Bon alors voilà, maintenant que j'ai sorti le moteur afin de rendre plus présentable son compartiment, déposé la boite pour corriger quelques petits problèmes de fuites, je me suis dit ben tant que j'y suis autant faire les cheminées... ::) de toute manière en regardant par les aérations on voit de la rouille, de surface certes, mais de la rouille qui fera tâche lors de la mise en peinture de la carrosserie. Donc j'ai regardé les tutos ici et ailleurs sur la toile et il fallait déposer le pare brise aussi... ça c'est bon, il est retiré. Je vais pouvoir attaquer au forêt à dépointer.
Et du coup je commence à me poser des questions : pour la repose, on refait des points de soudure dans les trous créés au forêt à dépointer ? et aussi : lorsque la grille supérieure est démontée et que l'on a réparé les cheminées, on sable et on repeint... mais du coup avec quoi ? apprêt et peinture de finition avec vernis ? ou quoi d'autre ??? et quand on a repeint la partie inférieure, il faut mettre la partie supérieure et donc sur la partie qui se chevauche là où on va souder (les trous du forêt à dépointer) on fait comment ? ??2?
Tu dépointes, tu répares tes cheminées , ensuite tu repeins le dessous de la grille , ça veut dire poncer + apprêt + peinture.
Bien sûr quand le grille est démontée tu planes au niveau des perçages, bref tu prépares bien avant peinture smk smk
Tu prépares aussi la partie cheminées .
Ensuite tu prépares tout pour le soudage , tu meules le long de la tôle au niveau des soudures puis bombe de cuivre pour faire des bonnes soudures , quand c'est fait tu meules et encore une fois ponçage, apprêt et au final peinture
C'est facile à faire mais c'est long , bien sûre quand tu perces les points et quand tu soudes à la fin, tu protèges tout autour bien1
Il te faudra aussi un burin plat pour décoller tous les points , là t'as du boulot sbhy sbhy
Y'a plus qu'à ......bon courage , et faut pas hésiter à poser des questions quand tu as un doute bien1
Donc la bombe de cuivre c'est pour la superposition des tôles au niveau des points de soudures ?
Oui c'est bien ça
Si tu regardes dans mon post restauration , je montre comment faut faire à un moment, mais je me souviens plus de la page smk smk mais c'est au début quand même
bien1 super merci je regarde tout ça...
Citation de: olive82 le 25 Novembre 2020 à 23:50:19Oui c'est bien ça
Si tu regardes dans mon post restauration , je montre comment faut faire à un moment, mais je me souviens plus de la page smk smk mais c'est au début quand même
Sur ce poste : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/ ???
Et aussi pour dépointer... pas évident de voir l'emplacement des soudures hein35
ecrzcanet Ben dis donc c'est la vrai misère de dépointer... sbhy il y en a qui sont à 1 cm d'intervalle, et quand on croit avoir fait sauter les points de soudure... ben ça colle encore... à la fin ça va ressembler à un gruyère cette tôle brave1
C'est normal mais c'est pas grave vu qu'au remontage tu vas souder dans ses points là , après le coup de meuleuse tu verras quasi plus rien , par contre c'est du boulot, c'est facile, faut juste prendre son temps et pas se trancher les doigts .
Le mieux c'est d'acheter 3 ou 4 forêts à dépointer et ne pas tourner trop vite avec ta perceuse , faut aussi rester le plus droit possible , dans ton cas ça va c'est assez accessible bien1 bien1
Là tu es parti pour un long chemin de croix mais il faut y passer.
De mémoire il y a plus de 100 points à dépointer et c'est comme tu le dis un vrai gruyère. Mais ça se fait.
Perso j'avais 4 forets, un truc à ne pas faire, c'est de rajouter de l'huile quand ça a trop chauffer (c'est trop tard), ça refroidi la tôle rapidement et c'est comme si tu faisais un trempage de l'acier et ça devient super dur.
Si tu vois que tu fais fumer un point, tu passes sur un autre et comme le dit Olivier pas trop vite et pas trop fort.
Tu as quel diamètre de foret ?
Pascal
Là pour moi, c'est plutôt facile à faire , long certes mais pas dur , par contre j'ai fait pareil dans les ailes à l'arrière et là c'est chaud bien1
81kZHQ2w5tL._AC_SL1500_.jpg
J'ai utilisé des fraises à dépointer en 9.5mm
ça marche bien mais c'est long... j'en suis à plus de 150 trous et il doit m'en rester une bonne trentaine sur le bas du pare brise et là c'est plus chaud... ecrzcanet
Moi j'utilise un simple forêt à dépointer bien1
20201128_122206.jpg
logiquement c'est pas collé ensemble le mécanisme d'essuie glace :-\
Non, pas de soudure à cet endroit , c'est juste superposé
ça y est j'ai dévissé et c'est bon... :v: reste à finir de décoller au niveau du pare brise rnr
C'est vrai que ça prend du temps, j'ai hâte de voir la photo de tes cheminées
hiphip Après un boulot de dingue, les voici :
20201128_174041.jpg
20201128_174022.jpg
20201128_174056.jpg
Pas de trou, c'est déjà ça coupain1
C'est pas mal, moi je pouvais y passer une main de chaque coté.
Là, un traitement de surface (décapage, destructeur de rouille, apprêt et peinture) et c'est tout bon.
Pascal
Vu l'état de tes cheminées , pour moi ça justifiait pas d'enlever la tôle smk smk
Une simple visite avec un endoscope pour voir l'état en passant par le dessous du tableau de bord .
Tu aurais pu gratter tout ça au papier de verre et ensuite passer un bon coup de FERROSE , mais c'est vrai que le mieux c'est quand même d'ouvrir , là au moins ça sera bien fait et ça durera longtemps bien1 bien1
Citation de: olive82 le 28 Novembre 2020 à 22:14:05Vu l'état de tes cheminées , pour moi ça justifiait pas d'enlever la tôle smk smk
Pas d'accord, au contraire , il était temps de le faire car il va pouvoir conserver celles en place , faire un bon traitement/peinture et refermer et il sera tranquille .
Beau travail , y a plus qu'à ;D
Je disais que vu l'état , il pouvait traiter sans ouvrir bien1
Moi a sa place j'aurai ouvert partiellement que dans les bouts car au milieu du parbrise l'eau ne stagne pas et sa pourrira jamais
http://blog.virginiaclassicmustang.com/2008/05/mustang-cowl-area-rust.html
:Bon alors après ponçage décapage j'ai repéré un petit trou sur l'évacuation coté passager... va falloir refermer ça :
20201129_201251.jpg
Mais c'est un trou de souris lol lol lol lol lol lol
Citation de: olive82 le 29 Novembre 2020 à 21:13:23Mais c'est un trou de souris lol lol lol lol lol lol
Mais un trou quand même !!! fum5
Oui .....maintenant c'est soudure et traitement , si tu as peur de traverser en soudant tu peux mettre un morceau de cuivre en dessous ça dissipe la chaleur et ça crame moins la dentelle ( tube de cuivre écrasé )
Purée , heureusement que tu as ouvert
Moi aussi j'ai passé des journées sur les cheminées , en bon état lol je ne le regrette pas du tout , c'est vraiment le truc à faire si on veut durablement garder sa Mustang
bien1 oui finalement je ne regrette pas malgré le boulot que ça donne
Et tu n'avais pas d'eau qui coulait à l'intérieur ?
Tu peux aussi mettre un patch apparent au dessous, personne ira le voir.
Pascal
Rhoooo , j'ai rien lu on va dire ;)
Si il y a ça ici il y a d'autre choses ailleurs , tole amincies , porositées etc ... , si par bonheur tout est vraiment nickel ailleurs recoupe à le dremel en tole saine et patch pas trop dur à faire
Après si l'état est moyen je mettrais un patch partiel, style ce patch
https://www.cjponyparts.com/lower-cowl-repair-panel-passenger-side-mustang-1965-1968/p/M136R/
(https://www.cjponyparts.com/media/catalog/product/cache/207e23213cf636ccdef205098cf3c8a3/m/1/m136r.jpg)
Tu soudes un patch , tu passes un coup d'apprêt en bombe et tu mets de l'eau , tu vas vite voir si ça coule en dessous bien1
Après avoir scruté l'ensemble il semble que le reste soit encore en bon état, le patch sera donc privilégié. bien1
J'attends l'arrivée du nouveau poste à souder pour finir le boulot ;)
Merci à tous pour vos conseils, on se sent moins seul quand on galère coupain1
C'est toujours agréable d'avoir des conseils, ça sert à ça un forum bien1 bien1