Bonsoir à tous,
Mauvaise surprise en nettoyant le coffre de la belle ce samedi : 2 cm d'eau dans le coin gauche du coffre, juste sous le clapet de surpression...
Je cherche et je vous raconte la suite...
Si quelqu'un à eu une experience du même genre...
Pas de souci de mon côté, mais vu sur quelques forum US:
Vérifier l'étanchéïté au niveau du goulot de remplissage du réservoir
Vérifier au niveau de la fixation du becquet
j'ai mis du silicone un peu partout dans mon coffre du cabriolet, à voir dans le temps ... LOL
j'ai quand même vu une petite partie de l'entourage du bas de l'aile qui donne dans le coffre coté gauche, qui n'a pas reçu le produit d'étanchéité d'origine, je l'ai vu en plaçant un spot dans le coffre, et j'ai vu la lumière à l'intérieur de l'aile g0d
j'ai pas roulé sous la pluie ni lavé titine depuis, donc, affaire à suivre pour les autres endroits ou ça peux passer ...
mais je trouverais un jour !
jamais eu de soucis de se genre pour ma CS.
Merci pour les informations messieurs.
Fuite trouvée : une microscopique fissure dans le joint qui fait la jonction entre l'aile et la panneau arrière, juste sous la rotule basse du vérin de compensation du coffre côté gauche.
Ca venait remplir l'interstice entre les tôles, ruisseler tout doucement derrière le cuvelage de phare, pour aller remplir le point bas derrière le passage de roue.
Il était temps que je m'en rende compte, de la corrosion commençait à apparaître... >:(
Après grattage, séchage, un petit traitement antirouille puis une réfection des joints au mastic PU. Sur les conseils des carrossiers (tout comme le workshop manual Ford et d'autres sources sur la réparation carrosserie) j'ai banni le silicone... j'ai profité pour traiter toutes les jonctions de tôles dans la zone...
J'avais déjà appliqué le TSB Ford pour l'étanchéité du pied de pare-brise à titre préventif, et nettoyé le compartiment sous le filtre d'habitacle.
Je crois que je vais sortir tous les TSB liés aux entrées d'eau et faire tout le tour de l'auto... J'ai déjà le pli à l'avant du capot à traiter, ça suffit ! ;D
Réparation testée et validée : tout est au sec maintenant rck
le joint en question gratté et nettoyé
ap:lo ap:lo bien1
Ah ben dans le genre planquée, elle n'était pas facile à trouver celle là !!
Merci pour le retour et les photos bien1 ap:lo
bien1
pas trop chiant à démonter le feu AR ???
bibi va quand même regarder aussi là ... smk
Citation de: mézig le 14 Mars 2017 à 13:17:11
bien1
pas trop chiant à démonter le feu AR ???
bibi va quand même regarder aussi là ... smk
alors :
il faut être très gentil avec les 4 petits pions en plastic qui maintiennent l'habillage arrière dans le coffre : leur parler doucement et les caresser pour ne pas les casser :P
idem pour déconnecter la prise du bloc optique dans le coffre, qui est solidaire de la caisse via une petite glissière en nylon tout aussi susceptible ::)
plus qu'à dévisser les 3 écrous du bloc optique, et faire sortir le passe-fils vers l'extérieur pour tout dégager...
Au remontage, attention à remettre de quoi rendre étanches les 3 écrous de fixation du bloc optique. D'origine, il y a sous l'embase des 3 écrous du mastic à plasticité permanente
aussi appelé "mastic américain" :P... non, non, ce n'est pas une blague.
L'avantage de ce produit : pas salissant, totalement démontable, et à un très bon fluage pour venir combler tous les petits interstices
par exemple ça :
mastic americain (http://www.comptoirauto.com/mastics-preparation-carrosserie/5234-mastic-joint-americain-voitures.html)
Il suffit d'en faire un petit boudin à placer sous l'embase de l'écrou vers l'intérieur ; tu serres ton écrou, le job se fait tout seul...
bien1