bonjour
je cherche des side scoop et upper side scoop shelby pour fastback 67 que me conceillez vous ,marque etc ....... j ai vu des side scoop en metal est ce mieux etc....... et le montage est il simple
je recherche aussi des hood pin et y a til besoin de ces support ou pas http://www.cobranda.com/19shhopinbr.html (http://www.cobranda.com/19shhopinbr.html)
Bonjour
Pour le montage il faudra faire des trous dans l'aile mais le montage est simple. Niveau qualité je ne sais pas ce qu'il y a de disponible mais Cobranda c'est la reference pour les pièces disponibles et en voila:
http://store.cobranda.com/19shlosiscnl.html (http://store.cobranda.com/19shlosiscnl.html)
http://store.cobranda.com/19shlosiscl.html (http://store.cobranda.com/19shlosiscl.html)
Ils en ont aussi qui sont fonctionnelles:
http://store.cobranda.com/19shlosiscl.html (http://store.cobranda.com/19shlosiscl.html)
http://store.cobranda.com/19shlosiscr.html (http://store.cobranda.com/19shlosiscr.html)
En ce qui concerne les supports, c'est seulement utile pour placer les hood pin au bon endroit comme sur une Shelby ou GT/CS.
Avec ces supports, les hood pin seront en bout de capot comme sur cette GT/CS:
[attach=1]
ou plus haut au niveau de la traverse de radiateur comme sur cette Mustang:
[attach=2]
Tu as aussi ce kit dans le style des GT/CS de 68:
http://www.cobranda.com/19gthopinkit.html (http://www.cobranda.com/19gthopinkit.html)
ou des Shelby 68 (je sais pas trop la différence):
http://www.cobranda.com/19shcohopink1.html (http://www.cobranda.com/19shcohopink1.html)
par contre pour le upper side scoop comme celui ci http://store.cobranda.com/19shupsiscrs.html (http://store.cobranda.com/19shupsiscrs.html) il faut aussi percer ou les fixations prennent place a la place de celle des grilles d origines et il n y a pas de joints a mettre entre la fibre et la carrosserie
pour les lower side scoop c est pareil y at il des joints et ca ne tiens qu avec seulement 2 ecrous ca ne risque pas de s arraché avec la pression
pour les hood pins la difference n est pas flagrante mais de base sur une gt350 elle sont en position la plus haute ou la plus basse
j avais vu ces hood pins mais pour c est pour une 68 c est pas ceux pour une gt350 de 67 et apparament il y a beaucoup de difference niveau qualité et j aimerai pas me tromper
Les miens sont avec perçage, mais tu peux les poser avec de la colle a parebrise cela evite de chignoller la voiture
Au début cela servait à faire rentrer de l'air à l'arrière pour ventiler ? NON!!
tu crois vraimant que ca va tenir avec de la colle a parebrise
Citation de: doberman53 le 05 Février 2016 à 20:47:12
tu crois vraimant que ca va tenir avec de la colle a parebrise
sans souci
Citation de: scal le 05 Février 2016 à 21:59:06
Citation de: doberman53 le 05 Février 2016 à 20:47:12
tu crois vraimant que ca va tenir avec de la colle a parebrise
sans souci
Ça j'en suis pas certain, imagine la force du vent qu'il doit y avoir a l'intérieur de cette écope. ???
Citation de: Tuiky le 05 Février 2016 à 18:28:03
Au début cela servait à faire rentrer de l'air à l'arrière pour ventiler ? NON!!
Seulement sur les premières 67, Ford était impliqué dans le développement des Shelby et ils ont réduit le coût en rendant ces écopes non fonctionnelles. Par contre, celles du dessus l'entaient pour aérer l'habitacle.
CitationOnly the early 1967's had functional lower scoops. Ford was more involved with the production of the Shelby Mustangs and was looking for places to cut costs. Cutting a hole and ducting pipe to the rear brakes went. New for this year was an upper scoop to vent the cockpit. (The body scoops came from racing cars, like found on the GT 40.)
http://www.thecarsource.com/shelby/1967/1967shelbymustang.shtml (http://www.thecarsource.com/shelby/1967/1967shelbymustang.shtml)
c est monte directement sur la carrosserie sans joints ?
par contre pour les hood pin comme ceux la sont ils bons par ex http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-billet-stainless-steel-hood-pin-kit-scott-drake-s1ms16892k-p-143155.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-billet-stainless-steel-hood-pin-kit-scott-drake-s1ms16892k-p-143155.html)
Sur les 65/66 ça se montait sans joint alors ça devait être pareil sur les 67/68:
http://ep.yimg.com/ty/cdn/yhst-13525187779972/sidescoopductkit.pdf (http://ep.yimg.com/ty/cdn/yhst-13525187779972/sidescoopductkit.pdf)
Pour ces hood pin je n'en sais rien mais les pièces Scott Drake sont très correctes et comme je t'ai dit, ils seront trop haut sur le capot si tu ne prends pas les supports pour les décaler.
La resistance des colle a pare brise avec le primaire d accroche c est 4.5 a 6 Mpa soit une fois convertie 45 kg/cm2.
Va falloir que ça souffle fort quand meme
100km/h de vent c est environ 100 kg/ m2.
C est certain que ça ne vaut pas de bons vis et boulons ;D
Ah c'est intéressant ce calcul ;)
Donc, à partir de 45 km/h, avec une force de vent qui applique un effort direct sur la partie collée, ça peut se décoller, c'est ça ?
Edit: ah non... J'avais pas vu le p'tit détail qui parle de cm2 d'un côté, et de m2 d'un autre côté... gbley
On oublie tout sbhy :-X
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:07:14
Ah c'est intéressant ce calcul ;)
Donc, à partir de 45 km/h, avec une force de vent qui applique un effort direct sur la partie collée, ça peut se décoller, c'est ça ?
oui sauf qu un c est des cm2 et l autre en m2
avant d avour 90 kg de pression sur 2 cm2 ya un 9 peu de route parcourue ;D
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 10:08:42
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:07:14
Ah c'est intéressant ce calcul ;)
Donc, à partir de 45 km/h, avec une force de vent qui applique un effort direct sur la partie collée, ça peut se décoller, c'est ça ?
oui sauf qu un c est des cm2 et l autre en m2
Oui, je viens juste d'éditer mon message quand tu faisais cette réponse... On est le matin... Et c'est pas mieux que le soir... sbhy sbhy
Les kit carrosserie sont 98% du temps posés a la colle carrosserie ou parebrise avec 1 ou 2 rivets.
Mais parenthese fermée ! ce n est que mon avis :)
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:11:08
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 10:08:42
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:07:14
Ah c'est intéressant ce calcul ;)
Donc, à partir de 45 km/h, avec une force de vent qui applique un effort direct sur la partie collée, ça peut se décoller, c'est ça ?
oui sauf qu un c est des cm2 et l autre en m2
Oui, je viens juste d'éditer mon message quand tu faisais cette réponse... On est le matin... Et c'est pas mieux que le soir... sbhy sbhy
un petit café Fmaxii ??? ;D rnr
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 10:36:50
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:11:08
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 10:08:42
Citation de: Fmaxii le 06 Février 2016 à 10:07:14
Ah c'est intéressant ce calcul ;)
Donc, à partir de 45 km/h, avec une force de vent qui applique un effort direct sur la partie collée, ça peut se décoller, c'est ça ?
oui sauf qu un c est des cm2 et l autre en m2
Oui, je viens juste d'éditer mon message quand tu faisais cette réponse... On est le matin... Et c'est pas mieux que le soir... sbhy sbhy
un petit café Fmaxii ??? ;D rnr
Oui, pourquoi pas... smk
Merci rnr
Merci Thierry, je viens d'apprendre qqc.. bien1
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 08:20:12
La resistance des colle a pare brise avec le primaire d accroche c est 4.5 a 6 Mpa soit une fois convertie 45 kg/cm2.
Va falloir que ça souffle fort quand meme
100km/h de vent c est environ 100 kg/ m2.
C est certain que ça ne vaut pas de bons vis et boulons ;D
Ton calcul est peut être bon pour une surface plane mais la on parle d'une écope avec une entrée d'air et aucune sortie si elle n'est pas fonctionnelle, un peu comme un parachute. Ça doit changer la donne.
Citation de: Thierry le 06 Février 2016 à 15:27:01
Citation de: scal le 06 Février 2016 à 08:20:12
La resistance des colle a pare brise avec le primaire d accroche c est 4.5 a 6 Mpa soit une fois convertie 45 kg/cm2.
Va falloir que ça souffle fort quand meme
100km/h de vent c est environ 100 kg/ m2.
C est certain que ça ne vaut pas de bons vis et boulons ;D
Ton calcul est peut être bon pour une surface plane mais la on parle d'une écope avec une entrée d'air et aucune sortie si elle n'est pas fonctionnelle, un peu comme un parachute. Ça doit changer la donne.
oui tu as raison puis il y a la resistance a l arrachement qui n est pas la meme nin plus
Bon, là j'ai pris 2 cafés, ça devrait aller mieux ! Enfin, j'èspère... smk
Le calcul de la force du vent donné pas Scal, (100km/h c'est environ 100 kg/m2), c'est forcement sur une surface qui résiste au vent (of course), mais le fait que ce soit une pièce creuse ne change rien en soit:
Une fois que l'air est rentré dans l'espace creux, la pression générée empêche de l'air supplémentaire de rentrer, va pas y avoir de pression en plus (le vent n'a pas plus de force...) parceque c'est une pièce creuse...
Le seul point à prendre en compte pour ce calcul de pression, c'est que la surface sur laquelle elle s'applique est relativement importante:
C'est toute la surface du "parachute" gonflé, + la surface d'entrée d'air de ce parachute.
Ah... Ça va mieux maintenant ;D smk
T'es sûr? ;D Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté. ;D
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon? ;D
Citation de: Thierry le 07 Février 2016 à 00:05:57
T'es sûr? ;D Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté. ;D
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon? ;D
Je crois qu'on dit la même chose, avec des mots différents ;)
Suis devant mon cafe et comment dire sbhy sbhy
Citation de: scal le 07 Février 2016 à 08:46:30
Suis devant mon cafe et comment dire sbhy sbhy
LOL LOL smk smk
pour les side scoop celle du bas certains modeles sont en metal non ? je sais que sur les 65 66 elles le sont
Citation de: Fmaxii le 07 Février 2016 à 07:51:51
Citation de: Thierry le 07 Février 2016 à 00:05:57
T'es sûr? ;D Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté. ;D
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon? ;D
Je crois qu'on dit la même chose, avec des mots différents ;)
Je dis qu'une pièce creuse change quelque chose et je crois que tu dis l'inverse. ;D
Citation de: doberman53 le 07 Février 2016 à 19:17:10
pour les side scoop celle du bas certains modeles sont en metal non ? je sais que sur les 65 66 elles le sont
Que ce soit les Shelby ou les GT/CS ca semblait etre en fibre de verre.
Shelby 1967 (https://books.google.ca/books?id=_81W2Y8mZm8C&pg=PA57&lpg=PA57&dq=1967+shelby+side+scoops+fiberglass&source=bl&ots=Yf8ryHEj_B&sig=RNI143DJK1SCeCnpThox443IpVk&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjU8ty_qObKAhWMOCYKHWRmAhY4FBDoAQg0MAU#v=onepage&q=1967%20shelby%20side%20scoops%20fiberglass&f=false)
GT/CS 1968 (https://books.google.ca/books?id=O4cgtFh_asEC&pg=PA12&lpg=PA12&dq=shelby+side+scoops+metal+or+fiberglass&source=bl&ots=RSqHojZp8o&sig=FbQYEa0ejALNtQatV3fEvkfxHs8&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwidyeyspebKAhUGKiYKHXiYB8QQ6AEIUTAI#v=onepage&q=shelby%20side%20scoops%20metal%20or%20fiberglass&f=false)
Après, il y en a en métal et je suppose que ça vieillira mieux qu'en fibre de verre:
http://www.cjponyparts.com/dynacorn-lower-side-scoop-shelby-california-special-style-metal-pair-1967-1968/p/3645GB/ (http://www.cjponyparts.com/dynacorn-lower-side-scoop-shelby-california-special-style-metal-pair-1967-1968/p/3645GB/)
par contre sur les shelby de 67 a l origine elles etaient en fibre ou en metal par contre celle du dessus pour l aeration interieur etaient qu en fibre vu la complexité des formes
par contre j ai vu que mon sujet vous a bien creusé la tete tout le we lol ap:lo
Ben dans le lien du bouquin que j'ai donné, ils disent au début du chapitre 7 que les écopes "lower" et "upper" des Shelby 67 étaient en fibre de verre. En page 12 de l'autre livre, ils disent que la GT/CS avait des écopes laterales non fonctionnelles en fibre de verre. ;)
merci thierry l anglais et moi ca fait 2
Pour les hood pin, je n'ai pas mis les vis livré avec, j'ai préféré mettre des rivets pop Inox, c'est plus classe. Pour ce qui est des écopes, rien ne vaux un bon perçage non que les colles ne tienne pas ou autre mais dans les deux cas, il y aura des travaux sur la peinture, la colle laissant une trace et les trous bien évidemment :P
pour les trous normalement ils se trouverons sous la piece donc ca ira
je viens de recevoir mes pieces qui en passant sont de tres bonne qualité
mais je n ai aucune notice de montage pour les support et les hoods pins pas de gabaris position etc....... rien quelqu un a des renseignemnts svp
Cette vidéo devrait t'aider:
https://www.youtube.com/watch?v=JTinMLjHD4I (https://www.youtube.com/watch?v=JTinMLjHD4I)
Pour la position des trous sur le capot, tu peux aussi mettre de la graisse au bout des tiges et quand tu baisseras le capot sur ces tiges, tu verras les points ou il faudra percer.
merci pour la video mais j ai aussi les platine shelby c est elles qui me pose un soucis
C'est lesquelles déjà?
celle ci
http://store.cobranda.com/19shhopinbr.html (http://store.cobranda.com/19shhopinbr.html)
et ce kit de hood pins http://store.cobranda.com/19shcsthopin.html (http://store.cobranda.com/19shcsthopin.html) de plus les cables me paraissent court env 38 cm j ai l impression que sur ta video ils sont beaucoup plus long
et ce genre de capot http://store.cobranda.com/19shshho.html (http://store.cobranda.com/19shshho.html)
je voudrais au passage vous remercier et toi aussi thierry pour tous vos conseils ( j ai suivi le coseil sur le site cobranda il sont top et les pieces de tres bonne qualité les pieces est fibre sont nikel rien a faire dessus en preparation pres a peindre )
j ai une reponse avec ces photos
http://classicponycars.com/images/huc67500engf.jpg (http://classicponycars.com/images/huc67500engf.jpg)
http://classicponycars.com/images/huc67500engl.jpg (http://classicponycars.com/images/huc67500engl.jpg)
Oui, l'idée c'est de décaler la position par rapport au butées de capot, un peu comme sur ce type de platine:
[attach=1]
oui mais c est juste pour les capot shelby pas pour les autres qui sont moins long
petit renseignement sur les side soop du haut j ai retiré la grille en metal pour mettre celle shelby mais est ce que les 2 autre grilles en dessous je dois les garder ou pas
pour les ecopes du bas je les ai recues et elles ne vont pas apparamant selon le vendeur je dois les travailler enlever de la matiere car j ai un jour a l avant entre 0.7 et 1 cm c est le cas pour tout le monde ou pas si quelqu un a deja monté ce genre d ecope pouvez vous me renseigner merci
Salut doberman53 , as tu réussi à poser tes side scoop? Ta manip m'intéresse :)
j ai reussi mais tu n auras pas le choix que d y allez a la meuleuse pour reduire l ecart ca se fait bien puis apres faire un joint propre quand tu n auras que 2 mm env
ca se fait bien par contre fait bien attention d y allez mollo j ai juste rippé un peux en bas de la scoop mais avec le joint ca ira la difference est enorme par rapport a la premiere photo
le plus dur c est de se lancer et dy allez petit a petit bien regarder ou ca bloque meuler ,reposer , etc .... et ca jusqu a ce que la piece soit bien posé ,et aussi ca m arrange de l avoir reduite comme ca elle ressort moins de la voiture
par contre je ne sais toujours pas si je dois garder ou enlever la plaque et la petite grille de celle du haut
Je pensais que ça s'adapterait plus facilement. Pas pressé de le faire finalement ;D
moi aussi je pensais que c etait nikel des le debut mais non faut les modifiés apres ca se fait bien par contre fait pas comme moi je les ai fait peindre avant pensant que ca allait se monter sans modif du coup c est a refaire
Ah oui c ballot, mais bon tu pouvez pas prévoir. Merci pour les rens bien1
j ai posé celles du haut et j avais aucunes modifs donc je pensais vraimant que celles du bas etaient pareil montage sans soucis mais non .................... mais bon j ai reussi a ne pas abumé la peinture donc je m en tire pas trop mal