Hello !

Sur ma 2010 + et après plusieurs essais de nombreuses LED : j'abandonne les LED pour les clignotants arrière, à priori  incompatible avec les blocs optiques des 2010 + 

En effet elles sont toutes moins visibles que les ampoules type 912 amber montées par l'homologateur.

Cela vient je pense de l'inclinaison du bloc optique arrière et aussi de la forme incurvée de la partie blanche de l'optique.

En plein soleil on voit quasi nada  et avec les 912 c'est un poil mieux 


Les ampoule 912 sont données pour 12.8 W et j'ai bien envie de monter des ampoules type 921 identiques côté mécanique mais de 18 ou 21 W suivant la version, cela pour une meilleure visibilité des clignotants.

Autre avantage les 921 amber existent en "orange" vraiment plus beau et flashy que le jaune "pisseux" de mes 912 

Bien évidemment pour permettre l'augmentation de puissance il faudra réaliser un montage particulier. Je pense faire un montage avec un boitier comme pour les remorques, seul inconvénient il faut trouver du 12V à l'arrière. les alimentations droite et gauche des clignos arrière actuels serviront simplement de déclencheurs aux relais des clignotants droit et gauche de la "Box" avec la grosse alim 12V venant de l'avant.

Existe t-il une source 12Volt costaud à l'arrière d'une 2010 ? Si non il faudra que je tire un câble avec fusible depuis le compartiment moteur.


Voici un exemple de boitier pour remorques : http://branchementpriseremorque.fr/ques-ce-quun-boitier-de-remorque/


Et voici le schéma de câblage : http://uk-trailer-parts.co.uk/7-way-universal-bypass-relay-wiring-diagram


Si vous connaissez une autre méthode je suis preneur 

Je suis surpris qu'il n'y ai que 12.8W sur les clignos arrières.. C'est très peu.

Va faire un tour par là pour trouver les câblages des 2011  :
http://iihs.net/fsm/?dir=710

Ca m'étonne également, d'origine les clignotants sont accouplés aux feux stop donc certainement en 21w. 

Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2013 à 07:30:30
Je suis surpris qu'il n'y ai que 12.8W sur les clignos arrières.. C'est très peu.

Va faire un tour par là pour trouver les câblages des 2011  :
http://iihs.net/fsm/?dir=710

Si l'homologateur est repris sur les AV il a limité la puissance à mon avis .

Citation de: jb.d le 03 Mai 2013 à 08:17:08
Ca m'étonne également, d'origine les clignotants sont accouplés aux feux stop donc certainement en 21w. 

oui et les ampoules sont des 29W x 3 en stop/clignotant arrière comme les position/cligno avant (enfin sur les 2005)

Citation de: Vincent (Numérosix) le 03 Mai 2013 à 08:21:07

Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2013 à 07:30:30
Je suis surpris qu'il n'y ai que 12.8W sur les clignos arrières.. C'est très peu.

Va faire un tour par là pour trouver les câblages des 2011  :
http://iihs.net/fsm/?dir=710

Si l'homologateur est repris sur les AV il a limité la puissance à mon avis .

Citation de: jb.d le 03 Mai 2013 à 08:17:08
Ca m'étonne également, d'origine les clignotants sont accouplés aux feux stop donc certainement en 21w. 

oui et les ampoules sont des 29W x 3 en stop/clignotant arrière comme les position/cligno avant (enfin sur les 2005)

C'est tout à fait ça Vincent : l'importateur a repris sur les clignos AV et il a limité la puissance. D'où mon idée de montage pour augmenter la puissance sans tout griller 

Sur 2010 + il n'y a pas de 21 ou 29 W ce sont des LED à l'arrière.

Citation de: Fmaxii le 03 Mai 2013 à 07:30:30
Je suis surpris qu'il n'y ai que 12.8W sur les clignos arrières.. C'est très peu.

Va faire un tour par là pour trouver les câblages des 2011  :
http://iihs.net/fsm/?dir=710

Thank pour le lien 

J'ai reçu tout le matériel et aujourd'hui j'ai réalisé le montage en tirant un 12v depuis l'avant : ça marche nickel = clignos vraiment orange et bien lumineux même avec du soleil 

Les ampoules sont des CEC 921NA (pour Natural Amber) en 18w  : http://cecindustries.com/user/_ProdMinInc_view.php?editid1=921NA

Et Hop ! UN Pb réglé ! Bravo 

Thank ! Fmaxii 

Bon maintenant j'attends le matos pour brancher ça proprement :





Ce sont des DRL en provenance des US spécial 2010+, j'ai fait le montage physique reste le branchement électrique à faire

à voir là : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/40/

Le colis du boitier DRL s'est perdu en route, donc je suis en attente d'une nouvelle commande 

A tout hasard je mets ici une question que je pose dans Votre Mustang et vous :

essayer de remettre en service la troisième ampoule interne des feux de position arrière en service pour faire vraiment style Mustang light, elle est masqué pour la francisation. Je me pose beaucoup de questions car les ampoules interne de ces feux (L3230R-4CX) sont bourrées d'électronique avec un superbe radiateur dissipateur. Les mettre en fantôme dans le coffre et trouver des L1230R-3N en remplacement, mais le problème c'est les tarifs les 1230 sont à environ 100/120€ pièce c'est cher pour une ampoule (si quelqu’un connait un équivalent niveau douille et éventuellement diffuseur Joule Osram ?? )


Et après deux réponses positives concernant le fonctionnement de cette ampoule à LED sans clignotement de sa part lors d'un freinage avec un clignotant en service simultanément.


Mine de rien je progresse dans ma réflexion et vos deux retours d'infos me confirment bien que c'est possible et qu'un jour je pourrais enlever ce satané Scotch sur cette ampoule. Après je reste prudent car je ne veux rien griller, surtout pas l'électronique ni ces ampoules hors de prix 

J'aimerais bien savoir comment sont / étaient branchés vos feux arrières et savoir comment la francisation a été faite sur cette dernière ampoule la plus à l'intérieur. Y a-t-il un leurre, une résistance, une ampoule/led fantôme, de l'électronique, ..... ?

A mon sens, une des solutions et de couper le fil du clignotant sur cette ampoule et de mettre un leurre pour que la centrale ne sache pas qu'il n'y a plus d'ampoule, sinon elle clignote rapidement comme lors d'une ampoule grillée (j'ai testé en débranchant intégralement cette ampoule). Mais ma crainte avec l'électronique embarquée me freine fortement dans mes tests 


Bon si à l'occase, lors d'un entretien ou autres, un forumeur sympa et avec la bonne config pouvait me dire, avec une petite photo par exemple, ce qu'il trouve sous les tapis du coffre : ce serait super 


Si vous avez une réponse et éventuellement une tof 

Pour compléter mon message précédent.

Sur ces schémas, d'après vous quels sont les fils des clignotants arrière droit et gauche et de quelles couleurs sont-ils ?


http://iihs.net/fsm/?dir=710&viewfile=090%20-%20Turn%20Signal%20and%20Stop%20and%20Hazard%20Lamps.pdf


Thank 

Allez ! un petit UP ! histoire de voir si quelqu'un aurait la réponse à ma question ci-dessus concernant le fonctionnement et la francisation des feux arrières d'une 2010/2012 

Après il me restera la solution de farfouiller sous la moquette de quelques 2010+ avec le bon setup au 50th