Bonjour à tous
j'ai reçu ma mustang il y a 1 mois et je viens de découvrir (ou presque) que les longerons avant droit et gauche sont HS (rouille).
Apres recherche sur le forum, je n'ai pas trouve de tuto traitant de ce sujet ou j'ai peut être mal cherché.

Avez vous des conseils, des tutos, des videos, les cotes chassis,.... pour faire cette réparation.
Pour l'outillage j'ai un garage pro à ma disposition (pont, semi-auto,..)

merci de vos aides

pas glop cette découverte ... je ne suis pas spécialiste mais je crois qu'il n'y a pas trop d'alternative au changement complet pour assurer une bonne rigidité (bon ça doit évidemment se moduler selon l'endroit de la corrosion). Bon courage en tout cas

Mais dis moi tu ne nous l'avais pas montré ton poney c'est celui de chez Geevers dont tu parlais dans un de tes premiers posts ?

Hello

bonne mémoire, en effet je ne l'ai pas montrer. en 2 mots, Fastback de 1967, gt, candy apple red (repeint en bleu actuellement ), boite 4 vitesses, luxury, option diverses et variées.

personne a des info ?

Un montpellierain est en train de reconstruire un cabrio de 67.
Pas tout regardé mais, vu l'état de l'engin, il a probablement changé, (entre autres  ), les longerons.
Peut-être quelques idées à glaner   
 

Bonjour, voila les côtes en pouces:

[attach=1]

Sur ce site, tu verras aussi des photos qui te donneront peut être des idées pour faire ton propre "marbre":
http://67fastbackproject.blogspot.fr/2015/11/how-to-design-and-build-frame-jig-in.html

Des photos de l'étendue des dégats aideront surement les spécialistes à te répondre !
Geevers t'avait il mis en garde sur ces défauts, ou les as tu découverts à la réception ou lors du controle technique ?
Quelle motorisation ?
Bienvenue dans la red blue team !

c'est une code C. Je l'ai acheté à geevers 19 000€. c'est une sortie de grange. tout est d'origine, même les souris.
Les travaux:
- moteur tournant, mais peu de pression. il sera tombé ce we (nous hésitons avec mon fils à participer au repas de noel) .... 
- Carrosserie à faire rapidement
       * longeron avant
       * support longeron
       * planché avant
       * une partie du pare feu
       * cheminée
- carrosserie à faire dans le temps
       * bas d'aile arrière
       * CHANGER CETTE COULEUR BLEU DE M....
       * refaire les chromes

Pour une remise en route pour passer le contrôle technique j'ai chiffrer 3000€
1200 € de carrosserie
1000€ de frein
800€ de moteur/boite (si pas de surprise)

le tuto du longeron est très bon je le mets de coté. J'étais parti sur la même philosophie.
quelqu'un a un retour d'expérience sur le dé-pointage d'un longeron? le temps mis pour faire le boulot (afin de prévenir ma femme que les repas de famille c'est raté..).

beau boulot en perspective ... la dinde va être mangée froide ...

tu devrais ptet contacter le membre MISOU44 qui est en train de sauver un FB 67 lui aussi ...
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/sauver-une-fb67-gta/80/

Une sortie de grange a 19000 c'est plus une sortie de grange.

Je vais suivre ça avec interet, et bon courage a toi 

Citation de: scal le 20 Décembre 2016 à 17:23:46
Une sortie de grange a 19000 c'est plus une sortie de grange.

Oui mais de la grange Hollandaise Mossieur, avec la sauce du même nom ! 

Citation de: bastille_stango le 20 Décembre 2016 à 17:42:05

Citation de: scal le 20 Décembre 2016 à 17:23:46
Une sortie de grange a 19000 c'est plus une sortie de grange.

Oui mais de la grange Hollandaise Mossieur, avec la sauce du même nom ! 

Ah mince oui, respect alors 
C'est juste que j'imaginais pas les sorties de grange a ce tarif perso

Citation de: scal le 20 Décembre 2016 à 17:23:46
Une sortie de grange a 19000 c'est plus une sortie de grange.

Je vais suivre ça avec interet, et bon courage a toi 

+1 Je vais également suivre ton post, car j'ai également en prévision de refaire ou de changer les 2 longerons avant sur la mienne, j'attends que mon carrossier soit dispo, 1 an d'attente.... 
Je pense que je partirai sur un remplacement de 2 longerons avant et le 2 demi planchers histoire de partir sur du solide plutôt que faire des patchs.

Bon courage pour la suite.

A priori je suis le dindon de la farce (c'est la période) tout le monde attendait un poste sur le sujet. merci du cadeaux .... 
si vous êtes gentil je ferais un tuto spécifique...

Petit info concernant la sortie de grange:
Prix d'achat de geevers: 15 000€
douane: 1 000€
transport maritime 2 000€
total 18 000€

vendu 19 000€ il se fait juste 1 000€ de grate sur l'achat et la revente.
même si j'ai 10 000€ de frais dessus, une fastback 67 gt rouge à moins de 29 000€ introuvable en france et en europe.

Non Wengus.

Ne te trompe pas sur mon commentaire.
Je n'ai aucun jugement la dedans, c'est juste ton propos qui m'a fait rebondir.
Pour moi une sortie de grange ne sort pas d'un garage comme geevers
Il y a eu des sortie de grange bien plus cheres et bien moins rentable.

Tu as raison sur ton calcul 19000 + 10000 de travaux cela fait bien 29000 et un FB a 29000 il n'y en pas en France.
Cependant et je l'écris que si une voiture avec un longeron voir 2 a changer il n'y a que 10000 euros a investir dedans pour en faire une belle auto c'est largement sous estimé.

C'est un tres joli projet et je suis admiratif de cela mais la logique du chiffre n'est pas toujours ce que l'on pense.

Ne t'inquiète pas, je ne l'ai pas mal pris... 
Il va de soi que c'est sans la main d'oeuvre.... 

en plus, avec un beau père garagiste cela diminue les tarifs ....

Citation de: wengus le 21 Décembre 2016 à 15:33:05
Ne t'inquiète pas, je ne l'ai pas mal pris... 
Il va de soi que c'est sans la main d'oeuvre.... 

en plus, avec un beau père garagiste cela diminue les tarifs ....

Ca aide c'est sur 

Des photos....des photos....

bonjour les amis perso je suis plutot d'accord avec scal!

Citation de: scal le 21 Décembre 2016 à 14:44:07
Non Wengus.

Ne te trompe pas sur mon commentaire.
Je n'ai aucun jugement la dedans, c'est juste ton propos qui m'a fait rebondir.
Pour moi une sortie de grange ne sort pas d'un garage comme geevers
Il y a eu des sortie de grange bien plus cheres et bien moins rentable.

Tu as raison sur ton calcul 19000 + 10000 de travaux cela fait bien 29000 et un FB a 29000 il n'y en pas en France.
Cependant et je l'écris que si une voiture avec un longeron voir 2 a changer il n'y a que 10000 euros a investir dedans pour en faire une belle auto c'est largement sous estimé.

C'est un tres joli projet et je suis admiratif de cela mais la logique du chiffre n'est pas toujours ce que l'on pense.

pour ma part je m'était donné 10000euro pour la resto en ayant eu un véhicule sorti de grange a 15000 euro et la main d'oeuvre pour refaire le moteur "offert" mais plus les jour passe plus mon budget se retrouve a l'ouest
je résume en gros pour ma part mon cousin est carrossier a son compte dans mon blède en plus quel chance non? il me prend 3000euro pour faire toute la peinture  le pere d'un pote qui est prof en carrosserie d'époque donc travaille de débosselage étain etc.. qui me prend rien car je lui est rendu beaucoup de service
pour les pièces diverse et se n est pas fini (900euro le faisceau rendu chez moi divers pièce de tôlerie 2000euro frein a disque avant arrière 2000euro la pédale de frein 600euro les jantes 900euro (pour l instant car pas eu de frais de douane bizard merci fedex ) et je ne compte pas les pneu envion 400euro la restauration des sièges 2000euro l'échappement 600euro le moteur 2000euro de pièce )
donc environ 14400euro rien que de piece et j ai pas tout chiffré comme les commande de chauffage et autre donc c'est juste un conseil le prend pas mal mais tu peut au moi mettre 50% de plus
bonne continution et hate de voir la resto

D'accord avec les collègues.

Il existe une règle qui dit que statistiquement, si on prévoit un budget et que l'on va jusqu'au bout, on aura dépensé environ le double à la fin.... Cette règle s'est à peu de choses près vérifiée dans mon cas...

Pourquoi? Et bien il y a ce qui est visible, les défauts que l'on a repérés, et dès que l'on démonte, il y a tout le reste, tout ce que l'on avait pas imaginé...

Si on prend l'exemple des longerons, partant du principe qu'ils sont fixés sur la caisse au niveau des torques boxes, et bien tu vas forcément aller voir celles-ci de plus près. Et si les longerons sont pourris, les torques boxes risquent de l'être également. Mais tu ne les avais pas commandées. Donc t'es bloqué. Et ton carrossier, lui, il a d'autres clients qui attendent derrière et n'a pas la place pour stocker  ta caisse pendant des plombes. Donc tu commandes à l'arrache, frais de port, douanes non maîtrisés, tu ramasses... Et puis c'est pas une mince affaire à remplacer ces trucs là, puisque c'est soudé aux longerons, aux planchers, aux kick boards (parties inclinées à 45 degrés sur lesquelles reposent les pieds du conducteur et du passager avant), etc. Et ce n'est qu'un exemple parmi tout ce qui peut t'échapper, rapport à ton plan initial. Et une autre règle d'or, c'est qu'une fois que tu y es, il faut faire les choses bien, sinon, cela te coûteras beaucoup plus cher au bout du compte, car tu devras y retourner.

Donc se qui se passe, c'est qu'afin d'encaisser financièrement les imprévus, on étale dans le temps. Et d'un job que l'on imaginait bâché en 6 mois, on y passe 2 ans. C'est normal.
Voici un petit aperçu rapide de mon expérience lors de la restau de la carrosserie de ma 69, qui pourra peut-être te servir à un moment où un autre.

https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/partage-d'experience-restauration-carrosserie-sportsroof-69/

En tous cas, félicitations pour ce beau projet que je vais suivre comme les autres!

G

  la messe est dite .....c'est ce qu'il m'arrive aussi , je vais de decouvertes en découvertes et c'est pas fini