Salut,
J'ai un problème avec mes feus stop.
Le faisceau de ma GT a été modifié pour les mines par l'importateur. Les clignotants sont à la place des reculs d'origine et j'ai les 2 vérues sous le PC comme la plupart.
Quand j'ai acheté la voiture l'an passé au précédent propriétaire qui l'avait faite importée, le 3ème stop ne marchait pas et une ampoule sur les 2 du stop droit aussi. Jusqu'ici j'ai pensé qu'elles étaient grillées. J'envisagais simplement de les changer.
Depuis une semaine mes 2 feus Stop ne fonctionnent plus du tout et le 3ème s'est remis à fonctionner???? Au travers des plastiques, je vois pourtant que tous les filaments d'ampoules sont intacts.
Quelqu'un peut il m'aider ?
A tous les coups il y a un mauvais branchement des fils à l'arrière, et quand je dis mauvais branchement c'est qu'un fil qui rentre dans une broche ne correspond pas à ce même fil en sortie de broche........ou bien lorsque tu suis ton faisceau en soulevant le tapis de sol du coffre et que tu écartes la gaine de protection pour visualiser tes fils, celui qui a branché l' anti brouillard arrière s'est mal "repiqué" et celà fait que qu'un stop ne fonctionne pas......çà c'est pour l'arrière gauche
Pour l'arrière droit où il y a le feu de recul, là encore il doit y avoir un mauvais "repiquage", ce qui fait que tes stops droits sont capricieux.
Le problème c'est que pour vérifier celà il faut que tu fasses des tests avec un voltmètre et un ohmètre
allez sergio34, maintenant que tu es formé, vas jusqu'au bout du dépannage ;D
n'oublies pas le démontage SJB, liste des fils coupés, soudés ... smk
Citation de: sergio34 le 07 Avril 2011 à 14:10:26
A tous les coups il y a un mauvais branchement des fils à l'arrière, et quand je dis mauvais branchement c'est qu'un fil qui rentre dans une broche ne correspond pas à ce même fil en sortie de broche........ou bien lorsque tu suis ton faisceau en soulevant le tapis de sol du coffre et que tu écartes la gaine de protection pour visualiser tes fils, celui qui a branché l' anti brouillard arrière s'est mal "repiqué" et celà fait que qu'un stop ne fonctionne pas......çà c'est pour l'arrière gauche
Pour l'arrière droit où il y a le feu de recul, là encore il doit y avoir un mauvais "repiquage", ce qui fait que tes stops droits sont capricieux.
Le problème c'est que pour vérifier celà il faut que tu fasses des tests avec un voltmètre et un ohmètre
OK sergio,
Mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ce qui fonctionnait avant ne fonctionne plus aujourd'hui, et pourquoi le 3ème stop qui ne fonctionnait pas se met à marcher ??
Par ailleurs l'antibrouillard sur ma bagnole est vraiment indépendant. pas de connexion avec le faisceau d'origine.
En plus la modif qu'ils font tous sur cette voiture ne concerne que les clignotants et les feus de reculs. Donc quel rapport avec les stops??
Pour info, ils ont coupés les 2 fils de clignotants, 1 est maintenant branché sur le recul d'origine avec maintenant une ampoule orange et l'autre décharge visiblement dans une résistance qui ressemble à une petite barette; 1 pour chaque cligno.
Je veux remettre le faisceau d'origine mais est ce qu'ils ne faut pas résoudre d'abord ce disfonctionnement?? Je ne sais pas trop quoi faire.
Je veux remettre le faisceau comme il est fait d'origine et virer ces 2 vérues sous le pare choc. J'ai aussi l'intention de mettre les clignos séquentiels. J'ai acheté le kit chez american muscle. Mais avant il faut que tout fonctionne comme à l'origine. Aprés j'aurais plus qu'à déconnecter et remplacer les faisceau de blocs feu par les faisceaux american muscle qui sont prévus pour.
et le contrôle technique tu comptes le passer comment ?
sinon, si c'est ça, tu démontes ta SJB et tu ressoudes tous les fils coupés et dessoudes ceux qui reliés entre eux, après ça si ça merdoie encore on verra.
et si ça merdoie en ce moment c'est qu'elle est mal montée ton électricité !
Apparement d'aprés ce que je lis sur le forum, ils s'en foutent au CT. J'ai un copain qui a une fastback 67, CT OK à chaque fois avec des clignos rouges.
Mais est ce que ça ne serait pas simplement une histoire de fusible ? J'ai aucun schéma électrique. Je ne comprends pas tout.
D'ailleurs, les ampoules feu-stop-clignotant n'ont que 2 filaments. Je suppose qu'un des 2 est dédié à la fonction feu (le moins intense) et que l'autre est dédié soit à la fonction stop, soit à la fonction cligno. Par contre la commande de ce dernier arrive par 1 ou 2 fils (stop ou cligno) de la SJB?
respire un grand coup ;)
ton auto a été homologuée DONC ceux qui l'ont fait ont coupé des fils derrière la SJB.
si tu veux revenir à la mode US, tu ressoudes tout pour revenir comme avant.
les schémas électriques : http://iihs.net/fsm (http://iihs.net/fsm)
Citation de: tybreizh29 le 07 Avril 2011 à 14:23:30
allez sergio34, maintenant que tu es formé, vas jusqu'au bout du dépannage ;D
n'oublies pas le démontage SJB, liste des fils coupés, soudés ... smk
Hou là là..... impossible, tout à fait impossible....
Je n'ai pas ....., mais.... pas du tout la compétence dans ce domaine
Mais c'est vrai qu'avant d'aller toucher à cette "satanée' SJB, la première chose à faire, comme tu me l'a dit lors de mon dépannage c'est d'aller voir en premier au plus simple.......et ma compétence s'arrête là dans ce domaine........malheureusement.
"SJB" sont des initiales qui font toujours peur chez les propriétaires de Mustang........je ne sais pourquoi !!!!......et bien maintenant .....si si si si je sais vraiment pourquoi....
Ponyexpress tu es entre de bonnes mains, tybreizh29 sait tout concernant l'électricité de cette voiture et il m'a dépanné habitant à 800 km de distance.......pas mal comme performance..
Allez à ++
mince mes chevilles, j'peux plus enlever mes chaussettes LOL
Et bien ça fait peur tout ces problèmes de feux type sapin de noël, à cause de branchement plus ou moins bien fait! Une chose est sûr, c'est que si ma future n'a pas de feux euro, comme le conseille très vivement Tybreizh29, Je refais faire l'installe électrique pour la pose de feux euro par un pro avec facture...
Salut la compagnie !
J'ai trouvé. En déposant le cache plastique qui permet d'accéder aux feus dans la malle, j'ai trouvé une cosse défaite sur un relais qui a été rajouté pour la bidouille de l'homologation. N'empèche, je vais tout remettre comme à l'origine.
Question: les fils ont été coupés au niveau du connecteur de chaque bloc feu. Si je rebranche chaque fil de même couleur, théoriquement je dois retrouver le fonctionnement originale (version USA) ? Aucun risque pour la SJB ? Normalement ils n'ont pas touché à la SJB pour l'homologation ? Il n'y a rien a reprogrammé ou quoi que ce soit de ce genre ? Merci pour vos infos.
comme quoi, tu es mon premier avec les fils pas coupés derrière la SJB !!
si tu n'es pas un champion de la soudure et/ou ton fer est du genre pas cher, débranches ta batterie pour souder.
sinon la SJB ne se programme pas pour ça.