Bon alors voilà, maintenant que j'ai sorti le moteur afin de rendre plus présentable son compartiment, déposé la boite pour corriger quelques petits problèmes de fuites, je me suis dit ben tant que j'y suis autant faire les cheminées...    de toute manière en regardant par les aérations on voit de la rouille, de surface certes, mais de la rouille qui fera tâche lors de la mise en peinture de la carrosserie. Donc j'ai regardé les tutos ici et ailleurs sur la toile et il fallait déposer le pare brise aussi... ça c'est bon, il est retiré. Je vais pouvoir attaquer au forêt à dépointer.
Et du coup je commence à me poser des questions : pour la repose, on refait des points de soudure dans les trous créés au forêt à dépointer ? et aussi : lorsque la grille supérieure est démontée et que l'on a réparé les cheminées, on sable et on repeint... mais du coup avec quoi ? apprêt et peinture de finition avec vernis ? ou quoi d'autre et quand on a repeint la partie inférieure, il faut mettre la partie supérieure et donc sur la partie qui se chevauche là où on va souder (les trous du forêt à dépointer) on fait comment ? 

Tu dépointes, tu répares tes cheminées , ensuite tu repeins le dessous de la grille , ça veut dire poncer + apprêt + peinture.

Bien sûr quand le grille est démontée tu planes au niveau des perçages, bref tu prépares bien avant peinture  

Tu prépares aussi la partie cheminées .

Ensuite tu prépares tout pour le soudage , tu meules le long de la tôle au niveau des soudures puis bombe de cuivre pour faire des bonnes soudures , quand c'est fait tu meules et encore une fois ponçage, apprêt et au final peinture

C'est facile à faire mais c'est long , bien sûre quand tu perces les points et quand tu soudes à la fin, tu protèges tout autour 

Il te faudra aussi un burin plat pour décoller tous les points , là t'as du boulot  

Y'a plus qu'à ......bon courage , et faut pas hésiter à poser des questions quand tu as un doute

Donc la bombe de cuivre c'est pour la superposition des tôles au niveau des points de soudures ?

Oui c'est bien ça

Si tu regardes dans mon post restauration , je montre comment faut faire à un moment, mais je me souviens plus de la page   mais c'est au début quand même

  super merci je regarde tout ça...

Citation de: olive82 le 25 Novembre 2020 à 23:50:19Oui c'est bien ça

Si tu regardes dans mon post restauration , je montre comment faut faire à un moment, mais je me souviens plus de la page   mais c'est au début quand même

Sur ce poste : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/ 

Et aussi pour dépointer... pas évident de voir l'emplacement des soudures 

   Ben dis donc c'est la vrai misère de dépointer...    il y en a qui sont à 1 cm d'intervalle, et quand on croit avoir fait sauter les points de soudure... ben ça colle encore... à la fin ça va ressembler à un gruyère cette tôle 

C'est normal mais c'est pas grave vu qu'au remontage tu vas souder dans ses points là , après le coup de meuleuse tu verras quasi plus rien , par contre c'est du boulot, c'est facile, faut juste prendre son temps et pas se trancher les doigts .

Le mieux c'est d'acheter 3 ou 4 forêts à dépointer et ne pas tourner trop vite avec ta perceuse , faut aussi rester le plus droit possible , dans ton cas ça va c'est assez accessible   

Là tu es parti pour un long chemin de croix mais il faut y passer.
De mémoire il y a plus de 100 points à dépointer et c'est comme tu le dis un vrai gruyère. Mais ça se fait.

Perso j'avais 4 forets, un truc à ne pas faire, c'est de rajouter de l'huile quand ça a trop chauffer (c'est trop tard), ça refroidi la tôle rapidement et c'est comme si tu faisais un trempage de l'acier et ça devient super dur.
Si tu vois que tu fais fumer un point, tu passes sur un autre et comme le dit Olivier pas trop vite et pas trop fort.

Tu as quel diamètre de foret ?

Pascal

Là pour moi, c'est plutôt facile à faire , long certes mais pas dur , par contre j'ai fait pareil dans les ailes à l'arrière et là c'est chaud

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J'ai utilisé des fraises à dépointer en 9.5mm
ça marche bien mais c'est long... j'en suis à plus de 150 trous et il doit m'en rester une bonne trentaine sur le bas du pare brise et là c'est plus chaud...

Moi j'utilise un simple forêt à dépointer 

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logiquement c'est pas collé ensemble le mécanisme d'essuie glace 

Non, pas de soudure à cet endroit , c'est juste superposé

ça y est j'ai dévissé et c'est bon...    reste à finir de décoller au niveau du pare brise 

C'est vrai que ça prend du temps, j'ai hâte de voir la photo de tes cheminées

  Après un boulot de dingue, les voici :

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Pas de trou, c'est déjà ça 

C'est pas mal, moi je pouvais y passer une main de chaque coté.

Là, un traitement de surface (décapage, destructeur de rouille, apprêt et peinture) et c'est tout bon.

Pascal

Vu l'état de tes cheminées , pour moi ça justifiait pas d'enlever la tôle   

Une simple visite avec un endoscope pour voir l'état en passant par le dessous du tableau de bord .

Tu aurais pu gratter tout ça au papier de verre et ensuite passer un bon coup de FERROSE , mais c'est vrai que le mieux c'est quand même d'ouvrir , là au moins ça sera bien fait et ça durera longtemps