Bonjour à tous,
est-ce que c'est possible d'avoir l'avis de Mustangueur sur la vente de ma Mustang 66 car le problème est le suivant: C'est une Mustang de 1966 avec un V8 de 4,7 l quadruple corps de 289 Ci monté sur une caisse de 6 cylindres, je l'ai mise en vente à 19 000 euros mais beaucoup d'acheteurs potentiels me disent que je suis dans l'illégalité et vu la modification de la voiture elle ne vaudrai pas ce prix-là. Est-ce qu'il y aurai une solution à mon problème? Finalement à combien s'estimerai ma voiture dans cet état?
Merci pour vos précieux renseignements bien1
ba, il n'y a pas 15 solutions
soit tu fais refrapper les numéros (j'ai rien dit) et tu changes ta cg en passant a la dreal
soit tu refais un 6L
dans cet état elle est invendable.
tu as des fusées av et un pont 8" ?
tu l'as achetée comme ça,ou c'est toi qui a fait les modif?
Citation de: mustanger le 24 Juin 2016 à 15:31:47
soit tu fais refrapper les numéros (j'ai rien dit) et tu changes ta cg en passant a la dreal
Je ne suis pas sûr de pouvoir faire passer un L6 en V8 avec une DREAL. Sauf si FORD donne son accord peut être ???
Peut être la FFVE ???
Combien de chevaux fiscaux sur le CI ?
Non je n'ai pas de fusées ni de pont. Invendable t'es sur ? J'ai quelqu 'un qui est intéressé pour la prendre dans cet état mais faut que je baisse le prix. Mais je ne dois pas être le seul dans ce cas ? En plus des moteurs 6 cylindres ça ne doit pas courir les rues!?
Je l'ai acheté comme ça je n'ai pas fait attention et celui qui me l'a vendu ne m 'à rien dit évidemment, erreur de débutant bley
Je suis dans la même cas que toi avec mon 351 à la place du 289 8) (mais je ne vends pas ma voiture)
Pour l'acheteur ce n'est n'y un vrais L6 n'y un vrais 289 donc elle n'a pas vraiment de valeur, sauf celle que l'acheteur voudra bien te donner puisque le jour de la revente il aura le même problème que toi.
Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 15:54:58
Je l'ai acheté comme ça je n'ai pas fait attention et celui qui me l'a vendu ne m 'à rien dit évidemment, erreur de débutant bley
Quelle est la puissance fiscal ?
Elle fait 27 cv fiscaux et 271 cv réels
Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 16:39:41
Elle fait 27 cv fiscaux et 271 cv réels
271 Cv réel ?????
C'est chaud ton affaire la
Citation de: scal le 24 Juin 2016 à 16:41:36
Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 16:39:41
Elle fait 27 cv fiscaux et 271 cv réels
271 Cv réel ?????
C'est un 289 HP dans ce cas c'est le moteur qui a de la valeur, pas la voiture ;)
Bon si elle est en 27 cv c'est bien que quelqu'un la validée avec le 289.
Oui 271 cv réels, pourquoi chaud?
Et ça pourrai chercher monter à combien la valeur d'un 289? Mais ce que je comprend pas c'est que la voiture est bien passée aux mines
Ba si sur ta carte grise tu as les 27CV tu n'es pas hors la loi.
La voiture est juste en configuration différente à sa sortie d'usine.
Par contre qu'est ce qui te fait dire que le moteur est un 289 HP??
Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 16:44:55
Oui 271 cv réels, pourquoi chaud?
non pas chaud si la carte grise est bonne alors mais verifie bien le hp
On ne voit que quatre boulons sur la roue avant de la photo, ce sont donc des fusées de L6 ce qui va compliquer encore la revente...
En tous cas elle est bien jolie bien1 lovu
Si je comprends bien ta voiture a une CG correspondant son moteur actuel, mais c'est la caisse qui est à l'origine un L6 (tu n'es pas le seul dans ce cas).
Ceci dit, dès lors que ta CG correspond au moteur, c'est moins gênant.
Après, effectivement, elle n'est pas d'origine et a donc moins de valeur, mais si elle est belle, ton prix n'est pas déconnant
+1
Légal du point de vue carte grise (si VIN non maquillé)
Mais problème potentiel en cas d'accident (l expertise n aura aucun mal à prouver la modification)
Un facteur de décote certain (décote d'env 1/3 de la valeur d'une en meme état mais conforme, d'après certaines ventes récentes)
oui enfin le bon conseil c est a 19000 euros je prefre un " vrai v8 " a 22 ou meme 24000.
Apres si c est un 289 HP on en rediscute.
Pour le 289 Hp on me l'a vendu comme tel mais c'est vrai que rien ne me l'indique à part les 8 cylindres en V, à quoi le reconnait-on?
C'est vrai que c'est une très jolie voiture ap:lo, blanche et les bandes rouges ça la démarque de toutes les Mustang ;D
En fait quoi qu'il en soit je ne la vendrai jamais 19 000 euros? En tout cas merci pour vos conseils et renseignements quelque part ça me rassure et ça m'en apprend encore un peu plus sur ma Mustang gbley
Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 19:13:18
Pour le 289 Hp on me l'a vendu comme tel mais c'est vrai que rien ne me l'indique à part les 8 cylindres en V, à quoi le reconnait-on?
Le 289HP est un moteur rare, la seule solution pour en être sûr, c'est de démonter le démarreur et de relever le numéro moteur.
sinon enleve les caches culbus si il y a deux points au dessus du 289 c'est des HP
Il y a quelques 289 normaux refaits avec des culasses HiPo. Donc il faut vérifier les deux: numéros de fonderie pour le bloc + les culasses.
Merci pour vos précieux conseils bien1
Citation de: bastille_stango le 24 Juin 2016 à 18:35:05
+1
Légal du point de vue carte grise (si VIN non maquillé)
Mais problème potentiel en cas d'accident (l expertise n aura aucun mal à prouver la modification)
Un facteur de décote certain (décote d'env 1/3 de la valeur d'une en meme état mais conforme, d'après certaines ventes récentes)
Si c'est légal du point de vue de la carte grise, ça sera légal du point de vue de l'assurance et de l'expertise. La FFVE a souvent homologué des véhicules d'après le moteur installé plutôt que d'après les numéros de série et c'est ce qui est arrivé avec cette Mustang.
Officiellement, elle est devenue une vraie V8 comme si elle avait été homologuée ainsi par les Mines. Elle aura moins de valeur auprès des puristes amateurs de boulons d'origine mais c'est pas pour autant qu'elle est invendable.
Après pour l'histoire des 289 cv, c'est marqué ou? Pas sur la carte grise, si?
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels
Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels
le seul truc reel c est le banc et encore
Les bancs réels? C'est à dire?
Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:36:42
Les bancs réels? C'est à dire?
passage au banc de puissance
Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels
Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.
Citation de: Thierry le 25 Juin 2016 à 23:41:53
Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels
Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.
+ 1
Et ma Renault 12, 7cv fiscaux et attention une puissance de 54 chevaux LOL
Citation de: Thierry le 25 Juin 2016 à 23:41:53
Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels
Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.
En effet ce n'est à priori pas la puissance qui compte dans notre cas mais le rapport de la cylindrée par la démultiplication. En effet faute de réception communautaire, le taux d'émission de CO2 n'a pas été établi, et donc c'est l'ancienne formule qui s'applique.