Je poste ce sujet concernant un problème lié au SAKER 1000 ou plus précisément à un problème qui pourrait vous arriver sur votre SHAKER 1000.J'appelerai ce POST V1.0 SHAKER 1000Qu'est ce que j'ai ?• Mustang V8 Convertible 2007 équipée SHAKER 500
Pourquoi cette précision, simplement parce que le SHAKER 500 de cette année possède :
• une entrée AUX
• un mode sonore "convertible"
• pas de sortie prévue pour d'autres amplifications même si le câblage semble être présent (l'électronique ne suit pas).
• Un pré câblage acceptant l'option SHAKER 1000
AVANT TOUTE CHOSE : Je vais rouler quelques jours et vérifier qu'il n'y ait pas de problèmes avant de dire que ce poste est VALIDE ! On est jamais à l'abri de surprises avec ce genre de bidouille ;D
Qu'est ce que j'ai fait ?J'ai installé un SHAKER 1000 année 2005 à la place du miens, accompagné du kit complet, soit 4 amplis supplémentaires dans le coffre et le caisson de basse qui l'accompagne.
Qu'est ce qu'il m'arrive ?Tout d'abord un problème d'entrée AUX : ce problème a été réglé dans le post ci-dessous :
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/sirius-m'a-sauve/msg361506/#msg361506 (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/sirius-m'a-sauve/msg361506/#msg361506)
Une fois cette installation terminée, à ma grande surprise, une fois de plus, (je les collectionne), je me retrouve avec une baisse sonore aléatoire comme s'il n'y avait pas assez de « jus » pour alimenter mes nouveaux amplis !
Diagnostique :• Soit un des amplis est défectueux
• Soit le Shaker 1000 vie un peu trop sa vie tous seul !!
Cas 1 ou cas 2, j'ai les sbhy sbhy sbhy... mais je ne lâche pas l'affaire comme ça, il faut remonter la source du problème.
On débranche les amplis du coffre, plus de baisse de niveaux, donc le Shaker 1000 fonctionne bien et ça délire à l'arrière...
BEN NON !!! re sbhy sbhy sbhy
L'alimentation des amplis des amplis du coffre se fait via le Shaker 1000. Pourtant ces amplis sont tout le temps sous tension mais ne s'activent que si le Shaker 1000 est ON.
Il y a donc une sorte d'interrupteur dans le Shaker 1000.
Bingo, cet interrupteur électronique, une fois activé, va envoyer l'info aux amplis du coffre via un câble. Le
GY/BK un câble tout fin noir/gris. Mais ce câble ne fait pas que ça, il en profite aussi pour protéger les amplis si ces derniers devaient « clipper » (Pour simplifier, on parle de clip quand un niveau sonore trop important arrive à l'appareil qui le reçoit).
Je venais donc de trouver la source de mon problème, le CLIP. Je n'écoute pas le son à
burne comme on dit, je n'ai plus 20 ans ! ::), mais même a niveaux faible, les amplis se mettaient en protection.
Par conséquent, je me dis que je vais déconnecter ce câble débile qui me gêne.
Ah oui ! Mais après ?! Je les allume comment les amplis moi !!!???, plus de câble, plus d'infos d'alimentation!!! pctnt
Une fois le câble enlevé, je vous le donne en 1000 (shaker... ;) ), plus de son du tout dans le coffre ! JE SUIS BATTU ! evl
Mais je n'ai pas dit mon dernier mot ! rnr
Je prends la tension du câble BK/GY SHAKER OFF, puis ON, à faible niveau et à plus haut niveau sonore.
Le Metrix m'annonce des variables entre 0V et 7.3V.
Je remarque qu'au delà de 5.5V les amplis se mettent en protection et le niveau baisse. (Le câble GY/BK fait office de mute en fait !, et c'est bien le SHAKER 1000 qui lui donne cette infos. Donc le signal envoyé par le SHAKER 1000 via ce câble est pour moi défectueux !
Je décide donc d'alimenter moi-même mes amplis, en faisant croire au Shaker 1000 que c'est lui qui le fait !
But du jeu, trouver 5.5V. Pour ça, j'ai repiqué du 12V constant qui trainait dans le coffre au niveau de la prise des amplificateurs.
J'ai inséré un convertisseur 12v - 5.5V.
RQ : J'ai utilisé un allume cigare USB car pour les USB, ces allumes cigares sont pourvus d'une tension régulée à 5.5V et ne bouge quasiment pas.Les amplis reçoivent dorénavant une information de courant venant de ma bidouille. Ils se mettent en fonction. Et ne reçoivent plus de variations de courant venant de l'autoradio, donc ne passent plus en protection.
En image, nous avons :
A : qui correspond au connecteur côté AMPLIS (dans le coffre)
B et C : Le fameux câble BK/GY que j'ai retiré de son logement, il est en PIN 1 et se nomme exactement :
Sub turn on and clipping feedback circuit. Sur ce câble, je vais souder la sortie +5.5v de mon convertisseur. Et je n'utiliserai donc plus le BK/GY venant de l'autoradio via la tresse.
D : Les ponts effectués pour l'installation du convertisseur 12v-5.5v, et le changement de place du BK/GY dans un emplacement qui ne nous gênera plus.
•J'ai pris le + 12V pour mon convertisseur en pin 7
•J'ai pris le – pour mon convertisseur en pin 9 (Et non à la masse du véhicule pour des raisons de « mauvaise masse » pour l'autoradio. Celle-ci est filtrée)
•J'ai relogé notre BK/GY en pin 8 (Puisque sur la partie femelle de la prise dans le coffre, il n'y a rien en 8, cet emplacement est juste là pour le protéger)
E : La position de mon Convertisseur.
F : La manière dont j'ai repositionné toute la connectique.
RQ : Le travail à effectuer se passe côté câblage amplis et non sur la tresse dans le coffre.
RQ2 : Je ramènerai vers le DASH, par la suite, un interrupteur ON/OFF. Car en effet, la tension dans le convertisseur est constante, donc les amplis semblent être sous tension constamment ! J'espère que la voiture aura toujours de la batterie demain ;)
RQ2 : Avec ce système, vous pouvez utiliser n'importe qu'elle autoradio et garder le système d'amplification du SHAKER 1000 (Pourquoi ? Parce que les autoradios qui donnent une information de mise sous tension aux amplis envoient généralement du 12V donc pas bon pour Mr SHAKER1000 dans le coffre)
RQ3 : Le mode SHAKER ON, SHAKER OFF dans le Shaker 1000 fonctionne toujours. Les basses sont largement amplifiées en mode SHAKER ON, alors qu'en OFF, elles sont pourtant présentes sur le caisson, mais véritablement plus lointaines.
Affaire à suivre...
RAPPEL : NE BRANCHEZ RIEN TANT QUE JE N'AI PAS VALIDER LE POST.
C'est tellement plus simple de poser un Pioneer....
Ok je sors out1
Oui, j'imagine bien mais je veux garder la Mumu avec de la piece US a elle au maximum :) , puis du bon son pour 100€ c'est quand même rentable ;)
Par contre, avec un Autre autoradio, est-ce qu'on peut garder l'interface "Speed volume" ?
et non ...... pour le speed volume tu le perd.......
smk
Si c'est chouette la compensation sonore quand on accelere ou qu'on ralentie....
Moi avec mes pots de toute façon j'entends plus rien, si je mets en plus la musique à fond, elle va imploser LOL LOL LOL LOL
Justement le Shaker 1000 a été prévu pour te faire oublier que tu as des pots! smk
oui mais là je crois pas quand même...
C'est VRAIMENT une "bad girl" ;D
Bon! ben mon systeme fonctionne... pas de problème!!! je suis happy! :) branchement ok!