Bonjour,

Ford La Teste m'ayant abimé ma Mustang en Mars, mon carrossier galère pour repeindre l'aile abimée.
Au départ la teinte était bonne, mais il n'avait fait qu'un voile sur la zone rayée, le résultat était parfait. Mais il a fait 2 bosses dessus, il les a corrigé et a repeint l'aile entière cette fois. Mais ça fait 2 fois qu'il me la rend avec une teinte qui ne va pas.
La première fois il y avait un reflet vert important qui dénotait du reste de la voiture.
La 2nde fois le orange est plus clair que le reste de la voiture.

Le carrossier me dit utiliser le coloromètre, mais celui-ci lui donne des valeurs différentes selon l'endroit où il la prend. Je lui ai répondu que c'est normal car certaines teintes passent mal au coloromètre, ceci m'a été confirmé par un spécialiste du covering qui a eu le même problème avec un pickup Ford.
Le carrossier me dit qu'il va partir de la teinte d'origine Ford puis faire des plaquettes pour s'approcher de la bonne teinte de ma Mumu, mais je sens que le résultat ne me plaira toujours pas.

L'orange Fury étant vraiment spécial (métalisé et nacré), quelqu'un a-t-il déjà fait repeindre un élément dans cette couleur ou équivalent, sans que ça dénote avec le reste ?

Sur internet, on trouve des peintures d'origine Ford et autres marques.
J'ai acheté un petit pot mais il vendait aussi en quantité plus importante, genre en litres.
Depuis 4 ou 5 ans, je n'ai plus les coordonées du vendeur

Difficile ce genre de teinte, j'ai eu le cas sur une autre voiture (RCZ-R) avec un rouge,
j'ai fait refaire 3 fois la peinture au carrossier, sur le coup ca parais correct et des qu'il y a un peu de soleil, rien ne va plus.
 et j'ai fini dégouté par me débarrasser de la voiture ...

C'est exactement ça : dès que la Mustang est au soleil, je vois tous les défauts, et ça m'est insupportable. Je pense que je vais changer de carrossier, quitte à payer ...

Décidément tu n'as pas de chance

ah les reprises peintures , c'est jamais évident , bon courage pour ta recherche de carrossier

A+

Oui je suis carrément damné avec cette Mustang ! Depuis Mars et la connerie de Ford (rayures et bosses sur ma Mumu), je n'ai toujours pas retrouvé ma Mustang d'avant ...

J'aurais surement bientôt besoin de faire reprendre la face avant vu la vitesse à laquelle elle se fait gravillonner, et tes commentaires ne me rassurent pas. Du tout.

Citation de: sevy63 le 15 Octobre 2023 à 08:29:59Sur internet, on trouve des peintures d'origine Ford et autres marques.
J'ai acheté un petit pot mais il vendait aussi en quantité plus importante, genre en litres.
Depuis 4 ou 5 ans, je n'ai plus les coordonées du vendeur

+1 Ces fournisseurs ont la bonne référence mais est ce que c'est vraiment identique ?

Allo peinture

Peinture Carrossier

J'ai eu un pb similaire avec une 911 jaune, entre temps, Porsche avait changé sa formulation tout en gardant la même référence de peinture, bilan, j'ai fais refaire une peinture complète avec la nouvelle formule car, après 3 tentatives infructueuses j'ai fini par baisser les bras, sur la mienne, l'ancien jaune tirait sur le rouge, et le nouveau tirait sur le vert, on le voyait surtout en fin de journée, mais c'était à vous arracher les yeux.

Citation de: Thierry le 16 Octobre 2023 à 16:36:57

Citation de: sevy63 le 15 Octobre 2023 à 08:29:59Sur internet, on trouve des peintures d'origine Ford et autres marques.
J'ai acheté un petit pot mais il vendait aussi en quantité plus importante, genre en litres.
Depuis 4 ou 5 ans, je n'ai plus les coordonées du vendeur

+1 Ces fournisseurs ont la bonne référence mais est ce que c'est vraiment identique ?

Allo peinture

Peinture Carrossier

Bon, j'ai recherché et retrouvé pour peut être aider.
J'avais commandé un Blanc Oxford pour ma Mustang chez https://netcolor.fr/
et un Amber Whiskey pour mon Harley chez https://www.mg-prime.fr/peinture-voiture/
Les deux peintures sont complétement identiques à la teinte d'origine, en plus ils vendent des vernis de finition.
Ils vendent aussi soit en stylo de retouche, en petit pot ou en litres.

Citation de: Philco.vr46 le 16 Octobre 2023 à 16:13:33J'aurais surement bientôt besoin de faire reprendre la face avant vu la vitesse à laquelle elle se fait gravillonner, et tes commentaires ne me rassurent pas. Du tout.

Oui je vois qu'on a la même couleur. Mais je pense que tu n'auras pas le même problème que moi : si tu ne fais repeindre que le bouclier, celui-ci étant en plastique, il y a déjà d'origine une très légère différence de teinte avec les ailes.
Si tu fais repeindre le capot (ce que j'ai fait car j'ai eu aussi des impacts de gravillons, sauf que moi c'est Ford qui me les a fait ...), tu ne seras pas non-plus impacté : le capot marque un angle vraiment cassé avec les ailes, il n'y a pas vraiment de continuité entre le capot et un autre élément de la Mustang, sauf le bouclier, qui comme je disais avant est de toute façon déjà avec une très légère différence de teinte.
A moins de tomber sur un très mauvais, tu ne devrais pas voir grand chose.
Cela dit, puisque tu souhaites faire repeindre, essaye d'abord de faire des retouches toi-même sur les impacts, je l'ai fait et ça a fait le job.

Ce n'est pas la même histoire si tu fais repeindre une aile, une portière, ou la malle arrière.

Note : j'ai changé les bandes sur ma Mumu, sous les bandes la peinture était beaucoup plus claire, donc le orange fury devient plus foncé avec le temps (modèle de 2019). Ton carrossier devra soi passer par le coloromètre, soi faire des "plaquettes" (c'est-à-dire partir de la couleur d'origine, puis faire des essais pour foncer la peinture jusqu'à se rapprocher de ta teinte).

Merci de me remonter le moral, ça me va. Capot et bouclier sont bien les cibles. Je vais tenter le bouchage de trous en attendant.

Entre oranges fury, faut bien s'épauler !

  

Bon alors ça y est, j'ai récupéré ma Mustang, et cette fois la teinte est bonne ! Ils s'y seront repris à 5 ou 6 fois avant de trouver la bonne teinte. Voici ce qu'ils ont fait pour ça :
ils n'ont pas utilisé le "coloromètre" ou "spectromètre" (l'espèce de pistolet qu'ils plaquent contre la carrosserie pour détecter la couleur), car les valeurs obtenues étaient faussées à chaque fois, et c'est ce qui faisait qu'ils n'obtenaient pas la bonne teinte.
Ils sont parti de la couleur d'origine fournie par Ford, puis ils l'ont légèrement foncée (je suppose car le orange fury devient plus foncé avec le temps, je l'ai constaté sous mes bandes adhésives) jusqu'à ce qu'ils obtiennent la bonne teinte sur des plaquettes de tests. Puis ils ont peint.

Super, contente que tu aies pu trouver une solution !

Je serais curieuse de savoir ce que raconte le colorimètre sur la zone repeinte par rapport aux précédentes données.

Bon ben finalement je n'en n'ai pas fini avec mon carrossier, cet enc**é m'a menti !
Ca faisait 5 ou 6 fois qu'ils essayaient de repeindre l'aile à la bonne teinte, à un moment ils m'ont dit "on va finir par repeindre aussi la portière conducteur", je leur ai demandé de ne pas le faire car s'ils rataient une nouvelle fois l'aile, alors je changeais de carrossier (sans leur dire bien sûr). Hors ils ont encore raté l'aile (elle est maintenant trop foncée et je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite), et en plus ils ont repeint la portière sans me le dire !!!

Voici la différence de teinte entre l'aile et la malle arrière, voila donc le travail de "Brachet et Fils" vers Mérignac :




J'ai encore gagné le droit d'y retourner lundi prochain pour pousser une gueulante, je commence à être épuisé, parfois il me passe même par la tête l'idée de revendre ma Mumu, Ford et mon carrossier ont réussi l'exploit de me dégouter de ma Mustang !!!
Du coup après ma gueulante je vais directement aller voir un VRAI carrossier passionné par son métier, enfin ça, c'est ce que j'espère, il me faut maintenant le trouver !   

Aujourd'hui je suis allé voir un autre carrossier, j'ai été rassuré sur plusieurs points :
- l'ancien carrossier (Brachet à Mérignac) me disait que cette voiture avait été repeinte de partout car son spectromètre donnait des valeurs différentes sur chaque pièce. Avec le nouveau carrossier (NGC à Mérignac) le spectromètre donnait bien les bonnes valeurs.
- Brachet utilisait une peinture 3 couches (peinture, nacré, vernis) ce qui obligeait Brachet a gérer lui même la quantité de nacré, qui a toujours été insuffisante. NGC me dit utiliser une peinture 2 couches qui comprendra le nacré, pré-dosé.
Je vais donc la donner à NGC, on verra bien, je croise le doigts.

Quoiqu'il en soit, Brachet comme NGC, m'ont confirmé que cette couleur est très compliquée à repeindre ...

 Ah oui, je vois où ils sont Brahet, juste à côté de la rocade...
Il me faudra un bon carrossier sur Bordeaux pour ma fastback 68 donc je suis ton post. Tu me diras si NGC sont compétents ou pas. Après, je ne veux pas faire l'avocat du diable mais au vu de la couleur de ta voiture, ça dois être vachement difficile à reproduire...
D'ailleurs, sur ta photo, je ne vois pas de différence...

Sur la photo il faut comparer l'aile en haut (avec la trappe à essence) et le coffre en bas. On voit bien que le orange du haut de la photo est bien plus foncé. D'autre part, pas visible sur la photo, le nacré est beaucoup trop faible.