Bonjour à tous,
Comme dit dans ma présentation, je viens d'acquérir une Mustang aux USA. Ravi quand je l'ai récupérée au Havre, je le suis beaucoup moins depuis le passage au contrôle technique. Refoulé pour corrosion sur les bas de caisse... en effet la tole verticale à l'intérieur du bas de caisse est complètement pourrie des 2 côtés ! Et en bonus un longeron arriere est bien bouffé, et très mal réparé.
Je vous envoie des photos du massacre !
Plusieurs questions :
1) cette tole verticale complètement pourrie contribue t'elle à la rigidité de la caisse ?
2) est-il envisageable de rouler comme ça malgré tout ou la caisse va t'elle se plier en deux au premier dos d'âne ? Sachant que le bas de caisse côté intérieur (là où se fixent les sièges) n'est pas du tout percé. Dommage, les planchers sont en bon état pourtant.
3) est-il possible de réparer cette pièce par l'extérieur en démontant les bas de caisse ?
4) enfin, à la louche, vous estimez à quel tarif pour refaire tout ça ?
Merci d'avance pour votre aide !
Bonjour Pierre,
Si tu as plus de photos des différentes parties on est preneur.
1) cette tole verticale complètement pourrie contribue t'elle à la rigidité de la caisse ?
Oui, en plus de ce que j'ai lu tu as un cab, tu as aussi une tôle en dessous des sièges qui participe à la rigidité des cab.
2) est-il envisageable de rouler comme ça malgré tout ou la caisse va t'elle se plier en deux au premier dos d'âne ? Sachant que le bas de caisse côté intérieur (là où se fixent les sièges) n'est pas du tout percé. Dommage, les planchers sont en bon état pourtant.
Rien ne t'empêche de rouler comme ça, mais si tu n'as pas ton CT, tu ne seras pas dans la légalité. Elle ne va pas se plier au premier dos d'âne mais c'est quand même une pièce qui rigidifie ta caisse. Après rien ne t'empêche d'enlever ton plancher proprement et de le resouder après.
3) est-il possible de réparer cette pièce par l'extérieur en démontant les bas de caisse ?
Si tu remplaces toute la pièce, moi je passerai par l'intérieur. En tout cas c'est ce que j'ai fait. Tu peux lire ma restauration qui est en cours.
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-convertible-65/
4) enfin, à la louche, vous estimez à quel tarif pour refaire tout ça ?
C'est la question la plus dure à répondre. Si tu le fais toi même, ça te coûtera beaucoup de temps et juste le prix des pièces.
Si tu le fais faire, là ça peut vite piquer. ça dépend aussi de ce qui sera trouvé en plus. Tu parles d'un longeron à changer aussi...
Sans te faire peur, il y a un membre qui a dû passer par un carrossier et qui en a eu pour 50k€ de carrosserie avec les bas de caisse, le plancher, et d'autres parties de la voiture.
Tu es passé par qui pour la voiture ? Tu l'avais trouvé aux US et tu l'as faite importer ou c'est sur une annonce en France ?
Je ne sais pas si tu veux communiquer le prix d'achat, après j'espère que tu ne l'as pas payé trop cher.
En tout cas, tout est faisable, moi j'avais 0 compétence et je le fais petit à petit et ça avance quand même.
Les piliers des restos du forum ne vont pas tarder à te répondre. Garde le moral en tout cas.
là y a plus de support, y a plus de longeron, vu l'épaisseur, y a plus grand chose !
tu veux la "plier" pour de bon, même pas besoin d'aller faire une bosse, déjà sur un pont ça doit bien la tordre dans tous les sens du terme, avec le poids des portes, et de la mécanique ...
là, c'est grooooosse restauration, à poil et sablage ... après chacun fait comme il veux mais là, c'est qu'une partie des dégâts qu'il doit exister ... parce que pour faire pourrir jusqu'à faire disparaitre la deuxième couche interne, faut "du temps" et "beaucoup d'humidité" ... et là c'est le combo
en prix, je pense que là, juste en carrosserie, tu peux miser dans les 15k hors surprises éventuelles et plusieurs mois de préparation ...
tout seul, ça te reviendrais certainement moins cher, mais il faut : les outils, les compétences, le temps ...
Ha vouai, là, y a plus grand chose, soit tu as les compétences et le temps, soit l'argent mais dans tous les cas il faut la mettre à poil et c'est une restauration complète.
Tu n'auras jamais ton contrôle technique, ou alors le contrôleur est fada..
Bref, si tu l'a pas payé cher et pas les moyens pour la restaurer, peut-être la vendre en pièces si le reste est en bon état ? ;)
Les cabriolets sont déjà un peu chamallow et du coup ces parties structurelles ont encore plus d'importances.
J'ai reçu la mienne dans la même optique... je pensais aller faire une petite ballade à la descente du camion..
Et quand on a levé sur le pont, on a vu à peu près la même chose...
Et impossible de passer le CT avec ce qu'on voyait.
En dégageant, les surprises sont apparues !
La voiture a fini totalement démontée sablée, passée à l'époxy.
Les pièces trop abimées ont été changées (heureusement, il existe un marché important).
Le résultat est une reconstruction plus qu'une restauration.
Par contre, j'ai une mustang dans un état irréprochable jusque dans le moindre petit coin. C'est rare et c'est un atout à la revente.
Je bricole mais j'ai eu besoin d'un professionnel pour la carrosserie et moi j'ai joué les petites mains.
Par contre je me suis occupé de l'électricité et de l'accastillage.
le budget de Toine ne m'aurait pas suffit... et les travaux se terminent après 3 ans 1/2...
Toutes les voitures sont différentes et la tienne n'est surement pas la même que moi mais sans vouloir te faire peur, il faut connaitre les différentes options qui vont se présenter....
Bon, là je crois que tout a été dit ......pour faire simple soit tu le fais faire sbhy sbhy sbhy soit tu le fais toi-même tout dépend de ce que tu sais faire avec tes 2 mains
Pour info je suis en train de dépouiller la mienne et franchement y'a rien de compliqué bien1
Par contre comme dit plus haut faut vraiment avoir du temps bien1
Tu devrais quand même en parler à celui qui te l'a vendue , on sait jamais il va peut-être participer financièrement
Dit 2 mots à ton vendeur evl2
Bien, ça va dépendre du prix rendu et de la manière de présenter l'annonce..
À 25000, faut hurler au téléphone, à 12000 faut restaurer. ;D
c'est pas faux sroll
Bon, je sais c'est trop tard mais je serais curieux de voir l'annonce de la vente de cette voiture.
Par qui es tu passé pour l'importer ?
DE toute façon, c'est fait donc il faut aller de l'avant.
Comme l'a dit Olivier, une mustang ce n'est pas compliqué, un convertible un peu plus qu'un coupé ou fastback.
Tu as quelques restauration sur le forum, tu peux déjà regarder pour te faire une idée de ce que c'est une restauration.
Si tu n'as pas quelques compétences, ca va être compliqué.
Bon courage.
Pascal
encore 1... :(
syl... ?
Je suis dégoûté, démoralisé... je ne m'attendais pas du tout à ça !
Je l'ai payée le prix (très) fort pour une voiture qui n'était pas du tout à restaurer.
Pourtant, il y a beaucoup de choses bien, C'est une deuxième main de famille, la première propriétaire l'a achetée neuve en 1966 et conservée jusqu'à 2019. Elle est super bien repeinte (je n'ai jamais vu une peinture aussi jolie, elle n'a aucun défaut !). Aucun coup sur la carrosserie. L'intérieur est d'origine, très propre, sauf l'assise du siège conducteur qui est un peu usé. Je pense qu'il n'y a pas eu grand monde sur le siège passager et sièges arrière. Le tableau de bord est super propre. On voit que la voiture n'a pas été accidentée, pas bidouillée... Il y a même encore sous le capot de coffre l'étiquette d'origine d'explication pour la roue de secours. Les alignements des ouvrants sont parfaits.
Les planchers sont plutôt sains. Le point noir c'est ces bas de caisse complètement pourris !!! C'est impossible de le voir depuis l'extérieur, j'ai enlevé la tôle qui était bouffée pour passer mon appareil dedans et voir l'ampleur des dégâts ! En fait, on voit que ce sont des rongeurs qui ont logé à l'intérieur. il y a des débris de tissu, des coques de noix percées. Il y a aussi ce longeron fêlé et bien mal réparé.
J'aimerais vraiment pouvoir remplacer cette pièce verticale depuis l'extérieur, personne ne l'a fait ? Cela me parait vraiment dommage de couper le bas de caisse à l'intérieur de la voiture, il n'est pas corrodé ! Et aussi dommage de déposer les planchers qui paraissent sains.
Je serai dans l'incapacité de faire le boulot, et je ne peux pas investir dans des sommes considérables, je me suis déjà saigné pour acheter la voiture... Mon rêve s'envole, je suis DE-GOU-TE !!!
Pour répondre à votre question, je suis passé par un particulier Français qui est aux Etats-Unis. Je suis en discussion avec lui, il n'avait pas vu tout ça...
Bien désolé pour toi :( j'espère sincèrement que tu ne l'as pas achetée trop chère
Désolé pour toi, en tant que particulier si il est un poil honnête et qu'il reconnait ne pas avoir vu toutes ces parties pourries, ne pourrait-il par consentir un arrangement financier ?
ne soit pas dégouté refais là si pas trop endommagée.
en urgence coté lames arrières
Citation de: Jean-Yves 26 le 13 Février 2024 à 17:48:47Bien, ça va dépendre du prix rendu et de la manière de présenter l'annonce..
À 25000, faut hurler au téléphone, à 12000 faut restaurer. ;D
Salut à tous
Des cab à 12k sont largement bien plus pourris que ça, déjà 25k un cab propre c'est plutôt rare même au states. Un coupé à la rigueur. Les prix se sont carrément envolés ces dernières années
Oui il y a du boulot mais de là a dire qu'il peut la vendre pour pièces... Je trouve ça dur !
Je n'y connais rien et attends encore la mienne qui arrivera aussi au Havre d'ici une vingtaine de jours et j'avoue que quand je lis ce genre de mesaventures je ne suis pas rassuré mais bon c'est le jeu
Courage à toi Pierre73, quand tu l'auras réparé tu seras fier de ta Mustang
le support des lames tient par magie ... on voit bien que les doublures d'ailes arrières partent en confetti ... la traverse qui maintient les vis du support bas des vitres arrières sont traversantes ... et la rouille pousse l'arche arrière conducteur ... sans même faire tomber les morceaux, y avait déjà de quoi se mettre la puce à l'oreille
la peinture est sans doute belle, mais avec 4 mm de mastic, la peinture peut l'être, mais au 1er choc ou bien en la montant sur un pont, avec un peu de chaud et de froid, ça craquera et c'est pas le peu de feraille qui reste dessous qui l'empêchera de s'ouvrir en deux
c'est sur que c'est pas marrant du tout, j'en suis désolé pour toi, mais là c'est quand même bien dangereux
J'espère pour toi que ton vendeur est honnête et fera un geste, néanmoins ne pas avoir vu cette corrosion me laisse dubitatif.
Une simple inspection du dessous de la voiture lui aurait permis de voir l'état général de la voiture.
Comme le dit Antoine, là-bas, ils aiment bien le mastic et je dois dire qu'ils sont doués car c'est bien fait. Mais ça ne reste pas longtemps joli, à la moindre torsion/choc, cela se craquelle.
La, c'est quand même dangereux de rouler avec.
Tu sais, quasiment aucun de nous n'est carrossier, ni mécano et on s'est quand même lancé dans l'aventure d'une restauration.
Prends le temps de la réflexion, lis les différents posts de restauration.
Un bas de caisse complet, ce n'est pas très cher mais il y a un peu de boulot.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html
Pascal
Elle avait été inspectée là-bas , si c'est le cas le contrôleur a du prendre un billet pour fermer les yeux LOL LOL LOL
Comme le dit Pascal , c'est pas si dur à faire
Citation de: olive82 le 14 Février 2024 à 08:39:48Elle avait été inspectée là-bas , si c'est le cas le contrôleur a du prendre un billet pour fermer les yeux
C'est certainement ce qui s'est passé pour moi... et les photos qu'il m'a envoyé qu'il devait faire étaient en fait les photos prises par la proprio...!
Citation de: cedeight le 13 Février 2024 à 23:39:14Salut à tous
Oui il y a du boulot mais de là a dire qu'il peut la vendre pour pièces... Je trouve ça dur !
Je suis juste les pieds sur terre, dans un cas comme celui-ci, il y a 4 solutions qui s'offrent.
-T'es bricoleur à minima, tu retapes, ça prend 2 ou 3 ans voir plus suivant ton activité pro.
-T'as l'argent et tu passes (tout) par des pros (+30000€)
- Tu as ni l'un ni l'autre, tu sauves les meubles en récupérant un peu d'argent à la pièces.
-T'es mou du genoux, elle fini au fond du jardin sous une tôle en pertes et profits... ;)
J'en suis profondément désolé pour Pierre bien évidemment et j'aimerais bien lui dire qu'avec 4000€ il repart durablement avec une très bonne voiture ..
Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Mon rêve s'envole, je suis DE-GOU-TE !!!
Désolé pour le rêve qui s'envole.
Tu n'es pas le premier, voir ce fil, par exemple :
Citation de: lebonfefer le 14 Août 2023 à 18:32:10Et bien je viens de sortir toutes les factures et j'ai fais les comptes (j'aurai sûrement dû m'éviter cela...)
Achat de pièces sur silverperformance : 9793,39 euros
Pièces diverses achetés par le garage :2191,54 euros + 3256,28 euros
Forfait carrosserie main d'œuvre : 22755 euros
Coût total : 37 996,21 euros
Ça fait cher l'opération bonnuit1
Les travaux ont été réalisés au Portugal (MO moins chère)
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-cab-67-gta-horror-movie/
Tu ne seras pas le dernier.
SEULE SOLUTION, la PPI (Pre Purchase Inspection) = contrôle de la voiture par un inspecteur indépendant du vendeur.
Un tel niveau de corrosion n'aurait echappé à aucune inspection par un pro.
Bien sûr, ça paraît cher (compter au moins 500 $) mais c'est assez nettement moins onereux que la restauration totale d'une merguez pour 38 k€.
Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 09:33:16Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Mon rêve s'envole, je suis DE-GOU-TE !!!
Désolé pour le rêve qui s'envole.
Tu n'es pas le premier, voir ce fil, par exemple :
Citation de: lebonfefer le 14 Août 2023 à 18:32:10Les travaux ont été réalisés au Portugal (MO moins chère)
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-cab-67-gta-horror-movie/
des fois tellement moins cher ... :
Citation de: Phinata33 le 23 Avril 2023 à 12:12:41Bonjour à tous,
Ce message sera sûrement un peu long, mais il témoignera de la mésaventure qui m'est arrivée...
Je vais néanmoins tenter de vous faire un résumé, car il y a matière à écrire un roman !
Donc,
EPILOGUE
En décembre 2020, j'envoie ma Mustang au Portugal, chez un restaurateur du côté de Batalha. Le transport s'est fait en trois fois, d'abord l'envoi de la caisse nue sur chariot, (photo de mes précedents messages), puis un envoi en juin 2021 et un autre un peu plus tard, toutes les pièces mécaniques, de carrosserie, sellerie etc... nécessitant un transport en camion fermé.
Quand toutes les pièces du puzzle ont été réunies, la restauration de la voiture aurait pu commencer...
C'était sans compter les retards accumulés à cause du covid, le fait que je n'étais pas le seul à avoir envoyé une voiture et qu'il fallait attendre son tour.
De nombreux échanges par mail avec le gérant du garage m'ont fait patienter, "veuillez nous excuser, difficultés de personnel, problèmes d'approvisionnement, etc..." vous connaissez la musique. L'année 2021 se passe...
En Février 2022, la guerre en Ukraine commence. Manque de bol, l'épouse du gérant de l'atelier de restauration est Ukrainienne. Sans réponse à mes messages ni à mes appels téléphoniques, je commence à douter. Puis, en avril ou mai, un mail me parvient, m'expliquant que son épouse et lui sont partis en Ukraine pour rapatrier la famille au Portugal, ce qui a engendré la mobilisation de moyens logistiques, entraîné de déployer beaucoup d'énergie et enfin occasionné de grosses dépenses financières... Tout en délaissant l'activité professionnelle, les travaux de restauration des véhicules étant à l'arrêt.
Je vous laisse deviner la suite : un atelier à l'arrêt, des employés non rémunérés, les loyers des garages impayés, des clients floués. Avec en trame de fond une question : comment continuer à faire entrer de l'argent ?
C'est probablement à partir du milieu de l'année 2022 qu'a dû germer l'idée de monter une vaste escroquerie, si ce n'était déjà le cas depuis le début. En effet, pour continuer à faire rentrer de l'argent car l'atelier de restauration est plein à craquer et ne peut plus rien contenir, le gérant décide de proposer un atelier de réfection de moteurs, non dédié seulement aux voitures classiques, mais aussi aux voitures modernes.
Bien sûr, les tarifs proposés sont alléchants et beaucoup de monde se laisse prendre, d'autant qu'un camion vient chercher votre véhicule devant chez vous, avec la promesse qu'il vous sera livré, toujours à votre porte, une fois réparé.
En me questionnant sur la conduite à tenir face à une telle situation, je fais des recherches sur le web et là je tombe sur un site intitulé "Signal Arnaques". Je m'inscris sur le fil de discussion, rapidement un groupe Whatsapp est constitué, des échanges se font et chacun y va de sa petite histoire personnelle.
A la fin de l'année 2022, certains membres du groupe sont allés voir sur place l'étendue des dégâts...
Nous sommes 55 propriétaires de voitures, anciennes ou non, recensés à ce jour, mais bien d'autres ne se sont pas fait connaître. D'autant que cette affaire concerne de nombreux pays d'europe, parmi la France, l'Espagne, le Portugal, la Belgique, l'Allemagne, la Suisse pour ne citer que les plus impactés.
Une émission de télévision portugaise, du genre "ça peut vous arriver" ou "Capital" a diffusé un reportage dénonçant cette affaire qui s'est révélée être une escroquerie jetant le discrédit sur toute une profession et laissant tout le Portugal abassourdi.
La police judiciaire de Leiria s'est emparée de cette affaire, en collaboration avec la police française, le gérant incriminé étant un franco-portugais, lequel n'en serait pas à son coup d'essai.
Heureusement, au Portugal, les biens restent votre propriété et de ce fait ne sont pas saisis.
En France, tout est mis en vente, les créanciers sont payés et s'il reste quelque chose, vous récupérez les miettes, ça s'appelle la justice...
Ne voulant pas engager de frais supplémentaires,(avocat, tribunal), j'ai attendu de connaître les actions possibles grâce au travail de certains contributeurs du groupe Whatsapp. Et j'ai bien fait ! Vous savez, cette petite voix qui parfois vous dit "vas-y !" ou au contraire "n'y va pas !" sans qu'on sache vraiment d'où ça vient.
Je vous passe les détails (un roman, vous dis-je), et donc, mardi dernier, je me rends au Portugal et, avec un membre du groupe m'ayant rejoint, nous décidons de nous rendre à la police judiciaire, comme l'ont fait d'autres avant nous, pour faire valoir nos droits et récupérer nos véhicules.
Là aussi, quelques péripéties ont bien failli entamer notre enthousiasme, mais grâce à l'action du patron de la P.J., nous obtenons l'autorisation de récupérer nos voitures.
Donc, le jeudi matin, à 9 heures 30, ouverture du premier garage.
Et là, le choc. :'(
Imaginez un atelier de carrosserie qui aurait été déserté en quelques minutes, toutes les voitures en réfection abandonnées sur place, les pièces entassées en vrac en un amoncellement innommable.
A l'extérieur, des véhicules abandonnés dans l'herbe et sur le parking, désossés, dépouillés, carcasses agonisantes laissées aux intempéries et à l'inéluctable érosion du temps.
Dans le deuxième garage, de mécanique, des dizaines de moteurs éventrés, les pièces éparpillées et mélangées... Une question vient à l'esprit : Pourquoi, dans quel but ?
J'ai pris plusieurs dizaines de photos, aussitôt envoyées sur le groupe, chacun ayant pu, peut-être, reconnaître une partie de ce qui fut son véhicule bien-aimé, héritage d'un père ou d'un grand-père, envoyé si loin pour être restauré et rendu à la mémoire familiale pour faire perdurer le souvenir de nos anciens et de leurs jours heureux.
Je vous laisse imaginer le désarroi de chacun.
J'en pleure encore en écrivant ces lignes... Comment un seul homme peut-il engendrer autant de malheur ?
De ma Mustang, je n'ai retrouvé que la caisse, toujours sur le chariot que j'avais fabriqué, le pont arrière, la BVA, la durite rigide qui va du réservoir à la pompe à essence, une caisse de pièces usagées et un carton contenant la grille de calandre et le corral.
Tout le reste a disparu.
Toutes les pièces neuves ou de valeur ont très certainement été revendues, et c'est le cas pour toutes les voitures.
Quelques véhicules n'ont pas été touchés, encore complets, rescapés d'un démantèlement programmé.
Le soir même, ce jeudi 20 avril, la Mustang partait pour son dernier voyage, je n'imaginais pas la rapatrier, pourquoi faire ?
L'histoire de cette aventure qui aura commencé en 2016 se termine aujourd'hui.
Certes, plaie d'argent n'est pas mortelle, et j'ai acheté une autre Mustang à la mesure de mes moyens, cette fois en état concours, mais...
Cette Mustang, je l'avais choisie, c'était mon rêve d'une vie, mon défi.
Alors la vie continue, au volant de sa petite soeur, sur une route de bord de mer, face au soleil couchant.
Je tenais à écrire ces quelques lignes, non pour m'apitoyer sur mon sort, mais comme un éxutoire, parce qu'il "faut que ça sorte" et pour enfin tourner la page.
Merci à tous d'avoir suivi ce fil qui aura, je l'espère, pu en aider d'autres à poursuivre leur rêve.
Philippe.
l'histoire ici : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-cabriolet-65-de-phinata/msg1452223/#msg1452223
alors bon, gaffe ... ça arrive quand même très souvent, et pas que là, dans les pays de l'est aussi .... ça n'empêchera jamais non plus d'avoir des mauvais en France aussi hein !
Oui j'allais le dire.....le Portugal ..... non1 non1 non1
OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.
Plus clair ?
Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 10:13:14OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.
Plus clair ?
Je confirme, la reconstruction en france s'approche plus des 50 k€
Citation de: FLYER34 le 14 Février 2024 à 10:13:14OK, OK, l'idée n'était pas d'inciter à envoyer la caisse au Portugal, mais de montrer que le coût total de 38 k€ était minoré du fait de la MO moins chère : le même boulot en France sera probablement plus cher.
Plus clair ?
oui oui t'inquiètes pas LOL j'ai rien contre les autres pays, juste que ça fout les jetons d'envoyer son bébé très loin sans avoir les yeux dessus et que tu sais jamais ce qui peut arriver ;)
Oui, moi j'ai minimisé, dans mon idée c'était pour la remettre en condition de roulage, évidemment après il faut repeindre..
Justement, il y a 15 jours, j'étais en relation avec mon voisin carrossier peintre pour une histoire d'agrandissement de bâtiment, j'en ai profité pour y aller avec ma 351 dans l'idée de la faire remettre en couleur d'origine, bref...
Le ticket pour un boulot parfait, dépoilage complet, ponçage, peinture, bien grosso modo ça dépasse les 10000€..
Bon, finement j'aime bien la patine de la mienne ;D vu que j'ai plus envie de me taper la préparation ;D et au moins quand je prends un gravillon, ça me fait ni chaud ni froid .. smk
Tu as aussi cette solution
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1965-1966-preciser-lors-commande-cabriolet-coque-neuve-convertible-body-shell-musclecar-ms65cv-ms66cv-p-176942.html
Et tu fais ça à ton rythme.
C'est presque facile. Tu démontes d'un coté, tu nettoies/restaures/changes et tu remontes de l'autre coté.
Faut quand même être un peu bricoleur smk smk smk
Pascal
Faut juste avoir un peu de place ;)
Citation de: Pascal-lrq le 14 Février 2024 à 13:26:40Tu as aussi cette solution
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1965-1966-preciser-lors-commande-cabriolet-coque-neuve-convertible-body-shell-musclecar-ms65cv-ms66cv-p-176942.html
Et tu fais ça à ton rythme.
C'est presque facile. Tu démontes d'un coté, tu nettoies/restaures/changes et tu remontes de l'autre coté.
Faut quand même être un peu bricoleur smk smk smk
Pascal
Peut être un poil extrême dans le cas de Pierre.
Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:34:41Elle est super bien repeinte (je n'ai jamais vu une peinture aussi jolie, elle n'a aucun défaut !)
Ben justement il est la le loup, peinture trop belle cache misère pour attirer, sbhy
Bon courage pour ta restau ou reconstruction, je compatis :(
Citation de: Pierre73 le 13 Février 2024 à 21:36:28Pour répondre à votre question, je suis passé par un particulier Français qui est aux Etats-Unis. Je suis en discussion avec lui, il n'avait pas vu tout ça...
Désolé de voir ton rêve virer au cauchemar.
"Il n"avait pas vu...", C'est facile de critiquer après coup; mais, soit il connait et il l'ouvre ou il n'y connait rien et il la ferme. Souvent il y a quand même quelques indices qui mettent la puce à l'oreille et qui font dire qu'un examen plus approfondi est nécessaire.
Maintenant la caisse est là. Que faire?
Avec le temps, prend des conseils et prépare toi.
Tu pourrais inspecter le reste de la voiture, surtout la carrosserie. Métal ou mastic? (aimant)
Si caisse saine, les travaux de restauration pourraient être envisagés.
Si caisse bombardée de mastic (recouvert d'une belle peinture) je serais tenté de dire que l'ampleur des travaux (châssis + carrosserie) dépasse de loin le prix de la voiture. Vente en pièces détachées?
On ne va pas se mentir. Il n'est pas fréquent de voir une carrosserie intacte sur des bas de caisse pourris.
Mais sait-on jamais? La situation n'est pas forcément catastrophique.
Tu es dégouté et sans doute as-tu envie de tout bazarder.
Je te conseillerais quand même de prendre le temps d'inspecter, d'étudier, de comparer.
Evidemment tu voulais profiter en roulant de suite avec. D'un autre côté faire des travaux de reconstruction de tes mains sur ta voiture peut être aussi une autre forme de plaisir.
Franchement c'est dommage que je vienne de reprendre une restauration parce que c'est pas sorcier à faire ( enfin pour moi ) si j'avais plus de place je te l'aurai bien fait
Merci à tous pour vos réponses.
Pour répondre à certaines interrogations, non, il n'y a pas 4mm de mastic sous la peinture. J'ai regardé une grosse partie des éléments par derrière, ils ne sont pas déformés, puis j'ai passé un testeur d'épaisseur sur l'ensemble de la carrosserie et il n'y a que de très rares endroits où on peut trouver du mastic. Donc, non, la voiture n'est pas complètement pourrie de partout et n'est pas à reprendre intégralement, mais effectivement ces bas de caisse sont un très très gros point noir ! Par contre, contrairement à ce qui peut être affirmé parfois, il n'est pas si évident de voir ça au premier coup d'œil. J'ai moi même ouvert ce trou dans la tôle au niveau des ailes arrière pour regarder ce qui se passait derrière car on voyait de la corrosion. C'est en passant ma caméra dedans que j'ai pu voir les dégâts. Je ne pas sûr que vous ayez tous regardé dans vos bas de caisse pour voir ce qui s'y passait, vous auriez peut-être quelques surprises... Après, effectivement, pour quelqu'un qui est dans le milieu, en poussant quelques investigations, il y avait moyen de voir qu'il y avait des dégâts, vous avez raison ! Idem pour le contrôleur technique, c'est une partie qu'il ne peut pas du tout voir ! Si je voulais "gruger", il suffit de souder une tôle sur le trou et ça passera au CT ! Ce n'est évidemment pas ce que je souhaite faire car ma priorité est que la voiture soit solide même si je ne vais faire 500 kms max par an ! Enfin, le support des lames de suspension n'est pas pris sur cette partie corrodée.
Alors effectivement, cela peut paraitre curieux que la voiture soit en bon état pour le reste, mais c'est bien le cas. Quand je regarde ces bas de caisse, je me dis que c'est bien mal foutu... la flotte descend dans l'aile de la vitre arrière et se déverse dans le bas de caisse et il suffit que les trous d'évacuation se bouchent pour que la flotte stagne là-dedans et pourrisse tout ça ! Quand tu rajoutes les rongeurs qui ont mis des morceaux de couverture à l'intérieur, ça n'arrange pas !
Bref, ceci étant dit, je viens de me remettre sur la voiture pour une étude un peu plus approfondie. Je me rends compte que les bas de caisse (côté intérieur de la voiture, sur le côté où l'on trouve la vis de fixation de la ceinture) ont été réparés sur toute la longueur. Les planchers ont également été changés et réparés proprement. Je vous remets une photo où l'on voit un peu mieux ce qui se passe là dessous.
Si je considère que la partie intérieure est bien réparée (ne m'assassinez pas, je vais approfondir pour voir si c'est bien le cas ;D ), est-ce que la tôle verticale que je représente en rouge est qui est inexistante aujourd'hui contribue bien à la rigidité de la caisse ? Enfin, je reviens avec ma question où je n'ai pas eu de réponse : Si je veux remplacer cette tôle, est-il envisageable de la remplacer par l'extérieur en démontant le bas de caisse ? Cela serait quand même beaucoup plus simple et plus rapide... est-ce que l'un d'entre vous a déjà fait cette manip ? MERCI :v:
c'est un renfort de caisse
sans ça, ça plie ... donc dépointer et enlever tout le plancher (en même temps, quand je vois comment c'est "noir de rouille" je m'en inquièterai quand même)
souder des cadres avant pour que la caisse ne vrille pas, ni en avant ni en arrière, si en diagonale
déposer un bas de caisse, le renfort (enfin lui, il risque de tomber tout seul)
ressouder le renfort, le bas de caisse
faire l'autre côté
et remettre le plancher ... y aura forcément des patchs si tu fais des découpes et rattrapage bord à bord mais ça peut te permettre de laisser au mieux le plancher et pas y toucheravec le tunnel et juste te concentrer sur les renforts et longerons
niveau peinture, forcément, ça va sauter en soudant et puis les raccords, enfin bref, tu comptes aussi une peinture ...
mais y a des heures là ...
les liens :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html
Je ne voudrais pas t'assassiner mais quand on voir le bas de caisse extérieur sur cette photo, on voit qu'il y a une belle couche de mastique.
(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=390209;attach=601018;image)
La rouille sur l'arrière est fréquente sur les cabriolet et ca vient du fait que la pluie rentre dans le bac de capote et est évacuée dans les bas de caisse grâce a une "rigole". Avec le temps l'évacuation se bouche, l'eau stagne et ca rouille.
Voir ce sujet :
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/
Il faudrait inspecter sous le bac de capote depuis l'intérieur du coffre mais a mon avis, il y aura au moins les bas de caisse, les ailes arrieres et les passages de roue à refaire.
Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:11:44Je ne voudrais pas t'assassiner mais quand on voir le bas de caisse extérieur sur cette photo, on voit qu'il y a une belle couche de mastique.
(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=390209;attach=601018;image)
La rouille sur l'arrière est fréquente sur les cabriolet et ca vient du fait que la pluie rentre dans le bac de capote et est évacuée dans les bas de caisse grâce a une "rigole". Avec le temps l'évacuation se bouche, l'eau stagne et ca rouille.
Voir ce sujet :
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/
Il faudrait inspecter sous le bac de capote depuis l'intérieur du coffre mais a mon avis, il y aura au moins les bas de caisse, les ailes arrieres et les passages de roue à refaire.
A quoi tu vois qu'il y a une belle couche de mastic à cet endroit ?
La ligne de séparation des tôles au dessus de chrome n'est pas droite et régulière. On dirait qu'ils ont mis une couche épaisse de mastic et qu'ils ont creusé cette ligne à main levée avec un couteau.
Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44c'est un renfort de caisse
sans ça, ça plie ... donc dépointer et enlever tout le plancher (en même temps, quand je vois comment c'est "noir de rouille" je m'en inquièterai quand même)
souder des cadres avant pour que la caisse ne vrille pas, ni en avant ni en arrière, si en diagonale
déposer un bas de caisse, le renfort (enfin lui, il risque de tomber tout seul)
ressouder le renfort, le bas de caisse
faire l'autre côté
et remettre le plancher ... y aura forcément des patchs si tu fais des découpes et rattrapage bord à bord mais ça peut te permettre de laisser au mieux le plancher et pas y toucheravec le tunnel et juste te concentrer sur les renforts et longerons
niveau peinture, forcément, ça va sauter en soudant et puis les raccords, enfin bref, tu comptes aussi une peinture ...
mais y a des heures là ...
les liens :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html
Merci pour les liens bien1
Dans les pièces que tu me donnes je vois le renfort intérieur (qui a donc été réparé chez moi) et le bas de caisse extérieur côté carrosserie. Mais la partie que je dessine en rouge, c'est une autre tôle à part ? Ou elle fait partie intégrante d'un seul bloc de ce renfort intérieur ?
Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:30:28La ligne de séparation des tôles au dessus de chrome n'est pas droite et régulière. On dirait qu'ils ont mis une couche épaisse de mastic et qu'ils ont creusé cette ligne à main levée avec un couteau.
Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée. Les ailes arrière sont en bon état également.
A titre de comparaison, voila une belle ligne :
2.jpg
Citation de: Pierre73 le 14 Février 2024 à 23:41:03Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée.
Le problème c'est que c'est une jonction de deux tôles alors ca peut être rouillé, percé et mastiqué et s'il reste du métal, le détecteur et l'aimant ne verront rien. Si c'est rouillé coté aile, tu ne le verras pas depuis l'interieur de bas de caisse. Enfin, je peux aussi me tromper.
Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:52:46A titre de comparaison, voila une belle ligne :
2.jpg
Citation de: Pierre73 le 14 Février 2024 à 23:41:03Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée.
Le problème c'est que c'est une jonction de deux tôles alors ca peut être rouillé, percé et mastiqué et s'il reste du métal, le détecteur et l'aimant ne verront rien. Si c'est rouillé coté aile, tu ne le verras pas depuis l'interieur de bas de caisse. Enfin, je peux aussi me tromper.
Effectivement, par contre, le bas d'aile je le vois bien par l'ouverture de la vitre arrière. Et elle est nickel.
Et comment sont les cheminées ?
Tu as fait le test avec l'eau ?
Pour les cheminées,j'en ai la passager qui ne fuit pas du tout et celle conducteur, j'ai quelques gouttes qui rentrent à l'intérieur mais vraiment léger. Ça evacue bien par les bas d'ailes.
pour l'aimant, il faut prendre un aimant de rockauto ... il colle pratiquement pas avec plus d'1mm de mastic
et faut pas le mettre en entier, juste le bord et tu sens "ou pas " la résistance
geloche a déjà bosser fort sur son intérieur et une partie des longerons : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-legere-ou-remise-en-forme-lourde/
Bah, les aimants ou les indicateurs d'épaisseurs ne sont pas réellement fiables ou du moins ne peuvent donner qu'un aperçu approximatif.
Avec un appareil de mesure et son étalonnage, là pour le coup on a la situation réelle des épaisseurs de peintures.
Sur la mienne par exemple, sur 40 points de contrôles, je suis entre 160 et 185 microns de peinture, sauf sur le bout d'aile av droite ou j'ai 285 microns ( là il y a eu réparation/ mastic)..
C'est le seul moyen fiable de faire un état des lieux.IMG_20240215_140606.jpg
Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44les liens :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html)
Antoine, il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Je n'ai pas eu l'occasion de restaurer cette partie, je ne sais pas comment c'est foutu...
Merci de ton éclairage et ça répondra à la question de Pierre.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Pascal
Non pas obligé de changer les 2, mais oui il faut les deux pour la structure de la voiture, perso j'ai changé la cloison intérieur en gardant mes bas de caisse. J'avais la partie avant du bas de caisse, là où l'aile s'attache qui était rouillée que j'ai viré et changé mais le reste j'ai gardé.
Pour répondre à Pierre, la partie/cloison verticale qui sépare les deux fait partie du bloc "cloison intérieur".
Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44les liens :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html)
Antoine, il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Je n'ai pas eu l'occasion de restaurer cette partie, je ne sais pas comment c'est foutu...
Merci de ton éclairage et ça répondra à la question de Pierre.
Pascal
cabriolet = obligatoire
je fais un dessin : voilà comment je vois ça sur un cab
bas de caisse cabriolet.jpg
sur un coupé ou un fastback on s'en cogne, y a la caisse auto-portée dans son intégralité (quand la caisse est saine) donc ça vrille pas ou très peu
là, le gros U sur la longueur rigidifie énormément l'effort quand on la soulève ... dans ton cas, y en a plus ... donc c'est mort
enfin c'est comme ça que je conçois le cab
Tout se restaure avec de la patience . la revendre égal perte même en pièce.
Il faut la faire inspecter par un bon carrossier qui connaisse bien le mustangs lui pourra te dire bien1
Citation de: Guyllaume le 15 Février 2024 à 15:58:54Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Pascal
Non pas obligé, perso j'ai changé la cloison intérieur en gardant mes bas de caisse. J'avais la partie avant du bas de caisse, là où l'aile s'attache qui était rouillée que j'ai viré et changé mais le reste j'ai gardé.
Pour répondre à Pierre, la partie/cloison verticale qui sépare les deux fait partie du bloc "cloison intérieur".
Merci pour l'éclaircissement !
Citation de: jojo28500 le 15 Février 2024 à 17:23:19Il faut la faire inspecter par un bon carrossier qui connaisse bien le mustangs lui pourra te dire bien1
Sage décision, bien d'accord avec toi. Merci.
Voilà comment je le voit "normalement"
20240213_134426.jpg
en reprenant ta photo ;)
en 1 le renfort, en 2 la parroie de caisse et en 3 le bas de caisse extérieur (mais je peux me tromper ...)
Merci pour vos éclaircissements.
Pascal
oui, regardez la vue 3D ici :
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-complete-rocker-panel-in-weld-thru-primer-passenger-side-convertible-1965-1966/p/3647LAWT/ (https://www.cjponyparts.com/cj-classics-complete-rocker-panel-in-weld-thru-primer-passenger-side-convertible-1965-1966/p/3647LAWT/)
je joins la copie d'écran ( à tourner d'1/4 de tour sens anti-horaire).
une bonne vidéo pour se représenter l'ampleur des travaux, pas simple, mais peut se faire sans tout désosser :
https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=mustang+convertible+change+Complete+Rocker+Panel&&mid=762D1BFB2B425DFF66F1762D1BFB2B425DFF66F1&&FORM=VRDGAR (https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=mustang+convertible+change+Complete+Rocker+Panel&&mid=762D1BFB2B425DFF66F1762D1BFB2B425DFF66F1&&FORM=VRDGAR)
Citation de: toine10 le 15 Février 2024 à 19:30:45Voilà comment je le voit "normalement"
20240213_134426.jpg
en reprenant ta photo ;)
en 1 le renfort, en 2 la parroie de caisse et en 3 le bas de caisse extérieur (mais je peux me tromper ...)
Effectivement, c'est bien comme ça que je vois les choses moi aussi. Et donc le 1 et le 2 sont vendus ensemble d'un bloc.
Citation de: machbill le 15 Février 2024 à 20:12:12oui, regardez la vue 3D ici :
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-complete-rocker-panel-in-weld-thru-primer-passenger-side-convertible-1965-1966/p/3647LAWT/ (https://www.cjponyparts.com/cj-classics-complete-rocker-panel-in-weld-thru-primer-passenger-side-convertible-1965-1966/p/3647LAWT/)
je joins la copie d'écran ( à tourner d'1/4 de tour sens anti-horaire).
super cette photo, on voit bien l'ensemble :)
Citation de: machbill le 15 Février 2024 à 20:18:35une bonne vidéo pour se représenter l'ampleur des travaux, pas simple, mais peut se faire sans tout désosser :
https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=mustang+convertible+change+Complete+Rocker+Panel&&mid=762D1BFB2B425DFF66F1762D1BFB2B425DFF66F1&&FORM=VRDGAR (https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=mustang+convertible+change+Complete+Rocker+Panel&&mid=762D1BFB2B425DFF66F1762D1BFB2B425DFF66F1&&FORM=VRDGAR)
oui c'est la bonne méthode ... longue mais si tu fais ça à la maison, ça coute que du temps, les 2 renforts et les planchers ^^
par contre la vidéo dure 16 min, je compte bien une bonne semaine ou 2 pour faire ça ... faut pas oublier qu'il faut tout enlever, souder des renforts partout, prendre son temps pour pas aller trop loin (et il découpe alors que ça va presque plus vite du 1er coup avec un marteau et burin)
mais oui c'est top ce qu'il fait et il prend le temps de l'expliquer, chapeau ! ap:lo
et y aura la peinture à refaire ... aussi bien sur les points soudés pour les renforts que le reste (donc bas de caisse, plancher etc) après c'est un métier hein !
bon bah pierre ... tu sais ce qu'il te reste à faire LOL rien n'est perdu ! courage !!! msk msk
L'aventure de Pierre ne peut que nous inciter à examiner nos propres nids à rouille.
Comment inspecter ?
Comment nettoyer ?
Comment traiter préventivement ? concerne aussi la cas du remplacement à neuf
Pour inspecter tous les corps creux ca risque d'être compliqué mais en ce qui concerne la prévention, il suffit de vérifier et nettoyer les trous d'évacuation d'eau.
On en parlait dans le sujet que j'indiquais plus haut. Le revoilà :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1092553
Citation de: toine10 le 15 Février 2024 à 19:30:45Voilà comment je le voit "normalement"
20240213_134426.jpg
en reprenant ta photo ;)
en 1 le renfort, en 2 la parroie de caisse et en 3 le bas de caisse extérieur (mais je peux me tromper ...)
Oui 2 et 1 sur la même pièce, on le voit bien sur la vidéo.
Attention à bien fixer le bas de caisse extérieur en réalisant un chassis ou support, sinon ça bouge, j'en ai fait les frais en les changeant, erreur de débutant.
Citation de: halftracks le 15 Février 2024 à 23:57:57L'aventure de Pierre ne peut que nous inciter à examiner nos propres nids à rouille.
Comment inspecter ?
Comment nettoyer ?
Comment traiter préventivement ? concerne aussi la cas du remplacement à neuf
Tu peux passer une caméra endoscopique par le trou de la vis de ceinture... les trous d'évacuation sous le bas de caisse sont trop petits pour passer ma caméra.