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RTI - NOTICE DESCRIPTIVE - FORD MUSTANG GT - 2005 - 2006

Démarré par RWMADMAX, 09 Septembre 2010 à 21:05:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

heureux

merci beaucoup..
finalement beaucoup de version concernant tout ça..
en tout cas si tu as cette experience...ok, je vais attendre de voir amors ;)
merci nekkro-kvlt

nekkro-kvlt

pas de soucis... La dreal c'est un peut stressant avec leur papier de 4 feuille recto verso à cocher 300000 cases mais au final y'a pas tant que ça a faire...

sebalibalo

L'utac c'est toujours le même truc donc tu sais en gros si ta voiture va passer ou non, par contre la drire c'est un peu chacun sa sauce suivant les régions, certains ont vu leur voiture examinée pendant près de 2 h, pour la mienne ça a duré 15mn et j'ai une liste longue comme le bras pour les dérogations...
Camaros in Mirror are farther than they appear

Yapas

Je viens de contacter Ford France pour un certificat de non-conformité.
Déjà tu paies 6cts la minute pour avoir le service homologation au tél (0811 022 730) ..... ensuite, c'est 135€ le certificat et ils peuvent te fournir la fiche descriptive pour 150€ ....

Aïe ...

Par contre pour Pirelli et avoir un papier pour les pneus, il y aurait moyen de le faire par email, mais il vaut mieux les appeler car votre correspondant dépendra de votre département ( ???)
Tél : 01 49 89 77 77

sebalibalo

pour les pneus Pirelli il n'y a pas besoin de justificatif, le E entouré sur le flanc du pneu indique qu'il est homologué pour l'Europe, donc pas de souci.
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heureux

Messieurs,

efectivement, le E sur le coté du pneu est suffisant pour la DREAL
il faut savoir que vos pneus, s'ils vienne des US peuvent avoir aussi la mention "DOT" et que celle ci est valable en europe et pour la DREAL.. c'est ma DREAL qui m'en a informé...
j'ai fait l'erreur de changer mes pneus (quasi neufs)  car ils avaient la mention DOT... voir photo

heureux

AUtre chose,

pour les fiche descriptive de vos Mustang,

vous pouvez la demander directement aux US.. en anglais ...je vous donne le mail de la personne avec qui j'ai étais en contact
ndottin@ford.com
là, vous lui donnez le N° de serie de votre véhicule et il vous enverra ce type de document... mais pour info, il ne sert à rien...
donc pas vraiment la peine de perdre du temps avec ça...

heureux

autre chose .. encore

depuis que ce topic a était ouvert, beaucoup de choses ont changées et évoluées...
par exemple, les test pollution, ne devrait plus etre necessaires à l'UTAC ( cout du test environ 250€)..

en effet, les DREAL prends en compte le test du CT.. le calcul est vite fait entre un CT à 55€ et le test UTAC dont vous pouvez demandé à etre dispensé à 250€

voilà.. rck

Yapas

Citation de: heureux le 16 Mars 2013 à 10:16:47
AUtre chose,

pour les fiche descriptive de vos Mustang,

vous pouvez la demander directement aux US.. en anglais ...je vous donne le mail de la personne avec qui j'ai étais en contact
ndottin@ford.com
là, vous lui donnez le N° de serie de votre véhicule et il vous enverra ce type de document... mais pour info, il ne sert à rien...
donc pas vraiment la peine de perdre du temps avec ça...


Pas sur de comprendre ton message : c'est le document qui ne sert à rie
?

heureux

effectivement,
j'ai mis 3 semaine à l'obtenir, pour faire valoir les details qu'il comporte, et eviter certains test UTAC

mais la DREAL et l'UTAC n'dn tiennent de toute façon pas compte... donc ....

bixente.garcia

Tout d'abord merci pour ce tuto RWMADMAX.

Par contre tu fais comment pour le câblage de tes feux arrières?

J'ai les mêmes feux que toi (norme européenne).

As tu finalement fait les modif au niveau des fonction existante ou derriere le module élec??

En raccordant le feux europ sur les bornes d'origine, les feux de position ainsi que recul fonctionnent correctement.

En revanche anti brouillard et clignos....la galère!

Merci de nous aiguiller ça en aidera pas mal d'entre nous!

Et encore bravo pour tes modifs!

Elo73

Tout d'abord merci pour ce tuto RWMADMAX ! :v:

tu fais comment pour le câblage de tes feux arrières?

Merci!

VLX

Merci RWMADMAX !

On y croit, on y croit !!!

Par contre pour le pot, ce ne serait pas plus simple de mettre une plaque ronde percé de plusieurs trous du diamètre du tube au niveau d'un intermédiaire avec un ou deux point de soudures, cela ferait pas mal de travail en moins et niveau bruit c'est super efficace.

DoZz

Bonjour,

je tente assez difficilement de remplir la notice descriptive pour mon V6 4.0 de 2005.
est ce qu'on doit strictement mettre des jantes de la taille indiquée derrière la porte
ou est ce que je peux directement mettre 20" sur la ND?

apres tout le but est de la valider telle qu'elle est au maximum...?

PS: si quelqu'un a un ND a me preter pour m'aider je suis preneur :S
je suis meme pret a payer quelques euros.

VLX

De mémoire, mieux vaut marqué ce qui est écrit, au moins tu évites un re-passage

geoffrey

Citation de: DoZz le 18 Décembre 2013 à 06:14:59
Bonjour,

je tente assez difficilement de remplir la notice descriptive pour mon V6 4.0 de 2005.
est ce qu'on doit strictement mettre des jantes de la taille indiquée derrière la porte
ou est ce que je peux directement mettre 20" sur la ND?

apres tout le but est de la valider telle qu'elle est au maximum...?

PS: si quelqu'un a un ND a me preter pour m'aider je suis preneur :S
je suis meme pret a payer quelques euros.

Taille de jantes marquées obligatoire ! J'ai eu le cas sur la mienne et repassage à l'utac pour le bruit et le freinage car j'étais en 17 au lieu de 16

DoZz

hm ok merci geoffrey!
c'est pas logique a mon point de vue vue qu'a priori
on homologue un véhicule qui n'existe pas...
si les test passent on devrait pas avoir a remettre d'origine..

enfin bon il va falloir que je loue/achète des jantes d'origine pour passer l'UTAC.


sebalibalo

Ah l'homologation c'est un parcours long et pénible, quoiqu'une v6 passe normalement si elle est d'origine avec la partie électrique modifiée bien entendu, mais échappement et jantes d'origine c'est bon.
Camaros in Mirror are farther than they appear

skot

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum.
Une petite question, est il possible d'avoir sa voiture refusée à l'UTAC/DRIRE?! Si on la fait passer par un importateur?

DRIRE/DREAL est-ce pareil? Ou une appellation différente?!

Combien de temps pour l'homologation?
Et on peut la faire jusqu'à 2 mois après importation,n'est-ce pas?
Merci beaucoup

Yapas

Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum.
Une petite question, est il possible d'avoir sa voiture refusée à l'UTAC/DRIRE?! Si on la fait passer par un importateur?

Oui, l'importateur bien que professionnel, peut très bien "se planter" dans les modifications et les documents à remplir.
Néanmoins, il a bien sur plus l'habitude et donc doit avoir moins de problème qu'un particulier qui découvre l'ensemble du périple  de l'homologation.
Enfin, il faut bien définir avec l'importateur le service qu'il va fournir ! Est-ce que le montant qu'il te demande est pour un véhicule homologué quelques soit le temps et les efforts qu'il devra fournir au-près des services UTAC/DREAL (ce qui me semble le plus probable) ou bien est-ce qu'il ne propose qu'une présentation de véhicule par exemple ? Quels sont les termes du contrat ?!

Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
DRIRE/DREAL est-ce pareil? Ou une appellation différente?!


Voir ici
Un décret publié fin février officialise la création des directions régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement, les DREAL. Déclinaison régionale du MEEDDAT, ces DREAL fusionnent les DIREN, les DRE et les DRIRE.

Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
Combien de temps pour l'homologation?
Et on peut la faire jusqu'à 2 mois après importation,n'est-ce pas?
Merci beaucoup


L'homologation, ça peut prendre entre +/- 2mois et plusieurs années ....... tout dépend de ton engagement dans le processus, de ton importateur etc etc ....
En pratique, oui, tu dois l'avoir fait dans les 2 mois, car les documents temporaires de circulation que te fournissent les douanes ne te permette théoriquement pas de circuler après 2 mois car ils ne sont valide que 2 mois.
Mais dans la pratique, les contrôles réalisé par la maréchaussée démontre que peut de policier savent les restrictions réels. Il faut néanmoins pouvoir démontrer que l'on avance sur le dossier d'homologation si on se fait arrêté par les douanes (ça m'est arrivé 1 fois avec mes anciennes plaques US et j'avais dépassé largement les 2 mois...).
Mais surtout, il faut trouver une assurance qui te couvre dans tout les cas... et c'est presque ça le plus délicat.
Ne néglige pas le fait que si tu n'es théoriquement pas autorisé à utilisé ton véhicule et qu'il t'arrive quelques chose ou que tu blesses quelqu'un, ton assurance pourrait te lâcher puisque tu n'étais pas censé utiliser ton véhicule.

En fait, il y a pas mal de flou juridique, mais ce n'est pas forcément toujours une bonne chose.

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