bonjour à tous,
J'aimerais savoir pourquoi la calandre du modèle GT n'est pas plus ouverte afin de mieux aérer le moteur.
Une bonne partie de la structure en nid d'abeille est fermée empêchant ainsi de refroidir de façon plus efficace les radiateurs.
Quelqu'un a t-il essayé de pratiquer des trous supplémentaires?
Moi je me dis que si les ingénieurs Ford ont fait cela tout doit être OK.
Aucune idée mais c'est une réflexion pertinente de mon point de vue et je serais bien curieuse de savoir si certains ont testé ou si d'autres ont des infos à ce sujet !
De plus il existe un « big mouth » pour avaler + d'air frais car je trouve que le compartiment moteur est très chaud après quelques km.
Citation de: Babass le 05 Juin 2024 à 20:54:39Moi je me dis que si les ingénieurs Ford ont fait cela tout doit être OK.
Le système est pensé pour rouler toute l'année y compris en hiver, mais comme je ne roule que par beau temps, + d'air ne ferait pas de mal.
Citation de: Babass le 05 Juin 2024 à 20:54:39Moi je me dis que si les ingénieurs Ford ont fait cela tout doit être OK.
Si on reste sur ce raisonnement, tout le marché "2ème monte/aftermarket" serait inutile.
Citation de: Tib Bishop le 12 Juin 2024 à 11:59:24Citation de: Babass le 05 Juin 2024 à 20:54:39Moi je me dis que si les ingénieurs Ford ont fait cela tout doit être OK.
Si on reste sur ce raisonnement, tout le marché "2ème monte/aftermarket" serait inutile.
oui et non. Je pense principalement à la Shelby 2013 ou ma CS 2009 où il y a le radiateur sans "grillage". Je me dis que si les ingénieurs n'ont pas mis de grille c'est pour une bonne raison, que la shelby reste au sol. Par contre, mettre une grille serait mieux pour éviter les protection de cailloux contre le radiateur, c'est ce que j'ai fais sur ma CS.
Si vous avez une autre solution pour ventiler le compartiment moteur hormis enlever le capot, je suis preneur.
Sur ma S197 avec le moteur Coyote également, le capot est très rapidement très chaud lorsque le moteur est sollicité.
A priori ce n'est pas un problème tant que l'air admis dans le moteur reste frais.
C'est pour cela que changer la boîte à air d'origine par un filtre conique qui aspire l'air chaud dans le capot n'est pas nécessairement une bonne idée.
La combinaison moteur chaud et air d'admission frais garanti le meilleur rendement.
Citation de: Fred_4WD le 13 Juin 2024 à 07:40:23Sur ma S197 avec le moteur Coyote également, le capot est très rapidement très chaud lorsque le moteur est sollicité.
A priori ce n'est pas un problème tant que l'air admis dans le moteur reste frais.
C'est pour cela que changer la boîte à air d'origine par un filtre conique qui aspire l'air chaud dans le capot n'est pas nécessairement une bonne idée.
La combinaison moteur chaud et air d'admission frais garanti le meilleur rendement.
Le soucis est que la boite a air et le conduit d'admission en plastique sont très chauds aussi.
Certes, mais quand tu regardes via la prise OBD la température de l'air d'admission reste assez proche de celle de l'air ambiant.
Citation de: Fred_4WD le 13 Juin 2024 à 11:15:43Certes, mais quand tu regardes via la prise OBD la température de l'air d'admission reste assez proche de celle de l'air ambiant.
Et pour cause, le flux d'air ne fait que passer et n'a quasiment pas le temps de se réchauffer et d'impacter la température d'air à l'admission.