j'ai une nouvelle durit, j'ai trouvé que pour la partie 3 j'ai 2 rondelles à mettre de part et d'autre du trou.
la partie 1 à priori je n'ai "qu'à" dévisser...
l'ancienne durit est protégée avec une gaine en plastique, je fais quoi pour ma nouvelle ?
les trucs entourés en jaune sont solidaires de l'ancienne durit je fait quoi pour les fixer à la nouvelle ...
bref, SJB facile ... mécanique moins ;D
pour ta partie 3 effectivement il faut devisser, mais c'est pas la pour les rondelles
les parties jaunes se declipsent simplement
mais la partie 1 se trouve directement sur l'etrier, il faut devisser la et mettre les rondelles
les freins , ce n'est pas l'idéal pour commencer la mécanique , fais toi aider car il y a un couple de serrage pour monter la durite sur l'étrier ;)
Citation de: Yellowmustang le 02 Mai 2013 à 21:45:01
les freins , ce n'est pas l'idéal pour commencer la mécanique , fais toi aider car il y a un couple de serrage pour monter la durite sur l'étrier ;)
surtout que les bandjos sont en alu tendre, donc serrage tres delicats
+ 1 et faut purger après , ce n'est pas une opération anodine
la méca j'en ai déjà fait, mais jamais le circuit hydraulique de freinage, d'où mon stress.
le plus compliqué c'est un embrayage sur une R11 (plus jamais, une vrai galère).
c'est combien le coupe de serrage côté étrier ?
si mes souvenirs sont exact c'est 14N/m
mais pour les bandjos acier, si c'est de l'alu
cela doit etre moins
a verifier avant
Salut , Yellowmustang et Pedrophilippe ont raison ; si t'es pas sur , fais toi aider...en general personne n'a la bonne clef dynamo , pour serrer a environ 1 , 5 klg il faut une douille " ouverte " speciale ( clef plate...) et un bras de levier tres court...question d'habitude ; la plupart du temps serrer avec une " main " suffit , par contre on rajoute de la pate d'etancheité ou parfois du teflon...sinon le serrage se fait tres bien avec des clefs plates...de toute façon , une fois terminée ta purge , je suppose que tu vas tester prudemment pour verifier si il y a des suintements...il te faut environ un litre et demi si tu purge tout le circuit...bon courage !
c'est con, j'ai acheté 2*0,5L :/
comme le raccord était acier, j'ai serré ( sur l'étrier ) aux précos durites stock soit 4 kg environ ,
14 Nm , ça me parait très très peu , ça me ferait flipper lol, au bout de la ligne droite d'albi !!!
ça y est c'est fini...
difficulté 0, mais casse pieds pour purger (c'est le cas de le dire).
bref j'ai mis un peu plus qu'un litre (~1.2L)
le liquide était devenu clair comme celui que j'ai mis dans le bocal (à la place d'orange!)
j'ai fait un peu couler en plus mais bon ...
pas 1.5L pour moi
Tybreizh29, où est-ce que tu as acheté ta durite stp ? Merci pour ta réponse.
avec cette opération !
https://www.mustangv8.com/fr/commandes-groupees/durit-de-freins-tressees-inox-pour-gt-2005-2009-170/ (https://www.mustangv8.com/fr/commandes-groupees/durit-de-freins-tressees-inox-pour-gt-2005-2009-170/)
Ah ben d'accord, et moi qui pensait être le seul à ne pas les avoir encore posées. maintenant c'est peut être le cas ;D
en fait si il n'y avait pas eu la sortie du 19 mai à la Ferté Gaucher ils seraient encore dans le carton !
Quand à moi, si il n'y avait pas eu une météo excécrable pluie et neige pendant mes derniers congés ainsi qu'une tendinite aiguë, ça serait déjà fait. ;)