Bonjour à tous,

J'ai voulu avancer sur la mécanique avant la carrosserie car mon auto avait une peinture d'une dizaine d'année, plutôt bien réussie à première vue.

J'ai constaté une petite cloque il y a au moins 5 ans au dessus de la portière au niveau de la gouttière conducteur, j'ai laissé comme ça car l'auto dort toujours dans un garage. J'ai décidé de regarder ce qu'il y avait sous la peinture. Maintenant j'ai eu quelques surprises...

Je me suis équipé de quelques outils (disqueuse pneumatique, brosse métallique rotative...)

j'ai fait sauté les cloques, la peinture et un trou est apparu.

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Plus j'avançais et plus le constat était inquiétant...

J'ai décidé de retirer tout ce qui était rouillé.

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Façonné les deux pièces nécessaires dans de la tôle de 0.8 zinguée.

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Puis pointé les tôles au TIG. (après avoir traité les corps creux et les tôles au Zing avant soudure)

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Le plus galère est de ne pas percer et reboucher au besoin quand on n'est pas carrossier !

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Passage au dérouillant phosphatant restom,

Semaine prochaine (Week end car je bosse), passage à l'apprêt phosphatant, masticage, ponçage, apprêt antirouille et garnissant.

Je laisserai le soin de la finition au peintre, ce n'est pas mon métier.

La suite

Fin soudure zone 1

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Fin soudure zone 2

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Dérouillant Phosphatant

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Apprêt antirouille

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Hé bien en voilà une mauvaise surprise.
Belle réparation, félicitations

Attention d'avoir des soudures étanches, cela ne semble pas être le cas, mais la photo est peut être trompeuse, sinon, terminer par un étamage, car si il ne reste que serait ce un petit trou, le mastic va le boucher, mais la corrosion va réapparaitre rapidement.

+1 D'ailleurs ils posaient un joint par dessus les gouttières pour tout étanchéifier en usine.

Merci pour les conseils et les infos.

Effectivement, il y a encore quelques trous de quelques dixièmes, et je pensais les reboucher au mastic métal (un produit restom qui se dit aussi bien que l'étain), parce que je ne sens pas trop d'étamer.

J'ai fait d'abord ça:

Pour la soudure:

https://restom.net/carrosserie-preparation/516-restomprimzinc-9400-1285135116.html

Pour avoir la rouille de surface restante:

https://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html

Puis ça pour sécuriser:

https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

Pour remplacer l'étamage, j'ai pris ça:

https://restom.net/carrosserie-preparation/388-restomfill-metal-9020-1242159487.html

Ensuite j'ai bien prévu de faire le joint, j'ai acheté ça.

https://restom.net/carrosserie-preparation/295-restommastic-souple-carrosserie-5090-1224839007.html

Bref, j'ai essayer de blinder au maxi, et je n'ai pas d'actions chez Restom.

Si vous pouvez me faire un retour svp ?   


Thierry, merci pour la vidéo, j'avais beau chercher, je ne trouvais pas !

Moi sur la tôle je passe du washprimer ( primaire phosphatant ) puis du mastic debrasel , après un mastic de finition et pour finir l'apprêt que je ponce au 400 puis au 800 à l'eau avant la peinture ( Base + vernis )

L'étamage est loin d'être aussi compliqué qu'il n'y parait, il faut du suif, une spatule en bois, le chêne c'est le mieux, mais pour de l'occasionnel n'importe quel bois ira, une barre d'étain, ou, au pire, de la soudure étain de plomberie, on chauffe la tôle pour juste faire fondre l'étain, pas comme une soudure, plutôt comme un collage, après avoir passé un décapant sur la tôle et on aplati avec la spatule. C'est un coup a prendre, mais sur une petite surface comme la tienne, c'est vraiment pas méchant. Les produits "miracles "perso, je reste méfiant quand on connait le prix d'une peinture, si ça se mets à cloquer au bout d'une année, ce serait emmerdant de tout reprendre pour quelques heures de gagnées ou pour "ne pas avoir osé essayé"