Salut les amis!!! 

J'ai acheté un petit accessoir sympa qui se nomme brake light pulser.

Il s'agit d'une petite carte électronique qui permet de faire clignotter le 3ème feux stop.

Il existe 37 mode de fonctionnement paramétrables, avec comme différence le nombre d'impulsion, la vitesse de clignottemennt, et si on désire temporisé le prochain clignottement (pour qu'il ne clignotte pas à chaque coup de frein).

La pièce s'achète ici pour 19.95$ frais d'envoi inclus:

http://www.3rdbrakeflasher.com/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=181

Vous recevez ceci:



Perso je l'ai monté directement sur mon nouveau 3ème feu stop à LED. Mais vous pouvez aussi le monter sur votre 3ème feu stop d'origine. Vu que dans les 37 modes de fonctionnement sélectionnable il existe un mode ou le phare s'allume comme d'origine, vous n'avez qu'à changer le mode pour l'expertise sans devoir redémonter le système.   

Procédure:

Sur le 3ème feu stop que j'ai acheté il y a un fil noir et un fil gris (à voir si ce sont les mêmes couleurs sur le feu d'origine).

Fil noir: -
Fil gris: +

Sur la plaquette électronique:

Fil noir: -
Fil rouge: +
Fils jaune: + alim ampoule
Fils blanc: sélection du mode de fonctionnement


Procédure:

Il est fournis des sers-fils en plastique avec le système, mais la soudure et gaine thermo rétractable reste la meilleure méthode pour un contact optimal.

1) Démonter le 23ème feu stop
2) Couper les deux fils du feu stop entre le connecteur et le feu stop
3) Le fil noir de la carte électronique vient branché (soudé idéalement) avec le fil noir qui vient du connecteur du feu stop et le fil noir qui va sur le feu stop (c'est le -, la masse)
4) Le fil rouge de la carte électronique vient branché (soudé idéalement) avec le fil gris qui vient du connecteur du 3ème feu stop
5) Le fil jaune de la carte électronique vient branché (soudé idéalement) avec le fil gris qui va sur le 3ème feu stop

Maintenant il vous faut paramétrer votre mode de fonctionnement désiré. Pour cela il faut que le feu stop soit enclenché. Vous pouvez le faire soit en le montant sur votre voiture et en bloquant la pédale de frein, ou en utilisant une batterie 12V, voir même une pile 9V (le système est prévu pour qu'une tension de 9V suffise lors du réglage).

Mais attention, ceux comme moi qui ont l'idée de le brancher sur un chargeur de batterie ça fout la merde, je vous le dis pour que vous passiez pas 10 minutes à vous énerver comme ce fut le cas pour moii... 

Donc, une fois le système allumé, vous passez d'un mode au suivant en faisant se toucher ensemble les deux fils blancs de la carte électronique tout simplement. Une fois que vous êtes arrivé au 37ème mode, ça recommence depuis le premier. Dans la notice (en anglais uniquement) les modes sont spécifiés, mais le mieux reste de les faire passer les uns après les autres pour bien voir le rendu.   

Une fois votre mode sélectionné, vous pouvez isoler les deux fils blanc. Pensez à les isoler plutot que de les couper à ras la carte, car c'est toujours utile si un jour vous voulez à nouveau changer de mode de fonctionnement.

Maniaque que je suis, j'ai donc préfééré la soudure et gaine thermo à ces sers-fils de M. J'ai ensuite tourné avec de la toile isolante autours du paquet de fils pour que cela fasse plus propre et que les fils ne se balladent pas.

Voici les 2 images du montage effectué (après soudure et gainage des fils, puis rendu final avec la toile isolante).

Je précise que la carte électronique est noyée dans un plastique isolant, aucun risque de court-circuit donc.

Pour le prix ça vaut la peine je trouve!! 

Rajouter ça en plus des feux séquentiels, ça risque de faire un peu trop sapin de Noel .....

Mais sinon, tout seul, ça peut être sympa.

Non non, ça fera "safety car"

Vu comme ça....   

L'aura pas l'air con la safety car dans les bouchons de Genève