Il ressort 0,06V au 51 !!!

je n'en doute pas
allumes un par un tes lampions et trouves qu'elle commande fait passer 51 à 12V

En allumant mes lampions un par un , ....aucun ne m'a donné 12V
Il y a que le plein phare qui m'a péniblement donné 0,45V
Les clignotants n'ont rien donné

Mesure faite sur patte 51 avec le pointeau rouge sur le fil cuivre 51 et le pointeau noir sur la masse (un boulon), contact mis.

Voilà.. voilà..voilà !!!

Peut être que le fait d'avoir débranché la prise grise pour mesurer la patte 51 est la raison de celà ??...car lors de la mesure, seul s'est allumé "de visu" le plein phare, les veilleuses et les codes ne s'éclairaient pas; alors que prise rebranchée veilleuse et code fonctionne de visu...

Voilà pour les constatations!!

la prise doit être branchée pour la mesure !

Pour se connecter sur la patte 51 du connecteur il n'y a pas d'autre moyen que de se déconnecter de la SJB, puis de sortir la barrette qui se trouve dans la prise qui se connecte sur cette sjb....

Donc à part dénuder avant la soudure,... reste le seul moyen pour véritablement savoir s'il y a du voltage....
Qu'est que tu en penses?

prends toi là où ils ont raccordé la 18 avec la 51, forcément ils ont soudé à cet endroit.

Alors j'ai très légèrement dénudé le fil blanc qui va au 51 et voici les mesures:

En veilleuse:0,02V
En code : 9,50 V
En plein phare :0,45 V
En anti brouillard : 11.27V !!!
En clignotant : 0,02V

quand tu as eu les AB tu avais les codes d'allumé ?

Oui, pour allumer les AB les codes étaient allumés préalablement

elle est fatiguée ta batterie dis donc , même pas 10V !!

le bleu vert - orange et le blanc sont sur quelles ampoules à l'arrière ?

sinon :
mets toi à la soudure de fils. tu t'entraînes

ensuite tu me coupes le fil 18  et tu me dis qui a été coupé (ampoule)
ensuite tu ressoudes

 Ma batterie je l'ai testé ce matin elle était à 11.80v à l'arrêt !!

Peut-être que la petite saignée que j'ai fais pour la prise de mesure était trop peu importante ou que le pointeau n'était pas suffisamment bien positionné....

Je fais du "contorsionnisme" en ce moment .....

En revanche je veux bien me mettre à la soudure mais..... n'y aurait'il pas pour l'instant un moyen qui permette de savoir sur quelle ampoule va tel fil ou tel fil sans être obligé de couper puis de resouder ??

tu regardes au niveau des ampoules AR les couleurs des fils qui y arrivent

J'ai fais un schéma des feux arrières gauche, avec les couleurs de fils qui arrivent.

Ce qui me semble étrange c'est que les fils qui rentrent dans la fiche 2 (en chiffre romain dans schéma) et qui viennent de l'avant de la voiture, sont quelquefois différents en couleur de ceux qui sortent de la fiche 1( en chiffre romain), pour ensuite rentrer dans le bloc optique !!!

C'est peut être normal....

En n°6 de la fiche1 la teinte est le bleu foncé- jaune

là j'ai du mal !
donc avec tes deux prises mon bleu vert - orange finit en banc - rouge , mais ensuite ?
pas de banc - rouge au niveau des ampoules !
je veux aussi savoir à quoi sert l'ampoule qui s'allume avec mon bleu vert - orange

Il y a une ampoule qui serait alimentée par un fil rouge -blanc ( qui est peut être  blanc -rouge)qui est l'ampoule gauche (frein +éclairage) .

Je vais donc revérifier le blanc-rouge et le rouge-blanc

mais effectivement le fil bleu ciel-orange s'arrête en entrée de la fiche 2 et ensuite cette couleur  TRES DISTINCTIVE n'apparaît plus du tout.......

C'est vrai que çà m'a surpris..... mais ce fil en continuité dans cette teinte est inexistante.... et j'en suis sûr....Pour savoir quelle ampoule ce fil éclaire est un mystère par rapport aux fils qui ressortent de la fiche ainsi que ceux qui rentrent dans
le bloc optique...

Serait-il remplacé par un autre fil ensuite ou autre chose...., je n'est pas la compétence pour le dire malheureusement.....ou pour investiguer de moi-même car mes connaissances en électricité sont trop faibles.

Je vais revérifier les fils demain, mais pour le bleu ciel- orange c'est sûr qu'il s'arrête en entrée de fiche2

dans ta prise Nr2, en face de ce fil il y en a un non ?
prends une photo histoire de.
sinon ohmmètre dans la prise 2 et sur toutes les ampoules pour le retrouver.

Voici quelques photos avec la prise 1, la prise 2 ,et les fils qui entre dans le bloc optique.
J'ai flêché sur la photo le fil bleu ciel-orange.

Un croquis des prises 1 et 2 avec les fils qui sont placés face à face.

J'ai mesuré au ohmmètre le fil bleu ciel-orange.
En plaçant le pointeau rouge dans la fiche du fil bleu ciel-orange et en plaçant le pointeau noir à chaque ampoule (4), il ressort à chaque fois 0,02 ohm, contact mis.

j'ai regardé sur mes anciens blocs de feu, le fil vas vers l'ampoule la plus extérieure.
donc c'est un feu de position que ça allume, franchement je ne sais pas pourquoi ton gars a fait ça !
il y avait déjà un fil qui faisait la fonction !
ça marche mais c'est bien nul

Oui en effet, car le fil de feux de position est le blanc, c'est bien çà....

donc je ne vois pas pourquoi il y a une soudure de faîte du bleu-ciel-orange sur le fil blanc pour aller au 51!!!!
Je comprends pas l'utilité, même si je suis novice en électricité....et le fil bleu-ciel orange devrait à ce moment-là se touver sur le 18....logiquement....

une homologation de glandu quoi