Si on cherche de la pure qualité ce n'est pas une mustang qu'il faut acheter .... Mieux vaut choisir dans ce cas de la bonne allemande bien puissante mais avec le fun en moins ...

salut
oui c'est u problème sur certain modèle comme ma GT 2005 qui commence à avoir des cloques !!!
j'ai prévu de mettre un capot en fibre verre bientot

Citation de: Adeleandre le 19 Février 2020 à 18:59:14Si on cherche de la pure qualité ce n'est pas une mustang qu'il faut acheter .... Mieux vaut choisir dans ce cas de la bonne allemande bien puissante mais avec le fun en moins ...

Cette remarque est intéressante et me fait réfléchir un instant car en effet , Je ne pense pas que cela soit si évident que ça ... sur ma précédente voiture (Audi A5) achetée sur catalogue avant sa sortie comme la Mustang j'ai rencontré de nombreux problèmes:

- vitres électriques qui "couinaient" ( problème jamais résolu)
- feu arrière qui prenait l'eau (changé sous garantie)
- phares avant défectueux (changés sous garantie)
- verrou trappes à essence HS

Le problème c'est peut être moi     

On peut toujours tomber sur une voiture a problèmes surtout quand ce sont de nouveaux modèles qui sortent tout juste, sur ma z4 j'avais aussi quelques soucis  de casse de petits accessoires mais bon elle avait 10 ans. Le problème des voitures récentes c'est qu'entre le plastique et l'électronique, tout est tres fragile . Les américains ont pour habitude de faire de l'auto à force brut, mais pour les détails de finition je ne pense pas que ce soient les meilleurs 

Citation de: Thierry le 16 Février 2020 à 10:10:58

Citation de: Dom13CS le 16 Février 2020 à 09:52:48Le problème n'est pas que le contact soit bon ou pas, même si cela joue un rôle, c'est la différence de matériau qui importe. Donc , comme le dit Chris74, soit on équilibre les potentiels, soit on isole les matériaux les uns des autres. C'est un problème connu en aéronautique.

Ben si. A quoi servirait une tresse si le contact entre le capot et la caisse n'est pas un problème?
Apres si vous voulez mettre une tresse, c'est a vous de voir mais je pense que Ford en aurait mis une depuis 15 ans que ca dure si c'était efficace.

Une tresse permet de mettre 2 éléments au même potentiel, à condition qu'elle soit bien posée. Elle ne sert à rien pour les surfaces de contact entre matériaux différents, sinon on mettrait des tresses de partout.

Citation de: Tuiky le 13 Février 2020 à 22:39:54Trouves nous un lien de tes tresses 

Oui, voilà , il suffit de demander ....

https://fr.video.search.yahoo.com/search/video;_ylt=AwrJS5fyRFBeUCAAM4RjAQx.;_ylu=X3oDMTE0aDRkcWY2BGNvbG8DaXIyBHBvcwMyBHZ0aWQDVUlGUkMwMV8xBHNlYwNzYw--?p=les+tresses+en+image&fr=yfp-t-s

Sur ma CS de 2007 il y a bien un fil de masse !!!    
Il est présent que sur la charnière du capot coté avant droit. Le seul coté ou il y a un début de corrosion du capot alu...

Si il y a une tresse en place d'origine et que cela "s'oxyde" aussi bah on est pas sur la bonne piste dans ce cas !?

Il faut dire que Ford et plus particulièrement les concessionnaires sont en dessous de tout. En ce qui me concerne, à Angoulême, j'ai eu le problème des projecteurs de rétro défaillants.
Réponse : ce n'ai pas couvert par la garantie, ni par son extension. Lorsque je suis revenu pour le deuxième projecteur de rétro à la suite de ma troisième visite (si, si !) pour une vitre passager qui n'arrêtait pas de monter et remonter, le chef d'atelier m'a dit : "celui-ci, c'est pour nous".
Beau geste commercial, me suis je dit, d'autant que je n'avais rien demandé.
Erreur fatale.
Un mois plus tard, je recevais un courrier pour non paiement de facture. Étant à ce moment là encore en activité en tant qu'inspecteur des impôts, j'ai beaucoup apprécié la plaisanterie. Si on ne peut assurer une prestation, on ne la propose pas.
Quant j'ai signalé le début de corrosion sur le capot, il m'a été répondu que ce n'était pas une corrosion perforante, mais qu'on allait voir avec Ford France.
Cela date de plus d'un an et j'attends toujours une réponse de la concession d'Angoulême (groupe Parot) que je félicite pour son éfficacité et son suivi commercial.
A bon entendeur...........

Bonjour,
pour revenir au sujet de ce post,
certainement vous avez remarqué qu'après un lavage du véhicule l'eau s'insérait dans ledit capot entre la feuille extérieure et les renforts (raidisseurs) sous celui-ci.
Si cela se produit systématiquement ce que je crains,
alors dès qu'il pleut ou que la voiture est lavée un résidu important d'eau stagne dans ces "replis" et à la longue corrode la tôle, surtout si l'acier utilisé n'est pas zingué dès l'origine et que le traitement antirouille a vraisemblablement beaucoup de mal à être déposé dans ces endroits inaccessibles.
Bonne journée à tous.

Les capots des séries 6 sont pas en alu ?

Je n'en sais rien, mais ils sont lourds comme une enclume.

Hello à tous,

Juste une petite remarque sur ce post à propos du lavage de nos belles et de la possibilité d'avoir rapidement de la rouille sur le capot.

J'ai une S550 2020 cabriolet, couleur Shadow Black, autant vous dire que la couleur peinture est splendide mais fragile !

Etant un peu maniaque sur les bords (maniaquerie totalement assumée), j'ai appris à laver mes voitures avec les techniques d'un "detailer" professionnel, je suis très bien équipé et pratique le detailing presque comme un pro maintenant.

Par contre, j'ai remarqué qu'en lavant la voiture, bcp d'eau rentrait par les deux écopes sur le capot, le soucis c'est que si elle n'est pas évacuée, l'eau reste ! Et le fait est qu'il y a bcp de contenance...

Donc personnellement, après chaque lavage, j'ouvre le capot moteur pour vider cette flotte, car je doute que ça fasse du bien au capot.

La conception de ces deux écopes est franchement douteuse je trouve, pourquoi laisser stagner de l'eau à cet endroit...? En plus cette flotte ne peut physiquement pas s'évacuer toute seule vu que les sorties sont au niveau des charnières...

Concernant les traces de rouilles, pour une voiture aussi jeune franchement je ne laisserai pas passer du tout. Quitte à balancer un courrier en recommandé AR et à les harceler, voir de faire un courrier d'avocat histoire de bien leur coller la pression...

a+

Citation de: chris74 le 25 Mai 2020 à 13:10:36Les capots des séries 6 sont pas en alu ?

Oui le capot et les ailes avant sont en alu sur les gen. 6 alors que seul le capot l'était sur les gen. 5.

Bon, et bien dernière réponse de Ford France ce jour, Ils ne veulent toujours rien entendre, Appels , mail, courrier AR... je fais pourtant le forcing ... lors de mon dernier mail , ils m'ont demandé de fournir de nombreuses pièces justificatives (factures d'entretiens, extension de garantie, devis de réparation...) du coup j'y ai cru ...et "patatra" de nouveau une réponse négative...
ce qui me saoule , c'est qu'ils n'argumentent pas leur réponse , il ne justifie pas les raisons du refus de prise en charge...

C'était ma première et ce sera ma dernière Mustang.. je suis deg

Bonjour bonjour,

Actualise ce post car moi aussi je viens de constater sur ma mustang de 2017 de la corrosion.

1 capot cloque et rouille comme sur la photo du copain si dessus
2 porte côté passager cloque et rouille visible sur le bas de portière côté intérieur.
3 mauvaise préparation au niveau de la lunette arrière entre l aile et la lunette j' ai déjà fait repeindre après que la peinture soit partie côté passager et côté conducteur visiblement bientôt ça sera pareil.

4 pont et arbre de transmission non traités.

Alors je tiens à préciser que j' ai parcouru 50 000 kilomètres avec environs en 3 ans a travers l Europe sur route enneigées mais néanmoins la qualité de la préparation laisse à désirer