Sondage
Question:
Quelle pastille Crit'Air vous avez ?
Option 1: la 1
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Option 2: la 2
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Option 3: la 3
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Option 4: la 4
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Option 5: la 5
votes: 0
Bonjour
je sors de ma léthargie :p
j'ai reçu ma pastille 3 et je trouve ça bizarre.
vu qu'on paie un max de taxe polution à l'immatriculation, je pensais finir en 5
et non, c'est super incohérent
merci pour vos réponses
marc
Super incohérent ? On est en France, c'est logique ;D
Les sachants sont là pour rendre cohérente la bêtise et logique l'incomprehensible.
Je me suis aussi posé la question de savoir dans quelle catégorie on atterrirait ! Mais pas facile de savoir sur les site du gouv lors des simulations, car il demande notamment quelle norme EURO X le véhicule respecte (indication normalement renseignée sur je ne sais plus quelle lettre de la carte grise). Hors sur la notre, rien nada ... pas étonnant, pour une véhicule qui n'est pas développé sur ces normes.
M'enfin ça répond à ma question ! C'est donc 3 !
Par contre, ce n'est pas incohérent avec les "taxes pollutions" qu'on paye à l'immatriculation. Ce sont en effet deux choses différentes.
Lors de l'immat, pour la carte grise, on paye une taxe relative aux émissions de CO2 (et autres gaz à effet de serre. Et là pour nos gros V8 essence, ça fait vite mal. J'ai payé 300 euros perso.
Par contre, la vignette Crit'Air s'attaque aux particules fines, généralement principalement associées au moteur diesel !
Citation de: jacknaquunoeil le 07 Février 2017 à 11:54:28
Super incohérent ? On est en France, c'est logique ;D
...
Absolument, c'est pour ça que j'ai un joli 1 sur le mienne. ;D
il faut préciser l'année et la motorisation pour pouvoir comparer ;)
Perso, je ne la commande pas pour ma mumu .... ouep je suis un rebelle LOL LOL
rebelle :D
facile quand tu n'es pas juste à côté de Paris :P
pourquoi je n'ai pas mis d'année, en fait comme on est tous de vilains gros pollueurs pas écolos, ça ne change pas grand chose
Pastille 1 pour mustang 2011 bien1
pastille 1 pour C4 Cactus essence 2014. bien1
"va comprendre Charles" ???
pastille 2 pour bmw série 1 2L diesel ;)
commandée le 17 janvier, toujours pas reçue smk
Citation de: tybreizh29 le 07 Février 2017 à 11:02:23
Bonjour
je sors de ma léthargie :p
j'ai reçu ma pastille 3 et je trouve ça bizarre.
vu qu'on paie un max de taxe polution à l'immatriculation, je pensais finir en 5
et non, c'est super incohérent
merci pour vos réponses
marc
En effet bizarre , je l'ai demandée hier pour ma Bullitt 2008 et suis en Pastille 2 (doivent peut être tenir compte des cv fiscaux j'ai 21 cv sur la CG au lieu de 26 cv habituellement pour les GT de ces années)
??? smk smk smk smk smk smk2 smk2 smk2 smk2 smk2
Citation de: tybreizh29 le 08 Février 2017 à 08:56:02
...
facile quand tu n'es pas juste à côté de Paris :P
...
il n'y a pas que Paris qui est pollué. Vers chez moi, il y a Lyon et Grenoble :-\
Pastille 1, pour un V8 2016, alors que j'ai payé le super malus !!
Ou se trouve la logique ?
Simple : le super malus pour les rejets de CO2 et la pastille 1 car très peu de particules fines rejetées (normal, ça marche au super 98...)
Mais ça reste absurde.
Moi j'ai ça !
Excellent , à distribuer d'urgence
Citation de: Mric le 07 Février 2017 à 12:20:06
Par contre, ce n'est pas incohérent avec les "taxes pollutions" qu'on paye à l'immatriculation. Ce sont en effet deux choses différentes.
Lors de l'immat, pour la carte grise, on paye une taxe relative aux émissions de CO2 (et autres gaz à effet de serre. Et là pour nos gros V8 essence, ça fait vite mal. J'ai payé 300 euros perso.
Par contre, la vignette Crit'Air s'attaque aux particules fines, généralement principalement associées au moteur diesel !
Oui :)
La vignette est basée sur les normes anti-pollution (euro 1, 2...) et non pas sur la quantité de CO2 rejeté.
C'est pour ca qu'une veille super 5 est plus pénalisée qu'une nouvelle mustang possédant un système anti-pollution plus efficace.
Aujourd'hui, le problème principal des diesels récent, ce n'est plus les particules mais les NOX.
Par contre les essences à injection, là, les particules fines sont un problème. D'ailleurs, le filtre à particule n'est pas généralisé sur l'essence.
Après pourquoi une mustang de 2005 a une pastille n°3 et une bullit de 2008 à une pastille n°2 ?
Je pense que l'administration ne se prend pas la tête. Elle fait probablement le lien entre la date de première mise en circulation et la norme EU en vigueur.
Avant le 1er janvier 2006 -> norme euro 3 -> vignette n°3
Après le 1er janvier 2006 -> norme euro 4 -> vignette n°2 pour la bullit de 2008
Lien norme euro X (https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d'%C3%A9mission)
Si c'est le cas, ce n'est pas normal ! Car ces 2 mustang respectent la même norme anti-pollution au USA (tier 2 bin 5) qui est aussi stricte que la norme euro 4 (voir peut même plus stricte).
Pour les intéressés, un peu de lecture sur les norme US et Européenne : lien (http://www.theicct.org/sites/default/files/ICCT_comparison%20Euro%20v%20US.pdf) ;)
C'est vrai que j'ai été étonné d'avoir du 3 sur une 2005, comme dit plus haut ils ne se sont pas pris la tête, c'est fonction de l'année
Tant mieux en tout cas, ça me permet de rouler en 4.6L alors que ma petite 205 1.1L essence est verbotten...
Citation de: Ricopas le 08 Février 2017 à 19:54:52
Moi j'ai ça !
Copié, plus qu'à imprimer et je la colle!
Excellent la pastille 8 ! bien1 bien1
Pour vos pastilles crit'air c'est simple. C'est fonction de l'année et du moteur s'il est essence ou diesel. Ils ne cherchent pas plus loin. RAF des émissions de co2.
Les diesel depuis 2012 sont 2, les essences depuis 2012 sont 1, les diesel entre 2006/2007 (à partir du filtre à particules) jusque 2012 sont 3, mais avant ils seront 4, etc
Du coup ma petite alfa 147 diesel Fap de 2007 est 3, mon 3008 diesel de 2012 est 2, et la mumu, essence de 2013, sera 1 !
Citation de: sygnus74 le 28 Février 2017 à 16:37:00
Pour vos pastilles crit'air c'est simple. C'est fonction de l'année et du moteur s'il est essence ou diesel. Ils ne cherchent pas plus loin. RAF des émissions de co2.
Ouais, enfin, tybreizh29 qui a ouvert le sujet a une pastille 3 avec une GT de 2008, pour ma part, je viens de recevoir le certificat temporaire et j'ai le niveau 2 pour une GT de 2006 ...
Citation de: Shiva le 15 Mai 2017 à 12:41:44
Citation de: sygnus74 le 28 Février 2017 à 16:37:00
Pour vos pastilles crit'air c'est simple. C'est fonction de l'année et du moteur s'il est essence ou diesel. Ils ne cherchent pas plus loin. RAF des émissions de co2.
Ouais, enfin, tybreizh29 qui a ouvert le sujet a une pastille 3 avec une GT de 2008, pour ma part, je viens de recevoir le certificat temporaire et j'ai le niveau 2 pour une GT de 2006 ...
Je confirme pastille 2 pour une GT 2006
Je viens de recevoir ma mienne : catégorie 1 smk pour un cab 2012, 3.7 V6 de 305cv!
Citation de: Babass le 07 Février 2017 à 18:03:23
il faut préciser l'année et la motorisation pour pouvoir comparer ;)
Perso, je ne la commande pas pour ma mumu .... ouep je suis un rebelle LOL LOL
Toujours rebelle Babass?
Publié au Journal officiel le 7 mai 2017, le décret n° 2017-782 du 5 mai 2017 "renforçant les sanctions pour non-respect de l'usage des certificats qualité de l'air et des mesures d'urgence arrêtées en cas d'épisode de pollution atmosphérique" corrige cet oubli.
L'article R. 411-19 du Code de la route retouché précise désormais que "le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux mesures de suspension ou de restriction de la circulation mentionnées au présent article, ou de circuler dans le périmètre des restrictions de circulation instaurées sans que le véhicule soit identifié conformément aux dispositions de l'article L. 318-1 et des textes pris pour son application, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M2, M3, N2 ou N3 définies à l'article R. 311-1 ; de la troisième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M1, N1 ou L."
En clair, le montant de l'amende sera de 68 euros pour les voitures et les deux-roues et de 135 euros pour les camions et les cars. Cette modification entre vigueur le premier jour du deuxième mois suivant sa publication, pour faire plus simple, le 1er juillet 2017. Pour mémoire, le certificat Crit'Air se commande en ligne ici : Certificat-air.gouv.fr. (ftp://certificat-air.gouv.fr.)
A ce jour, je suis toujours rebelle car pas commandé pour ma mumu, ni ma voiture de tout les jours ......
catégorie 1
Mustang Ecoboost 2.3L 2017 317cv Début Mai 2017
Mais avec une EcoTaxe de 6810€ sbhy sbhy sbhy
A ne rien comprendre
Pastille 1 pour moi bien1
Normal je pollue pas non1 :v:
Salut tout le monde dites-vous bien une chose ce n'est qu'un énième moyen de nous faire payer un truc en plus pour le moment ce n'est pas très cher mais ...!
Perso en Lorraine on n'en a pas vraiment besoin du coup qu'ils aille se faire foutre pour le moment !!!
Citation de: Tuiky le 28 Mai 2017 à 20:37:34
catégorie 1
Mustang Ecoboost 2.3L 2017 317cv Début Mai 2017
Mais avec une EcoTaxe de 6810€ sbhy sbhy sbhy
A ne rien comprendre
Tout simplement parce que la pastille n'est pas basée sur les émissions de CO2 mais sur la norme anti-pollution (particules fines, NOX...)
apparemment la gendarmerie a le droit de verbaliser si la pastille n'est pas en place !
Vous avez vu la grosseur de la pastille sbhy
7.5cm de diamètre
Et pourquoi pas 50cm à coller sur la capot sbhy sbhy
je la garde dans le vide poche pour le moment
Citation de: Tuiky le 28 Mai 2017 à 20:37:34
catégorie 1
Mustang Ecoboost 2.3L 2017 317cv Début Mai 2017
Mais avec une EcoTaxe de 6810€ sbhy sbhy sbhy
A ne rien comprendre
Serieux il sort 317ch le 2.3 ? Je m'étais jamais penché sur la question ;D
oui 317cv par le constructeur avec un couple de 432 Nm
Judoji après une reprogrammation , il sort 342 Cv 546 Nm
tout est dis ici:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jnSmQMMV5Og (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jnSmQMMV5Og)
Une voiture est tellement complexe qu'il vaut mieux la laisser d'origine.
Les ingénieurs ont du mal en usine...alors une simple reprogrammation...je me méfierai.
J'ai eu l'occasion d'évoquer le sujet avec Monsieur HARTGE, constructeur Allemand qui transforme les BMW et à qui Renault avait confié la modification des Safrane V6 pour en faire des Quatre roues motrices.
À cette époque j'avais une CITROËN XM V6 24S et son conseil était clair : laissez la d'origine !
leur critére sont bidons a la base.....j'ai une 306 hdi de 99 je suis en5 une amie a la méme mais de 2001 et et en 4 alors que c'est exactement le méme moteur avec le méme sistem antipollution.......bilan j'ai pas acheter leur connerie ni pour la mumu ni pour la 306!
Citation de: Tuiky le 28 Mai 2017 à 23:21:45
Vous avez vu la grosseur de la pastille sbhy
7.5cm de diamètre
Et pourquoi pas 50cm à coller sur la capot sbhy sbhy
je la garde dans le vide poche pour le moment
J'ai eu la même réaction, super pour la visibilité ! Ma pastille n°2 restera dans la boite à gant pour le moment.
Pour un V6 2005, pastille 3... Dans ma boite à gant ;D
Pour un pick up Mitsubishi 2015 2.5L TD, pastille 2.
Pour une Kawasaki 1100 de 2000, pas de pastille. Interdit !
Devinez, dans l'ordre, qui pollue le plus :-X
Débile ! >:(
étonnant tout ça !
moi pastille 2 comme ma.....2008 Peugeot.
sroll
Citation de: jprider le 20 Juin 2017 à 05:01:07
Pour un V6 2005, pastille 3... Dans ma boite à gant ;D
Pour un pick up Mitsubishi 2015 2.5L TD, pastille 2.
Pour une Kawasaki 1100 de 2000, pas de pastille. Interdit !
Devinez, dans l'ordre, qui pollue le plus :-X
Débile ! >:(
J'ai le même problème avec ma moto qui consomme 5 L/100 et qui est Crit'Air 2.
En cas de pic de pollution je vais être obligé de sortir le V8 et ses 17L/100.
Mort de Rire.
Je ferais 3 fois le tour de la mairie de Paris pour compenser.
Hihi
Bah moi avec ma 2016 5.0 j ai eu une pastille 1 (violette)....
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Mustang GT 2018 BVA 10V Convertible :
escrotaxe : 11000 €
Vignette Crit'Air : 1
cherchez l'erreur !
Yes pareil, totalement illogique mais bon...
allez... les gars ... c'est très logique... de bon matin .. même si j'ai la crève.
question norme de pollution on est en 6.2 avec la derniere mustang grâce au filtre a particules qui nous a pris 20cv au passage. d'ou notre joli macaron critair 1.
la norme euro6.2:
fixe des seuils d'émissions de gaz polluants NOx (oxydes d'azote), CO (monoxyde de carbone), particules fines et hydrocarbures imbrûlés. En revanche, la réglementation ne fixe aucune limite en matière de rejet de CO2.
l ecotaxe elle , considère le rejet de co2.
mais si vous voulez que la norme euro intègre la quantité de co2 , on enleve les 3/4 du parc auto.
ceci dit, j'ai un collegue qui revient de voyage en argentine , 5 avions , 28000km parcourus. j'ai fait le calcul , on peut faire x1.5 pour un vehicule classique le nombre de km equivalent en voiture. genre son voyage c'est 3 ans de consommation automobile , si on veut être ecolos on ne prend pas l avion. mais la 0 taxes. La oui c'est illogique (yen a une mais inavouable)
Bien résumé ! bien1
Illogique mais 1
Bonjour,
Je viens de recevoir ma vignette pour ma Bullit MY 2020 ( 35 Ch fiscaux) 270 g CO2 : CRIT'AIR 1.
Logique, tous les véhicules neufs depuis Janvier 2011 sont CritAir 1
Et ben moi, je me souviens pas quelle vignette j'avais.... ;D
En tous cas, votre post m'est bien utile. Je viens de réaliser qu'en faisant changer le pare-brise suite à un éclat, le gars n'a pas remis la vignette qui était en place.... ::)
C'est couillon :)