Ford Bordeaux, je trouve qu'ils assurent à 200% tant au niveau des pièces détachées que des interventions en garage.
Voilà donc la pièce changée avec un léger mieux même si un bruit persiste qui m'invite à poursuivre certaines investigations (silent bloc, tête d'amortisseurs...)
A bientôt
Mackoy17
Intéressant à savoir bien1. Par réflexe je n'y vais pas alors que je ne suis pas loin du tout.
Désolé mackoy17 mais moi Ford Bordeaux très mauvais souvenir après avoir grillé mon calculateur ( ils n avaient branché les masses ) ben ils ne savaient plus quoi faire donc ils ont laissé ma mumu au fond du garage pendant 15 jours je me suis démerdé tout seul pour trouver la panne car la voiture été en mode dégradée et un metteur au point de merignac a prit les chose en main et m a dépanné Ford ne voulait pas payer (1700€) j ai du faire intervenir un avocat et pour finir après coup j ai appris par un copain qui passer voir pendant que ma voiture été en révision ben pour faire du bruit ils s amusaient à faire gueuler le moteur
Alors Ford Bordeaux plus jamais pctnt
Bonjour Pilou,
Je suis vraiment étonné mais aussi consterné par ton expérience. :(
C'est de Ford Palau à Bruges dont tu parles ? ???
Si tel est la cas alors, les expériences sont vraiment différentes comme quoi rien n'est jamais tout rose....
Mackoy17
Salut mackoy
Oui oui bien de Ford Palau et celui qui m a dépanné c est speed motor a merignac bon j ai pas perdu au change car le boîtier électronique qu il ma posé est celui d une mustang préparée pour la course donc je consome un peu plus mais elle tape fort :v:
Depuis la semaine dernière j'ai ce foutu bruit de suspensions qui revient !!!!!!!!!! >:(
Raz le bol avec tout ce que j'ai déjà changé dessus, je décide te faire tomber le train arrière après un repas bien arrosé 51past
Dans un premier temps après avoir retiré les roues je fait levier sur le train arrière et là je remarque du jeu au niveau de la barre penhard :o je regarde les serrages tout est OK.......bon ben je démonte la barre et là grosse surprise les supports en alu sont en bien mauvais état dont un cassé du coup la rotule de la barre tapait sur la vis.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_510437WP20140928008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=510437WP20140928008.jpg)
Etant donné que tout a été correctement monté depuis le début sans défaut de serrage, je me demande comment on en est arrivé là, et j'ai voulu vérifier quelque chose...
Voici la différence entre la barre que j'ai acheté et la barre d'origine.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_991884WP20140928010.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=991884WP20140928010.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_906670WP20140928012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906670WP20140928012.jpg)
Donc on a une différence de presque 3 mm ! ..........du super matos qu'on a là, ca a bien été étudié.
Quelle idée de mettre de l'alu a cet endroit là!!!! Du grand n'importe quoi >:(
Donc ayant la chance de connaitre quelqu'un avec un tour numérique je suis parti (à pied) chez lui pour faire des supports en acier inoxidable au bonnes cotes.
Mais la partie qui s'emboite sous la rotule est vraiment très fine.....en acier ca durera certainement plus longtemps, mais honnetement je ne garderai pas cette barre penhard, il en existe des autres qui reprennent le système d'origine.....plus logique à mon sens quand on voit la fragilité de celle là.
Et la mauvaise surprise aussi en voulant remonter avec les nouveaux supports aux bonnes dimensions, les 3mm de différence sont resté sur la caisse et ca à été très difficile de monter les nouveaux......apres 20min d'efforts c'est rentré et là plus aucun bruit parasite ;D
Donc ceux qui on une barre penhard et qui on du bruit pensez à vérifier ca.
Pour info la barre provient de chez part avenue, je sais qu'ils sont partenaires du forum mais je le dis, cette année entre les erreurs de commandes et ca encore en plus.....je vais pas recommander de si-tôt de la pièce chez eux :-X
Citation de: FLO25 le 28 Septembre 2014 à 19:23:49
Pour info la barre provient de chez part avenue, je sais qu'ils sont partenaires du forum mais je le dis, cette année entre les erreurs de commandes et ca encore en plus.....je vais pas recommander de si-tôt de la pièce chez eux :-X
Quel modèle était-ce ? J'ai pris la mienne chez part avenue cet été, je n'ai (pour le moment) pas de souci. C'est la Steeda 555-2551-A.
Non c'est pas la steeda. Avec les pièces en acier ca devrait le faire le temps que j'en commande une autre chez sumitracing ;)
Pour ce genre de pièces BMR est au top
Ben justement, c'est certainement cette marque que je vais prendre avec des bras de suspensions arrière et un support de pont. ;D
Bonjour, comme d'autres avant moi j'ai ce fameux cloc-cloc sur route degradée au niveau du train avant. J'ai donc regardé ma barre stabilisatrice pour voir s'il y avait une usure marquée quelque part. Les bielettes de barre antiroulis ont l'air propre. Les silent blocs de triangle sont legerment craquelés. En revanche les silents blocs de barre antiroulis ont l'air mort. ça peut être seulement eux? La photo pour ceux qui connaissent. Merci!
T'es bon pour changer les silent blocs ;)
Et les silent blocs de triangle vous en pensez quoi?
Cuits !
Hello Stanford,
As-tu résolu ton problème de bruit à l'avant ?
Perso, j'ai connu ce problème en 2014. J'ai d'abord changé mes biellettes de barre stab mais cela n'a rien changé.
Et puis en me renseignant, j'ai appris que c'était un problème connu sur les modèles 2005-2007. Cela a fait l'objet d'une note par Ford US.
Du coup, comme l'indiquait Ford US, j'ai changé mes têtes d'amortisseurs qui sont désormais un peu plus épaisses qu'à l'origine. J'ai commandé cela chez ford avec (comme l'indique Ford US) des jeux de boulons.
Au final, cela fut radical.... plus aucun bruit à l'avant. hr0
Si tu veux plus de renseignements, n'hésite pas....
Mackoy17
Salut Mackoy :v:
je suis intéressé par un peu plus de détails, je trouve aussi qu'elle est bruyante de l'avant sur route dégradée, j'ai regardé tous les silent blocs visibles, ils sont tous souples et non craquelés, donc peut-être un lien avec ce dont tu causes. Si tu peux m'en dire un peu plus, je suis preneur ... merci bien1
Merci Mackoy, j'ai changé les silent blocs de barre stab. Un léger mieux peut être psychologique. J'ai une 2005 je vais tenter les têtes d'amortisseurs quand j'aurai le temps. Avec peut être les triangles. merci pour l'info.
Bonjour,
Pour Titi31, Stanford et peut-être d'autres voici quelques éléments concernant ce fameux bruit lié aux têtes d'amortisseur.
tout dabord voici le doc officiel ford qui trace l'anomalie. Il est issu des "TSB's and Recall" de la marque: tsb07-18-02.pdf. La liste des éléments à changer est dans le tableau Parts number.
Le second document est issu du Workshop Manual qui décrit la démarche à suivre pour changer les pièces notamment. Workshop manual Ford ammortisseurs.pdf
Enfin le 3eme fichier, c'est ma facture ford qui permet de lister l'ensemble des pièces changées avec les références Françaises: Facture ford.jpg
A bientôt bien1
Mackoy17
Super merci Mackoy17 je crois que je vais aller chez Ford Palau...
+1, merci pour les infos bien1