Salut,
En vue de mon homologation je me lance dans la francisation de mes feux arrière.
J'ai choisis de mettre des modèles 2010.
Ma mumu a déja été belgisé puis repassé en US à l'arrache. Voila les photos.
Alors les repiquages derrière la SJB sont au nombre de 5.
Un sur la prise J6 sur le fil vert rayé jaune.
Un sur la prise J3 sur le fil blanc rayé violet.
Trois sur la prise J5 sur le fil rouge rayé noir, jaune rayé rouge et blanc rayé jaune.
Est ce que je peux me baser sur ces repiquages?
Bon ce soir j'ai passé tous les câbles de l'avant vers l'arrière et commencé à câbler les relais.
Ca y est j'ai un peu avancé.
Alors pour les stops c'est fait, j'ai tiré un câble repiqué depuis la pédale de frein qui va sur un relais puis vers mes ampoules et ça marche nickel.
Pour les 4 fils coupés avant la prise de chaque feu j'ai soudé une résistance de 27R et 50W sur chaque fil.
Ensuite pour les clignotants j'ai tiré 2 câbles depuis la sjb vers 2 relais un par chaque coté. Je me suis repiqué sur les fils des clignotants avant. Mes clignotants fonctionnent normalement.
Mais je me demande si il ne faut pas que je mettes une résistance à ce niveau là.
Quelqu'un a une idée?
Merci pour ces infos...Pas assez doué en électricité auto pour t'aider. J'espère que les pros du fofo vont se manifester..
Il y a déjà eu pas mal de sujet à ce sujet, tu les as trouvés ?
Oui j'ai tous lu ap:lo
Sinon il me reste a séparer les veilleuses des clignotants avant. Mais j'ai pas les bonnes résistances il me reste des 22R 10W et je pense que c'est un peu juste. Si des pros de l'elect sont là....
Salut.
Je pige pas l'intérêt des résistances 27R 50W, normalement, il suffit de câbler deux résistances de 8R/50W à la place des clignos arrières, pour faire croire à la sjb que les ampoules sont en place ( sinon, ça clignote trop vite).
Pour les stop, il faut repiquer le fil qui alimente le feu stop central sur le coffre, pour alimenter un relais. Pas besoin de résistance pour celà non1
Pour les clignotants, il faut repiquer le signal des clignos avants, pour alimenter un relais par coté, pour les clignos arrières. Pas besoin de résistances non plus!
sinon, tu peux jeter un oeil là:https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/
Pour les veilleuses, ce n'est pas la même ampoule que les clignotants.
Tu prends le fil des feux de gabarit que tu mets dans le phare.
Citation de: Texasblues le 16 Juin 2015 à 19:35:27
Salut.
Je pige pas l'intérêt des résistances 27R 50W, normalement, il suffit de câbler deux résistances de 8R/50W à la place des clignos arrières, pour faire croire à la sjb que les ampoules sont en place ( sinon, ça clignote trop vite).
Pour les stop, il faut repiquer le fil qui alimente le feu stop central sur le coffre, pour alimenter un relais. Pas besoin de résistance pour celà non1
Pour les clignotants, il faut repiquer le signal des clignos avants, pour alimenter un relais par coté, pour les clignos arrières. Pas besoin de résistances non plus!
sinon, tu peux jeter un oeil là:https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/reprise-de-la-francisation-de-ma-gt/
Salut,
Mes clignotants clignotent avec une vitesse normale.
Pour les stops j'ai fait comme tu dis sauf que j'ai tiré depuis la pédale de frein, je me suis peut être un peu plus compliqué la vie.
Pour le câblage des clignotants c'est ce que j'ai fait donc c'est bon.
En fait pour chaque fil coupé j'ai mis une résistance, donc quatre fils coupés. Quel est le risque avec les résistances que j'ai mise? En sachant que ca clignote normalement.
Pour ton sujet je l'ai zappé car je n'ai aucune photos qui s'affiche donc pas facile de suivre.
Citation de: jph le 16 Juin 2015 à 20:09:03
Pour les veilleuses, ce n'est pas la même ampoule que les clignotants.
Tu prends le fil des feux de gabarit que tu mets dans le phare.
Je comprends pas.
A l'avant j'ai une ampoule orange qui fait clignotant et veilleuse dans un compartiment et une autre petite ampoule qui fait que veilleuse.
En fait il faut que je coupe les fils des veilleuses pour les renvoyer dans le phare en perçant un nouvel emplacement?
En réalité il y a deux solutions tu repères le fil des veilleuses sur ton ampoule double filaments et tu le coupes et tu le prolongé dans le phare.
Ou alors tu prend la petite veilleuse que j'ai appelé feu de gabarit pour la mettre dans le phare
Malheureusement je ne peux pas regarder le branchement de ma mustang car + 5000 km nous séparent pour le moment
J'ajoute que pour la francisation il ne faut pas de feu de gabarit donc tu enlève les ampoules
Ok merci car ca je ne le savais pas.
L'ampoule de remplacement doit faire la même puissance que la somme des deux? Dans ce cas là la puissance du filament de la veilleuse fait combien? J'ai une 3157 orange, 27 ou 7W?
Pour mettre dans le phare ? Non pas la somme des deux une 7 w suffie c'est comme cela ur la mienne cela n'éclaire pas beaucoup mais cela passe au contrôle
Si je comprends bien la veilleuse du clignotant je la remonte dans le phare et l'autre petite ampoule je l'enlève.
Mais du coup pour la SJB il n'y aura pas la même consommation.
Oui pour le transfert de l'ampoule clignotant vers Le phare et non pour la sjb
Pour deux raisons la première c'est que je roule comme cela depuis 6ans
La séconde c'est seulement 7 w alors que pour les clignotants c'est deux fois 17w
Question con: tu les as intégré par le dessous du phare? Plus qu'a trouvé des portes ampoules.
Et oui