Hello,
Pour l'entretien des chromes (pares chocs, rétroviseur, grille, filtre à air, etc) j'ai vu qu'il existait un kit qui permet, avec patience, de récupérer les chromes et de les faire briller. C'est un embout en forme de disque qu'il faut monter sur une perceuse et l'on passe sur le chrome avec 2 sortes de savons différents (je dis savon car ça en à la forme mais c'est certainement tout autre chose)
(Il existe aussi ce genre de chose pour la peinture mais avec une ponceuse semi rotative.)
Connaissez-vous quelque chose d'autres? avez-vous un produit en particulier à me conseiller? Où trouver tout ça?
Merci. ;)
belgom et paille de fer 000
Citation de: mustanger le 14 Septembre 2011 à 14:02:39
belgom et paille de fer 000
Merci, il y a plusieurs produits de la marque, tu n'aurais pas un lien vers les produits indiqués?
Merci ;)
J'utilisais Belgom Chrome pour des jantes qui n'arretaient pas de s'oxyder, c'était trés efficace.
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 14:46:22
J'utilisais Belgom Chrome pour des jantes qui n'arretaient pas de s'oxyder, c'était trés efficace.
Et c'est un produit qui s'utilse sans brosse? je vais chercher après le lien du produit.
Ca se trouve dans n'importe quel centre auto en France, en Belgique je sais pas ce que vous avez mais voila un lien:
http://www.norauto.fr/Acheter-BELGOM-special-chromes-250-ml/Produits-entretien/Jantes/Traitement-Jantes/691924-NorautoSI-/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-BELGOM-special-chromes-250-ml/Produits-entretien/Jantes/Traitement-Jantes/691924-NorautoSI-/1.html)
Citation de: sayrus le 14 Septembre 2011 à 14:50:28
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 14:46:22
J'utilisais Belgom Chrome pour des jantes qui n'arretaient pas de s'oxyder, c'était trés efficace.
Et c'est un produit qui s'utilse sans brosse? je vais chercher après le lien du produit.
J'utilisais un chiffon comme avec du polish de peinture mais a la paille de fer 000 ca doit etre encore mieux.
si tes chromes sont trop piqués mieux vaut les changer (parechoc,rétroviseurs etc...) car ni belgum et autre produit n'en arrivera a bout ;)
Citation de: berurier le 14 Septembre 2011 à 14:57:25
si tes chromes sont trop piqués mieux vaut les changer (parechoc,rétroviseurs etc...) car ni belgum et autre produit n'en arrivera a bout ;)
Ca dépend ce que tu appelles trop piqués? ??? Tu n'as pas sous la main un exemple que je ne pourrais récupérer? ;)
Si c'est des petits points de rouille avec des traces d'oxydation qui débordent par dessus le chrome, Belgom fera l'affaire mais ca ne remplacera pas le chrome sur les gros points ou les rayures profondes.
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 15:09:29
Si c'est des petits points de rouille avec des traces d'oxydation qui débordent par dessus le chrome, Belgom fera l'affaire mais ca ne remplacera pas le chrome sur les gros points ou les rayures profondes.
Ok ben dans ce cas je remplacerai la pièce ;)
Il faudrait voir si tu as des parechoc d'origine ou pas. Ceux en reproduction ne sont pas vraiment identique alors si c'est ceux d'origine il vaudrait peut etre mieux les faire rechromer.
Si tu vois une référence gravée dessus ou du "made in Taiwan, China," on le saura peut etre. ;D Sinon je crois que ceux d'origine a l'arriere sont legerement courbés alors que ceux en reproduction sont carrement droit dans le sens de la largeur.
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 15:20:37
Il faudrait voir si tu as des parechoc d'origine ou pas. Ceux en reproduction ne sont pas vraiment identique alors si c'est ceux d'origine il vaudrait peut etre mieux les faire rechromer.
Si tu vois une référence gravée dessus ou du "made in Taiwan, China," on le saura peut etre. ;D Sinon je crois que ceux d'origine a l'arriere sont legerement courbés alors que ceux en reproduction sont carrement droit dans le sens de la largeur.
Ok pas de souci, je vais checker ce soir! J'espère qu'ils sont d'origines
Tiens voila des photos avec un parechoc d'origine courbé au centre et un parechoc en reproduction droit. Il y a aussi des differences a l'avant, ceux d'oririgine sont mieux ajustés mais ca saute moins a l'oeil.
Oula je ne saurai pas dire comme ça, dès que je rentre je prends des photos ;)
les repros made in taiwan c'est de la daube !
faut acheter du NOS O0
Non, ca ne sera pas guere mieux. Il parait que les parechoc vendus sur le comptoir par Ford a l'époque, n'avaient pas la meme qualité que ceux montés sur les véhicules.
alors rechromage (compter 250€)
Pour récupérer les chromes piqués, éssaye chez eux ils ont des produits impressionants, ils les ramènent nickel, mais ça empêche pas de ce repiquer.
www.jerestaure.com (http://www.jerestaure.com)
ici aussi une vrai mine d'or
http://www.restom.net/ (http://www.restom.net/)
Oui mais tous ces produits ne serviront a rien si le chrome est parti. Ca sert juste a décaper ce qu'il pourrait y avoir dessus ou a polir les rayures si la couche de chrome le permet.
Hello,
J'ai acheté belgom chromes et belgom alu...
J'ai essayé de récupérer le filtre à air, mais il reste encore des tâches de rouille... En même temps j'ai à peine frotter 10min.
Par contre je me disais, le rétro conducteur, il est en alu ou en chrome? Car un aimant ne tient pas dessus... J'en déduis que c'est de l'alu? J'ai du mal à le récupérer...
Je vais venir mettre des photos j'arrive.
Voici les photos...
Comme on peut le voir, il y a des petits points que je n'arrive pas à faire partir...
Au fait, on enlève comment le rétro? ;D
Je pense qu'avec de l'huile de coude, de la paille de fer, et un lustrant pour chrome , tu devrais obtenir un très bon résultat rnr
Citation de: lolo82 le 14 Septembre 2011 à 21:36:55
Je pense qu'avec de l'huile de coude, de la paille de fer, et un lustrant pour chrome , tu devrais obtenir un très bon résultat rnr
J'ai acheté belgom alu et belgom chrome, lequel utiliser?
J'ai de la paille d'acier (qu'il appelle ça) en 000 je suppose que c'est pareil?
Ha bon ben je continuerais de frotter... l'idéal aurait été d'enlever le rétro mais je ne sais pas comment il est tenu par les câbles d'ajustement. ;D
S'il n'est pas réglable de l'interieur, j'en doute, il suffit de desserer les deux vis qu'on voit pour le démonter. Par contre ca m'a l'air bien piqué alors je sais pas si ca reviendra. ???
CitationJ'ai acheté belgom alu et belgom chrome, lequel utiliser?
Belgon chrome c'est mieux sur le chrome. ;D
CitationJ'ai de la paille d'acier (qu'il appelle ça) en 000 je suppose que c'est pareil?
Oui si c'est a 000 ca sera bon.
;) sinon, quand c'est vraiment piqué, il y aussi le kit sur perceuse que l'on trouve en grande surface bricolage.
j'avais payé dans les 15 à 20 € le kit ( disque en feutre et pâte polir et lustrer) chez leroy merlin pour les chromes et l'alu d'une vielle moto.
maintenant je l'entretien avec le belgom et la paille 000
en Belgique > http://www.ni-kit.com/francais/francais.htm (http://www.ni-kit.com/francais/francais.htm)
Essaye de voir sur le lien que j'ai mis, ils ont un super produit avec lequel j'ai ramené des jantes completement piquées.
J'l'ai vu faire une demonstration a retromobile sur un parechoc rouillé, c'est impressionant.
Citation de: sayrus le 14 Septembre 2011 à 21:11:53
Par contre je me disais, le rétro conducteur, il est en alu ou en chrome? Car un aimant ne tient pas dessus... J'en déduis que c'est de l'alu? J'ai du mal à le récupérer...
c'est du zamak en gros du métal de daube :-[
http://fr.wikipedia.org/wiki/Zamak (http://fr.wikipedia.org/wiki/Zamak)
insoudable :-\
Citation de: mustanger le 15 Septembre 2011 à 08:42:52
Citation de: sayrus le 14 Septembre 2011 à 21:11:53
Par contre je me disais, le rétro conducteur, il est en alu ou en chrome? Car un aimant ne tient pas dessus... J'en déduis que c'est de l'alu? J'ai du mal à le récupérer...
c'est du zamak en gros du métal de daube :-[
http://fr.wikipedia.org/wiki/Zamak (http://fr.wikipedia.org/wiki/Zamak)
insoudable :-\
Donc en gros, j'ai plus de chance de remplacer le rétro c'est bien ça? Pourquoi ils faisaient des rétros comme ça à l'époque?
c'est pas cher
pour info l'avant de ta voiture est en zamak (entourage de phare et support)
tu peux faire rechromer le retro (environ 70€)
Citation de: mustanger le 15 Septembre 2011 à 10:07:10
c'est pas cher
pour info l'avant de ta voiture est en zamak (entourage de phare et support)
tu peux faire rechromer le retro (environ 70€)
70€ c'est cher, un neuf comme tu dis c'est la moitié du prix.
Par contre l'avant en zamak, je ne vois pas de quoi tu parles, c'est ce qui est caché par la carrossrie et qui tient les phares c'est ça?
tu veux des photos de la différence entre un neuf repro et un rechromé ;D
aucun comparaison possible voici les pièces en zamak
http://www.cjponyparts.com/QUARTER-PANEL-EXTENSION-PASSENGER-SIDE-1965-1966/p/QPE1R/ (http://www.cjponyparts.com/QUARTER-PANEL-EXTENSION-PASSENGER-SIDE-1965-1966/p/QPE1R/)
http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-BUCKET--%22FORD%22---DRIVER-SIDE-1967-1968/p/C7ZZ13008D/ (http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-BUCKET--%22FORD%22---DRIVER-SIDE-1967-1968/p/C7ZZ13008D/)
http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-DOOR-left-1965-1966/p/HLD1L/ (http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-DOOR-left-1965-1966/p/HLD1L/)
Citation de: mustanger le 15 Septembre 2011 à 10:28:33
tu veux des photos de la différence entre un neuf repro et un rechromé ;D
aucun comparaison possible voici les pièces en zamak
http://www.cjponyparts.com/QUARTER-PANEL-EXTENSION-PASSENGER-SIDE-1965-1966/p/QPE1R/ (http://www.cjponyparts.com/QUARTER-PANEL-EXTENSION-PASSENGER-SIDE-1965-1966/p/QPE1R/)
http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-BUCKET--%22FORD%22---DRIVER-SIDE-1967-1968/p/C7ZZ13008D/ (http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-BUCKET--%22FORD%22---DRIVER-SIDE-1967-1968/p/C7ZZ13008D/)
http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-DOOR-left-1965-1966/p/HLD1L/ (http://www.cjponyparts.com/HEADLIGHT-DOOR-left-1965-1966/p/HLD1L/)
Donc ce serait plus intéressant de faire tout rechromer?
Les pièces des phares avant que tu montres, elles sont peintes couleur carrosserie donc quand même protégées non?
entreprise de chromage
L'Electroplastie Moderne Roger & David JAMET SARL
1 bis, rue de la romillais-Zac du Chêne Vert 35650 Le Rheu
Tél : 02 99 14 82 65
E-mail : electrolastimod@free.fr
les pièces repro piquent au bout d'un an.
voici les pièces rechromées
Ok bon à savoir.
Ils peuvent récupérer les griffes sur les chromes aussi?
Citation de: sayrus le 15 Septembre 2011 à 10:36:38
Ok bon à savoir.
Ils peuvent récupérer les griffes sur les chromes aussi?
appelle les ;)
Tiens au fait, j'ai enlevé un ornement arrière de phare, j'ai l'impression que c'est du zamak aussi, tout comme les ailerons en garniture...
Est-ce exact? Ces pièces aussi peuvent être rechromée même si c'est du zamak?
Si c'est rechromé, ça tient longtemps?
Merci ;)
Je ne les ai pas encore appelé, car c'est le genre de petits détails que je ferai en dernier!
Un ornement derriere le phare? Je vois pas de quoi tu parles mais si c'est du zamac qui était chromé ca devrait se chromer et tenir si c'est bien fait.
Citation de: Thierry le 17 Septembre 2011 à 00:21:31
Un ornement derriere le phare? Je vois pas de quoi tu parles mais si c'est du zamac qui était chromé ca devrait se chromer et tenir si c'est bien fait.
Mais si Thierry les feux de stop arrière, il sont divisé en trois rectanbles par une sorte de cache chromé en zamac je pense...
Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule. ;D
En tout cas ma réponse ne change pas. ;)
Citation de: Thierry le 17 Septembre 2011 à 16:16:24
Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule. ;D
En tout cas ma réponse ne change pas. ;)
OK, dans ce cas je ferai rechromer ;)
l'encadrement du cheval mustang sur la calandre, ainsi que les chromes qui cachent les joins tout autour de la mustang ont parfois des petits points noir microsopiques.
En quelle matière? zamak aussi?
Vous arriver à faire partir avec du belgom + paille de fer 000 ? Moi j'ai essayé 5min ça fait rien.
Ca me ferait chier de devoir démonter les fenêtres d'aération et de le faire rechromer par un pro, mais bon si il faut, il faut... ;)
Tes points noir, ce serait pas du bitume ??
Citation de: lolo82 le 17 Septembre 2011 à 22:41:12
Tes points noir, ce serait pas du bitume ??
du bitume au niveau des fenêtres d'aération au niveau des portières? ???
Je ne sais pas... Je ne sais pas ce que c'est mais j'aurais du mal à croire qu'il n'y a pas moyen de faire partir ça d'une manière ou d'une autre...
C'est pas du caca de mouches? lol
Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 17:24:29
C'est pas du caca de mouches? lol
Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?
non pas essayé, mais avec de la paille d'acier 000 ca veut pas s'enlever ???
Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 17:34:16
Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?
Je pense que c'est le chrome qui a sauté... Je dois faire rechromer c'est ça?
C'est pas difficile a enlever et remettre les triangle d'aéaration sur les portes à l'avant et celle à l'arrière? (petites vitres qu'on peut soit ouvrir à l'avant et abaisser à l'arrière)
Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie. ???
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 18:03:39
Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie. ???
Ha merde alors... il y a des tutoriels pour ça? C'est quand même jouable ou pas?
En plus je pense à ça, je vais devoir rechromer toutes les pièces de l'intérieur tels que le volant (facile à enlever?), les poignées, les ornements des cadrants, et aussi les essuis glaces (facile à enlever?)
Oui tout est jouable pour désosser une Mustang et la remonter, il faut juste etre patient et bien repérer ce qu'on fait quand on démonte.
Voila un post avec des liens qui devraient t'interesser pour les vitres:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/joints-de-vitre/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/joints-de-vitre/)
Pour le reste, je pense que l'idéal serait d'investir dans le "shop manual" de Ford. C'est ce qu'utilisaient les techniciens Ford et avec les instructions et les photos, tu devrais pouvoir tout faire toi meme.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=SM2+01&Category=Literature&subCategory=Manuals&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=SM2+01&Category=Literature&subCategory=Manuals&CatKey=EMUSTANG)
Excellente idée, je vais acheter ce livre le mois prochain...
En tout cas, il faut être riche pour entretenir une mustang! smk
Je sais pas, avec une Citroen DS de 1966 tu dois aussi pouvoir te ruiner. ;D
Voilà après avoir analysé la situation, je me permets de remonter ce sujet pour vous faire part de mes conclusions.
Refaire ses chromes par un vrai professionnel, à ne faire uniquement que si vous avez les moyens car ça coûte excessivement cher!
Personnellement, j'ai opté pour la seconde solution qui consiste à acheter des pièces de reproduction (de type Scott Drake) beaucoup plus abordables que je vais entretenir et protéger dès le départ avec un produit qui empêchera l'oxydation. Ce type de traitement est à faire tous les 3 à 5 ans, je le ferai chaque année pour être sûr. J'utilisera du GIBBS par exemple.
Voilà en espérant que ça puisse aider certains dans leur choix. rnr
t'as raison, mais pour des pièces comme les pares chocs, je prendrais l'option de rechromage quand même , c'est chère mais tu garde tes pièces d'origine.
au cas http://www.retrochrom.be/galerie.html (http://www.retrochrom.be/galerie.html) ;)
Oui dans ce cas là d'accord ;), mais par exemple pour tout ce qui est pièce d'intérieur, rétro, chrome sur le tour des vitres, etc. là je préfère prendre du répro.
Intéressant ce lien et pas loin de chez moi! rnr
salut
moi depuis toujours j'utilise du mirror que je passe avec un chiffon doux et la laine d'acier triple 0( si nécessaire)
sur des chrome en bon état.
Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 16:18:46
Tiens voila des photos avec un parechoc d'origine courbé au centre et un parechoc en reproduction droit. Il y a aussi des differences a l'avant, ceux d'oririgine sont mieux ajustés mais ca saute moins a l'oeil.
Salut à tous,
D'après tes dires Thierry, mon pare choc arrière serait d'origine car il me semble avoir la courbure (un peu mis de travers mais d'origine) ? Et concernant l'avant je n'ai pas vu de made in Taiwan mais il y a cette référence (voir photos) Qu'en pensez-vous ?
Ah oui, il semble bien qu'il soit d'origine et dans ce cas, il faut absolument que tu le fasses chromer.
Pour la reference ça ressemble a un code date mais je n'en suis pas sur.
2= mois = février
10 = jour = 10
M = usine = Monroe, Michigan
5 = numéro de l'équipe dans la journée. Il devrait n'y avoir que 3 équipes d'ouvriers dans une journée alors je ne comprends pas ce chiffre et ça me fait douter des autres codes.
Source:
http://www.mustangtek.com/FordDateDecoding.html (http://www.mustangtek.com/FordDateDecoding.html)
Et sinon, quel est le code date sur la dataplate de porte? Si c'est un code date et si c'est le parechoc d'origine, le code date de la caisse devrait être de moins d'un mois après le 10 février 1965.
On est d'accord :) Je regarderais plus en détail le pare choc avant quand je pourrais le démonter (j'ai commandé les outils, je les attends) voir si je vois une autre inscription. Mais il semble être dans le même état que celui de l'arrière c'est à dire un peu rouillé à l'intérieur, c'est peut être un signe.
Malheureusement la dataplate qui était sur la portière ne correspondait pas au VIN de l'aile pour une raison que j'ignore (porte changée ???). Elle a donc été retirée pour ne pas poser de problème lors de son arrivée en France.
Bon courage
Citation de: Madfre59 le 04 Octobre 2018 à 20:15:54
Bon courage
Merci mais tu veux pas en dire plus ? fum5
Ça y est j'ai démonté mon pare choc avant, il n'y a pas autres inscriptions par contre j'en ai profité pour lui enlever sa peinture et le lustrer un peu et voilà ce que ça donne ! Il a quelques piquages et quelqu'un a dû abuser de la paille de fer ou quelque chose de plus abrasif car il est bien rayé par endroit mais en attendant de le faire refaire je préfère le voir briller que terne.
C'est déjà plus présentable comme ça bien1